2016 жылдың наурызында Жапония жасырын технологияларды қолдану арқылы жасалған Advanced Technology Demonstrator X жаңа буынының сынақтарын аяқтауды жоспарлап отыр. Күншығыс елі жасырын ұшақтармен қаруланған әлемдегі төртінші болады.
Бұрын тек Ресей, Қытай мен АҚШ көрнекілікті төмендету үшін технологияларды қолдану арқылы жасалған жауынгерлік ұшақтардың бар екенімен мақтана алатын. «Стелс» технологияларының болуы бесінші буын ұшақтарының міндетті параметрлерінің бірі болып табылады.
Стелс технологиясының мәні радиолокациялық және инфрақызыл диапазондарда көрінуді азайту болып табылады. Әсерге арнайы жабынның, ұшақтың корпусының ерекше формасының, сондай -ақ оның құрылымы жасалған материалдардың арқасында қол жеткізіледі.
Радарлық толқындар, мысалы, зениттік -зымырандық қондырғының таратқышы арқылы, ұшақтың сыртқы бетінен шағылысады және радиолокациялық станцияға түседі - бұл радарлық қолтаңба.
Ол тиімді шашырау аймағымен (ESR) сипатталады. Бұл формальды параметр, ол бірліктермен өлшенеді және объектінің электромагниттік толқынды көрсету қасиетінің сандық өлшемі болып табылады. Бұл аймақ неғұрлым аз болса, ұшақты анықтау және оны ракетамен соғу қиынға соғады (кем дегенде, оны анықтау ауқымы қысқарады).
Ескі бомбалаушылар үшін EPR 100 шаршы метрге жетуі мүмкін, кәдімгі заманауи жауынгер үшін ол 3 -тен 12 шаршы метрге дейін. м, ал «көрінбейтін» ұшақтар үшін - шамамен 0,3-0,4 ш.м.
Формулаларды қолдана отырып, күрделі объектілердің ЭПР -ін дәл есептеу мүмкін емес, ол эмпирикалық түрде арнайы қондырғылармен сынақ алаңдарында немесе жансыз камераларда өлшенеді. Оның мәні ұшақтың сәулелену бағытына тікелей байланысты және сол ұшу аппараты үшін ол диапазонмен ұсынылған - әдетте, ұшақтың алға қарай сәулеленуі кезінде шашырау аймағының ең жақсы мәндері жазылады. жарты шар. Осылайша, дәл EPR индикаторлары болуы мүмкін емес, ал қолданыстағы бесінші буын ұшақтарының тәжірибелік мәндері жіктеледі.
Батыс аналитикалық ресурстары, әдетте, жасырын ұшақтарға арналған EPR деректерін бағаламайды.
ӘЛЕМДІҢ Әйгілі заманауи ұшақтары - «КӨРІНБЕЙТІН»:
B-2: американдық «рух»
F-117: американдық ақсақ Гоблин
F-22: американдық «Раптор»
F-35: американдық «найзағай»
Т-50: ресейлік көрінбейтін J-20: қытайлық «құдіретті айдаһар»
X-2: жапондық «жан»
B-2: американдық «рух»
B-2A Spirit ауыр, кедергісіз стратегиялық бомбалаушы-АҚШ Әскери-әуе күштері флотындағы ең қымбат ұшақ. 1998 жылы бір В-2-нің құны 1,16 миллиард долларды құрады, ал бүкіл бағдарламаның құны шамамен 45 миллиард долларға бағаланды.
В-2 алғашқы қоғамдық рейсі 1989 жылы болды. Барлығы 21 ұшақ құрастырылды: олардың барлығы дерлік Америка штаттарының атымен аталады.
В-2 ерекше келбетке ие және оны кейде бөтен кемемен салыстырады. Бір кездері бұл ұшақ 51-аймақ деп аталатын НЛО сынықтарын зерттеу нәтижесінде алынған технологиялар көмегімен жасалған деген көптеген қауесеттерді тудырды.
Ұшақ бортында 16 атом бомбасын немесе салмағы 907 келі болатын сегіз лазерлік бомбаны немесе 227 кг калибрлі 80 бомбаны алып, оларды Уитмен авиабазасынан (Миссури штаты) әлемнің кез келген жеріне жеткізе алады. елес » - 11 мың км.
