Бұрын бірнеше рет айтылғандай, отандық SSBN құралымдарының жауынгерлік тұрақтылығы үлкен мәселеде. Өкінішке орай, жауынгерлік қызметке кіретін біздің су асты зымыран тасығыштары жаудың көп мақсатты атомариндерінің қаруында біз қалағанымыздан әлдеқайда жиі және ықтимал қарсыластың ядролық тежеу тұжырымдамасы рұқсат етілгеннен әлдеқайда жиі кездеседі.
АҚШ Әскери -теңіз күштері мен НАТО -ның біз үшін мұндай қайғылы нәтижеге жетуіне не мүмкіндік береді? Алдыңғы мақалада автор ASW американдық және еуропалық күші негізделген «төрт кит» туралы айтты: бұл SOSUS су асты гидрофон жүйесі, SURTASS гидроакустикалық барлау кемелері, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар мен аэроғарыштық көліктер. Сонымен қатар, SOSUS -ты тек біздің мұхитқа ұмтылған немесе еніп кеткен сүңгуір қайықтарымызға қарсы қолдануға болатыны анық, ал СУРТАСС операциялары бүгінде негізінен шектелді. Соған қарамастан, американдықтар біздің SSBN -ді анықтауда өте табысты, тіпті егер олар Ресей Федерациясының аумағындағы теңіздерде жауынгерлік кезекшілікте болса да. Бұл АҚШ -тың ғарыштық және әуе активтері, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтармен бірге, жалпы алғанда, біздікі болуы керек, сулардағы су астындағы ортаны ашуға жеткілікті әлеуетке ие екендігін көрсетеді.
Неге бұлай болып жатыр? Автор бұл сұраққа егжей -тегжейлі жауап беріп қойған, сондықтан енді біз қысқаша түйінмен шектелеміз. Қырғи қабақ соғыс кезінде американдық көп мақсатты суасты қайықтары отандық SSBN -ге қарағанда ауқымын анықтаудың артықшылығына ие болды. Жағдай КСРО -ның ыдырауы нәтижесінде қиындады: Ресей Әскери -теңіз күштері құрамының көшкінінің азаюы біздің жақын теңіз аймағымызда да шетелдік ядролық сүңгуір қайықтар мен сүңгуір қайықтарды анықтау және қадағалау мүмкіндігімізді күрт төмендетіп жіберді.
Сонымен қатар, НАТО-ның су асты қайықтарына қарсы ұшақтарының мүмкіндіктері өткен ғасырдағыға қарағанда айтарлықтай өсті. Қолда бар мәліметтерге сүйенсек, американдықтар су асты қайықтарына қарсы шағын революцияға қол жеткізді: егер бұрын сүңгуір қайықтарды іздеудің негізгі авиациялық құралы гидроакустика болса (құлдыраған қалқандар және т.б.), енді ол басқа акустикалық емес құралдармен ауыстырылды. Бұл үлкен су асты объектісінің қозғалысынан туындайтын нақты толқындарды анықтау туралы, бұл, әрине, кез келген сүңгуір қайық, оның винтінің түріне қарамастан, ояту және, мүмкін, басқа нәрсе. Осылайша, қазіргі заманғы сүңгуір қайыққа қарсы авиацияның мүмкіндіктері күрт өсті, және бүгін біз АҚШ пен НАТО-ның су асты қайықтарына қарсы соғыс ұшақтарының тиімділігін бірнеше есе арттыру туралы айту керек шығар. Өкінішке орай, біздің ядролық сүңгуір қайықтар мен дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың құпиялылығы сәйкесінше шамамен төмендеді.
Бұның бәріне не қарсы тұра аламыз?
Ең жаңа технология?
Ең алдымен - 955А «Бөрей -А» жобасының ең жаңа 4 -ші буын SSBNs. Жоғарыда айтылғандай, ресейлік флоттың құрамына кірген Борей сыныбындағы алғашқы 3 кеме 3+ буынның SSBN-лары болуы мүмкін, өйткені олар корпустың секциялары мен (ішінара) үшінші буындық қайықтардың жабдықтарын пайдаланды. Бірақ «князь Владимирден» бастап Ресей флоты нағыз заманауи стратегиялық крейсерлерді алады деп болжауға болады. Соған қарамастан, 955A SSBN жобасының сериялық құрылысы біздің ҰҚҚК бөлімшелерін құпиялылық пен жауынгерлік тұрақтылықтың қажетті деңгейлерімен қамтамасыз етуі екіталай, және мәселе осында.
