Тарихтағы адамдар. Жақында «ВО» «Америкаға қанат сыйладық» мақаласын жариялады, онда Америка Құрама Штаттарында екінші үй тауып, осы елдің игілігі үшін дос болған ресейлік авиаторлар туралы айтылды. Бұл көптеген адамдар туралы айтты. Әрине, «VO» оқырмандары шетелдегі өмірдің егжей -тегжейін білуге қызығушылық танытады, олардың кейбіреулері. Олардың ең атақтысы, әрине, I. I. Сикорский. Мистер Тікұшақ, оны Америкада қалай атады. Біз онымен бастаймыз.
Сикорский Игорь Иванович Ресейде өмір сүрген поляк тұқымдарының тұқымында дүниеге келді, ал әкесі Киев университетін бітіріп, әйгілі психиатр болды. Болашақ өнертапқыш бала кезінде де, анасы оған Леонардо да Винчидің роторы туралы айтты. Содан кейін кішкентай Игорь түсінде сәнді кабиналары мен электр жарығы бар үлкен ұшақтың бортында болғанын армандады. Бұл туралы ата -анасына айтқан кезде, оған адамдар мұндай машиналарды ешқашан жасамағанын және бұл мүмкін емес екенін айтты. Игорь үш жаста болғанда, Отто Лилиенталь ауаға көтерілді, содан кейін ағайынды Райт көтерілді!
Содан кейін Игорь Сикорский теңіз кадет корпусында оқыды, содан кейін Киев политехникалық институтына түсті. Екі жылдық тәжірибеден кейін ол Киевтегі үйінің ауласында бірінші тікұшақты жасап үлгерді, бірақ оның қозғалтқышының күші оны жерден көтеруге жеткіліксіз болды. Екінші тікұшақ жерден көтеріле алды, бірақ оның үстінде ұшу мүмкін болмады, себебі құрылғыда басқару элементтері болмаған.
Сәтсіздіктер жас өнертапқыштың жігерін түсірмеді. Ол ұшақтарға ауысты және екі айдан кейін ұшақтың бірінші, ұшпайтын моделін жасады. Тек оның бесінші С-5 ұшағы табысты болды, онда Игорь ұшқыш дәрежесіне емтихан тапсырып, жылдамдық бойынша әлемдік рекорд орнатты! Кейіннен ол Farman мен Nieuport сияқты беделді брендтердің шетелдік ұшақтарымен өткен жарыстарда бірнеше рет жеңіске жетті. Ең қызығы, Сикорский инженерлік дәрежесін қорғаусыз алды! Ол өзінің ұшағымен марапатталды !! Сол кездегі бюрократиялық тәртіп бойынша іс өте сирек және ерекше.
Игорь Сикорский бір моторлы көліктерден көңілі қалған, бірінші төрт моторлы «Гранд» дирижабльін құрды, ол 1913 жылдың мамырында Петербургтен әсерлі ұшып өтті және Ресей астанасының тұрғындарын қатты қорқытты. Император Николай II содан кейін авиаторға барып, онымен «Русский рыцарь» деп аталып кеткен ұшағының кабинасында онымен суретке түсіп, оны жасаушыға алтын сағат сыйлады.
Содан кейін Сикорский осы ұшақтың негізінде Ұлы Отан соғысы кезінде өзін ауыр бомбалаушы ретінде көрсеткен және эпостық орыс батырының атымен аталатын одан да әсерлі төрт қозғалтқыш «Илья Муромец» жасады. бұл түрдегі неміс ұшқыштары тек біреуін атып түсірді!
Большевиктер төңкерісінен кейін Игорь Сикорскийдің таланттары Ресейге қажет болмады. Дизайнер жұмыс істеген зауыттың директорын мас сарбаздар жыртып тастады, ал ұшақтар отынға бөлшектелді …
Комиссар М. Лури авиация саласын пролетариатқа қажет емес деп жариялады, бұл парфюмерия сияқты, ал Игорь Сикорский кішкентай қызын Финляндия шекарасынан өтіп, содан кейін Францияға көшті. Алайда оны Еуропада ешкім күтпеді. Соғыс аяқталды, ешкімге жауынгерлік ұшақтар мен жолаушылар ұшақтары қажет болмады. Содан кейін Сикорский штаттарға кетті. Онда ол алдымен математика және сызу пәнінің мұғалімі болып жұмыс істеді.
Дизайнердің өзінің жеке компаниясы туралы арманы 1923 жылы наурызда орындалды, ол сол орыс эмигранттарының шағын тобымен бірге өзі сияқты шеберхана құрды. Оның үстіне, ол бұрынғы ресейлік ұшқыштың фермасында - қорада ұйымдастырылды! Төбесі ағып кетті, ал металл сынықтары көбінесе материал ретінде пайдаланылды. Бірақ дәл осы сарайда қос қозғалтқышты көлік ұшағы құрылды, бұл Америкаға қажет, мұнда жеке тасымалдаудың барлық түрлері қалыпты болды!
Көптеген кәсіпкерлер жаңа фирмаға қызығушылық танытып, ықтимал ынтымақтастық үшін Сикорскиймен байланыса бастады. Нью -Йорктік газеттерде ол туралы мақалалар жарияланды, бұл ресейлік ұшақ өндірушісінің қызығушылығын арттырды және уақыт өте келе бұл оның ұшағының құрылысы күтілетін аяқталуымен сәйкес келді. Бірақ содан кейін суық келді, ақша аяқталды, сондықтан Сикорский жұмысшылары енді ақысыз жұмыс істеуге мәжбүр болды, тек тамақ үшін. Бірақ содан кейін әйгілі композитор Рахманинов ол туралы мақаланы оқыды және оның қиындықтары туралы біліп, кең қимыл жасады: ол бірден бес мың долларға акция сатып алып, компанияның вице -президенті болуға келісті - тек жарнамалық мақсатта!