Spirit мүмкіндігінше автоматтандырылған, экипаж екі ұшқыштан тұрады. Бомбалаушы қауіпсіздіктің берік шекарасына ие және желдің 40 м / с жылдамдығында қауіпсіз қонуға қабілетті. Шетелдік басылымдардың хабарлауынша, бомбалаушының RCS 0,0014 -тен 0,1 шаршы метрге дейін бағаланады. м. Басқа дереккөздерге сәйкес, бомбалаушы қарапайым өнімділікке ие - 0,05 -тен 0,5 шаршы метрге дейін. м фронталь проекцияда.
B-2 Spirit-тің басты кемшілігі оның техникалық қызмет көрсету құны болып табылады. Ұшақты тек жасанды микроклиматы бар арнайы ангарда орналастыруға болады - әйтпесе ультракүлгін сәулелену ұшақтың радио сіңіргіш жабындысына зақым келтіреді.
В-2 ескірген радарларға көрінбейді, бірақ заманауи ресейлік зениттік-зымырандық қондырғылар оны анықтауға және тиімді соққы беруге қабілетті. Расталмаған мәліметтер бойынша, Югославиядағы НАТО әскери операциясы кезінде бір В-2 зениттік-зымырандық кешенді (САМ) қолданудан атып түсірілген немесе ауыр жауынгерлік зақым алған.
F-117: американдық ақсақ Гоблин
Lockheed F-117 Night Hawk-бұл американдық Lockheed Martin компаниясының бір орындық тактикалық жасырын соққысы. Ол қарсыластың әуе қорғанысы жүйесі арқылы жасырын енуге және стратегиялық маңызды жердегі нысандарға шабуыл жасауға арналған.
Бірінші рейс 1981 жылы 18 маусымда жасалған. 64 бірлік шығарылды, соңғы өндірістік көшірме 1990 жылы USAF -ке жеткізілді. 6 миллиардтан астам доллар F-117 жасау мен өндіруге жұмсалды.2008 жылы бұл типтегі ұшақтар қаржылық себептерге байланысты да, F-22 Raptor-дың қабылдануына байланысты толығымен пайдаланудан шығарылды.
Шетелдік басылымдардың хабарлауынша, ұшақтың EPR көлемі 0,01 -ден 0,025 шаршы метрге дейін. м бұрышына байланысты.
F-117 көрінуінің төмендеуіне негізінен «шағылыстырушы жазықтықтар» тұжырымдамасына сәйкес жасалған корпустың ерекше бұрыштық формасы арқасында қол жеткізілді; композициялық және радио сіңіргіш материалдар мен арнайы жабын да қолданылды. Нәтижесінде бомбалаушы өте футуристік болып көрінді, сондықтан F-117-дің ойындар мен кинематографиядағы танымалдығы Голливуд жұлдыздарының бірінші дәрежелі жұлдыздарымен бәсекелесе алады.
Алайда, көрінудің айтарлықтай төмендеуіне қол жеткізе отырып, дизайнерлер аэродинамиканың барлық ықтимал заңдарын бұзуға мәжбүр болды, ал ұшақ жексұрын ұшу сипаттамаларын алды. Америкалық ұшқыштар оны «ақсақ гоблин» (Wobblin 'Goblin) деп атады.
Нәтижесінде, алты ұшақ - жалпы санның 10% -ға жуығы 64 ұшақ апатынан F -117A ұшағы жоғалды.
Ұшақ бес соғысқа қатысты: АҚШ -тың Панамаға басып кіруі (1989 ж.), Парсы шығанағы соғысы (1991 ж.), Desert Fox операциясы (1998 ж.), НАТО -ның Югославияға қарсы соғысы (1999 ж.) Және Ирак соғысы (2003 ж.).
Югославияда кем дегенде бір ұшақ жоғалды - Югославияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері ескірген кеңестік С -125 «Нева» әуе қорғанысы жүйесін қолдана отырып, көрінбейтін ұшақты атып түсірді.
F-22: американдық «Раптор»
Бірінші және әзірге бесінші буынның қызметке қабылданған жалғыз ұшағы-американдық F-22A Raptor.