Он жылдан астам уақыт бойы отандық кеме жасаушылар MAPLs және SSBNs көрінуін төмендету тұрғысынан Америка Құрама Штаттарын қуып жетуге тырысады. Және, мен айтуым керек, бұл салада кеш КСРО мен Ресей Федерациясы белгілі нәтижелерге қол жеткізді. Автор «князь Владимир» мен «Вирджинияны» соңғы модификациялаудың өзара диапазондарын салыстыруға міндеттеме алмайды - бұл үшін оның деректері жоқ. Бірақ прогресс сөзсіз: өткен ғасырдың 80 -ші жылдарынан бастап Кеңестер елі өзінің сүңгуір қайық флотының шу деңгейін айтарлықтай төмендетуге қол жеткізді. Басқаша айтқанда, американдықтар кімді кім бірінші табады деген сұрақ бойынша әлі де көшбасшылығын жоғалтпаған болуы әбден мүмкін, тіпті, өте ықтимал, бірақ өзара анықтаудың қашықтығы бұрынғыға қарағанда айтарлықтай төмендеді. Және бұл, әрине, АҚШ -тың көп мақсатты ядролық суасты қайықтарының гидроакустикалық құралдарымен отандық SSBN -ді анықтауды едәуір қиындатады.
Жоғарыда айтылғандардың жақсы мысалы - 2009 жылдың 3-4 ақпанына қараған түні Атлантикада болған оқиға. Екі шетелдік SSBN соқтығысқан: британдық авангард пен француз Le Triumfant (кешіріңіз, менің француз тілім). Екі қайық та өткен ғасырдың 90 -шы жылдарында қызмет көрсете бастады, және олар қазіргі заманға сай және өз міндеттеріне сәйкес келетін кемелер, басқалармен қатар, ең қуатты дыбыстық жүйелермен жабдықталған. Алайда, британдық немесе француз суасты қайықтары SSBN -дің қауіпті тәсілін анықтай алмады, бұл өте төмен кепілдік берілген қашықтықты көрсетеді.
Біздің «Борей А», әсіресе солтүстік теңіз жағдайында, «естігеннен гөрі қарау оңайырақ» болады деп болжауға болады - бұл американдық суасты қайықтарына біздің SSBN іздеуді қиындатады.
Бірақ, өкінішке орай, шуды азайту - бұл сүңгуір қайықтың жасырын құрамдас бөліктерінің бірі. Акустикалық емес іздеудің тиімді әдістерінің пайда болуы патрульдік ұшақтардың ықтималдығы жоғары әлемдегі ең тыныш қайықты да табуға мүмкіндік берді. Мысалы, американдық «Посейдон» Р-8, Қара теңізде екі сағаттық ұшу кезінде 2 түрік және 3 ресейлік сүңгуір қайықты табуға қол жеткізді. Біз, әрине, 636.3 «Варшавянка» дизельді электр сүңгуір қайықтары туралы айтып отырмыз - олар өте тыныш, бірақ бұл оларға көмектеспеді.
Шудың деңгейін және басқа физикалық өрістерді төмендету арқылы қазіргі заманғы сүңгуір қайықты жау көзінен жасыру мүмкін емес сияқты. Мен, әрине, біздің 4-ші буын суасты қайықтары акустикалық емес барлау мен су астындағы жағдайды жарықтандыру үшін аз байқалады деп үміттенгім келеді және сенгім келеді, бірақ бұл өте күмәнді. Біріншіден, мұны техникалық түрде қалай жасауға болатыны белгісіз - кез келген сүңгуір қайық, не айтса да, су ортасында бұзылулар туғызады, олардан, мысалы, ояту кезінде құтылу мүмкін емес. Екіншіден, әрине, сүңгуір қайықтың ауадан көрінуін төмендетуге болады. Бірақ мұны істеу үшін, кем дегенде, мұндай анықтау мүмкіндігінің бар екенін мойындау қажет, содан кейін - бұл «құбылысты» мүмкіндігінше егжей -тегжейлі зерттеу және зерттеуден кейін - қарсы шараларды іздеу. Сонымен қатар, флоттың басшылығымен және Қарулы Күштер мен әскери-өнеркәсіптік кешеннің басшылығымен ядролық сүңгуір қайықтар мен дизельді-электро сүңгуір қайықтарды табудың акустикалық емес әдістері ғылыми негізде ескерілмеген сияқты.
