Бұл мақала 1980 -жылдардың соңындағы болгар жеңіл танкінің жобасына арналған, оны болгар сегіздігі деп атауға болады. Бұл Болгарияда жасалған бірінші және жалғыз танк. Өкінішке орай, 90 -шы жылдары кең өріс алған демократияның арқасында заттар ешқашан өндіріске келмеді.
1980 жылдардың ортасына қарай. Болгар әскері стратегиялық талдау арқылы қорытындыға келді: Балқан театрында басым таулы рельефті ескере отырып, жоғары «қуатты», ұтқырлығы мен радарлық қолтаңбасы төмен жеңіл «тау» танкі қажет.
Социализм кезінде Болгарияның әскери өнеркәсібі жақсы дамыған және конструкторлық әлеуеті жеткілікті жоғары болған. Армияның негізгі сараптамалық орталығы Софиядағы әскери ғылыми -техникалық институт (VNTI) болды және оған бұл жоба сеніп тапсырылды.
Цистернаның өнімділік сипаттамаларын қалыптастырған кезде дизайнерлер Югославия Т-84 (Т-72) потенциалды «қарсыласы» ретінде қарастырды. Болгариялық жеңіл танкте Т-84-ге орташа қашықтықта соққы бере алатын мылтық болуы керек, бұл таулы аймаққа тән. Сонымен қатар, болгарлық танк үлкен қозғалғыштыққа ие болуы және көріну қабілеті төмен болуы керек. Салыстыру үшін: сынақтарда Болгарияда қолданыста болған Т-72-ні қолдану жоспарланды. Жақында Түркия мен Греция Балқан түбегінің нақты жер бедеріне сәйкес тиісті реакцияны қажет ететін жаңа Леопард-2 сатып алады деп күтілді.
Болгарлық дизайнерлер MTLB бронетранспортерімен бірге 9 мамырда Червен Брягтағы әскери зауытта кеңестік лицензия бойынша шығарылған Гвоздика өздігінен жүретін зеңбірегін алды. Бұрын осы базада болгарлар алғашқы BMP-23 жасап, 150 бірлік шығарды. БМП-2 мұнарасы мен қару-жарағы бар БМП-30 шағын сериясы әзірленді және шығарылды.
Жоба бойынша жұмыс 1987-88 жылдары басталды. BMP-23 корпусы бір қатар роликтерді алып тастау арқылы қысқарды, ал бронь ұлғайтылды. Бұл маневр жасауды жақсартады. Жақсы көтерілу үшін жақтардың биіктігі сәл көтерілді. Рұқсат ұлғайтылды. Жолдың 2 дөңгелегі қосылды. Болгарияда Курилодағы Зебра зауытындағы жобалары бойынша олар Т-72 резеңке жастықшасы бар жолдар шығарды. Бұл жаңа LPT үшін де әзірленген. Жүзу жолдарды кері айналдыру арқылы жүзеге асуы керек еді.
Жаңалық цеолит тақтасынан жасалған көп қабатты броньды қолдану болды - Родоп тауларында өндірілген арнайы жыныс минералы. Бұл HEAT оқ -дәрілеріне қарсы өте тиімді. Мұндай броньды болгар дизайнерлері Т-55 күмбезіне жасап, орнатқан. Жаңа жеңіл танктің броньының сыртқы қабаты арнайы материалға және парақтар арасындағы алшақтықтың болмауына байланысты радио сіңіргіш сипаттамаларға ие болуы керек еді. Бекітудің арнайы технологиясын қолдану жоспарланды.
Электр станциясы үшін қуаттылығы 600-700 ат күші бар дизельді қозғалтқышты қолдану жоспарланды. Алдымен дизайнерлер қозғалтқышты Т-55 немесе Т-72-ден алуды ойлады, бірақ кейін олар бұл идеядан бас тартты. Швецияда сәйкес қуатты ықшам турбо қозғалтқыштарды сатып алу мүмкіндігі ашылды, біз мұны пайдалануды шештік. Болашақта Варнадағы Васил Коларов зауытының өндірісінде швед қозғалтқышын меңгеру жоспарланған болатын. Зауыттың өзін британдық «Перкинс» фирмасы салған және болгар жүк көліктеріне арналған үлкен сериялы дизельді қозғалтқыштар шығарған.
Резервуардың салмағы 18 тоннадан аспауы керек. Экипаж 3 адамнан тұруы керек еді. Танктің қаруы 7,62 мм ПКТ коаксиалды пулеметі мен 12,7 мм NSVT пулеметінен немесе 14,5 мм КПВТ пулеметінен болуы керек. PKT пулеметі қазірдің өзінде Қазанлақ қаласындағы «Арсенал» зауытында шығарылды.
