Әскери жеңіл автокөліктер соңғы онжылдықта айтарлықтай өзгерді. Дәстүрлі әскери және сериялық азаматтық модельдердің артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырыңыз.
Әскери жеңіл автокөлік немесе әскери контексте қарапайым жеңіл автокөлік (LUA) - бұл ең жеңіл санаттағы көліктер санатына қолданылатын термин. Әдетте, бұл қарусыз, алдыңғы және артқы жақтары қысқа 4x4 платформалар, көбінесе 4 адамға арналған жолаушылар сыйымдылығы, олар дәстүрлі түрде күнделікті қолдануға және жалпы қолдау тапсырмаларына арналған. Алайда, соңғы онжылдықта LUA сегменті елеулі эволюциялық өзгерістерге ұшырады және дамуды жалғастыруда.
Бұл эволюциялық серпілістің себептері асимметриялық соғыс тенденциясының жоғарылауымен анықталады. Асимметриялық кеңістікте LUA тапсырмаларын дәстүрлі әскери сценарийлермен олардың міндеттерімен салыстыруға болмайды, бірақ әлі де көп ортақ, 2-9 жолаушыны қабылдай алатын немесе жеткілікті көлемге ие автомобильдер класы үшін көптеген тапсырмалар бар. негізгі операциялық басқару құралдарын немесе басқа жүйелерді орналастыру.
Бірақ қарусыз LUA сегментіндегі басты өзгеріс - қорғалмаған платформалар асимметриялық кеңістікке сирек сәйкес келеді. Нәтижесінде, қарусыз автокөліктердің асимметриялық миссияларға жарамсыздығы оларды дәстүрлі соғыс кезінде қолдану туралы көзқарасты өзгертті. Нәтижесінде, екі сценарийде де, MPV енді көптеген тапсырмалар үшін қорғаудың жоғары деңгейін талап етеді. Нәтижесінде, бұрын LUA ретінде жіктеуге болатын көптеген модельдер алынып тасталды.
Дәстүрлі қарусыз LUA флоты енді жеңіл қорғалатын платформалармен толықтырылады, олар кейде үздіксіз операциялардың қажетті құралы, кейде ішінара ауыстыру ретінде әрекет етеді. Кез келген оператордың доктринасы неғұрлым экспедициялық болса, соғұрлым қорғалатын машиналардың үлесі көп және қорғалмаған болуы керек.
Қарусыз ЛУА -ны сатып алу бағасы - кем дегенде бірінші немесе екінші деңгейдегі қарулы күштерде жиі кездесетіндер - шамамен 70 000 доллар. Минималды рұқсат етілген қорғаныс деңгейі бар брондалған аналогы (STANAG 2 -деңгей) 350 мыңнан миллион долларға дейін болады. Бронды платформалар үшін өмірлік шығындар да артады. Осылайша, брондалған ЛУА ең жақсы жағдайда қарусыздан бес есе қымбат тұрады, сондықтан қаржылық тұрғыдан алғанда саябақтарды ауыстыру қымбат кәсіпке айналады.
Алайда шешімдердің бірі әмбебап тапсырмаларды орындау үшін жеткізілімге кейін қабылдай отырып, дайын азаматтық жол талғамайтын көліктер мен жеңіл жүк көліктерін (пикаптарды) сатып алу болуы мүмкін. Бұл флотты бөлшектеп, операциялық шығындардың жоғарылауына әкелуі мүмкін, бірақ кейбір жағдайларда көтерме бағалар 30 000 доллардан төмен болуы мүмкін, сондықтан қысқа мерзімді үнемдеуге назар аударылатын болса тартымды болады.
Дәстүрлі LUA
Көптеген жылдар бойы ЛУА -ға қосымша ретінде көптеген армиялар сәтті жұмыс істеп келеді - көбінесе қысқа мерзімді жалға беру түрінде - азаматтық гарнизондардың / жол талғамайтын көліктерінің салыстырмалы түрде аз саны, негізінен үй гарнизондарының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін. әскерилендірілген және бітімгершілік құрылымдар. Кейбір аз жабдықталған әскерилер мен бүкіл әлем бойынша көптеген тәртіпсіздіктер, шығындар мен сатып алу себептері бойынша, мұндай көлік құралдарын неғұрлым қуатты армиялар тактикалық деп санайтын тапсырмалар үшін басқарады.