Сикорскийдің өзі барлық сұхбаттарында үнемі адамдармен бақытты болғанын, онымен адамдар алтын екенін, олар сізге Лесковтың Леви сияқты кез келген бүргесін салатынын баса айтты.
Оның бірінші көмекшісі - аэродинамик ғалымы, тамаша маман Михаил Евгеньевич Глухарев болды. Сикорскийдің ағасы Сергей кәсіпкерлікпен айналысқан. Яғни, бізде әлі де аз болсада, бірақ барлық сауда -саттықтың әрбір ұясы он үшін жұмыс істейді.
Сұхбатында ол Витязь мен Илья Муромецті салған кезде олардың бірінде Солтүстік полюске ұшу туралы ойлағанын, бірақ Мурометтерге 25 фунттық бомбаларды ілуге арналған қондырғылармен жабдықтауға тура келгенін айтты. Бұдан құтылу мүмкін емес …
Сәуірге қарай Sikorsky S-29A дайын болды. 500 долларға олар екі қозғалтқышты әскери мүліктен шығарып, оларды ұшаққа орнатып үлгерді. 3 мамырда ұшақ ангардан шығарылды, қалған ақшасына бензин мен май құйылды, ал Сикорскийдің өзі кеніште бірнеше рет жүгірді. Келесі күні ұшақты аспанға шығару туралы шешім қабылданды. Бірақ оның алғашқы рейсі ауыр апатпен аяқталды. Әуе кемесінің өндірушілері кабинаның ішіне кіріп кетті, соның салдарынан қозғалтқыштардың қуаты жеткіліксіз болды, ал ұшқыш қонуға жақындағанда сымдарға соғылып қалудан қорқып, электр сымының алдында күрт дірілдеуге мәжбүр болды. Ұшақ бірден секірді, бірақ содан кейін жылдамдығын жоғалтты, отырмады, бірақ гольф алаңына құлады. Шасси бұл соққыға төтеп берді, бірақ дөңгелектердің бірі шұңқырға түсіп кетті, ал жолаушылардың ешқайсысы зардап шекпегенімен, көлік қатты зақым алды.
1924 жылы қыркүйекте апаттан кейін жөнделген С-29А ұшағының бірінші сәтті ұшуы ақыры орын алды. Ал бірінші тапсырыс орындалғаннан кейін бірден: ұшақ Рузвельтфилдтен Вашингтонға 500 долларға екі пианино әкелді. Жаңа және әдеттен тыс нәрсеге ашкөз американдық баспасөз бұл туралы бірден хабарлады және шелектей құйылған көптеген тауарларды тасымалдауға тапсырыс берді.
Тек 1926 жылы ол оны белгілі бір Tourner-ге сатты, және ол оны тағы екі жыл басқарып, ескірген көлікті әйгілі авиациялық өндіруші және кинопродюсер Ховард Хьюзге қайта сатты. Ол бұл ұшақты «Тозақтың періштелері» әскери фильмінің түсірілімінде Лафайетт эскадрильясынан американдық эйс түсіруге тиіс «Гота» неміс бомбалаушысы ретінде қолдануға шешім қабылдады.
Түсіру кезінде көлікке жанармай тиелді, ұшқыштар оны қажетті биіктікте өртеп жіберді, руль дөңгелегін бекітіп, өздері парашютпен секірді. Нәтижесінде, ұшақ спиральмен төмен қарай құлай бастады, және бәрі жалынға оранды, керемет түрде жерге құлады, ол от бұрқағында жарылды!
1924 жылы Сикорский Нью -Йорктегі Авиациялық ғылымдар институтымен Сильванус Альберт Рид сыйлығын алды, бұл оған жақсы жарнама әкелді.
Дәрістерінде және сол жылдары жазылған кітабында Сикорский авиацияның жарқын болашағын болжады:
«Ұшақтар кең аумақтарда ұшады және сенімді, берік және қауіпсіз болады. Адамдар саяхаттың бұл түріне тез үйреніп кетеді және билеттерді сатып алады немесе теміржол вокзалында билет сатып алғандай, дирижабльге салонға тапсырыс береді. Бұл ұшақтар ұшақ сияқты жасалады. Бақыланатын әуе шарларының кең таралуы екіталай ».
Оның пікірінше, бұл 20-30 верст биіктікте ұшатын қысымды кабинасы бар ұшақтар болуы керек, мұнда «ауаның сирек болуы басқа типтегі ұшақтарға үлкен жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Бұл типтегі құрылғылар сағатына 400-500 және одан да көп верст жасайды деп күтуге болады ».
Көптеген басқа эмигранттар сияқты, дизайнер Ресейдегі «тәртіпсіздік» ондаған жылдарға созылмайды деп үміттенді. Оның АҚШ-та құрастырылған алғашқы ұшағын С-29А деп атауы таңқаларлық емес, онда «А» әрпі «американдық» дегенді білдіреді. Шамасы, ол жасырын ойлаған шығар, мүмкін жақын арада ол ресейлік автокөліктерді жасауды жалғастыра алады. Бірақ Игорь Ивановичке туған жеріне қайту тағдыры жазылмаған …