Ұшақтың өндірісі 2001 жылы басталды. Қазіргі уақытта Ирактағы коалициялық күштердің Ресейде тыйым салынған «Ислам мемлекеті» лаңкестік ұйымының содырларына соққы беру операциясына бірнеше F-22 ұшақтары қатысуда.
Бүгінде Раптор әлемдегі ең қымбат жауынгер болып саналады. Ашық дереккөздердің мәліметінше, оны әзірлеуге кеткен шығын мен басқа да факторларды ескере отырып, Америка әуе күштері тапсырыс берген ұшақтардың әрқайсысының құны 300 миллион доллардан асады.
Соған қарамастан, F-22A-ның мақтануға тұрарлық тұсы бар: бұл-жандырғышсыз, қуатты авионикамен (авионика) және қайтадан көріну қабілеті жоқ дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшу мүмкіндігі. Алайда, ұшу маневрлік қабілеті бойынша көптеген ресейлік жауынгерлерден, тіпті төртінші буыннан да төмен.
F-22 қозғалтқыш векторы тек бір жазықтықта (жоғары және төмен) өзгереді, ал қазіргі заманғы ресейлік жауынгерлік ұшақтарда қозғалтқыш векторы барлық жазықтықтарда, бір-біріне тәуелсіз оң және сол қозғалтқыштарда өзгеруі мүмкін.
Жауынгердің RCS туралы нақты деректер жоқ: әр түрлі көздер берген фигуралар диапазоны 0,3 -тен 0,001 шаршы метрге дейін. м. Отандық сарапшылардың пікірінше, F-22A EPR диапазоны 0,5-тен 0,1 шаршы метрге дейін. Сонымен қатар, Су-35S жойғышының Irbis радиолокациялық станциясы кем дегенде 95 км қашықтықта Рапторды анықтауға қабілетті.
Раптордың тыйым салынған бағасы бойынша бірқатар операциялық қиындықтар бар. Атап айтқанда, жауынгердің радарға қарсы жабындысы жаңбырдан оңай жуылды, уақыт өте келе бұл жетіспеушілік жойылғанымен, ұшақтың бағасы одан да қымбаттады.
F-22 тағы бір үлкен кемшілігі-ұшқыштың оттегімен қамтамасыз ету жүйесі. 2010 жылы тұншығу салдарынан ол жойғышты басқара алмай, ұшқыш Джеффри Хэйни апатқа ұшырады.
2011 жылдан бастап барлық F-22A ұшақтарына 7, 6 мың метрден жоғары көтерілуге тыйым салынды, мұндай биіктікте ұшқыш тұншығудың алғашқы белгілерімен 5, 4 мың метрге дейін төмендей алады деп есептелді. масканы алып тастау және кабинадағы ауамен тыныс алу үшін. Мұның себебі дизайндағы ақау болды - қозғалтқыштардың көмірқышқыл газы ұшқыштардың тыныс алу жүйесіне еніп кетті. Олар қосымша көміртекті сүзгілердің көмегімен мәселені шешуге тырысты. Бірақ кемшілік әлі күнге дейін толық жойылған жоқ.
F-35: американдық «найзағай»
F-35 Lightning II («Найзағай») АҚШ қарулы күштері үшін әмбебап ұшақ ретінде ойластырылды, сонымен қатар НАТО-ның одақтастары, F-16 жойғышын, А-10 шабуылдық ұшағын, McDonnell Douglas AV-8B Harrier алмастыруға қабілетті. II тік ұшу және қону шабуылдаушы ұшақтар, және Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet әуе кемесі.
Бұл бесінші буын жойғыш-бомбалаушыны дамытуға үлкен қаражат жұмсалды (шығындары 56 миллиард доллардан асты, ал бір ұшақтың құны 108 миллион долларды құрады), бірақ дизайнды еске түсіру мүмкін болмады.
Сарапшылар F-35-те орнатылған жаудың радарды басу жүйелері өз міндеттерін толық орындай алмайтынын көрсетеді. Нәтижесінде, бұл жауынгерлердің жасырын болуын қамтамасыз ету үшін қарсыластардың радарларын басуға арналған жеке ұшақ әзірлеу қажет болуы мүмкін. Сарапшылар F-35 ұшағын жасауға Пентагонның миллиардтаған долларлық шығындарының орындылығына күмән келтіреді.
