Ш-5-тің негізгі мақсаты-іздестіру-құтқару міндеттерін шешу, жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы әрекет ету, жер үсті кемелерін бомбалау, берілген аумақты миналау, сондай-ақ жердегі нысандарды жою, әр түрлі жүктерді жеткізу, шабуылдау әскерлері, фото және радио барлау жүргізу. Көпфункционалды амфибиядан басқа, өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін Ш-5 теңіз ұшағының дамуы туралы белгілі.
1950 жылдары Кеңес Одағы Қытайға Be-6 теңіз ұшақтарын жеткізді. Бұл Қытай Қарулы Күштерінде қолданылатын осы типтегі жалғыз ұшақ болды. 15 жыл қолданғаннан кейін Be-6 мүлдем ескірген, ал Қытай өзінің жеке теңіз ұшағын жасауға кіріседі. Қытай сол кезде не техникалық, не ғылыми базамен ерекшеленбеді, көптеген жоғары технологиялық әзірлемелер сияқты ұшақтар жасау қорғаныс өнеркәсібінің мықты нүктесі болмады.
1960 жылдардың екінші жартысында жаңа теңіз ұшағын жобалау мен әзірлеу басталды. Негізгі әзірлеуші - Харбин зауытының конструкторлық бюросы мен Гидроавиация ғылыми -зерттеу институты. Әскерге қуатты және үнемді турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған көп мақсатты теңіз ұшағы қажет болды. Ол Be-6 теңіз ұшағын қолданыста ауыстыруы керек еді. Көп мақсатты теңіз ұшағы SH-5 атауын алады, ол «Модель 5 теңіз бомбалаушысы» дегенді білдіреді.
Толық емес конфигурациядағы (корпуста) No 01 жағы бар теңіз ұшағы 1970-1974 жылдар аралығында статикалық сынақтар үшін қолданылған. Бұрын айтылғандай, Қытай дамудың жаңа жолына түсті, дайындалған мамандар мен конструкторлардың жетіспеушілігін бастан өткерді, сондықтан алғашқы SH-5 прототипті ұшақ 1973 жылдың аяғында құрастырылды, ол құйрықтың нөмірін 02 алды. Бірінші қытай теңіз ұшағы болды. 1976 жылдың көктемінде көкке көтеріле алады. Теңіз ұшағының негізгі сынақтары 1985 жылы аяқталды. Оларға 6 көп мақсатты әскери -теңіз бомбалаушылары қатысты.
Сынақтар аяқталғаннан кейін алты ұшақтың төртеуі (бүйірлік нөмірлері 04, 05, 06, 07) 1986 жылдың қыркүйегінде Қытай теңіз авиациясын пайдалануға берілді. Қызықты ерекшелігі - прототиптер мен қызмет көрсету үшін қабылданған теңіз ұшақтарының айтарлықтай айырмашылығы. Негізгі база - Куингдао мен Туандао аэродромдары. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, 1999 жылы Қытай Әскери-теңіз күштері 7 Ш-5 ұшатын қайықтан тұрды. Бүгінгі таңда іздестіру-құтқару жұмыстарын жүргізуге арналған Ш-5 операциялық теңіз ұшағы мен «ПС-5» өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бір теңіз ұшағы (борт нөмірі 06) туралы белгілі.
Harbin SH-5 құрылғысы мен дизайны
Қытайлық конструкторлар конструкциясы бойынша өздерінің бұрынғы советтік Be-6 теңіз ұшағынан алыстаған жоқ. Сондай-ақ, «Y-8» тасымалдаушысының бөліктері (Ан-12 аналогы) пайдаланылды. Қытай теңіз ұшағының тік қанаты бар жоғары қанатты аэродинамикалық конструкциясы бар. Негіз - бұл ұзын құйрық пен жүнмен аяқталатын қайық. Су бетінде ұшатын қосмекенді басқару үшін қайықтың негізіне руль орнатылады. Әуе кемесінің судағы тұрақтылығы қайтпайтын қанат қалқып жүруімен қамтамасыз етіледі, олар N-тәрізді тіректерге орнатылады.
Теңіз ұшағының өнімділігінде айтарлықтай айырмашылықтар бар, нәтижесінде олар оны кеңестік Be-12 мен жапондық Шин Мейва УС-1А-ға ұқсас етті:
- кабинаның жасы тамшы тәрізді болды;
- радарлық антеннаның мұрын конусы Be-12 теңіз ұшағындағыдай жасалған;
- тартылатын типті әуе кемелерінің шассиі.
