Екінші дүниежүзілік соғыстың бастапқы кезеңінде бронды машиналар гитлерлік Вермахттың танктері мен моторлы бөлімшелерінің мүдделері үшін барлау тапсырмаларын жақсы орындады. Олардың бұл рөлде қолданылуына Батыс Еуропаның күрделенген жол торабы да, жаудың танкке қарсы жаппай қорғанысының (АТ) жоқтығы да ықпал етті.
Германияның КСРО -ға шабуылынан кейін жағдай өзгерді. Ресейде, өзіңіз білетіндей, жолдар жоқ, тек бағыттар бар. Күзгі жаңбырдың басталуымен неміс бронды автокөлік барлауы үмітсіз түрде ресейлік балшыққа жабысып қалды және өзіне жүктелген міндеттерді шешуді тоқтатты. Сонымен қатар, жағдай дәл осы уақытта Қызыл Армияның винтовкалық бөлімшелеріне танкке қарсы қорғаныс беруге мүмкіндік беретін танкке қарсы зеңбіректердің (АТР) келе бастауы жағдайды қиындатты. жаппай сипат. Қалай болғанда да, неміс генералы фон Мельхелин өз естеліктерінде: «Орыс жаяу әскерінің жақсы қаруы бар, әсіресе танкке қарсы қаруы көп: кейде әрбір жаяу әскерде танкке қарсы мылтық немесе танкке қарсы мылтық бар деп ойлайсың»,-деп атап өтті. ПТР-дан шығарылған калибрі 14,5 мм құрыш тескіш оқ жеңіл және ауыр кез келген неміс бронды машиналарының сауыттарына оңай еніп кете алады.
Жағдайды қалайда жақсарту үшін барлау батальондарына Sd. Kfz.250 және Sd. Kfz.251 жартылай трассалық бронетранспортерлері берілді, сонымен қатар Pz. II және Pz.38 (t) жеңіл танктері қолданылды. мақсат. Алайда, арнайы барлаушы танктің қажеттілігі айқын болды. Алайда Вермахт қару -жарақ дирекциясының мамандары оқиғалардың мұндай дамуын алдын ала білді және тіпті Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында мұндай жұмыстарды бастады.
1938 жылдың жазында MAN мен Daimler-Benz VK 901 деп аталатын барлау цистернасын жобалауды бастады. Ресми түрде бұл Pz. II танкінің дамуы деп саналды, бірақ іс жүзінде бұл мүлде жаңа дизайн болды. Қару -жарақ тақталары мен қару -жарақтың қалыңдығы - 20 мм KwK 38 зеңбірегі «екіге» ұқсас болып қалды. Жол дөңгелектерінің «шахмат тақтасы» деп аталатын шассиі инженер Вильгельм Книпкампфпен жасалды. бір жағынан бес жол дөңгелегі. Қуат бөлігінде 150 ат күші бар Maybach HL 45 қозғалтқышы болды. (109 кВт), ол салмағы 10, 5 тонналық жауынгерлік машинаны 50 км / сағ тас жолында максималды жылдамдыққа дейін үдете түсті.
Прототип 1939 жылы жасалған. Полигон мен әскери сынақтар аяқталғаннан кейін Pz. II Ausf. G белгісімен берілген 75 автокөліктің «нөлдік» сериясын шығаруды бастау жоспарланды. Алайда, 1941 жылдың сәуірінен 1942 жылдың ақпанына дейін осы типтегі 12 танк қана шығарылды.
1940 жылы Pz. II Ausf. G-VK 903 модернизацияланған нұсқасы бойынша жұмыс басталды. Автокөлік Maybach HL 66p қозғалтқышы 200 а.к. алды. және ZF Aphon SSG48 беріліс қорабы. Максималды жылдамдық сағатына 60 км -ге жетті, бұл барлау машинасы үшін жеткілікті. 1942 жылы бұл танктің нұсқасы барлауда бақылауды жеңілдететін төбесі жоқ мұнарамен жасалды. Бұл модификация VK 1301 (VK903b) белгісін алды.
1941 жылдың 30 сәуірінде бекітілген Вермахттың «Панзерпрограмм 1941» танк әскерлерін дамыту бағдарламасы ВК 903 барлаушы танкінің шынымен фантастикалық көлемін қарастырды: барлау нұсқасында 10950 көлік шығарылуы тиіс еді, 2,738 - АКС ретінде 50 мм зеңбірекпен, ал 481-150 мм гаубицамен sIG 33. ВК 903 және ВК 1301 танктері сәйкесінше Pz. II Ausf. H және M армиялық белгілерін алды, бірақ олардың өндірісі іске қосылмады.