Бірінші және екінші деңгейдегі қарулы SIP үшін әскери ЛУА дәстүрлі түрде екі жалпы санатқа бөлінеді: мамандандырылған әскери алаңдар мен әскери міндеттерге бейімделген коммерциялық платформалар.
Бір қызығы, әскери ЛУА тізімі қысқа. Оған Dong Feng EQ2050 және модификациялары кіреді. Renault -дан Sherpa Light, NIMR -ден Ajban, URO -дан VAMTAC және AM General -дан HMMWV (санатты құрған платформа). Сондай -ақ, салмағы 3500 кг болатын бразилиялық Agrale компаниясының Marrua жеңіл автокөлігін ерекше атап өткен жөн, оны Джиппен салыстыруға болады.
НАТО -ның STANAG 4569 стандартының қорғанысының кем дегенде екінші деңгейіне сәйкес брондалған барлық платформалар тактикалық тұрғыда әзірленген қарулы күштерді қызықтырады. Олардың даму тенденциясын NIMR автокөлігінің мысалынан анық көруге болады. Өндіріс шамамен 10 жыл бұрын басталған кезде, тапсырыстар бронды және қарусыз конфигурациялар арасында шамамен тең бөлінді, бірақ қазіргі уақытта барлық шығарылған машиналардың 90 пайызы броньдалған. Бір қызығы, бұл санатта қазіргі уақытта максималды жалпы салмақ шамамен 11000 кг -ға дейін тоқтады (Sherpa Light жағдайында).
LUA үшін әскерилер бейімделген коммерциялық шешімдер тізімі әлдеқайда ұзағырақ, дегенмен ол Еуропа мен Солтүстік Америкада қысқаруда. Дәстүрлі түрде кейбір коммерциялық жобаларды әскери пайдаланушылар үшін тартымды еткен утилитарлы элементтер бірнеше себептерге байланысты тез «жойылады»: заңнаманың өзгеруі, өндірістің арзан процестері және тұтынушылардың талғамының өзгеруі. Бұл категориядағы әдеттегі коммерциялық платформалар-Jeep Wrangler, Land Rover Defender және Mercedes-Benz G-Class.
Түпнұсқа Willys Jeep әскери өнім болды, бірақ Jeep -тің азаматтық нұсқалары (CJ моделі) 1945 жылдан бастап қол жетімді болды. Jeep CJ нұсқасы келесі 40 жыл бойы шығарылды және платформаның келесі нұсқалары M38 / M38A1, M606, M701, Kia KM410 / 420, Mahindra CL / MM және Mitsubishi J сериясын қосқанда көптеген әскери джиптердің негізі болды.
Джип 1987 жылы Chrysler (қазіргі Fiat Chrysler LLC) құрамына кірді, сол жылы Wrangler бренді YJ моделімен таныстырылды. Chrysler, 1977 жылы құрылған Египеттің бірлескен кәсіпорны мен Израильде шағын түйін құрастыруды қоспағанда, бизнестің әскери жағына аз қызығушылық танытты. Wrangler аз мөлшерде коммерциялық және соған байланысты тапсырмалар үшін сатып алынды, бірақ 2008 жылы Jeep J8 шыққанға дейін ол әскерилер тарапынан шынайы қызығушылық тудырды.
Wrangler JK коммерциялық негізінде, бірақ күші мен әскери сипаттамалары жоғарылаған сайын, J8 азаматтық дизайн әскери дизайн / жетілдірудің негізін құрайтын орта орынды алады. J8 -ді сату үшін Chrysler екі негізгі дилерлік кеңсені анықтады: Ұлыбританияның Янкель және Гибралтардағы Африка автокөліктерін тарату қызметтері. Wrangler JK өндірісі биыл аяқталады, бірақ JL әскерилендірілген моделі де жолда болатыны расталды.
