Норвегия теңіз флоты жағалау күзетінің әскери -теңіз күштерін ішінара жаңарту бағдарламасын жүзеге асыруда. Алдағы жылдары моральдық және физикалық тұрғыдан ескірген Nordkapp сыныбындағы патрульдік кемелерді қолданыстан шығару жоспарлануда. Олардың орнына қазіргі заманғы «6615» жобасы жасалып, құрылысқа әкелінді. Бұл типтегі жетекші кеме жақында аяқталуға берілді және ол келесі жылы пайдалануға берілуі мүмкін.
Ауыстыру мәселесі
Қазіргі уақытта Норвегия Әскери -теңіз күштерінің SOBR (Kystvakten) құрамында он шақты кемелер мен әр түрлі кластар бар. Бұл вымпелдердің барлығы дерлік 2000 -жылдардың басында немесе одан кейін қызмет көрсете бастады. Жалғыз ерекшелік-1980-82 жылдары жеткізілген Nordkapp сыныбындағы үш патрульдік қайық. Бұрын олар бірнеше рет жаңартылды, бірақ бұл кемелерді жаңаларына ауыстыру мәселесі көптен бері қарастырылып келеді.
Оныншы жылдардың басында Әскери -теңіз күштері SOBR жаңартудың алдын ала жоспарын жасады. Ол 2020 жылға қарай үш бірдей «Nordkapps» қызметінен жаңадан жасалған кемелердің бір мезгілде алынуымен қызметтен алып тастауды қарастырды. Патрульдік катерлердің бірден екі түрін әзірлеу және салу ұсынылды - біреуі жаңа жобаға сәйкес «6615» және екі пр. «3049».
6615 жобасы бойынша ұсыныс парламенттен мақұлданды және жұмыс жалғастырылды. Әскери-теңіз күштері болашақ «6615» үшін тактикалық және техникалық талаптарды әзірледі, және 2013-14 жж. LMG Marin AS осындай кеменің жобасын ұсынды. Кейінірек жоба аяқталды және жетілдірілді, бірақ оның негізгі ережелері өзгеріссіз қалды.
Бастапқы жоспарлар бойынша 2014-15 жж. Әскери -теңіз күштері мердігерді тауып, болашақ патруль құрылысына келісімшартқа отыруы керек еді. Алайда экономикалық және ұйымдастырушылық себептерге байланысты бағдарлама кейінге қалдырылды. Сонымен қатар, 2016 жылы бұл факторлар жоспарларды қайта қарауға әкелді. 3049 жобасынан бас тарту туралы шешім қабылданды, бірақ бірден үш ескі Nordkapps орнына 6615 кемеге тапсырыс беріңіз.
Құрылыс қарсаңында
2016 жылға арналған жоспарлар Норвегия өнеркәсібінің күштерімен кеме жасауды қарастырды. Шетелдік кәсіпорындар тек компоненттерді жеткізушілер ретінде тартылуы керек. Жақын арада олар байқау өткізіп, басты орындаушыны таңдамақшы болды. Осының арқасында, сондай-ақ уақытылы және толық қаржыландырудың арқасында қорғасын кеменің құрылысын 2017-18 жылдан кешіктірмей бастау жоспарланды.
2016 жылдың желтоқсанында BOKHR байқауға өтінімдерді қабылдай бастады. Норвегиядағы барлық алты ірі кеме жасайтын зауыттар қатысады деп күтілді, бірақ тек үшеуі ғана бағдарламаға қызығушылық танытты. 2017 жылдың қазанында Қорғаныс министрлігі жеңімпазды жариялады; бұл Vard Group AS Langsten компаниясы, ол Әскери -теңіз күштерімен және Guardian -мен ынтымақтастықта үлкен тәжірибеге ие болды.