Сонымен, автордың бірінші және айқын қорытындысы - бұл SSBN мен оның қондырғыларының конструкциясын жетілдіру арқылы ғана біздің кемені қарсыластың сүңгуір қайығымен анықтау ықтималдығын айтарлықтай төмендетуге болады, бірақ NSNF құрамаларының жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету міндеті болмайды. шешілді. Сізге тағы не керек?
Көру жойылды дегенді білдірмейді
Интернет -басылымдарда жиі ескерілмейтін аксиома. Мәселе мынада, қазіргі соғыс кезінде табылған және жойылған сүңгуір қайықтар, Одессада айтқандай, екі үлкен айырмашылық.
Американдық посейдондардың шынымен де біздің суасты қайығымызды акустикалық емес құралдар арқылы суға батқан жағдайда анықтау мүмкіндігі бар делік. Бірақ бұл нақты орналасқан жерді көрсетпейді, бірақ оның орналасқан жері және біздің кемені жою үшін қосымша күш қажет болады - сонар қалқымасын тастау, шуды талдау және ақырында шабуылдың өзі. Бейбіт уақытта Посейдон ресейлік кемеге ешқандай шабуыл жасай алмайды: бірақ егер соғыс басталса, Палестинаны азат ету ұйымының ұшақтары шабуылдың нысанасына айналуы керек. Басқаша айтқанда, SSBN орналастыру аймақтары жауынгерлік әрекеттер басталған жағдайда жаудың патрульдік ұшақтарына кепілдік беру және тез жою үшін жеткілікті дәрежеде әуе мониторингі мен әуе қорғаныс жүйесімен қамтамасыз етілуі тиіс. Содан кейін олар осында бытырап кетті, білесіз бе …
Әрине, американдық патрульдік ұшақ тағы бір «шошқаны» «қоя алады» - отандық сүңгуір қайық орналасқан аймақты бекітеді, өзінің координаттарын командаларға береді, осылайша ол өз кезегінде көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықты жібереді. Осылайша, американдықтар бейбіт уақытта отандық SSBN -лердің «құйрығына отыруы» мүмкін және оларды қақтығыстың басында жойып жіберуі мүмкін. Бірақ мұнда да бәрі бір қарағанда қарапайым болып көрінбейді.
Шамасы, американдықтар акустикалық емес әдістермен сүңгуір қайықтарды табуда өте жақсы. Бірақ дәл сол «посейдондар» анықталған кемелерді осындай әдістермен жіктей алатынына сену әлдеқайда қиын. Акустика мұны істеуі үшін сүңгуір қайықтың «шу портретін» түсіру қажет, яғни ядролық сүңгуір қайықтың және дизельді-электрлік қайықтың белгілі бір түріне тән шуды анықтау қажет. Бұл мүмкін және әр түрлі типтегі кемелерде су асты қайықтары қозғалатын толқындар, олардың жылу ізі және т.б. ерекшеленетін болады. Бірақ бұл айырмашылықтарды жою және анықталған нысанды жіктеу оңай болмайды: американдықтардың бүгін немесе жақын болашақта мұны үйренетіні алыс.
Басқаша айтқанда, американдықтар біздің сүңгуір қайықтарды ауадан анықтай алатын шығар, бірақ оларды жіктеуге әрең жетеді. Теңізде бір уақытта 1-2 ядролық сүңгуір қайықтар болған жағдайда, барлық флот үшін (соның ішінде SSBN), бұл аса маңызды емес. Бірақ егер теңізде бір мезгілде 4-5 сүңгуір қайық болса? Ақыр соңында, сіз олардың қайсысы SSBN екенін болжауыңыз керек, өйткені олардың әрқайсысына «жүгіру және түсіндіру» өте қиын болады. Әсіресе, осыны ескере отырып …
Олар жасай алады - біз де жасай аламыз
Бүгінгі таңда Ресей флотының сүңгуір қайыққа қарсы ең жақсы ұшағы-Новелла кешені орнатылған Ил-38Н.
