Азаматтық соғыс басталғаннан кейін Испанияның республикалық флоты қиын жағдайға тап болды - құрамында кемелердің жеткілікті саны болғандықтан, Франкоға қолдау көрсеткен офицерлердің көпшілігінен айырылды. Бұл кадрлық алшақтықты кеңес мамандары - ұшқыштар, танкерлер, матростар жауып тастады … Суасты қайықтарын ерекше атап өту керек - анархияға бейім экипаждар мен базалық жүйе дамымаған, бірақ олар, әрине, жоқ. ерліктер жасады, бірақ орыс флотының абыройын түсірмеді.
Қалай болғанда да, бұл материалдан басталуы керек - кеңестік суасты қайықтары келгенге дейін республикашыларда су асты қайықтарының екі түрі болды - «В» және «С». Біріншілердің жауынгерлік дайындығы нашар және орташа жөндеу қажет болды, ал соңғысы 1923-1928 жылдар аралығында салынған, соғыстың ауыртпалығын өз мойнына алды. Қайықтар таза қағаз сипаттамалары бойынша жаман болған жоқ, немістер олардың дизайнына көмектесті, бірақ испан конструкциясының сапасы, жанбайтын тұрақты торпедалармен көбейтіліп, барлығын бүлдірді, олардың төртеуі ғана болды. Бір жылдан астам уақыт бойы оларды, әрине, испан атауларымен кеңес қолбасшылары басқарды. Олар Ұлы Отан соғысында төрт жылдан кейін атақты болуға тиіс еді.
Луис Мартинес (Иван Бурмистров)
С6 сүңгуір қайығын 1936 жылы ақпанда алды. Сауда агентінің ұлы, ЧОН бөлімшелеріндегі азаматтық соғысқа қатысушы, ол флотқа 1923 жылы, партия мектебінен кейін, 1934 жылға қарай Қара теңіз флотының L-4 командирінің көмекшісі болды. Ол жерден соғысқа аттанды. Оның бірінші кемесі жау ұшақтарынан зақымдалды, ал маусым айында Бурмистров Хижон аймағында франкистік «Адмирал Сервер» крейсері шабуылдаған «С1» типті командир болды. Соққыларға жету мүмкін болмады, өйткені итальяндық торпедалар жолда қалмады және соққыдан жарылмады. Содан кейін Бурмистров перископ тереңдігіне көтеріліп, крейсерге шабуыл жасады, оны шегінуге мәжбүр етті. Содан кейін француздар толықтай басқаратын Гибралтар арқылы серпіліспен Францияда «C4» болды және жөндеу болды (серпіліс кезінде торпедалық шабуылдардың екі әрекеті техникалық ақаулыққа байланысты сәтсіз аяқталды), Валенсиядан Барселонаға пошталық рейстерге қатысу және қайту Кеңес Одағының Батыры. Бірінші дәрежелі капитан Иван Бурмистров сүңгуір қайық бригадасын алды, соғыс жылдарында ол Қырым қалаларын эвакуациялаумен айналысты, Керч-Феодосия десанттық операциясы кезінде дайындық пен қонуға қатысты, жараланды. Содан кейін бірқатар логистикалық позициялар болды, 1962 жылы 59 жасында отставкаға кету және өлім. Өкінішке орай, жарақат қабілетті сүңгуір қайықшының және жеке батылдықтың мансабын тоқтатты.
Серхио Леон (Сергей Лисин)
Кеңес флотының ең жақсы сүңгуір қайықтарының бірі, саратовтық жауынгер, ол флотқа 1931 жылы комсомолдық жұмысқа қабылданды, ал командалық құрамда - 1936 жылы В. М. Фрунзе. Біріншіден, Балтық жағалауында, содан кейін Солтүстік флотта қызмет ету. Лисин тек 1938 жылы Испанияға жіберілді, онда ол кезекпен С4 және С2 командирінің көмекшісі болды. Ешқандай ерлік болмады, әдеттегі жауынгерлік жұмыс болды - бомбалау, маневр жасау, жаяу жүру … Кәдімгі, кез келген адамды шаршатуға қабілетті, бірақ мектеп жақсы.