Айта кету керек, жеңімпазды таңдау айтарлықтай кешіктірілген. Шындығында, кеме жасаудың түзетілген жоспарлары қайтадан барлық билік органдары арқылы жүзеге асуы керек болды. Бұл ретте бағдарлама сынға ұшырады. Соңғы 5-6 жыл ішінде БОМ мен LMG Marin AS жобасының талаптары ескірген және қайта қарауды қажет етеді деген пікір айтылды. Соған қарамастан, олар қорғалды, және бағдарлама елеулі өзгерістерсіз жалғасын тапты.
6615 патрульдік кемелердің құрылысына келісімшартқа тек 2018 жылдың маусымында қол қойылды. Құны 5 миллиард НОК-тан асатын (шамамен 600 миллион АҚШ доллары) келісім 2021-24 жылдары жеткізілетін үш кеменің құрылысын қарастырады. төртінші ғимаратқа арналған опциямен.
Норвегиялық кеме зауытының мүмкіндігінің шектеулігіне байланысты құрылысқа ерекше тәсіл қолданылды. Сонымен, румындық Vard Tulcea зауыты кемелерге корпус салуға жауап береді. Содан кейін дайын өнімдерді Vard Group AS Langsten -ге тапсыру ұсынылады, ол үшін барлық қажетті жабдықтар аяқталады.
Жаңа үлгідегі кемелер Норвегияға тиесілі аралдардың атымен аталған. Жетекші КВ Ян Майен деп аталды; дәл қазір «6615» жобасы деп аталады. Екіншісі KV Bjørnøya (Bjørnøya - Аюлы аралы), ал үшіншісі KV Hopen (Хопен аралы - Үміт) деп аталатын болады.
Техникалық ерекшеліктері
Ян Майен жобасы қазіргі түрінде жауынгерлік және қосалқы миссиялардың кең спектрін шешуге қабілетті мұз сыныбындағы көп мақсатты патрульдік кеменің құрылысын ұсынады. Мұндай кеменің жобалық толық ығысуы 9,6 мың тоннаны құрайды. Ұзындығы - 136 м, ені - 21,4 м. Жоба - 6, 2 м. Экипаж құрамында шамамен. 100 адам Автономия - 8 апта.
Кеме қалыңдығы 1 м-ге дейін мұзда жұмыс істеуге күшейтілген дәстүрлі контурлардың корпусын алады. Қортадағы қатал экипажды және бөлімшелерді қорғау үшін қорғанысы бар жетілдірілген көп деңгейлі қондырма қолданылады. Қондырманың артқы жағында тікұшақ ангары бар; оның артында ұшу алаңы бар. Алаңның артында тауарларды тасымалдауға арналған палубаның бөлігі қарастырылған, сонымен қатар кран да бар. Кеменің сыртқы беттерінің бір бөлігі жылыту жүйесімен жабдықталған.
Дизель-электр магистральдық электр станциясы қолданылады. Қозғалыс екі винтті қозғалтқыш пен екі бұранда арқылы жүзеге асады. Садақта ілгіш бар, артқы жағында тағы екеуі. Сондай -ақ, мұрын рульі қарастырылған. Дизайн максималды жылдамдығы 22 түйінге жетеді.
6615 кемесінің радиоэлектронды қару-жарағына Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF радарлары және басқа да қазіргі заманғы жүйелер кіреді, олар негізінен шетелдік. Су астындағы объектілерді іздеу үшін Kongsberg SS 1221 сонар кешені бар.
Қарауылдың жауынгерлік мүмкіндіктері шектеулі. Қондырманың алдында 57 мм автоматты зеңбірегі бар Bofors артиллериялық қондырғысы орналасқан. Сондай-ақ, ауыр пулеметтері бар екі Kongsberg Protector RWS қашықтан басқарылатын жауынгерлік модульдері бар. Жоба тапсырыс берушінің өтініші бойынша жеңіл зениттік немесе кемеге қарсы зымыран кешендерін орнатудың іргелі мүмкіндігін қарастырады.
