«Балшықтың мырзасы»-бұл жаппай шығарылатын жалғыз MudMaster MM6 шнегінің атауының сөзбе-сөз аудармасы. Оны австралиялық Residue Solutions Pty Ltd фирмасы шығарады, ол кейбір дереккөздерге сәйкес осы машиналардың 20 -ға жуығы жеткізілген. Машинаның бұл түрін айтпай -ақ, шнектерді шолу толық болмайды.
MudMaster-дің үлкен суреті. Бұл машинада шнектерге механикалық жетегі жоқ, бірақ электрлік, яғни дизель генератор ретінде жұмыс істейді.
Біз бұл машинаны шнектерді әскери қолдану мүмкіндіктерін зерттеу тұрғысынан айта бастаймыз, өйткені онымен жақынырақ танысу шнектің күтпеген жақтарын ашады.
Түсінікті! Онша емес…
Шнектер әскери мақсатта қолданылса, бәрі түсінікті болып көрінеді және олардың жарамсыздығы туралы үкім бұрыннан шығарылған және арнайы шағымдануға жатпайды. Иә, шнек сұйық балшықта өте жақсы, бірақ қатты жерде, төселген жолдарда қозғала алмайды. Мен шнектерге қарсы қарсы дәлелдердің әдеттегі тізімін бермеймін, өйткені олар әскери тұрғыдан алғанда өте күлкілі.
Шнектер ешқашан кең таралған машинаның түріне айналмауының нақты себептері, менің ойымша, екі нәрсе болды.
Бірінші сәт. Броньды машиналар туылған кезде шнек те, трассаны да дизайнерлер жақсы білетін. Тіпті бұрандалы қозғалтқышы бар Фордсонның тірі мысалы бар. Форд компаниясы өз тұтынушыларына сериялық тракторға орнатылған қосымша шнектер жинағын ұсынды. Бұл 1920 жылдардың техникасы.
Тірі қалған бірнеше шнекті трактордың бірі
Шынында да, шынжыр табанды бұранданың барлық бөлшектері мен бөлшектері машина жасауда қарапайым және кең таралған әдістермен жасалуы мүмкін: құю, соғу, штамптау. Дөңгелектер мен роликтер әдетте құйылады, жол сілтемелерін құюға немесе штамптауға болады. Бірақ шнек үшін әлдеқайда күрделі технология қажет болды. Шнек винтінің негізі шнектің бұрандалы жотасы дәнекерленген үлкен диаметрлі құбыр болды (ағылшын тілінде, жүзі). Ірі диаметрлі құбырларды жаппай өндіру тек 1960 -жылдары игерілді, сол кезде құбырларды дәнекерлеу әдістері екі болат жолақтан - жолақтардан немесе спиральмен оралған бір жолақтан пайда болды. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін мұндай технологиялар болған жоқ, диаметрі 300 мм -ден асатын құбырлар ешқашан өндірілмеді. Тіпті ең үлкен (және, демек, сирек кездесетін және қымбат) құбырлар кез келген ірі шнек қондырғысына жарамсыз болды.
Екінші нүкте. 2010 жылы Оңтүстік Флорида университетінде Джон Т. Фрибергтің диссертациясына сәйкес шнектерді, әр түрлі шнектердің конструкциясы мен салыстырмалы тиімділігін бірінші зерттеуді 1961 жылы Ұлыбританияда доктор Б. Кол жүргізді. Ол шнектің әр түрлі конструкцияларын зерттеді және сынап көрді, диаметрі, ұзындығы, биіктігі мен жотаның бұрышының ең тиімді қатынастарын тапты.
Бұл өте қызықты нүкте. Шын мәнінде, Фордтың Фордсон немесе АҚШ армиясына арналған M29 Weasel снегоходының жобасы болсын, шнек машинасын жасаудың алғашқы әрекеттері таза эмпирикалық әрекеттерге негізделген және бұл техниканың тиімділігі мүмкін. кездейсоқ пайда болады. Тиімді шнектерді жобалау принциптерін білмеу, жеткілікті мөлшердегі құбыр жасаудың технологиялық қиындықтарымен бірге шнекті шынжыр табанға қарағанда бәсекеге қабілетсіз етті.
Доктор Коль шнек диаметрінің ұзындығына ең жақсы қатынасы 1: 6 екенін анықтады, яғни машинаның ұзындығы 6 метр болса, шнек диаметрі 1 метр болуы керек. Жотаның оңтайлы биіктігі - бұранданың диаметріне 0,15, яғни бұранданың диаметрі 1000 мм, жотаның биіктігі 125 мм болуы керек. Жотаның шнек осіне еңкеюінің оңтайлы бұрышы 30-40 градус шегінде.