Лисиннің даңқы алда еді, ол оған өзінің алғашқы кемесімен - Балтық флотының «С -7» сүңгуір қайығымен бірге келді, және ол өзі құрған экипаж. Қайық 1941 жылы 24 маусымда өлуі мүмкін еді, екі неміс ТКА біздің қоңырау белгісін бергенде, содан кейін қайыққа торпедалармен және зеңбірек-пулеметпен шабуыл жасады. Мені шұғыл сүңгу құтқарды. Лисин қазанның аяғында немістермен қоныстанды, оның қайығы Нарва шығанағына кіріп, теміржол вокзалы мен жағалаудағы зауытқа оқ жаудырды, жүзге жуық снаряд атылды.
Нағыз даңқ Леонға 1942 жылы келді - 9 шілдеде конвойға шабуыл жасалды, швед көлігі «Маргарета» батып кетті, 11 шілдеде - Германия үшін кен тиелген «Luleå» швед көлігі, 19 шілдеде - неміс көлігі «Эллен Ларсен» артиллериялық оқтан зақымданды, құрсауға лақтыруға мәжбүр болды, 30 шілдеде - «Кейт» көлігі батып кетті, 5 тамызда - артиллериялық оқтан батқан фин көлігі есепке қосылды. «S-7» үйі керек-жарақтары таусылған соң қайтып келді. Баланс - 4 батып кеткен және бір зақымдалған көлік, барлығы керуендерде, барлығы қауіпсіздік қарсы шабуылмен. Бұл өзінің «ғасыр шабуылымен» Маринеско емес, бұл мина алаңының екі серпілісі, ұшақтар мен TFR шабуылдары мен мүмкіндіктен тыс батылдығы бар Лисин. Бірақ келесі науқан сәтсіз болды - 1942 жылдың 21 қазанында S -7 финдік сүңгуір қайықпен торпедоға ұшырады. Көпірде болған төрт сүңгуір қайықшы аман қалды, олардың арасында Лисин.
Тұтқында ол ешқандай құпияны берместен өзін абыроймен ұстады:
«Жауап алынғандай, ол бүкіл соғыс кезінде бізге қонаққа келген ең қиын адам болды … Біз оны Кеттунен (Кеттудан -« түлкі ») деп атадық, ол фамилиясын фин тіліне аударған және оның мінездік ерекшеліктерін көрсететін».
Соғыстан кейін - Порт -Артурдағы сүңгуір қайық дивизиясының командирі. Кеңес Одағының Батыры, ол тұтқында болған кезде білді. Ол 1992 жылға дейін өмір сүрді. Фин сүңгуір қайығы S-7-нің батуы үшін бірден көтерілді, ал Сергей Прокофьевичтің өзі Финляндиядағы ең маңызды тұтқын болып саналды. Егер бұл басқаша болса, Серхио Леон алысқа кетер еді, бірақ …
Дон Северино де Морено (Николай Егыпко)
Николаев кеме зауытындағы слесарьды комсомол флотқа және 1931 жылдан командалық штабқа жіберді. Ол 1936 жылы Тынық мұхиты флотының «Щ-117» сүңгуір қайығын басқара отырып, әйгілі болды. Оның кемесі қырық күндік саяхатты өткізді, оның 340 сағаты су астында, ол сонымен қатар Тынық мұхитында мұз жүзуінің пионері. Барлық экипаж ордендермен марапатталды. 1937 жылдың жазында ол Испанияға келді, онда ол Франко крейсеріне шабуыл жасағаны үшін фалангистердің отымен Сантандерден бағалы заттарды әкеткені үшін «С6» қайығына мінді, кейбір мәліметтер бойынша - батып кетті. қайықтан.
Содан кейін «С2» болды, оны Египко … ұрлап кетті. Қайық Францияда жөнделді, үкімет интернатураны дайындады, кеменің өзінде франкоистердің экипажын саботаждау мен пара алу әрекеттері болды, анархистер бұл жұмысты үзілді -кесілді бұзды … экипажы күмәнді. Отан бағаланды - Батырдың жұлдызы мен бірінші дәрежелі капитан шенін бағалады. Содан кейін Қара теңіз бен Балтық теңізі, кеңес-фин және Ұлы Отан соғысындағы сүңгуір қайық бригадаларының қолбасшылығы болды. Ол С-5 сүңгуір қайығындағы Таллиннің өтуіне қатысты, минаның жарылуынан кемеге лақтырылып, торпедалық қайықпен құтқарылды. 1941 жылдың қазанынан - Англияда «Йорк герцогы» әскери кемесінің бортында «PQ -17» конвойын алып жүруге қатысты. Ол вице -адмирал ретінде зейнеткерлікке шықты, 1985 жылы қайтыс болды.
