Қара металдан жасалған қорапқа бірінші рет кіргендердің бәрі басын төбеге тигізетініне сенімді болды. Дәл сол кезде танктердегі тығыздық туралы әңгіме болды, бірақ мұнда бәрі жаңа болды. Тіпті мұндай «шайқас» шомылдыру рәсімі, бірде -бір жаяу әскер, сапер, сигналшы өтпеді, қайта даярлауға жіберілді. Тура 100 жыл бұрын, Сомме шайқасында танктер алдымен кратерлер мен траншеялар арқылы өтті. Осылайша жаңа соғыс түрі пайда болды.
Танк - бұл қару -жарақпен жабдықталған бронетранспортер, ал 20 ғасырдың бірінші ширегінде танк дүниеге келген кезде бұл машинада түбегейлі инновациялық ештеңе болған жоқ. Ұрыс алаңында жақсы қорғалған бөлімшенің болуының артықшылығы, мейлі римдік «тасбақа» болсын, мейлі ортағасырлық Батыстың брондалған ауыр атты әскері болсын, өнеркәсіпке дейінгі кезеңнен бері бағаланды. Бірінші автокөлік, Cugno бу вагондары француз революциясына дейін жасалған. Сонымен, теориялық тұрғыдан танктің прототипі Наполеон соғысына қатыса алады. Алайда, ол кезде қалқандар мен сауыт -саймандар туралы бәрі ұмытып кеткен, ал жаяу жүргіншіден баяу жүгіріп келе жатқан арба атты әскердің жылдамдығымен салыстыра алмайды.
Пулеметтің аргументі
Батыс Еуропада жарты ғасырға созылған бейбітшіліктен кейін кенеттен үлкен соғыс басталғанда, көпшілігі Аустерлиц пен Ватерлоо кезіндегі шайқастарға ұқсамайтын қорқынышты қырғынның келе жатқанын түсінбеді. Бірақ бұрын болмаған оқиға болды: Батыс майданда соғысушылар сәтсіз бір -бірінен асып түсуге тырысып, Швейцариядан Солтүстік теңізге дейін үздіксіз майдан шебін құрды. 1915 жылдың ортасында британдықтар мен француздар бір жағынан, ал немістер екінші жағынан үмітсіз позициялық сайысқа түсті. Жерге көмілген эшелонды қорғанысты бұзу әрекеттері, қораптарға тығылып, тікенек сыммен қоршалған, шабуылдаушыларды қанмен жууға мәжбүр етті. Жаяу әскерді шабуылға жібермес бұрын, әрине, басқа адамдардың траншеялары артиллериямен мұқият өңделді, бірақ оның оты қаншалықты тығыз және сөндірілсе де, бірнеше пулеметтің аман қалуы жеткілікті болды, олар табысты түсірді. тізбектерді жерге шабуылдайды. Шабуылдағы жаяу әскерлерге өрттің маңызды тірегі қажет болды, бұл өлімге әкелетін пулеметтерді тез анықтап, басу қажет болды. Содан кейін танктің уақыты келді.
Бұл майданда танк пайда болғанға дейін бұл мағынада ештеңе жасалмады деп айтуға болмайды. Мысалы, олар көліктерді қаруландыруға тырысты. Бірақ сол кездегі қуаты аз машиналар қару-жарақ пен қару-жарақтың салмағына төтеп бере алатын болса да, оларға жолдан тыс жерде жүру өте қиын болды. Бірақ бірінші траншеялар арасындағы «ешкімнің жерін» ешкім автокөлік қозғалысы үшін арнайы дайындаған жоқ, сонымен қатар ол снарядтар мен миналардың жарылыстарымен жарылған. Біз кросс қабілеті бойынша жұмыс істеуіміз керек болды.
Бірнеше британдық және ресейлік өнертапқыштар, атап айтқанда Дмитрий Загряжский мен Федор Блинов, 19 ғасырда шынжыр табан пропеллерінің дизайнын ұсынды. Алайда, еуропалықтардың идеялары Атлантиканың арғы жағындағы коммерцияландыруға әкелінді. Американдық шынжыр табанды машиналардың ізашарларының бірі болашақта өзін Caterpillar деп атаған Бенжамин Холттың компаниясы болды.