Өкінішке орай, бұл жағдайда «ең жақсы» «жақсы» дегенді білдірмейді - кешеннің өзі өткен ғасырдың 80 -ші жылдарында дами бастады, содан кейін ол қаражаттың жетіспеушілігі кезінде тасталды, бірақ, бақытымызға орай, Үндістан тапсырысы уақытында. Нәтижесінде, 2000-ші жылдардың басында Үндістан Ил-38SD-ге Novella жеткізді, содан кейін РФ Қорғаныс министрлігінде қаражат болған кезде олар отандық қайыққа қарсы Ил-с-ты SD деңгейіне жеткізе бастады. Өкінішке орай, біздің «ең жаңа» Ил-38Н-дің мүмкіндіктері сол «Посейдонмен» теңестіруден алыс. Бірақ бұл Ресей Федерациясының су асты қайықтарына қарсы заманауи ұшақ жасауға қабілетсіз дегенді білдірмейді. Егер американдықтар су асты қайықтарын акустикалық емес іздеу саласында үлкен нәтижелерге қол жеткізсе, біз де осылай жасай аламыз. Иә, бұл уақыт пен ақшаны қажет етеді, бірақ нәтиже оған тұрарлық екені анық.
Ресей флотының құрамында отандық «посейдондардың» пайда болуы АҚШ пен НАТО -ның көпмақсатты ядролық сүңгуір қайықтарын алып жүруден отандық SSBN -ден жалтару міндетін түбегейлі жеңілдетуі мүмкін. Иә, бүгінде американдық сүңгуір қайықтар өзара ядролық сүңгуір қайықтар мен SSBN-лерден өзгеше анықтау диапазонында артықшылыққа ие (дегенмен, мүмкін, әлі де Борей-А мен Ясен-М теңдікке жететін шығар), ал біздің жер үсті мен әуе күштерінің әлсіздігі бізді тануға мүмкіндік бермейді және «Виргиния» қозғалысын бақылау және т.б. біздің жағалау суларында. Бірақ егер Ресей Әскери-теңіз күштері акустикалық емес анықтау құралдарына «баса назар аударатын» ПҚО ұшағы болып табылатын трамплин картасын алса, онда шетелдік сүңгуір қайықтардың бұл тактикалық артықшылығы негізінен теңестірілетін болады.
Өйткені, егер акустикалық емес құралдар қазіргі кездегідей тиімді бола бастаса, онда американдық «Seawulf» пен «Virginia» отандық SSBN-ді біздің аумақтық суларымыздан тыс шығаруды күтіп, біздің сүңгуір қайыққа қарсы кемелерімізде болады. толық көріністе. АҚШ пен НАТО -ның көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарының төмен шу мен ең қуатты САК -тары оларға бұл жағдайда көмектеспейді. Біз «ант берген достар» сүңгуір қайықтарының орналасқан жерін біле отырып, олардың экипаждарының жүйкесін дұрыс шайқап қана қоймай, сонымен қатар олардың позицияларын айналып өтіп, SSBN маршруттарын қоя аламыз.
Және белгілі болғандай …
Біздің SSBN құралымдарының жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін бізге қажет:
1. Олардың орналастыру аймақтарының әуе қорғанысын сенімді сүйемелдеуді қамтамасыз ететін деңгейде қамтамасыз ету, ал соғыс қимылдары басталған жағдайда - жаудың ӘСҚ ұшақтарын жою.
2. «Теңіздегі үйде». Біз жеткілікті күшке ие көп мақсатты сүңгуір қайықты құруға және олардан көптеген жауынгерлік қызметтерді алуға тиіспіз, онда АҚШ пен НАТО-ның су асты қайықтарына қарсы күштері үшін дизельді-электрлік сүңгуір қайықтың қайда екенін анықтау өте қиын жұмыс болады., қайда көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық, ал қай жерде SSBN.