Хуан Вальдез (Владимир Егоров)
Әдеттегі өмірбаяны - теңізден алыс Днепропетровск комсомолеці флотқа билет алды, содан кейін - жас командирдің жеке өтініші бойынша теңіз мектебі, сүңгуір қайық және Егоров 1938 жылы С2 алған Испания. Қайық Барселонаға пошталық науқандарға және флоттың шығыс жолдарына қатысты. Жас командир Балтық флотының 17 -ші сүңгуір қайық дивизиясының басшылығымен алған кеңестік флотта жүзеге асырған баға жетпес тәжірибеге ие болды. Ол соғысты 4 -ші дивизияның командирі ретінде қарсы алды, Трибутс оған сипаттама берді:
«Сынап сияқты тірі» әрқашан «жаңа ойларға» ие болды және мұқият өлшегеннен кейін … оларды батыл түрде іс жүзінде қолданды. Кейбір әріптестері оған мысқылмен қарады. Штабта жалқау ойлар көп болды, ал Егоров тәуекелді орынды қабылдады. Мен флот штабының жауынгерлік дайындық бөлімінің бастығы ретінде ұйымдастырушылық жұмыс Егоровтың қару -жарақ туралы білімін жетілдіруге және жалпы білімін тереңдетуге кедергі жасамайтынына сенімді болдым ».
Ол «қасқырлар тобы» идеясын қорғады, Финляндия шығанағынан 3-4 сүңгуір қайықтың серпілісі мен немістер соғыс кезінде сәтті қолданған және біз орната алмайтын жаудың жағалауындағы бірлескен әрекеттерді қорғады.. Екінші дәрежелі капитан Егоров 1942 жылдың 9 маусымында «Щ-317» бойынша жорыққа аттанды. Бұл саяхатта біздің қайық 16 маусым күні Финляндияның «Арго» көлігін суға батырды, даттың «Орион» көлігін қатты зақымдады - 19.06 күні, «Ада Гортон» швед көлігін - 22.06, және 08.07 күні немістің «Отто» көлігін суға батырды. Сымдар ». Барлық экипажы бар қайық 1942 жылы 18 шілдеде, үйге қайтуға бірнеше сағат қалғанда, неміс мина алаңының соңғы жолында қайтыс болды. Флот өзінің мансабын Испания бастаған тамаша тәжірибеші мен теоретиктен айырылды.
Мурато Карлос (неміс Кузьмин)
Мәскеулік, комсомолдық жұмысқа қабылдау, 1932 жылдан командалық құрамда шахтер, алдымен Қара теңіз флотында, содан кейін Тынық мұхиты флотында. Ол Тынық мұхиты флотының М-21 командирі ретінде соғысқа аттанды. Алты ай Испанияда өтті, онда C1 және C4 командалары. Ешқандай батырлық, басқалар сияқты, орындалмады, бірақ мұндай жағдайда және адамдармен оны ешкім жасамас еді, бірақ баға жетпес тәжірибе алды. Әрі қарай Қара теңіз флоты мен сүңгуір дивизияларының қолбасшылығы. Герман Юлиевич 1942 жылы «Щ-212» бортында Румынияның миналық алаңында қайтыс болды.
Не үшін?
Менің ойымша, сұраққа жауап айқын, республикашыларға көмектесуден басқа, біздің флот жауынгерлік тәжірибесі бар командирлерді қабылдады, әдетте қан мен темірмен төленетін нәрсені алды және оны тегін алды. Және біздің бес жас командирдің кінәсі жоқ, олар бұдан да көп нәрсені істемеді - бастысы - жинақталған тәжірибе мен озық тәжірибе жойылмай, флоттың пайдасына кетті. Соғыс 1941 жылы емес, 1937 жылы басталғанын да ұмытпағандықтан, болашақ Жеңістің ғимаратына алғашқы тастар қойылған.