Кейбір американдық бұқаралық ақпарат құралдары F-35 негізінен бесінші буын ұшақтарына қойылатын талаптарға сәйкес келмейтінін атап көрсетеді: Молнияның салмағы мен салмағының төмен қатынасы, өмір сүру қабілеті мен маневрлік қабілеті бар, ал жандырғышсыз дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұша алмайды.
Сонымен қатар, истребительді өте жоғары жиіліктерде жұмыс істейтін радарлар оңай анықтайды, ал оның RCS сипаттамада көрсетілгеннен үлкен болды. Соған қарамастан, шетелдік басылымдар, қалыптасқан дәстүр бойынша, F-35 ұшақтарының тиімді шашырау аймағының бұрышына қарай 0, 001 шаршы метрге бағалайды. м. Көптеген сарапшылардың, оның ішінде батыстық сарапшылардың пікірінше, EPR тұрғысынан F-35 F-22-ден әлдеқайда нашар.
Т-50: Орыстың көрінбеуі
Ресейлік мамандар Су-34 жойғыш-бомбалаушы, МиГ-35 жеңіл майдандық жауынгері мен Су-35С ауыр истребителі сияқты стелс технологиясының кейбір элементтерін қолданды. Дегенмен, PAK FA T-50 ауыр көп мақсатты жойғыш және PAK DA ұзақ қашықтықтағы стратегиялық бомбалаушы толыққанды жасырын ұшаққа айналады.
Т-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA)-американдық бесінші буын F-22 жойғышына ресейлік жауап. Ұшақ - бұл отандық авиациядағы ең заманауи қондырғы. Оның сипаттамалары туралы аз біледі, және олардың көпшілігі әлі күнге дейін құпия сақталады.
Белгілі болғандай, PAK FA ең соңғы полимерлі көміртекті талшықты арматураланған пластмассалардың бүкіл ассортиментін қолданды. Олар салыстырмалы беріктігі мен титаннан алюминийден екі есе жеңіл, болаттан төрт -бес есе жеңіл. Жаңа материалдар истребитель материалдарының 70% құрайды, нәтижесінде ұшақтың конструктивті салмағы күрт төмендеді - оның салмағы әдеттегі материалдардан құрастырылған ұшаққа қарағанда төрт есе аз.
«Звезда» телеарнасы / YouTube
Sukhoi конструкторлық бюросы машинаның «радардың, оптикалық және инфрақызыл көрінудің бұрын -соңды болмаған төмен деңгейін» жариялайды, дегенмен, «жауынгердің EPR -ын отандық сарапшылар өте байсалды бағалайды - 0,3-0,4 шаршы метр аумақта. м Сонымен қатар, кейбір батыстық сарапшылар біздің ұшақтарға оптимистік қарайды: Т -50 үшін олар ЭПР -ды үш есе аз атайды - 0,1 шаршы метр. м. PAK FA үшін тиімді шашырау аймағының шынайы деректері жіктеледі.
Т-50 тақтаның интеллектуализациясының жоғары деңгейіне ие. Жаңа белсенді фазалық антенналық массиві (AFAR) бар жауынгерлік радар. Тихомирова 400 шақырымнан астам қашықтықтағы нысандарды анықтай алады, бір мезгілде 60 нысананы қадағалай алады және 16 -ға дейін атысады. Бақыланатын нысандардың ең төменгі RCS - 0,01 шаршы метр. м.
PAK FA: болашақ PAK FA қозғалтқыштарының жауынгерлік қанаттары ұшақтың бойлық осінен қашықтықта орналасқан, бұл шешім маневр кезінде иықтың тартылуын арттыруға және ауыр қаруды орналастыруға қабілетті кең қару бөлімін жасауға мүмкіндік берді. F-35 Lightning II. PAK FA вертикалды және горизонтальды жазықтықта дыбыстан жоғары жылдамдықта да, төмен жылдамдықта да тамаша маневрлік және басқарушылық қабілетімен ерекшеленеді.