Черчилль бәрін ойлап тапты …
Соғыс басталғанда Холт тракторлары Еуропада ерекше болған жоқ. Олар артиллериялық зеңбірек үшін трактор ретінде белсенді қолданылды, атап айтқанда, британдық армияда. Холт тракторын ұрыс даласында бронетранспортерге айналдыру идеясы 1914 жылы болашақта «танк» деп аталатындардың ең қызу жақтастарының бірі майор Эрнест Дунлоп Свинтонға келді. Айтпақшы, «танк» (ағылшынша «танк») сөзі жауды адастыру үшін жаңа көліктің кодтық атауы ретінде енгізілген. Жобаны іске қосу кезінде оның ресми атауы Landship болды, яғни «құрлықтық кеме». Бұл Свинтонның идеясын жалпы әскер басшылығы қабылдамағандықтан болды, бірақ адмиралитеттің бірінші лоры Уинстон Черчилль өз тәуекелімен және тәуекелімен әрекет етіп, жобаны флоттың қанатына алуға шешім қабылдады. 1915 жылдың ақпанында Черчилль брондалған жауынгерлік техниканың техникалық тапсырмасын әзірлеген Кеме кемелері комитетін құрды. Болашақ танк 6 км / сағ жылдамдыққа жетуі керек, ені 2,4 м кем емес шұңқырлар мен шұңқырларды еңсеруі, биіктігі 1,5 м дейін парапеттерге көтерілуі керек еді. Қару ретінде пулемет пен жеңіл артиллерия ұсынылды.
Бір қызығы, Холт тракторынан шасси қолдану идеясы нәтижесінде бас тартылды. Француз және неміс дизайнерлері бұл платформада алғашқы танктерін жасады. Британдықтар танкті әзірлеуді шынжырлы автокөліктерде ауыл шаруашылығы техникасын жасау тәжірибесі бар William Fosters & Co. Жұмыс фирманың бас инженері Уильям Триттон мен әскери кафедраға бекітілген инженер -механик, лейтенант Уолтер Уилсонның басшылығымен жүргізілді. Олар басқа американдық трактор - Bullock -дан ұзартылған шынжыр табанды шассиді қолдануға шешім қабылдады. Рас, жолдарды байыпты түрде нығайту керек болды, бұл оларды толығымен металл етті. Жолдарға қорап тәрізді металл корпус қойылды, оның үстіне цилиндрлік мұнара көтерілуі керек еді. Бірақ бұл идея нәтиже бермеді: мұнара ауырлық орталығын жоғары қарай жылжытады, бұл төңкерілуге қауіп төндірді. Артқы жағында шынжыр табанға жұп дөңгелегі бар ось бекітілді - бұл азаматтық тракторлардан мұра болды. Қажет болса, дөңгелектер жерге гидравликалық түрде басылды, бұл негізсіздіктен өту кезінде негізді ұзартты. Барлық құрылым 105 ат күші бар Foster-Daimler қозғалтқышымен тартылды. Lincoln 1 немесе Little Willie прототипі танк дизайнындағы маңызды қадам болды, бірақ кейбір сұрақтарды жауапсыз қалдырды. Біріншіден, егер мұнара болмаса, қаруды қайда қою керек? Естеріңізге сала кетейік, бірінші британдық танк Әскери -теңіз күштерінің бақылауымен жасалды, және … таза теңіз шешімі табылды. Олар қаруды демеушілерге орналастыруды шешті. Бұл қару алып жүретін кеменің бүйірлік құрылымдық элементтері үшін теңіз термині. Екіншіден, тіпті Bullock кеңейтілген шассиде де, прототип заң бұзушылықтардың өту параметрлеріне сәйкес келмеді. Содан кейін Уилсон ойға келді, ол кейін тығырыққа тірелді, бірақ бұл жолы британдық танк жасаудағы басымдылықты анықтады. Жауынгерлік көліктің корпусы гауһар тәрізді болсын, ал жолдар алмастың бүкіл периметрі бойынша айналады! Бұл схема автокөлікке кедергілерді айналдыруға мүмкіндік берді. Жаңа идеялар негізінде екінші машина жасалды - Үлкен Вилли, лақап ата. Бұл британдық әскер қабылдаған әлемдегі бірінші Mark I танкінің прототипі болды. «Ана», әрине, әр түрлі жыныстағы ұрпақтарды дүниеге әкелді: «ер» танкі 57 мм екі әскери зеңбірекпен (және тағы да теңіз әсері!), Сондай-ақ 8 мм-дік үш пулеметпен қаруланған- Hotchkiss компаниясының барлық қаруы. «Әйелдің» зеңбірегі жоқ еді, ал пулеметтің қару-жарағы 8 мм-лік үш Виккер мен бір Хотчкистен тұрды.
