2018 жылғы негізгі қорғаныс жаңалықтарының бірі - Кинжал гиперсоникалық кешенінің ресейлік аэроғарыш күштерінің (ВКС) қызметке кіруі болды. X-47M «Қанжар» гиперзонды авиациялық кешені жердегі «Искандер» зымыран кешеніне негізделген. Кешен авиациялық мақсатта қайта өңделген зымыранды және оны пайдалану үшін жаңартылған МИГ-31 ұшағын (МИГ-31К модификациясы) қамтиды.
«Қанжар» кешенінің пайда болуы қызу пікірталас тудырды. Ең алдымен, «қанжар» кешенінің зымыранына қатысты «гиперсоник» ұғымына қатысты сұрақтар. Әдетте «гиперсоникалық» - бұл ұшу жолының көп бөлігінде жоғары жылдамдықты (Mach 5 -тен жоғары) сақтайтын ұшақтарға берілген атау. Бұл жағдайда гиперзвуководный қозғалтқыш қолданылады. Мысал ретінде американдық X-51 зымыран прототипін алуға болады.
Сондай-ақ, перспективалы кемеге қарсы ресейлік «Циркон» зымыранын классикалық гиперсониялық ұшақтарға жатқызуға болады (бұл зымыран туралы сенімді деректер әлі жоқ).
Осыған сүйене отырып, «Қанжар» зымыраны КСРО жасаған Х-15 зымырандары сияқты аэробалистік деп айту дұрыс болар еді. Екінші жағынан, электр станциясына негізделген ұшақты гиперсоникалық қару ретінде жіктеу догма емес, одан да маңыздысы, траекторияның қай бөлігі гиперсониялық жылдамдықта еңсеріледі. Егер «Қанжар» зымыран кешенінің траекториясының көпшілігі Mach 5 -тен жоғары жылдамдықпен өтсе, онда әзірлеушілердің «гиперұзаққа» деген мәлімдемелері әбден орынды.
«Қанжар» кешенінің екінші белгісіз саны - нысанаға алу жүйесі. Егер инерциялық навигациялық жүйе (INS) ГЛОНАСС спутниктерінің орналасуымен бірге стационарлық объектілерге тию үшін жеткілікті болса, онда «кеме» типті мобильді нысанаға түсудің мәлімделген мүмкіндігі сұрақтар туғызады. Егер «Қанжар» кешенінің зымыраны гиперсониялық жылдамдықпен нысанаға тиіп кетсе, онда температураның қызуына байланысты жоғары жылдамдықпен қозғалу кезінде ракетаның айналасында пайда болатын плазмалық кокон арқылы оптикалық немесе радиолокациялық бағыттау қалай жұмыс істейді деген сұрақ туындайды. Егер мақсатқа жеткенде, бағыттау құралдарының жұмысын қамтамасыз ету үшін зымыранның жылдамдығы төмендетілсе, онда қанжар ракетасы қарсыластың әуе қорғанысы үшін қаншалықты осал болады деген сұрақ туындайды.
Екінші жағынан, егер әзірлеуші алдамаса, демек, пирстердегі стационарлық объектілердің кемелері жеңіліске ұшыраса, онда плазмалық коконның өткізгіштігі мәселесінің шешімі табылған шығар. Мүмкін плазмалық кокон арқылы бақылау мен бағыттау міндеті Циркон гиперсониялық зымыранын жасау кезінде шешілген шығар, және оның шешімі қанжар зымыран кешенін құру үшін қолданылған шығар.
Кейбір мәліметтерге сәйкес, «Қанжар» кешенінің зымыраны бір метрлік ажыратымдылықпен соңғы бөлімде оптикалық қонуға бағытталған қондырғымен жабдықталған. Бұл жағдайда оптикалық іздеушіде қандай арналар қолданылады деген сұрақ туындайды - көрінетін диапазон, жылулық немесе екеуінің комбинациясы.