3. Ықтимал қарсыластың сүңгуір қайықтарын анықтаудың акустикалық емес әдістеріне «екпінмен» тиімді суасты қайықтарына қарсы ұшақ әзірлеу және серияға шығару.
Сонымен, «бастиондарға» қайтеміз? Мүлде қажет емес. Алдыңғы мақалада автор біздің жаңа суасты қайықтары «Ясен-М» мен «Бөрей-А» мүмкіндіктерін тексеру қажеттілігін көрсетті. Егер олар кенеттен мұхитқа байқаусыз шығып, сонда әрекет етуге қабілетті екендігі белгілі болса, онда бұл керемет!
Бірақ сіз әлі де A2 / ADсіз жасай алмайсыз
Мәселе мынада, біздің ауа мен су астындағы жағдайды бақылауда ұстау мүмкіндігі, кем дегенде жақын теңіз аймағында әлі де қажет. Біріншіден, жаудың сүңгуір қайықтарының біздің суларға жақын орналасқанын уақытылы анықтау және нысанаға алынбау үшін. Екіншіден, өйткені қазіргі заманғы әскери техника ондаған жылдар бойы қызмет етті және, әрине, осы уақыт ішінде ескіреді. Яғни, егер бүгін Борей-А мұхитта анықталмаған жауынгерлік қызметті жүзеге асыра алатыны белгілі болса, бұл оның 15-20 жылдан кейін де солай жасай алатынын білдірмейді. Ешқандай адмирал өзінің флоты тек соңғы кемелерден тұратынына ешқашан сене алмайды, бұл тіпті «бай» АҚШ үшін де мүмкін емес. Бұл Ресей Әскери -теңіз күштерінде мұхитқа жіберілмейтін ең заманауи жобалардың белгілі бір сандық SSBN -лерінің міндетті түрде болатынын білдіреді - бұл оларға «бастиондар» қажет болады. Үшіншіден, егер сіз үшінші дүниежүзілік соғыс әлі де болатынын түсінсеңіз, онда «ыстық» кезеңнің басталуына белгілі бір шиеленіс кезеңі, мүмкін апталар мен айлармен өлшенетінін түсіну қажет. Бұл кезде біз де, АҚШ та, НАТО да өз кеме топтарын құрады, кемелерді теңізге шығарады, ағымдағы жөндеуді аяқтайды және т. Американдық және еуропалық флоттар бізден бірнеше есе көп болғандықтан, біз енді өз кемелерімізді мұхитқа шығара алмаймыз, оларды жақын теңіз аймағына орналастыруға тура келеді. Және, ақырында, төртіншіден, біздің жақын теңіз аймағымыздағы қарсыластың ядролық сүңгуір қайықтарын анықтауға және жоюға дайын болу қажет, тіпті SSBN -лердің қауіпсіздігіне қарамастан.
Өздеріңіз білетіндей, американдықтар өздерінің сүңгуір қайықтарына Tomahawk қанатты зымырандарын ұзақ және сәтті орналастырды және олар әлі де өте қауіпті қаруды білдіреді. Әлбетте, біз мұндай зымырандарды ұшыру сызығын неғұрлым артқа тартсақ, соғұрлым ол бізге жақсы болады, және, әрине, ауа мен су астындағы жағдайды бақылау жүйесі бізге осыған көп көмектеседі.
Осылайша, бізге «бастиондар» өте қажет, бірақ бұл біздің шоғырлануымыз керек дегенді білдірмейді, егер біз оларды жаңа ядролық сүңгуір қайықтар мұхитқа ене алатынын көрсететін болсақ, біз үшін соншалықты жақсы. !
Ал егер болмаса?
Мұндай гипотетикалық жағдайды елестетуге болады: 4-ші буынның толыққанды сүңгуір қайықтары жасалды, ПЛО-ның заманауи ұшақтары жасалды, бірақ біз әлі де қажет болатын жиілікпен НАТО атомариндерінің тітіркендіргіш назарын тастай алмаймыз. Бұл жағдайда не істеу керек?