Танктің негізгі қаруы кеңестік 100 мм МТ-12 Rapier зеңбірегі болды. Жапондық және неміс технологиясы бойынша оның өндірісін Радомирдегі Cherven khlm ауыр машина жасау зауытында құру жоспарланды, ол заманауи қондырғыларға ие болды. Зауыт зеңбіректі жетілдіріп, оны автоматты тиегішпен біріктіре алады деп есептелді. Оқ -дәрі жүктемесі 40 снарядтан тұруы керек еді, олардың өндірісі Сопот қаласындағы ВМЗ -де меңгерілуі керек еді. Жақсы брондалған машиналарды ұзақ қашықтықта кепілдікпен жою үшін жоғары беріктігі бар материалдық өзектері бар оқ-дәрілердің арнайы құрамы әзірленді.
Болгарияда броньды бірнеше кәсіпорын шығарды: Перник қаласындағы металлургиялық зауыт, Тарговищтедегі «Хан Крум» әскери жөндеу зауыты, БМП-23 жұмыс істемей тұрған «Бета», «Червен бряг» зауытында. құрастыру желісі. Резервуардың өндірісі Радомирдегі «Cherven Bryag» ZTM -де жүргізілуі керек еді.
1988 жылдың соңына қарай алдын ала жоба дайын болды және ол ең жоғары мемлекеттік деңгейде қаралды. Кеңес мамандары да шақырылды, олар танысып, жобаға өте жоғары баға берді.
Танкті болгар әскері ғана емес, сонымен бірге экспортқа шығаратын болғандықтан, кеңес мамандары соған қарамастан белгілі бір қызғаныш көрсетті. Болгарларға дамуды жалғастырудың орнына кеңестік ПТ-76 қондырғыларын өте төмен бағамен жеткізу және оларды жаңғыртуға көмектесу ұсынылды. Болгария Қорғаныс министрінің сол кездегі орынбасары Борис Тодоров бұл ұсынысқа үзілді-кесілді қарсы шығып, келесі аргумент келтірді: ПТ-76 қазіргі шарттарға сәйкес келмейді. Тодоров әлсіз бронь мен Д-56 зеңбірегін сынға алды, ол қазіргі танктермен күресуге шамасы келмеді. ПТ-76 «жүзбелі танк» тұжырымдамасы жақсы көтерілу үшін оңтайландырылды, ол болгар жеңіл танкі ойнауы керек рөлге сәйкес келмеді. Ақырында, кеңес мамандары жобаға объективті баға берді. Олар танк өте заманауи және барлық талаптарға сай екендігіне келісті. Жұмыс қайтадан қайнай бастады, корпус пен бөліктердің прототиптері басталды. Сынақ үлгілері әзірленуі керек еді. Жоспарға сәйкес, олар болгар және кеңес полигондарында сынақтардан өтуі керек еді.
Сонымен қатар, 1989 жылдың 10 қарашасы Болгарияда қоғамдық -саяси өмірде үлкен өзгерістер басталған күн болды. Бастапқыда бұл қаржыландыру күрт төмендегенімен, жобалау барысына әсер етпеді. Израиль фирмаларымен танк үшін ең заманауи бақылау құрылғыларын жеткізу үшін байланыс орнатылды.
Бірақ соңында «демократиялық құндылықтарды» жақтаушылар өз міндеттерін орындады. ВНТИ барлық жетістіктерінен бас тартылды, қаржыландыру тоқтатылды, институт жабылды. Барлық мамандар жұмыстан шығарылды. Институттың дамуы туралы құжаттар жойылды немесе қайда қалғаны белгісіз. Бұл перспективалы машинаның жалғыз макеті сақталған. Әскери кәсіпорындар, зауыттар, комбайндар банкротқа ұшырап, жабылды. Болгарияның әскери өнеркәсібі 1990 жылдары Ресейдегідей жойылды.
Жобалық резервуардың жұмыс сипаттамалары:
• салмағы - 18 тонна;
• экипаж - 3 адам;
• қозғалтқыш - 600-700 а.к.
• құрлықтағы жылдамдық - 70 км / сағ, суда - 6 км / сағ;
• қару -жарақ: калибрі 100 мм тегіс ұңғылы мылтық (автоматты тиегішпен), калибрі 12, 7 мм немесе 14, 9 мм, түтін гранаталары;
• оқ -дәрілер - 40 снаряд;
• бронь жасырын технологияны қолдану арқылы жасалған.
Шын мәнінде, бұл Болгария армиясында ғана емес, сонымен қатар КСРО армиясында және Ішкі істер басқармасының басқа елдерінде де пайда болатын қызықты көлік туралы белгілі нәрсе.