«Қанжар» зымыранының ұшу уақыты 1000 км қашықтықтан ұшырылғанда және Mach 5 орташа ұшу жылдамдығы шамамен 10 минутты құрайды. Егер біз мақсатты белгілеу ұшыру кезінде берілген деп есептесек, онда осы уақыт ішінде кеме максимум 10 км қозғала алады.іздеу аймағы диаметрі 20 км болатын шеңбер болады. Егер нысананың жылдамдығы төмен болса немесе зымыран бірден анықталмаса, бірақ 500 км қашықтықта болса, онда іздеу аймағы 8-10 км-ге дейін қысқарады. Егер «Қанжар» кешенінің зымыранның орташа жылдамдығы Мах бестен жоғары болса, онда мақсатты іздеу аймағы одан әрі қысқарады.
«Кинжал» зымыраны мүлде гиперсоникалық және қозғалатын нысандарға соққы бере алатынына қарамастан, «Канжар» кешені, оның жердегі прототипі «Искандер» сияқты, ең болмағанда стационарлық жердегі нысандарға соққы беру үшін қорқынышты және тиімді қару деп сенімді түрде айтуға болады. Қолданыстағы қанатты зымырандарға қарағанда артықшылықтардың бірі ретінде біз «Қанжар» зымыран кешенінің жоғары жылдамдығына байланысты нысанаға жетуге кететін уақытты айта аламыз.
Жаңартылған МИГ-31К тұтқышы «Қанжар» зымыран кешенінің алғашқы тасымалдаушысы болды. Салмақты азайту үшін жабдықтың бір бөлігі, оның ішінде радиолокациялық станция МИГ-31К-тен бөлшектелді. Ұшақ «Қанжар» кешенінің бір зымыранын алып жүреді. Жабдықты бөлшектеуге байланысты «Қанжарға» жаңартылған МИГ-31К-ты ұстаушы ретінде қолдану мүмкін болмайды.
Ресейде жауынгерлер мен ұстаушылардың жетіспеушілігін ескере отырып, мұндай ауыстыру орынды ма - қиын мәселе. Мүмкін, қарулы күштердің басшылығы қанжар кешенінің тиімділігіне соншалықты сенімді, сондықтан олар бұл үшін ұстаушылардың бір бөлігін беруге дайын. Қазіргі уақытта Оңтүстік әскери округінде он МИГ-31К кезекші. Модернизацияға жоспарланған ұстаушылардың нақты саны белгісіз, сандар 100 данаға дейін шақырылды. Егер бұл цифрды әуе кемелері қоймадан жинаса (қоймада шамамен 250 дана МИГ-31 бар), онда бұл жақсы шешім болады, бірақ егер қазіргі уақытта ұстағыш ретінде қолданылатын МИГ-31 ұшақтары түрлендірілсе, онда соңғы қарулы күштер іс жүзінде қалмайды …
Менің ойымша, МиГ-31 бірінші кезекте ұстаушы ретінде қызықты. Жақын арада жоғары жылдамдықтағы көптеген нысандар пайда болуы мүмкін, соның ішінде ықтимал қарсыластың гиперсониялық зымырандары. MIG-31 радарын белсенді фазалы антенналық массивпен (AFAR) және тиісті қару-жарақпен жаңарту арқылы сіз алыс жақында осындай қауіп-қатерлермен күресетін кешенді ала аласыз.
Модернизацияланған дыбыстан жоғары бомбалаушы-ракеталық тасымалдаушы Ту-22М3М «Қанжар» кешенінің зымырандарының тағы бір перспективалы тасымалдаушысы ретінде аталады.
Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, «Канжар» кешенінің төрт ракетасына дейін орналастыру жоспарлануда. Ту-22М3М максималды жүктемесі-24 тонна. Ту-22М3-тің әрқайсысының салмағы алты тоннадай үш Х-22 зымырандарымен қарулануы шамадан тыс жүктеме деп саналды, бұл ұшу қашықтығы мен жылдамдығының төмендеуінен көрінді. Сол сияқты «Канжар» кешенінің төрт зымыранын тоқтату Ту-22М3М ұшу сипаттамаларына әсер етуі ықтимал, ал әрекет етудің максималды ауқымын алу үшін бомбалаушы-зымыран тасығыш екі ракетамен қаруланатын болады.
Айта кету керек, Ту-22М3М бомбалаушы-зымыран тасығышын тасымалдаушы ретінде қолдану МИГ-31К-ке қарағанда тиімдірек, себебі бұл жағдайда қарулы күштер елге қажет қашықтықты жоғалтпайды. ұшақтың жауынгерлік жүктемесі + зымыран кешені айтарлықтай артады. 2020 жылға дейін зымыран тасығыш отыз бомбалаушыны Ту-22М3М нұсқасына дейін жаңарту жоспарлануда.