Қазіргі уақытта Т-50 бірінші сатыдағы қозғалтқыштармен жабдықталған, оның көмегімен жанбайтын режимде дыбыстан жоғары жылдамдықты сақтауға қабілетті. Екінші сатыдағы стандартты қозғалтқышты алғаннан кейін, жауынгердің тактикалық және техникалық сипаттамалары айтарлықтай артады.
Ұшақ бірінші рет 2010 жылдың 29 қаңтарында ұшты. PAK FA-ның әскерлерге сериялық жеткізілімі 2017 жылы басталады деп күтілуде; барлығы 2020 жылға дейін әскерге бесінші буынның 55 жауынгерін алуы тиіс.
J-20: қытайлық «құдіретті айдаһар»
Чэнду Дж-20-төртінші (қытайлық номенклатура бойынша) немесе бесінші буынның (батыс бойынша) қытайлық жауынгері. 2011 жылы ол бірінші сынақ рейсін жасады. Жауынгер 2017-2019 жылдары қызметке кіріседі деп күтілуде.
Бірқатар бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, J-20 ресейлік AL-31FN қозғалтқыштарымен жұмыс істейді, ал қытайлық әскерилер бұл маркалардың істен шыққан қозғалтқыштарын жаппай сатып алды.
Дамудың тактикалық және техникалық сипаттамаларының көпшілігі құпия болып қалады. J-20-да ресейлік MiG 1.44 технологиялық демонстрациялық ұшақтарынан және американдық бесінші буын F-22 мен F-35 жойғыштарынан көптеген ұқсас және толық көшірілген элементтер бар.
Ұшақ үйрек үлгісіне сәйкес жасалған: бір жұп вентральды келлер және тығыз орналасқан қозғалтқыштар (МиГ 1.44-ке ұқсас), қалқа мен мұрын F-22-дегі элементтерге ұқсас. Әуе қабылдағыштардың орналасуы F-35-ке ұқсас дизайнға ие. Тік құйрық айналмалы және F-35 жойғышына ұқсас геометрияға ие.
X-2: жапондық «жан»
Mitsubishi ATD-X Shinshin-бесінші ұрпақ жапондық стелс-жауынгердің прототипі. Ұшақ Жапония Қорғаныс министрлігінің Техникалық конструкторлық институтында жобаланған және оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әйгілі нөлдік жауынгерлер шығарған корпорация жасаған. Жауынгер Шиншин поэтикалық атауын алды - «Жан».
ATD-X өлшемі бойынша шведтік Saab Gripen көпфункционалды жауынгеріне ұқсайды, ал формасы бойынша американдық F-22 Raptor. Тік құйрықтың өлшемдері мен көлбеу бұрышы, ағын мен ауа кіру формасы американдық бесінші ұрпақ жауынгерімен бірдей. Ұшақтың құны шамамен 324 миллион долларға жетуі мүмкін.
Жаңа жапондық жауынгердің алғашқы көпшілік демонстрациясы 2016 жылдың қаңтар айының соңында өтті. Ұшақтың ұшу сынақтары 2015 жылы жүргізілуі керек еді, бірақ Mitsubishi Heavy Industries әзірлеуші компаниясы Қорғаныс министрлігі белгілеген жеткізу мерзімін орындай алмады.
Сонымен қатар, жапондық мамандарға басқарылатын тартқыш векторы бар истребительдің қозғалтқышын өзгерту қажет, атап айтқанда, ұшу кезінде мүмкін тоқтаған жағдайда оны қайта іске қосу мүмкіндігін тексеру.
Жапонияның Қорғаныс министрлігі ұшақ тек ATD -X - «жасырын» қоса алғанда, технологияларды дамыту үшін жасалғанын атап өтті. Дегенмен, ол Mitsubishi Heavy Industries пен Lockheed Martin жапондық әуе қорғанысы күштері үшін әзірленген жапондық F-2 бомбалаушы ұшағын алмастыратын база бола алады.
Бұл жағдайда ATD-X үш есе қуатты қозғалтқыштарды орнатуға мәжбүр болады, ал ұшақтың корпусында оқ-дәрілерді орналастыруға жеткілікті орын болады.
Алдын ала жоспарларға сәйкес, жаңа F-3-ті құру бойынша әзірлеу жұмыстары 2016-2017 жылдары басталады, ал жойғыштың алғашқы прототипі 2024-2025 жылдары ұшады.