1960-1970 жылдар аралығында Land Rover екі әскерилендірілген платформаны шығарды: Жеңіл және Forward Control 101. Дегенмен, азаматтық Land Rover моделі нағыз әскери бестселлерге айналды. 1948 жылы басталған 67 жылдық өндіріс кезінде ол бірнеше рет модернизацияланды, ол Land Rover Defender нұсқасында танымалдылық шыңына жетті. Бұл марканың өндірісі 2016 жылдың қаңтарында тоқтатылды.
Қорғаушының өндірісі Еуропалық Одақтың шығарындылары туралы ережелердің өзгеруін күтумен ресми түрде аяқталды, бірақ салалық дереккөз басқа себептерді, оның ішінде еңбекқор және қымбат өндіріс процесін негізгі ретінде келтірді. Жаңа қорғаушыны Land Rover брендінің иесі, үнділік Tata Motors компаниясы уәде етті, бірақ бұл әскерилер үшін тартымды көлік болуы мүмкін, өйткені кейбір деректерге сәйкес, ол монококты корпусқа ие болады (рамалық шасси емес), бұл күнделікті азаматтық қолдануға ыңғайлы.
Мерседес-Бенц өзінің 39 жастағы G-Class-ті сатуды жалғастыруға шешім қабылдады, дегенмен өндіріс процесі Defender-ге қарағанда көп күш жұмсайды.
Әскерилер таңдаған қызметтік көлік 461 G-Class өндірісте қалады. Көрнекі түрде ұқсас азаматтық модель 463 G-Class ауыстырылады, Mercedes-Benz «жаңартылған үлгідегі модель», дегенмен жаңа 463 алдыңғы 463-тің бес ортақ бөлігін ғана сақтап қалды. G-Class өнімдерінің күшті жақтары-ескі 461, жаңа 463 және тіпті G-классқа негізделген жеңіл брондалған патрульдік көлік 5.4-олардың барлығы бір өндіріс желісінде жиналады.
Jeep Wrangler, мүмкін, уақыт өте келе сыртқы түрі мен дизайнында азаматтық сипатқа ие бола бастады, ал Defender мен G-Class өздерінің ішкі және сыртқы жағынан өздерінің утилитарлық тамырларына жақынырақ қалады. Мұндай машиналарда «әскери бағытталған» модификацияларды енгізу салыстырмалы түрде оңай, мысалы, 24 вольтты электрлік үйлесімділік, радиобайланыстарға бейімделу, камуфляждық жарықтандыру, қысқы жағдайларға жарамдылық пен терең форд.
Бұрын қарулы күштер LUA ретінде жеткізуге қабылданған басқа азаматтық платформалар енді өндірісте жоқ, оның ішінде румындық ARO сериясы, поляк DZT Honker, үнді Марути сығаны, Пинцгауэр және испан Santana PS-10.
Сондай-ақ, ресейлік жолдан шығатын УАЗ 469 автокөлігі мен оның туындыларын, мысалы, Бейжің автомобиль зауытының қытайлық BJ212 және басқа модельдерін атап өткен жөн. Варшава келісімінің қарулы күштеріне арналған УАЗ 469 өндірісі 1972 жылы дамудан 10 жыл өткен соң басталды. Орыс армиясына модернизацияланған нұсқаларды жеткізу 2011 жылға дейін жалғасты. Өндіріс 2014-2015 жылдары қысқартылды, бірақ нарықта азаматтық опциялар қайтадан қол жетімді болды.
Қытайлық BJ212 автокөлігі мен оның кейінгі нұсқалары УАЗ 469-дан көшірілгені хабарланды, дегенмен Daimler Chrysler-BJC бірлескен кәсіпорны шығарған la Jeep, BJ2022 және BJ80 қытайлық соңғы платформалар өздерінің орыс тамырларынан ажырай алды.. Мысалы, BJ80 алдыңғы буын Jeep Cherokee платформасына негізделген, бірақ оның корпусы G-классына ұқсас.