Қару -жарақ дирекциясы конструкциясы соғыстың алғашқы жылдарындағы тәжірибені ескеретін жаңа барлау танкісін жасау қажет деген қорытындыға келді. Бұл тәжірибе экипаж мүшелерінің санын көбейтуді, қозғалтқыш қуатының үлкен резервін, ұзақ қашықтықтағы радиостанцияны және т.б.
1942 жылдың сәуірінде MAN массасы 12,9 тонна болатын ВК 1303 танкінің алғашқы прототипін жасады. Маусымда ол Куммерсф полигонында BMM-ден Pz.38 (t) және Skoda-дан Т-15 танкілерімен бірге сыналды. ұқсас сипаттамаға сәйкес әзірленген. Сынақтар кезінде ВК 1303 2484 км жүріп өтті. Сонымен қатар қозғалтқыш пен негізгі ілініс мінсіз жұмыс істеді.
ВК 1303 танкісін Panzerwaffe Pz. II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz.123) белгісімен қабылдады. MAN үшін өндірістік тапсырыс осы типтегі 800 жауынгерлік көлік болды.
Лучс («Лучс» - сілеусін) алдыңғы ВК 901 -ге қарағанда сәл жақсы броньданған, бірақ сауыттың максималды қалыңдығы 30 мм -ден аспаған, бұл жеткіліксіз болып шықты. Дәнекерленген қорап тәрізді корпус үш бөлімге бөлінді: басқару (бұл да беріліс қорабы), жауынгерлік және қозғалтқыш. Корпустың алдыңғы жағында жүргізуші сол жақта, ал радио операторы оң жақта орналасқан. Корпустың алдыңғы парағында екеуінің де қарауында жылжымалы бронды қақпақтармен жабылған бақылау құрылғылары және бүйірлерінде қарау слоттары болды. Танк мұнарасында командир (пулеметші) мен тиегіш болды.
Дәнекерленген мұнара барлау цистерналарының барлық алдыңғы үлгілеріне қарағанда үлкенірек болды, бірақ ВК 901 мен ВК 903 -тен айырмашылығы командирдің күмбезі Лучста жоқ еді. Мұнараның төбесінде екі перископиялық бақылау құрылғысы болды: біреуі командирдің люк қақпағында, екіншісі тиегіштің люк қақпағында. Соңғысының қарауында мұнара оң жағында орналасқан қарау құрылғысы бар. Pz. II желілік цистерналардың барлық модификациясына қарағанда, Лучс мұнарасы цистернаның бойлық осіне симметриялы орналасқан. Мұнара қолмен айналдырылды.
Танктің қаруы 20 мм Rheinmetall-Borsig KwK 38 зеңбірегінен, ұзындығы 112 калибрлі (2140 мм) оқпаннан және коаксиалды 7, 92 мм MG 34 пулеметінен (MG 42) тұрды. Мылтықтың ату жылдамдығы-220 рд / мин, броньды тесетін снарядтың тұмсық жылдамдығы-830 м / с. Броньды тесетін снаряд 350 м қашықтықтан 30 ° бұрышпен орналастырылған 25 мм бронды тақтаны тесіп өтті. Зеңбірекшіде Zeiss TZF 6/38 бір линзалы телескопиялық көрінісі 2,5 есе ұлғайтылған. зеңбірек Дәл осындай көріністі пулемет ату үшін де қолдануға болады. Соңғысы, қосымша, KgzF 2. өзінің тұрақты көрінісімен жабдықталған. Оқ -дәрілер 330 және 2250 патроннан тұрды. Жұпталған қондырғыға вертикальды бағыттау -9 ° -тан + 18 ° -қа дейінгі аралықта мүмкін болды. 90 мм калибрлі түтін гранаталарын іске қосу үшін мұнараға екі NbK 39 минометі орнатылды.