Ян Майен жобасының бірінші нұсқасы қондырмада екі тікұшақ алуға қабілетті кең ангар ұйымдастыруды қарастырды. Соңғы нұсқа бір ғана NH-90 тікұшағын немесе ұқсас өлшемдегі басқа машинаны алып жүруге мүмкіндік береді. Қондырманың бүйірлерінде люктер бар, олардың артында әртүрлі көлемдегі үш қатты корпусты үрлемелі қайық тасымалданады.
Құрылыс жұмыстары
2020 жылдың алғашқы айларында Ян Майен жетекші кемені төсеу Румынияның Vard Tulcea верфінде өтті. Соңғы уақыттағы белгілі оқиғалар бұл құрылысқа кері әсерін тигізбеді және жоспарланған барлық жұмыстар белгіленген кестеден айтарлықтай ауытқусыз жүргізілді. Корпус пен қондырманың негізгі құрылымдары өндіріледі және құрастырылады. Аяқталмаған патрульдік қайық ұшырылды.
6 тамызда корпусты Норвегияға сүйреу басталды. Тамыздың аяғында немесе қыркүйектің басында оны Vard Group AS Langsten зауытына әкеледі, онда құрылыстың соңғы кезеңі өтеді. Кеме қажетті жүйелермен, жабдықтармен және қару -жарақтармен жабдықталуы керек. Соңында, ол кәдімгі ақшыл сұр түске боялатын болады.
Биыл Ян Майен теңіз сынақтарына баруы керек. Ешқандай проблемалар болмаған жағдайда, кемені келесі 2022 жылдың 1 -тоқсанында Әскери -теңіз күштерінің күзетшісінің жауынгерлік құрамына қабылдау жоспарланып отыр. Осыдан кейін флот ескірген КВ -ны жою рәсімдерін бастауға мүмкіндік алады. Nordkapp кемесі композициядан.
Сериядағы екінші кеме К. В. Бёрнойяның құрылысы басталғалы жатыр еді, бірақ ол туралы хабарланған жоқ. Жоспарға сәйкес, «Бьорнойя» 2023 жылдың алғашқы айларында SOBR кемелерінің құрамын толықтырады. Тиісінше, KV Hopen бірнеше айдан кейін салынады және оны тапсырыс берушіге жеткізу 2024 жылдың басында жоспарланған. Осының арқасында Әскери -теңіз күштері қалған екі Норкаппты онжылдықтың ортасына дейін есептен шығара алады.
Флоттың перспективасы
Бірнеше жылдар бойы дамығаннан кейін, жұмысты іздестіріп, ұйымдастыра отырып, 6615 / Jan Mayen Coast Guard патрульдік бағдарламасы сәтті басталды және қазірдің өзінде алғашқы нәтижелерін беруде. Жетекші кеме негізгі құрылымдар деңгейінде дайын, алдағы айларда барлық қажетті жабдықтарды алады. Одан кейін алдағы үш жылда екі жаңа вымпел болады.
Ян Майеннің үш кемесінің алынуы ескірген Nordkapp патрульдік қайықтарының қызмет ету мерзіміне жақындауына мүмкіндік береді. Оларды есептен шығару нәтижесінде SOBR флотының орташа жасы күрт қысқарады. Норвегияның SOBR ескі қондырғысы осыдан кейін 2001 жылы пайдалануға берілген патрульдік мұзжарғыш К. В. Свалбард болады.
Ескірген кемелерді заманауи корпустардың пайдасына шығару оң нәтижеге әкеледі. Әскери -теңіз күштерінің СОБР -ның жалпы әлеуеті, патрульдік және жауынгерлік мүмкіндіктері едәуір артады, ал кемелердің қолданыстағы талаптарға сәйкес келуі мен модернизациясы айтарлықтай жеңілдетіледі. Алайда, мұндай нәтижеге қол жеткізу үшін бірнеше жыл қажет болатын бұрын басталған бағдарламаны аяқтау қажет.