LUA сегментінде сонымен қатар азаматтық азаматтық платформаларға негізделген әскери деңгейдегі платформалар бар. Мысалдарға ASMAT-тың бірінші буындағы ALTV жеңіл тактикалық көлігі, жапондық «Хаммер тәрізді» Кохкидохша көлігі және кореялық Kia компаниясының жеңіл тактикалық көлігі (LTV) кіреді.
ALTV бірінші буыны Nissan D40 платформасына негізделген, ол екінші буын Nissan Navara / Frontier модельдерінің негізі болып табылады. Nissan-ның бір немесе екі қатарлы кабинасы, сонымен қатар күшейтілген шассиі бар шыңдалған шасси сақталып, арнайы жасалған тегіс капот пен жүк аймағы қосылды. Жапондық Кохкидохша мен кореялық Kia LTV әскери үлгідегі корпустардан ерекшеленеді, бірақ, шамасы, Toyota Mega Cruiser мен Kia Mohave жол талғамайтын көліктерінің шассиі мен шассиіне негізделген.
IVECO Daily Daily микроавтобусына негізделген IVECO 40.15 1980-ші жылдардың ортасында 40.10 белгісімен шығарыла бастады. Қарапайым жүктеме 1500 кг және жалпы салмағы 4300 кг болғанына қарамастан, 40.10 бастапқыда жеңіл жүк көлігі ретінде жіктелді және Land Rover класты жеңіл автокөліктерінің арасына, содан кейін стандартты төрт немесе бес тонналық 4x4 көп мақсатты жүк көліктерінің арасына орналастырылды.
40.15 өндірісі жалғасуда, бірақ IVECO оның орнын табуға ниетті. 2016 жылы ол M70.20 WM шығаруды бастады, ол кабинаны және шассидің алтыншы буындағы Daily фургонының кейбір элементтерін қолдана отырып, бірақ оны арнайы жасалған баспалдақ рамасына орнатты. 4000 кг -ға дейінгі жүктемеде M70.20 WM LUA -ға қарағанда жеңіл жүк машинасы болып табылады.
Жол талғамайтын көліктер мен пикаптар
Жолда жүруге жарамсыз көліктер мен әскери қолдануға жарамды 4х4 пикаптардың алуан түрі бар. Алайда, жоғары деңгейдегі сәнді модельдердің немесе жаңа кроссоверлердің көпшілігі толық жетекті жетіспейді, олардың әскерилердің қажеттіліктерін қанағаттандыруы екіталай.
Барлық типтік пикап машиналарында рамалық шасси болады, ал жол талғамайтын көліктердің көпшілігінде монококты корпус болады. Монококты корпустың беріктігі мен беріктігі аз, сондықтан жол талғамайтын көліктердің көпшілігі тек негізгі немесе аз талап етілетін жұмыстарға жарамды.
Жалпы алғанда, американдық жол талғамайтын көліктер мен пикаптар еуропалық әріптестерінен үлкенірек, дегенмен көп жағдайда ішкі кеңістік немесе пайдалы жүктеме жалпы салмақ пен өлшемдерге пропорционалды емес. Fiat Chrysler, Ford және General Motors үш негізгі маркасының солтүстік американдық машиналарын әлемнің көптеген елдерінің қарулы күштерінің әскери қызметінде жиі кездестіруге болады, бірақ көп жағдайда бұл машиналар LUA міндеттерін алмастыра алмады. және оларды тікелей орындамаңыз.
Toyota компаниясының Land Cruisers және Hilux көліктері АҚШ -тың ықпал ету аймағынан тыс; бұл екі модель әдетте әскери, әскерилендірілген немесе ұқсас міндеттер үшін қолданылады. Бірақ жақында осы санаттағы көліктерді әскери сатып алу ең танымал платформа Ford Ranger екенін көрсетті.