Лучтарды жобалау кезінде де 1942 жылға тым әлсіз 20 мм зеңбірек танктің тактикалық мүмкіндіктерін айтарлықтай шектей алатыны белгілі болды. Сондықтан, 1943 жылдың сәуірінен бастап ұзындығы 60 калибрлі 50 мм KwK 39 зеңбірегімен қаруланған жауынгерлік машиналарды шығаруды бастау жоспарланды. Дәл сол мылтық J, L және M модификациялы Pz. IIl орташа танкілеріне орнатылды. Бірақ бұл мылтықты стандартты Luchs мұнарасына орналастыру мүмкін болмады - бұл оған тым кішкентай. Сонымен қатар, оқ -дәрі жүктемесі күрт төмендеді. Нәтижесінде резервуарға 50 мм зеңбірек мінсіз сәйкес келетін үлкенірек мұнарасы орнатылды. Мұндай мұнарасы бар прототип VK 1303b деп аталды.
Танк сыйымдылығы 180 а.к. (132 кВт) 3200 айн / мин жылдамдықта және жұмыс көлемі 6754 см3, 6 цилиндрлі карбюраторлы төрт сатылы сұйықтықпен салқындатылған Maybach HL 66r қозғалтқышымен жабдықталған. Цилиндр диаметрі 105 мм. Поршеньдік соққы 130 мм. Сығылу коэффициенті 6, 5.
Қозғалтқышты Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4 электр стартері іске қосты. Қолмен іске қосу да мүмкін болды. 76 октандық отынмен басқарылатын бензин жалпы сыйымдылығы 235 литр болатын екі резервуарға орналастырылды. Оны жеткізу Pallas Mr 62601 сорғысының көмегімен жүзеге асады, екі карбюратор бар, Solex 40 JFF II маркасы. (Бір өндірістік резервуар Pz. II Ausf. L эксперименталды түрде 220 ат күші бар 12 цилиндрлі V-тәрізді Tatra 103 дизельімен жабдықталған).
Трансмиссия Fichtel & Sachs «Mecano» қос дискілі негізгі құрғақ үйкеліс ілінісінен, механикалық синхронды ZF Aphon SSG48 беріліс қорабынан (6 + 1), бұрандалы біліктен және MAN тежегіштерінен тұрды.
Luhs цистернасының бір жағына қолданылатын шассиі мыналарды қамтиды: екі қатарға орналастырылған, әрқайсысының диаметрі 735 мм болатын резеңке жолдың бес дөңгелегі; алынбалы екі тісті (23 тісті) жиектері бар алдыңғы жетекші доңғалақ; рельсті тартқышпен бос жүріс. Бірінші және бесінші жол доңғалақтарына гидравликалық телескопиялық амортизаторлар орнатылды. Шынжыр табан жіңішке, екі қырлы, ені 360 мм.
Лухтар FuG 12 VHF радиостанциясымен және Fspr «f» қысқа толқынды радио станциясымен жабдықталған.
Осы типтегі барлау танкілерінің сериялық өндірісі 1942 жылдың тамыз айының екінші жартысында басталды. 1944 жылдың қаңтарына дейін MAN 118 Luchs, Henschel-18. шығарды. Бұл танктердің барлығы 20 мм KwK 38 зеңбірегімен қаруланған. 50 мм зеңбірегі бар жауынгерлік машиналарға келетін болсақ, олардың нақты санын көрсету мүмкін емес. Әр түрлі мәліметтер бойынша төрт -алты танк зауыт шеберханаларынан шыққан.
Алғашқы сериялық «лухтар» әскерге 1942 жылдың күзінде кіре бастады. Олар танк дивизияларының барлау батальондарында бір рота қарулануы керек еді. Дегенмен, шығарылатын автокөліктердің аздығына байланысты Panzerwaffe қондырғыларының өте аз бөлігі жаңа цистерналарды алды. Шығыс майданда бұл 3 -ші және 4 -ші панзерлік дивизиялар болды, батыста - 2 -ші, 116 -шы және оқу -жаттығу панзерлері. Сонымен қатар, бірнеше көлік SS өлтіруші бөлімінің «Өлім басы» қызметінде болды. Лухтар бұл құрылымдарда 1944 жылдың соңына дейін қолданылды. Жауынгерлік қолдану барысында танктің қару -жарақ пен қорғаныстың әлсіздігі анықталды. Кейбір жағдайларда оның фронтальды броньы қалыңдығы 20 мм болатын қосымша сауыт тақтайшалармен күшейтілді. Мұндай оқиға 4 -ші танк дивизиясының 4 -ші барлау батальонында жүргізілгені сенімді түрде белгілі.
Pz. II Ausf. L «Lukhs» жеңіл танкінің екі данасы осы күнге дейін сақталған. Бірі Ұлыбританияда, Бовингтондағы Корольдік бронды корпустың мұражайында, екіншісі Францияда, Самурдағы танк мұражайында.