Тесттер келесі нәтижелерді берді. Қатты және құрғақ топырақта шнек шынымен өзін нашар көрсетті. Құрғақ құмда жылдамдық сағатына 4 км, ал құрғақ және қатты жерде - 8 км. Шнек қатты жерде жүреді, бірақ баяу, ал бір мезгілде құрғақ құмда оны бульдозер тәрізді тырмалайды. Судың қосылуы бәрін түбегейлі өзгертті, ал шнек қазірдің өзінде жақсы жылдамдық көрсеткіштерін көрсете бастады: жердегі сумен - сағатына 32 км, қарда - сағатына 40 км, суда сағатына 10 км дейін.
ЗИЛ-29061 кеңестік шнегі батпақты орман арқылы өтеді. Мұндай аймақта танктердің ешқандай қатысы жоқ.
Осы жетістіктерді ескере отырып жасалған ZIL-2906, DAF Amphirol және Riverine Utility Craft сияқты кейінгі машиналар батпақты жерлердің орташа жылдамдығын 30 км / сағ көрсетті, ал алюминий шнектері бар Chrysler Riverine Utility Craft 46 дейін жылдамдықты дамытты. км / сағ. Бұл танктердің қозғалыс жылдамдығына сәйкес келеді. Салыстыру үшін, Т-72 кросс жылдамдығын сағатына 35-45 км құрады.
Алайда, доктор Коль зерттеулерінің нәтижелері ешнәрсеге аз әсер етті, бірақ олар тиімді шнектерді құру мүмкіндігін ашты. 1960 жылдарға қарай жауынгерлік машиналар мен танктердің іздері ұзақ уақыт бойы өңделді, көптеген «балалық аурулардан» арылды, таныс болды және кеңінен таралды.
Бүгін сіз шнектердің дизайнына қайта оралуға болады, өйткені қажетті технологиялар пайда болды, олар үлкен диаметрлі құбырлар жасауға мүмкіндік береді (газ құбырларына арналған құбырлар, мысалы, диаметрі 1620 мм, бұл оңтайлы шнек береді) ұзындығы 9720 мм), алюминийден немесе композиттен бұрандаларды жасауға мүмкіндік беретін технологиялар пайда болды, бұл оларды жеңілдетеді, сонымен қатар оларды дәл қалай жобалау керектігін көрсететін теориялық негіз бар.
MudMaster мүмкіндіктері
MudMaster - бұл қарапайым машина, оның негізі болат арқалықтардан жасалған рамка болып табылады, оның бұрыштарына шнек аспалы қондырғылар бекітілген. Рамада платформа орнатылған, оған дизельді қозғалтқыш пен жүргізуші кабинасы орнатылған.
Орыс тілді Интернетте мақалалар кеңінен таралды, онда бұл шнек әмбебап машина ретінде бейнеленген, оған кез келген жабдықты орнатуға болатын платформа. Бұл материалдарды дұрыс оқымаудың нәтижесі ме, әлде бұл шнек туралы жазған автордың қиялы ма деп айту қиын. Ағылшын материалдарында мұндай ештеңе жоқ. Residue Solution веб -сайтында шнекке қандай да бір жабдықты орнату туралы мүлде сөз жоқ.
Оның алдында мүлде басқа тапсырмалар бар. MudMaster суспензия мен қалдықтар қоймасын шығарады. Шын мәнінде, австралиялық компанияның атауынан шыққан қалдық сөзі «құйрық, қалдықтар» - тау -кен немесе металлургия өндірісінің қалдықтары дегенді білдіреді. Бокситті глиноземге өңдегенде сұйық балшық көп мөлшерде - қызыл балшық қалады, ол қоршаулармен қоршалған арнайы су қоймаларына құйылады. Шламды сақтайтын жаңа қондырғыларды ұзақ уақытқа салмау үшін шламды шнекпен тазалау әдісі ойлап табылды. МудМастер шлам қоймасы арқылы баяу алға -артқа жүреді, шламды араластырады және суды буланған салмағымен сығып шығарады. Мұндай жұмыс 40 күн ішінде шнек сұйық балшықты тығыз және қатты топыраққа айналдырады. Тығыздалған тұнба шлам қоймасында орын босатады және қалдықтарды одан әрі төгуге болады. Қажетті, бірақ өте құрметті емес жұмыс.