Жеңіл, әмбебап тапсырмалар үшін жол талғамайтын көліктер мен пикаптарды сатып алудың негізгі факторы баға болып табылады. Тіпті мөлшерге жеңілдік есептелмесе де, конвейерден шыққан кезде азаматтық Mitsubishi L200 / Triton немесе Toyota Hilux автокөлігінің құны 30 мың долларға тартымды болуы мүмкін. Олар LUA -ның әлдеқайда тиімді түрлерін алмастыратын әр түрлі күнделікті тапсырмаларды орындай алады, олардың мүмкіндіктері кейде артық болады.
Қажеттіліктер автокөлік орындайтын міндеттердің ауқымын анықтай бастағанда, жол талғамайтын көліктерге немесе пикаптарға сәйкес келу мәселелері бірінші орынға шығады. Қажеттіліктерге дәл сәйкес келу жаңартулар мен модификация көмегімен шешіледі. Бірақ олар кез келген автоматтандырылған желі үшін өте зиянды, сондықтан барлық модификацияларды түпкілікті өнімді өндіруші басшы емес, әдетте, дилер немесе агент жүргізуі керек. Өндіруші әскери талаптардың коммерциялық платформасын талап ететінін кездестіру сирек кездеседі, өйткені әскери бұйымнан алынатын табыс азаматтық заттарды сатудың қарапайым және көлемді көлеміне қарағанда аз болады.
Камуфляж бояулары, қару -жарақ пен торлар сияқты негізгі түзетулерді орындау оңай. Бірақ содан кейін сіз құрылымды нығайтуға және жалпы салмақты қалаған 3500 кг -ға дейін ұлғайтуға, бекіткіштер мен әскери стандарттың ілмек ілмектерін орнатуға, электр энергиясын қайта қарауға көп ақша (20 мың доллардан бастап) салуға және төлеуге тура келеді. 24 вольтты және үлкен электр энергиясын өндіретін жүйе, камуфляждық жарықтандыруды қосады және, мүмкін, тереңдіктегі су тосқауылдарын жеңуге немесе пластикалық бамперлерді берік нәрсеге ауыстыруға арналған қондырғы орнатады.
Mercedes-Benz G-Glass пен Land Rover-тің соңғы бірнеше онжылдықтардағы ең аз өзгерістері негізінен заңнамаға байланысты болды, ал Toyota, Mitsubishi және барлық салыстырылатын платформалар (Land Cruiser 70 сериясын қоспағанда) айтарлықтай өзгерді. өндіріс пен тұтынушылардың қажеттіліктерін жеңілдету. Мысалы, жолаушылар купесі салыстырмалы түрде қорапты және жол талғамайтын көліктер мен пикаптарда тар болатын, сондықтан толық форма киген сарбаздардың отыруы мен түсуін қиындатуы мүмкін еді, бірақ кейінірек олар жеңілдетілді.
Төзімділік пен ұзақ мерзімділік туралы айтатын болсақ, автокөлік өндірушілер өз өнімдерін қалаған қызмет мерзіміне қарай көбейтіп, бір реттік көліктер жасайды. Соңғы мәліметтер көрсеткендей, «алдыңғы қатарлы» әскердегі көліктердің орташа жасы шамамен 11 жасты құрайды. Егер жол талғамайтын көліктер мен пикаптарды қарулы күштер НАТО әскерлерімен салыстыруға қабылдайтын болса, қызмет ету мерзімі әдетте 5-10 жыл, бұл бұрынырақ әмбебап платформалар үшін күтілгеннен сәл аз.
Негізгі жол талғамайтын көлігі немесе пикап машинасы пайдалану талаптарына сай қатты өзгертілген және жаңартылған болса да, оның пайдалылығы күмән туғызуы мүмкін және Jeep J8, Mercedes-Benz G-Class 461 немесе тіпті AM General HMMWV сияқты біршама үнемді бола алады. опция (бұл көліктердің көпшілігі көптеген әскери күштердегі жүргізушілерінен ескі.)
G-Class үшін W461 әскери нұсқасының сату бағасы 85 000 долларға жуық болуы мүмкін, бірақ қолмен жасалған терезелері мен минималистік интерьері бар утилитарлы G-Class зауыттан болат бамперлермен стандартты түрде шығады. НАТО стандартты бекіткіштері, ілгіштер,камуфляж жарығы, 24 вольтты электр жүйесі, НАТО стандартты қысқы және форд жинақтары. Жалпы салмағы 3560 кг, бірақ оны 5400 кг -ға дейін арттыруға болады; үш доңғалақ базасы және тіпті 6x6 конфигурациясы бар (сұраныс бойынша).