Жауап өзін көрсетеді. Бұл жағдайда біз американдық суасты қайықтары жоқ немесе олардың өздері қатаң бақылауда болатын және қақтығыстың басында жойылуы мүмкін аймақтарда SSBN -ді орналастыруымыз керек.
Офнды түрде сіз осындай екі аймақты атай аласыз: Қара және Ақ теңіз. Сонымен қатар, соңғысы ерекше қызығушылық тудырады: Ақ теңіздің географиялық жағдайы мен төменгі рельефі өте ерекше. Картадан қарап, біз Ақ теңіздің Ресей Федерациясының ішкі теңізі екенін көреміз - ол барлық жағынан дерлік біздің елдің аумағымен қоршалған. Ол Баренц теңізіне қосылады, бірақ қалай? Баренц теңізінің тамағы (бұғаз осылай аталады) ұзындығы 160 км, ені 46-93 км. Ең үлкен тереңдік - 130 м, бірақ жалпы Горло тереңдігі 100 м -ден аз. Ал одан әрі Горлодан шыққаннан кейін тереңдік одан да төмендейді - тереңдігі 50 м -ге дейін жететін тау бөктері басталады.
Су асты қайықтарына қарсы отандық технологиялардың қазіргі деңгейінде және тиісті қаржыландыруда шетелдік теңіз сүңгуір қайықтарының Ақ теңізге жасырын өтуін жоққа шығаратын ПҚҰ тосқауылын салу әбден мүмкін екені анық. Сонымен қатар, Ақ теңіз Ресей Федерациясының ішкі теңіз суы болып саналатынын және басқа елдердің сүңгуір қайықтары тек олардың бетінде және өз туының астында бола алатынын ұмытпау керек. Сонымен қатар, шетелдік әскери кемелерге тек тағайындалған жерге дейін жүруге рұқсат етіледі, бірақ ұзақ уақыт қалмауға, маневр жасауға, жаттығулар жасауға, олар ішкі суларға кіру туралы алдын ала хабарлауы тиіс. Басқаша айтқанда, су астындағы қайықтарға Ақ теңізге жасырын ену әрекеті өте маңызды дипломатиялық оқиғаға толы.
Сонымен қатар, Ақ теңіздің орталығына жақын жерде біртіндеп тереңдігі 100-200 м (максималды тереңдігі - 340 м) өте терең ойпатқа айналады, онда SSBN жақсы жасырылуы мүмкін. Иә, терең су аймағы соншалықты үлкен емес - ұзындығы шамамен 300 км және ені ондаған шақырым, бірақ Палестинаны азат ету ұйымының ұшақтарынан да, сүңгуір қайықтардан да «мықтап жабу» өте оңай. SSBN-ді «шаршы ұялы» баллистикалық ракеталық соққымен жабу әрекеті әдейі ақылға қонымсыз-көрсетілген акваторияны сүңгуір қайықтың аман қалмауына кепілдік беру үшін жүздеген ядролық оқтұмсық қажет болады.. Біздің SSBN -лер Вашингтонға Ақ теңізден (шамамен 7200 км қашықтықта) соққы бере алады.
Біздің сүңгуір қайықтар Ақ теңізде әскери қызметте тәжірибесі бар екенін де айту керек. 1985-86 жж. Желтоқсаннан маусымға дейін ТК-12 осында болды, ал кеме өзінің экипажын бір экипажмен бастады, екіншісімен аяқталды (өзгеріс Сибирь мен Пересвет мұзжарғыштарының көмегімен жүзеге асты. Айтпақшы, біз 941 жобасының ауыр SSBN.