Қанжар комплексі басқа тасымалдаушыларға бейімделуі мүмкін бе? Мүмкін, Сухой ұшақтарын Канжармен жабдықтау нұсқасы қарастырылады, мысалы, Су-30, Су-34 немесе Су-35. Алайда, бұл тиімді шешім деп санауға болмайды. Барлық артықшылықтарымен, истребитель бір зымыранды көтере алады, сонымен бірге өзінің маневрлік қасиеттерін жоғалтады. Оларды модернизациялау радарларды AFAR және заманауи әуе-әуе зымырандарымен жабдықтауға бағытталған. Су-24 майдандық бомбалаушыларының қызмет ету мерзімі аяқталуда, оларды мұндай заманауи қару-жарақтармен жабдықтаудың мағынасы жоқ.
Осылайша, модернизацияға үміткерлер ретінде тек Ту-95МС / МСМ мен Ту-160М стратегиялық зымыран тасығыштары қалды.
Бұл машиналар ядролық үштіктің ажырамас бөлігі болып табылады деп айтуға болады, және оларды басқа міндеттерге «алаңдату» орынсыз. Ядролық триадада зымырандық бомбалаушылардың рөлі минималды екенін мойындау керек. Аэродромға шашыраңқы ұшақтар ядролық қару мен қарапайым қару үшін тамаша нысана болып табылады. Кездейсоқ соққы болған жағдайда ядролық триаданың авиациялық компонентін сақтап қалудың бірден-бір жолы-әуе кемесін ұшыруға 10-15 минуттық дайындықта немесе одан да жақсы ауада кезекшілікте ұстау. Бірақ мұны ешкім ұшудың әр сағатының қымбаттығы мен «стратегтердің» ресурсының тез нашарлауына байланысты жасамайды.
Оның үстіне Сириядағы жергілікті қақтығыс кезінде де кейде стратегиялық бомбалаушылар қатысқан. Әрине, мақсат қаруды көрсету және ұшқыштардың шеберлігін арттыру болды, бірақ бұл факт әлі де қалады. Ал Ту-95МС / МСМ және Ту-160М ядролық емес Х-555 және Х-101 сияқты қанатты зымырандардың арсеналында болуы оларды ядролық емес қақтығыстарда қолдану мүмкіндігін анық көрсетеді. Техникалық дамыған қарсыласпен жергілікті қақтығыс жағдайында стратегиялық авиацияның мүмкіндіктері қолайлы болады.
Стратегиялық зымыран тасығыш бомбардирлерді жергілікті қақтығыстарда қолдану толық негізделген деп қорытынды жасауға болады. Ия, және мұндай соғыс қуатын ядролық апокалипсисті күтіп тұрып, жергілікті соғыстар басталып кеткенде және олардағы шығындар шынымен де бос тұрған кезде бос тұру ақымақтық.
Ұшақтарға тікелей оралайық. Қазіргі уақытта ресейлік аэроғарыш күштері 46 Ту-95МС және 14 Ту-95МСМ қаруланған. Ту-95К-22-нің қолданыстан шыққан модификациясы үш Х-22 зымыранын алып жүруі мүмкін, екеуі сыртқы ілмекте және біреуі фюзеляжда жартылай су асты күйде. Ту-22М3 сияқты, үш ракетаның жүктелуі Ту-95 қалыпты жауынгерлік жүктемесінің массасынан асып түседі және ұшақтың ұшу қашықтығын азайтады. Сонымен қатар, Х-22 зымыранының массасы Канжар зымыран кешенінің массасынан асады, яғни. теориялық тұрғыдан алғанда, мұндай жаңғырту мүмкін екені белгілі болды.