Іріктеу процесі
LUA мен пикаптар үшін әскери рөлдер мұқият таңдалуы керек. АҚШ армиясының коммерциялық коммуналдық жүк көлігі (CUCV) бағдарламасы - бұл мағынада ескерту. Армия қолайлы жағдайларда жұмыс істеу үшін коммерциялық көлік іздеді, онда HMMWV сияқты қымбат тактикалық машиналар артық болуы мүмкін. General Motors K моделі таңдалды және 71000 -ға жуық автокөлік (шетелде сатуды қосқанда) жеткізілді.
Алайда, шын мәнінде, өзгертусіз CUCV сериялық платформасы әскери қызметтің қатал жағдайларына төтеп бере алмады. Нәтижесінде оны HMMWV брондалған машинасы алмастырды, ол бастапқыда толықтырылуы керек еді.
Көптеген елдердің, соның ішінде Франция, Үндістан, Нидерланды, Жаңа Зеландия мен Сингапурдың қарулы күштері соңғы жылдары дайын коммерциялық жол талғамайтын көліктер мен пикаптарды сатып алып, ұқсас CUCV қателерін қайталамауға үміттенеді.
Нидерландыда LUA паркін ауыстыру жүріп жатыр, ол негізінен G-Class моделінен тұрады. 2013 жылдың желтоқсанында Қорғаныс министрлігі Pon Holdings BV -мен 2016 жылы аяқталған 1667 Volkswagen Amarok пикаптарына келісімшартқа отырды. Көліктер бірінші кезекте тұрмыстық қажеттіліктер үшін сатып алынды және кез келген жаһандық орналастыру гуманитарлық операциялармен шектелетін болады, сондықтан «лас» жоғары күкіртті немесе керосинді отынмен жұмыс істеуге қабілетті қорғаныстың немесе қозғалтқыштың қажеті жоқ.
Әскери модификациялар минималды болды және олар күңгірт жасыл бояумен, жолдағы шиналары бар болат тораптармен, камуфляжмен жарықтандырумен, әскери радиолар мен қару тіректеріне арналған қондырғылармен, әуе және теңіз көлігі үшін монтаж сақиналарымен шектелді.
Машиналардың күтілетін қызмет мерзімі 10 жыл; келісімшарт қызмет көрсетудің айтарлықтай көлемін (Пон барлық қызмет үшін жауап береді) және техникалық қолдауды қарастырады. Қызмет пен қолдау бүкіл ел бойынша Volkswagen арнайы дилерлік кеңселерінде көрсетіледі. Жаңа автокөліктердің бүкіл қызмет ету мерзімі бойынша болжамды жүгірісі 200 000 км -ге бағаланады, ал жылына 20 000 км -ден астам жүгіретіндер жүгірісі төмен автомобильдерге ауыстырылады.
Әр автокөліктің жылына максималды тоқтап қалу уақыты бар (кездейсоқ зақымдануды есептемегенде), одан асып кеткені үшін айыппұл салынады (бұл қандай формада екені түсініксіз). Уақыт өте келе, Амарок паркі қажет болған жағдайда жеке көліктермен толықтырылады. Мысалы, 2016-2017 жылдары Голландияның Қорғаныс министрлігі дизайнды өзгерту ұсынысы аясында тағы 350 Амарок алды; пайдалы жүктемені сәл жоғарылату үшін тоқтата тұру күшейтілді.
Қалған G-Class көліктерін ауыстыру үшін Нидерланды жақында жеңіл автокөлік сегментінде 12 кН талап бойынша келіссөздерді бастады. 900 -ден астам автокөлік қажет, және бір платформа қажет болғанша, әскери полиция / аэродром қауіпсіздігі талап етілетін көлік құралдары талаптары үшін бөлек платформа бөлінуі мүмкін.