Қара теңізге келетін болсақ, мұнда бәрі әлдеқайда күрделі. Бір жағынан, бүгінде теориялық тұрғыда бұл аймақта баллистикалық зымырандары бар сүңгуір қайықтарды орналастыруға ештеңе кедергі келтірмейді. АҚШ -тың Атомарині Қара теңізде болмайды, Монтре конвенциясы күшіне енген кезде, Түркияда дизельді сүңгуір қайықтар SSBN -ді алып жүруге өте қолайлы емес, ал біздің жағалаудағы суларда қақтығыс болған жағдайда біз өте қабілетті боламыз. жау ASW ұшақтарының әрекеттерінің алдын алу. Америка Құрама Штаттары мен НАТО -ның әскери -теңіз күштері соғыс уақытында біздің Қара теңіз жағалауынан әуе үстемдігін қамтамасыз ете алмайды - бұл түрік жағалауынан ұшуға және AUG -ны жүргізуге ұзақ жол, тіпті түріктер рұқсат етсе де. бұл өз -өзіне қол жұмсау болар еді. Егер түрік фрегаттары немесе басқа аэронавигациялық емес кемелер, айталық, АҚШ біздің жағалауды ұруға батылы барса, онда BRAV кемеге қарсы зымырандары барлығына жетеді. Сонымен қатар, Севастопольден Вашингтонға дейінгі қашықтық SSBN баллистикалық зымырандары үшін қол жетімді 85050 км түзу сызықты құрайды.
Екінші жағынан, түріктердің Солтүстік немесе Тынық мұхиты флоты ядролық SSBN -ін Қара теңізге жіберуге және Қара теңізде өндірісті стратегиялық ракеталық сүңгуір қайықтарды құруға мүмкіндік беретін деңгейге дейін қалпына келтіруге екіталай … А », бірақ бәрібір. өте қымбат жоба болады. Сонымен қатар, түріктер VNEU көмегімен тиімдірек сүңгуір қайықтарды ала алады, бұл олардың «аңшылық» мүмкіндіктерін кеңейтеді. «Гебен» және «Бреслау» (неміс конструкциясындағы неміс экипаждарымен бірге «толық түрік» кемелері) түріндегі шытырман оқиғаларды жоққа шығаруға болмайтынын жоққа шығаруға болмайды. Өйткені, Түркияға кейбір сүңгуір қайықтарды … мысалы, лизингке алуға ешкім кедергі жасамайды. Және ешқандай халықаралық келісім американдық бақылаушыларға бұл сүңгуір қайықтарда болуға тыйым салмайды. Ал егер бұл «бақылаушылар» жалпы экипаждың 99% -ы болып шықса, қандай тармақ бұзылады? Бүгінде Америка флотының мұндай айла -шарғыларға баруының мағынасы жоқ, бірақ егер ресейлік SSBN -лер Қара теңізде пайда болса, жағдай өзгеруі мүмкін. Қара теңіз театрында Ресейдің теңіз стратегиялық ядролық күштерінің пайда болуы халықаралық саясатта осындай катаклизмдерді тудыруы мүмкін, тіпті Монтре конвенциясы да оған қарсы тұра алмайды. Қара теңізде емес теңіз державаларының әскери кемелерінің болуына қойылған шектеулерді алып тастау бізге тиімді болатыны екіталай.
Басқаша айтқанда, бірқатар себептерге байланысты Қырымда континентаралық баллистикалық зымырандары бар сүңгуір қайықтарды негіздеу өте тартымды болып көрінуі мүмкін. Бірақ мұндай шешім өте жақсы ойланып, әр түрлі саяси салдарды өлшегеннен кейін ғана қабылдануы тиіс.
Отандық SSBN болашағы туралы бөлімнің соңында бірнеше қорытынды жасауға болады:
1. SSBNs Ресей Әскери-теңіз күштерінің негізгі соққы беруші күші болды және болып қала береді, және олардың жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету-біздің флоттың жалпы мақсаттағы күштерінің ең маңызды міндеті.
2. Ресей Федерациясының SSBNs үшін негізгі қауіп АҚШ пен НАТО-ның суасты қайықтары мен патрульдік (сүңгуір қайыққа қарсы) ұшақтарымен ұсынылған.
3. SSBN жауынгерлік қызметтерінің (мұхит, «бастиондар») орналасқан жеріне қарамастан, Ресей Әскери-теңіз күштерінің жалпы мақсаттағы күштері кіру мен маневрге шектеу мен бас тарту аймақтарын құруға қабілетті болуы керек (A2 / AD). Соңғысы стратегиялық зымыран тасығыштарды мұхитқа шығару үшін де, оларды біздің жағалау сызығына жақын теңіздерде жабу үшін де қажет болады.
Бірақ автор циклдің келесі материалдарында дәл сол А2 / АД аймақтарын қайда, қандай күштермен салу керектігін болжауға батылы барады.