Екінші жағынан, Ту-95МС / МСМ биіктігі мен ұшу жылдамдығы МИГ-31К және Ту-22М3М ұшақтарының мүмкіндіктерінен айтарлықтай төмен. Егер қанжар зымыранын ұшыруға және мәлімделген сипаттамаларға қол жеткізуге қажет тасымалдаушының биіктігі мен жылдамдығының белгілі бір минималды табалдырығы болса және Ту-95МС / МСМ ұшу мәліметтері бұл талаптарға сәйкес келмесе, онда қанжардың орналасуы Бұл ұшақтағы ракета мүмкін емес болып қалады … Әйтпесе, бәрі осындай модернизацияның күрделілігі мен құнына байланысты, яғни. шығын / тиімділік критерийі. Ту-95МС / МСМ ұшу жылдамдығының төмендігін ескере отырып, ұшақтың + зымырандық кешеннің жауынгерлік тапсырмасының жалпы уақыты едәуір ұлғаятынын, ал Ту-95МС-тың орасан зор ЭПР / MSM ұшақ қондырғысы ықтимал қарсыластың авиациясының оңай олжасына айналады.
Бір ғана үміткер қалды-Ту-160М/ М2 стратегиялық бомбалаушы-зымыран тасығышы. Ресей Аэроғарыштық күштері 17 Ту-160 ұшақтарымен қаруланған, барлық ұшақтарды Ту-160М нұсқасына дейін жаңарту жоспарлануда. Сондай-ақ, Ту-160М2 модификациясындағы тағы 50 ұшақтың құрылысы жоспарлануда.
Ту-160М/ М2 биіктігі мен ұшу жылдамдығы МИГ-31К және Ту-22М3М ұшақтарымен салыстырылады. Бұл ретте әрекет ету радиусы мен жауынгерлік жүктеме айтарлықтай үлкен.
Ту-160 ұшу сипаттамасынан үзінді:
Әуе қорғанысының жылдамдығы:
- жоғары биіктік (Hi) - 1, 9M;
- төмен биіктікте (Lo) рельефті автоматты түрде дөңгелектеу кезінде - 1 М дейін.
Практикалық төбе - 15000 м (басқа көздер бойынша 18000 м).
Ұшу диапазоны (жанармай құюсыз):
-Hi-Hi-Hi режимі, жылдамдығы <1М, ПН салмағы 9000 кг-14000-16000 км;
-Hi-Lo-Hi режимі (50-200 м биіктікте 2000 км қоса алғанда) немесе> 1М-12000-13000 км жылдамдықта;
- Hi-Hi-Hi режимі, PN салмағы 22400 кг максималды ұшу салмағы- 12300 км;
- максималды жүктеме кезінде - 10 500 км.
Lo-Lo-Lo немесе Hi-Lo-Hi режимінде бір жанармай құюмен жұмыс ауқымы-7300 км;
Әрекет ету радиусы круиздік жылдамдықпен 1,5М, жанармай құюсыз - 2000 км.
Жоғарыда келтірілген сипаттамалардан Ту-160М/ М2 мүмкіндіктері Энгельс авиабазасынан (Саратов облысы) шығу кезінде оны қолданудың көптеген сценарийлерін жүзеге асыруға мүмкіндік беретінін көруге болады.
1,5М круиздік жылдамдықпен нысанаға ең жылдам жақындаған кезде «Қанжар» кешенінің жалпы қирау радиусы 3000-3500 км болады. Бұл режим қауіпке жауап берудің минималды уақытын қамтамасыз етеді және үш флоттың мүддесі үшін әрекет етуге мүмкіндік береді. Ұшу сәтінен бастап (ұшақтың ұшуға дайындығын есептемегенде) 3000-3500 км қашықтықта нысанаға тигенге дейінгі максималды уақыт бұл режимде шамамен 2-2,5 сағатты құрайды.
Ең үнемді режимде жоғары биіктікте дыбыс асты жылдамдығымен ұшқанда зақым радиусы 7000-7500 км болады. Бұл режим Ту-160М/ М2 қанжар кешенімен барлық төрт флоттың мүддесінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Ауада жанармай құюды қолданған кезде Ту-160М/ М2 «+» Қанжар «байламының ауқымы едәуір артады.
Осылайша, Ту-160М/ М2 ұшақтарының құрамында «Қанжар» кешенін қолдану Ресей Федерациясының шекарасынан едәуір қашықтықта ықтимал жаудың флоттары мен жердегі базаларына қауіп төндіреді. Маңызды диапазон Ту-160М/ М2 ұшу маршрутын құруға, қарсыластың әуе қорғанысы мен жойғыш ұшақтарын айналып өтуге мүмкіндік береді.