Ұсыныстардың санын шектей алатын 12 кН талабының маңызды ерекшелігі - қатаң және жұмсақ жоғарғы нұсқалар мен пикаптар үшін қорғаныс деңгейі 2 бар 220 қондырма броньға қажеттілік; бұл жағдайда жалпы массасы шамамен 8000 кг болуы мүмкін. Машиналарға техникалық қызмет көрсету бойынша бөлек келісімшарт жасалады. Оның ең төменгі бастапқы қызмет мерзімі 10 жыл және екі бесжылдық нұсқасы бар, бұл жобаланған қызмет ету мерзімін кемінде 20 жыл береді.
Француз қорғаныс меншігінің дирекциясы қазіргі уақытта негізінен Peugeot P4 модельдерінен тұратын LUA флотын ауыстыруға сәл басқаша көзқарасты ұстанды. 2002-2012 жылдары бұл автопарк 2100-ге жуық Land Rover Defenders сатып алу арқылы жаңартылды. P4-бұл француз қозғалтқышы мен беріліс қорабы бар француз өндірісінің G-класы. Бұл машиналарды жеткізу 1983 жылы басталды.
P4 паркін ауыстыру негізінен 2012 жылы басталған VLTP (Vehicule Leger de Transport Polyvalent) бағдарламасы аясында жүзеге асады. 2015 жылы VLTT (Vehicules Legers Tactique Tout-Terrain) бағдарламасы бойынша P4 автокөліктерін ішінара ауыстыру мақсатында елде жұмыс істеуге 1000 Ford Ranger пикаптарына тапсырыс берілді.
2016 жылдың сәуірінде VLTP бағдарламасын 2019 жылға ауыстыру туралы шешім қабылданды, ал 2016 жылдың желтоқсанында өтінімдер берілгеннен кейін Renault Trucks Defense (RTD) компаниясына VLTP-NP (Non Protege) өндірісіне тапсырыс берілді. Келісімшарт бойынша ASMAT (RTD бөлігі) төрт жыл ішінде 3700 VLTP-NP жүк көлігін жеткізеді. 1000 көлікке алғашқы тапсырыс 2019 жылдың ортасына дейін аяқталады. Алғашқы 96 көлік осы жылдың қаңтарында жеткізілген. Келісімшарт сонымен қатар «өмірлік цикл бойынша қызмет көрсетуді» қарастырады. Техникалық қолдау пакеті бүкіл Франция бойынша 14 жылға 95% қолжетімділікке кепілдік береді. Модификация мен техникалық қолдау келісімшарт құнының 60% құрайды, бұл шамамен 966 миллион доллар.
VLTP-NP-бұл екінші буындағы ALTV жеңіл тактикалық автокөлігінің Station Wagon нұсқасының модификациясы, базалық платформасы Ford Everest, LUA рамалық шассиі бар, қазіргі Ford Ranger моделінен дамыған. Екінші буын ATLV пикап нұсқалары Ford Ranger -ге негізделген. Эверест азаматтық автокөлігінің жалпы салмағы 3100 кг және максималды жүктемесі шамамен 750 кг.
ASMAT-тың Форд базалық платформасына енгізген өзгерістеріне мыналар жатады: қару тіректері, дененің астындағы қорғаныс, жолда жүретін шиналары бар болат тораптар, жалпы салмағы 3500 кг-ға дейін және 1000 кг-ға дейін жүк көтеретін күшейтілген суспензия, бас пен артқы шамдарға арналған қорғаныс торлары., төбелік тірек және қосалқы қосалқы доңғалақ ұстағышымен және канистра ұстағышымен күшейтілген артқы бампер. VLTP-NP Standard 2-нің қосымша өзгертілген нұсқалары 2018 жылдың қазанынан бастап жеткізіледі. Олар келесі модификацияларда ерекшеленеді: әуе көлігінің бекіту нүктелері, әскери радиостанциялардың қондырылатын орындары, GPS жүйесі, камуфляждық жарықтандыру және вандалға қарсы қорғаныс жиынтығы.