Қытайлық дизайнерлер үш велосипедке арналған стандартты қондырғыларды қолданды. Алдыңғы тірек екі доңғалақты, негізгісі бір доңғалақты. Шасси пневматикалық май амортизаторларын алды. Ұшқаннан кейін мұрын бағанасы алға қарай бүктеледі, негізгісі бүйірлік ойықтарға айналады. Қытайлық қондыру қондырғысының қондырылуының ерекшелігі су бетінен ұшу / қону кезінде кішігірім саңылауға айналады.
Тапсырыс берушінің тапсырысы бойынша ұшатын қосмекенді WJ-5A1 қуатты Донган қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштар кеңестік АИ-24-ке ұқсас. Төрт турбовинтті қозғалтқыш ұшаққа 12 600 а.к. Қайықтың корпусының садағында үш жүк бөлімі жасалған. Ортаңғы бөлігі - іздестіру қондырғыларының бөлімдері, радиобайланыс және жабдықтар бөлімдері. Орталық бөлік-борттық жабдықты басқаратын 3 оператор орналасқан операторлық бөлім. Барлық ішкі бөлімдер дәліз арқылы қосылған, бөлімдер су өткізбейтін есіктермен жабылған. Борттық жабдыққа мыналар кіреді: инерциялық навигациялық жүйе, радио компас, магниттік аномалия детекторы, радиотехникалық өлшеуіш және доплерлік іздеу радары. Толық экипаж - командирден, екінші ұшқыштан, штурманнан, борт инженерінен, радио операторынан және оператор -техниктерден тұратын 8 адам.
Ш-5 теңіз ұшағының қарулануы мыналардан тұрады:
-«23-1 типті» 23 мм калибрлі қашықтан қос ұңғылы зеңбірек қондырғысы;
-С-101 үлгісіндегі кемеге қарсы зымырандар;
-шағын көлемді суасты қайықтарына қарсы торпедалар;
- әр түрлі калибрлі терең бобтар / шахталар;
- радио-гидроакустиканы қамтамасыз етуге арналған демпингтік жабдықтар;
- апаттық -құтқару құралдары.
Көп мақсатты теңіз ұшағының жалпы жүктемесі алты тоннаны құрайды. Ол қанат астындағы төрт қондырғыға орнатылған және артқы бөлімде орналасқан. Мысалы, жауынгерлік патрульдер үшін сыртқы және ішкі пилондарда 2 S-101 кемеге қарсы зымыранмен және 6 торпедамен қаруланған көп мақсатты теңіз ұшағы, бомбалардың / миналардың (1x3000 / 3x1000 / 6x454 килограмм) оқ-дәрілерінің жүктемесі, сонар қалақшалары, құтқару және апаттық жабдықтар.
Орындау нұсқалары:
- 01 - өндіріске дейінгі прототип. Статикалық сынақтар үшін қолданылады;
- 02-03- өндіріске дейінгі прототиптер. Ұшу сынақтары үшін қолданылады;
- 04-07 - сериялық прототиптер. Қызметке енгізілді.
- Ш -5 - көп мақсатты (негізгі нұсқа) теңіз ұшағы;
- SH -5A - кейбір сериялық прототиптер электронды барлауға ауыстырылды;
-SH-5B (PS-5)-өртке қарсы теңіз ұшағы. Қайта жабдықталған No 06 жағы, пайдалы жүктеме - 8000 келі су.
Негізгі сипаттамалары:
ұзындығы - 38,9 метр;
биіктігі - 9,8 метр;
- қанат - 36 метр;
- бос салмақ / норма / максимум - 25/36/45 тонна;
- отын қоры - 13,4 тонна;
- қозғалтқыш - төрт Wojiang -5A1 театры;
- жалпы қуаты - 12600 а.к.
- крейсер жылдамдығы / максимум - 450/555 км / сағ;
- ұшу қашықтығы 4750 шақырымға дейін;
- ұшу уақыты 15 сағаттан аспайды;
- биік төбе - 10,2 шақырым;
- жауынгерлік жүктеме / максимум - 6000/10000 килограмм;
- қару - кемеге қарсы зымырандар, торпедалар, миналар, бомбалар, қосымша жабдықтар.
Ш-5 көп мақсатты теңіз ұшағының тағдыры
Теңіз ұшағын сериялық өндіру күткен жоқ, анық, бұған жер үсті және сүңгуір қайықтарды іздеу мен жоюдың конструкторлық сипаттамаларын қамтамасыз етпейтін борттық жабдықтың елеулі кемшіліктері жол бермеді. Айтпақшы, кемеге қарсы S-101 зымыраны да осындай техникалық себептерге байланысты жаппай өндіріске енбеді.
Операциялық теңіз ұшақтарын қазіргі уақытта Куингдао теңіз ұшағының арнайы базасында Солтүстік теңіз флоты PLA теңіз флоты пайдаланады. Негізгі мақсат - теңізде патрульдеу.