Бұл кедей, бірақ тұрақты бизнес деп айтуым керек. Шнек өндірушіге алюминий компанияларын өз өнімдерінің пайдалылығына сендірудің қажеті жоқ, өйткені шлам - бұл әдеттегі мәселе және экологтармен және жергілікті билікпен үнемі қақтығыстардың себебі. Сақтау қоймасынан асып кеткен сұйық шлам бөгеттерді бұзып, «қызыл тасқынға» әкелуі мүмкін. 2010 жылдың қазанында, Венгрияның Ажка қаласында, Ajkai Timföldgyár Zrt зауытының шламды сақтау орнында, Колонтар қаласы мен оған іргелес үш ауданды су басқан бөгеттен 1,1 миллион текше метр шлам шығарылды. 10 адам қаза тапты, тағы 140 адам уланды. Алюминий зауытының иесі болып табылатын компания үшін бұл оқиға ұлттандырумен аяқталды, ал компания басшысы Золтан Бакони біраз уақыт түрмеге жабылды, бірақ кейін еш айыпсыз босатылды.
Венгриядағы тұнба қоймасының жаңалығы
Шламды бір жерге төгілмейінше ысқылаңыз - сізге қоздырудың қажеті жоқ. Австралиялық компания шнектерін сатпауы мүмкін, керісінше оларды жалға береді немесе өздігінен реминг жасайды.
Шнектердің бұл конструкциясының ең маңызды әскери қосымшаларының бірі MudMaster -тің топырақты қопсыту қабілетіне байланысты - бұзылған қара жолдарды қайтадан өтуге мүмкіндік береді.
Көптеген соғыстардың, әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыстың тәжірибесі қай мемлекеттің доңғалақты және шынжыр табанды машиналары қара жолдарды бұза алатынын анық көрсетеді.
СС дивизиясы «Лейбстандарте Адольф Гитлер» Винница маңында сәл батып кетті
Бұл техниканың бәрін балшықтан шығаруға арналған жүк көліктері, цистерналар, тіпті тракторлар батып кететін сұйық балшыққа. Сол соғысқа қатысушылардың және екі жақтан да естеліктерінің көптеген беттері лай көшкінінің суретін салуға арналған. Кез келген жаңа соғыста, тіпті жергілікті, тіпті ауқымды, ұқсас жағдай қайталанатыны сөзсіз, тек табиғи-климаттық жағдайларға байланысты. Біз бұған дайын болуымыз керек және бұл үшін арнайы инженерлік көліктер болуы керек.
MudMaster шнегінің түрі шөгінділерге бөлінген қара жолдарды қалпына келтіру үшін сәтті қолданыла алады. Мұндай қалпына келтірудің бірінші кезеңі - бұл жол бойымен бірнеше немесе тіпті ондаған шнектердің көмегімен жүру және доңғалақты немесе шынжырлы көліктер өте алатын жолды тесу. Шнектен кейін секцияда екі әдемі жарты шар тәрізді жолдар бар.
Топырақты нығыздағаннан кейін шнектен шыққан шпурлар.
Екінші кезең - бұл шнектер жолдың бүкіл ені бойынша біртіндеп, керуенде өтіп, топырақты араластырып, тегістей алады, сонымен қатар ілу қиын емес пышақтармен кеседі. әр шнек. Осыдан кейін, жолды грейдермен тегістеуге және қажет болған жағдайда қоқыспен жабуға болады. Сондай -ақ, жолдың шнекпен тығыздалуын төсек -орынмен біріктіруге болады, өйткені шнек платформасына қиыршық таспен толтырылған тарату құрылғысы бар корпусты орнатуға болады.
Бұл операция жол жағдайы нашарлай бастаған кезде қайталануы мүмкін. Сонымен қатар, жолдарды жазда ғана емес, қыста да жақсартуға болады, өйткені шнек қыста өте жақсы жүреді және оны салмағымен қысады. Шнектерді қолдану жолдарды қардан тазартуға балама бола алады. Сонымен қатар, шнек жаңа қардың үстіндегі жолды тесіп, таптай алады, мұзды мұздату арқылы нығайтады, мұны мұз өткелдерін мұздату үшін орнатылған шашыратқышпен жасауға болады.
Тіпті қарусыз (оған үлкен калибрлі пулеметті орнату соншалықты қиын емес) және қарусыз шнектер соғыс уақытында жолды тез, шұғыл және минимуммен түзету қажет болған кезде жол инженерлік жұмыстарында өте пайдалы болуы мүмкін. мүмкін күш.