1,2 миллионға жуық адамнан тұратын Үндістан армиясы - әлемдегі екінші тұрақты армия. Ол неғұрлым механикаландырылған әскерлерге жатпаса да, қазіргі уақытта шамамен 45000 LUA бар, олардың көпшілігі Maruti Gypsy немесе Mahindra MM модельдері.
Maruti Gypsy автокөлігі парктің шамамен 70% құрайды және Suzuki SJ70 үлгісіне негізделген. Цыганның сериялық өндірісі 2017 жылы аяқталды (бірақ оны кейінірек жалғастыруға болады). Бұл Үндістан Қарулы Күштері басқаратын азаматтық 4x4 конфигурациясының ең таралған моделі. Әскери Mahindra MM модельдері флоттың қалған бөлігін құрайды және олардың шығу тегін Jeep CJ лицензияланған модельдерінен іздейді.
2011 жылдың желтоқсанында Үндістан армиясы 500 кг Mahindra MM және Maruti Gypsy көліктерін алмастыратын 800 кг жеңіл автокөлік (GS Role) 4х4 конфигурациялы жаңа көлікке көптен күткен сұранысты шығарды. 2016 жылдың желтоқсанында Татаның осы автокөлікке келісімшарт алғаны хабарланды, ал 2017 жылдың сәуірінде 3192 көлікке бастапқы тапсырыс расталды. Мұнда Safari Storme моделі Mahindra Scorpio моделін айналып өтті (LUA екеуі де рамалық типті). 2016 жылдың желтоқсанында екі қатарлы орындықтары бар 500 -ден астам Tata Xenon пикаптарына тапсырыс берілді, олардың көпшілігі шекара патрульіне жөнелтілді. Xenon моделі бұл жағдайда Mahindra Bolero Camper моделін жеңді.
Сингапур 1980 жылдары жеткізілген Land Rovers паркін ішінара ауыстыру үшін 870 Ford Everest жер үсті көлігін алды, дегенмен Сингапур армиясының есептері кроссоверлер үміттерді ақтамағанын көрсетті.
Жаңа Зеландия Mitsubishi L200 / Triton -ды жеңіл әскери көмекші машиналар ретінде Pinzgauer автокөліктерімен (қорғалған конфигурацияларды қоса) басқарады. Pinzgauer автокөліктері 2006 жылдан бері ескірген Land Rover -ді алмастыру үшін жеткізіледі. L200 / Triton көліктері бес жылдық келісімшарт бойынша Nissan Navara флотын алмастыру ретінде негізгі түстермен жеткізілді. Жеткізу 2018 жылдың соңына дейін аяқталуы тиіс.
Ауғанстанда кроссоверлер мен пикаптардың ең үлкен паркі бар. 2005-2012 жылдар аралығында елдің әскері мен полициясы Америка Құрама Штаттарынан төрт негізгі нұсқада шамамен 40 000 Ford Rangers (LTVs деп аталады) алды. LTV көліктері Global Fleet Sales LLC арқылы сатып алынды, ол оларды қайта өңдеді. Нақтылауға күшейтілген суспензия, аударылмалы қорғаныс жиынтығы, суық ауа райы жиынтығы, қосымша жанармай багыны және рельефті тазарту кіреді.
Бірегей асимметриялық қатерлерге, брондау шығындарына және дайын емес коммерциялық платформалардағы өзгерістерге негізделген жаңа динамика әлемдегі әскерилердің көпшілігін 1941 жылы аңызға айналған Willys Jeep қызметіне кіргеннен бері байқалмайтын қарқынмен дамытуға мәжбүр етті.
Дәстүрлі қаруланбаған жеңіл автокөліктер жеңіл қорғалған платформалармен толықтырылады, бірақ қорғалатын ЖҚА толыққанды флоттарын орналастыруда қаржылық шектеулер бар, ал көп жағдайда қорғалатын жеңіл автокөліктер қажет емес. Мысалы, полигонға жұмысқа қабылданғандарды тексеруге бара жатқан офицерге қымбат бронетранспортер қажет емес.