Алғашқы танкерлердің азабы
Wargaming -тің тарихи консультанты Федор Горбачев: «Марк I танкінің шассиі мен электр қондырғысы, ұрыс алаңында жол бойында қозғалуға, тікенек сым кедергілер мен ені 2,7 метрге дейінгі траншеяларды жеңуге мүмкіндік берді. танктер қазіргі бронетранспортерлермен жақсы салыстырылады. Екінші жағынан, олардың жылдамдығы сағатына 7 км -ден аспады, аспалы және демпферлік құралдардың болмауы оларды артиллериялық тұрақсыз платформаға айналдырды және экипаж жұмысын қиындатты. Танк жүргізушілерінің анықтамалығына сәйкес, цистернаны айналдырудың төрт әдісі болды, ал механизмдер үшін ең кең таралған және үнемділік бұл процеске экипаждың төрт мүшесінің қатысуын талап етті, бұл көлік құралының маневріне жақсы әсер еткен жоқ. Бронь қару-жарақ пен сынықтан қорғауды қамтамасыз етті, бірақ броньды тесетін «К» оқтары (немістер 1917 жылдың жазынан бастап жаппай қолданды) мен артиллериядан өтті ».
Әлемдегі бірінші танк, әрине, техникалық жетістіктердің үлгісі болмады. Ол шынайы емес уақыт шеңберінде құрылды. Бұрын -соңды болмаған жауынгерлік машинада жұмыс 1915 жылы басталды, ал 1916 жылы 15 қыркүйекте танктер алғаш рет ұрыс кезінде қолданылды. Рас, Марк әлі де ұрыс даласына жеткізілуі керек еді. Танк темір жолдың өлшемдеріне сәйкес келмеді - «щеки» - демеушілер кедергі жасады. Олардың әрқайсысының салмағы 3 тоннадан, жүк көліктерімен бөлек тасымалданды. Бірінші танкерлер шайқас қарсаңында ұйқысыз түндерді қалай өткізгендерін еске түсірді., Бұрандалы көліктермен күресу үшін демеушілерді бұрау. Алынатын демеушілер мәселесі корпустың ішіне итерілген Mark IV модификациясында ғана шешілді. Танктің экипажы сегіз (жиі тоғыз) адамнан тұрды, ал олар үшін үлкен экипаждың ішінде орын жеткіліксіз болды. Кокпит алдында екі орындық болды - командир мен жүргізуші; қозғалтқышты жабатын корпусты айналып өтетін артқы жағына екі тар жол жүрді. оқ -дәрі, қосалқы бөлшектер, құралдар, тамақ пен сусындар сақталатын шкафтар ретінде.
Немістер жүгірді
«Алғашқы шайқаста, Флерс-Курсельтте Марк I танктері шектеулі табысқа жетті және майданнан өте алмады, бірақ олардың соғысушы жақтарға әсері айтарлықтай болды»,-дейді Федор Горбачев. - Ағылшындар бір күнде, 15 қыркүйекте жау қорғанысына 5 км тереңдікке кірді, ал шығынмен әдеттегіден 20 есе аз. Неміс позициясында окоптарды рұқсатсыз тастап кету және тылға ұшу жағдайлары тіркелді. 19 қыркүйекте Франциядағы британдық күштердің бас қолбасшысы сэр Дуглас Хейг Лондоннан 1000-нан астам танк беруді сұрады. Сөзсіз, танк оны мұрагерлер жауынгерлік бөлімшелерден тез шығарып тастағанына және кейін экипаждарды дайындау үшін және әскери операциялардың қосалқы театрларында қолданылуына қарамастан, оны жасаушылардың үмітін ақтады ».
Бірінші дүниежүзілік соғыстың барысын өзгерткен және таразаны Антантаның пайдасына шешкен танктер болды деп айту мүмкін емес, бірақ оларды да бағаламау керек. Неміс қорғанысының серпілуіне және соғыстың жақын арада аяқталуына әкелген 1918 жылғы Амьен операциясына жүздеген британдық Mark V танктері мен жетілдірілген модификациялары қатысты. Бұл шайқас Екінші дүниежүзілік соғыстың ұлы танк шайқастарының бастаушысы болды. Ұлыбританиялық гауһар тәрізді «Маркс» азаматтық соғыс кезінде біздің елде де соғысқан. Тіпті Марк V -дің Берлин шайқасына қатысқаны туралы аңыз да болған, бірақ кейінірек Берлинде ашылған V Маркты фашистер ұрлап, Германияға Смоленскіден алып кеткені белгілі болды. азаматтық соғыс.