Канжар кешенінің Ту-160М/ М2 техникалық интеграциясы қаншалықты қиын? Қазіргі кезде қолданылатын Ту-160М/ М2 қаруы қанжар ракеталарына қарағанда кішірек және жеңіл. Теориялық тұрғыдан қару-жарақ бөлімінің көлемі «Қанжар» кешенінің 3-4 зымыранын орналастыруға мүмкіндік береді, бірақ МКУ-6-5У барабан қондырғысымен үйлесімділік мәселесі әлі де қалады. Егер ұшыру қондырғысын бөлшектеу немесе айтарлықтай жаңарту қажет болса, онда қанжар кешенін біріктірудің орындылығы күмән тудыруы мүмкін.
«Қанжар» мен Ту-160М/ М2 »интеграциясына қарсы тағы бір фактор-бұл (үміттенемін) гиперзонды Циркон зымыранының ықтимал ерте қабылдануы. Мүмкін, тактикалық және техникалық сипаттамалар оны Канжар кешенінің интеграциясына емес, Ту-160М/ М2 интеграциясына тартымды етеді. Егер стандартты УКП-дан Циркон зымыранын ұшырудың мәлімделген мүмкіндігі нақты болса, онда оның массасы мен өлшемі сипаттамалары Caliber кешенінің (диаметрі 533 мм) және Х-101/102 (диаметрі 740 мм) зымырандарымен салыстырылуы тиіс. оларды Ту-160М/ М2 қару-жарақ бөліміне алты қондырғыға орналастыруға мүмкіндік береді, оқ-дәрілердің толық жүктемесі он екі Циркон зымыраны болады.
Екінші жағынан, «Циркон» мен «Канжар» зымырандарының құнын ескеру қажет. Егер «Циркон» зымырандары «алтын» болса, онда бұл олардың айтарлықтай көлемде қызмет етуіне мүмкіндік бермейді, ал «Қанжар» зымыраны құны бойынша жаппай шығарылатын «Искандер» зымыранымен салыстырылуы тиіс. Ту-160М/ М «қанжар» зымырандарының оқ-дәрілерінің жүктемесі алты бірліктен аспауы мүмкін.
Мақсатты белгілеу мәселесі өзекті болып қала береді. Сыртқы нысанды белгілеудің тиімді құралдары болмаған жағдайда, тасымалдаушының барлау құралдарын анықтау аймағынан тысқары жерлерде қолдануға арналған кез келген қару жүйесін әзірлеу мағынасыз болады. Бұл аэроғарыштық күштерге, теңіз флотына және құрлықтағы күштерге де қатысты.
«Қанжар» кешенінің қозғалатын нысандағы тиімділігі күмәнді болып қала береді. Күмәндерді жою үшін әскерилер «Қанжардың» сынақтарын демонстрациядан шығарылған кемеде өткізуі мүмкін еді. Менің ойымша, мұндай демонстрация кез келген жаһандық құпияны ашады деп ойламаймын, бірақ «Қанжар» кешенінің тиімділігіне күмән көбіне жойылады.
Бұл Ресейдің Әскери -теңіз күштері өз міндеттерін шешу үшін «стратегиялық бомбалаушы» класты ұшақтарды қолдануы бірінші рет емес. Жоғарыда айтылған Ту-95К-22-ден басқа, Ту-95 негізінде құрылған су асты қайықтарға қарсы ұзақ қашықтыққа арналған Ту-142 ұшағы белсенді түрде қолданылды және бүгінгі күнге дейін қызмет етуде. Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштері 12 Ту-142МК / МЗ (сүңгуір қайыққа қарсы нұсқа) және 10 Ту-142МР (қайталанатын ұшақ) қаруланған. Сонымен бірге Ту-22М3 барлық ұшақтары Әскери-теңіз күштерінен шығарылып, Ресейдің Аэроғарыш күштеріне берілді.
Мүмкін, Ту-160М2 (50 бірлік) үлкен сериясының құрылысын ескере отырып, олардың кейбірін Әскери-теңіз күштерінің мүддесі үшін қолданған жөн болар. Егер қанжар кешенінің интеграциясы Ту-160М/ М2-ге елеулі модификацияларды қажет етпесе, онда барлық ұшақтарды жаңартылған және жаңадан салынған оны пайдалануға бейімдеуге болады.
