Жер үсті кемелері суасты қайықтарына өте осал деп есептеледі. Бұл мүлдем шындық емес. Сонымен қатар, теңіздегі қазіргі соғыста негізінен су асты қайықтары жер үсті кемелерін жоюға тиіс болса да, бұрын теңіз бетпе -беті жер асты флоты мен сүңгуір қайық арасындағы күреске дейін қысқарған кезде, жер үсті флоты жеңіске жетті. Барлық жағдайда табыстың шешуші факторы суасты қайықтарын анықтаудың гидроакустикалық құралы болды.
Бастау
1914 жылы 22 қыркүйекте таңертең Нидерланды жағалауындағы Хук Ван Голланд портына жақын теңізде британдық Кресси сынды үш брондалған крейсер теңізде патрульдеуде болды. Кемелер фронтальды формацияда 10 түйінмен, түзу сызықпен, бір кемеден 2 миль қашықтықты сақтай отырып, сүңгуір қайыққа қарсы зигзагсыз жүрді.
Таңғы 6.25 -те «Абукир» крейсерінің сол жағында күшті жарылыс болды. Кеме жылдамдығын жоғалтты, борттағы бу қозғалтқыштары (мысалы, құтқару қайықтарын ұшыруға арналған лебедкалар) ажыратылды. Біраз уақыттан кейін батып бара жатқан кемеде басқа кемелердің оған жақындауына тыйым салатын белгі көтерілді, бірақ екінші крейсердің «Хог» командирі оны елемей, жолдастарын құтқаруға асықты. Бір сәтте Хог теңізшілері алыстан неміс сүңгуір қайығын көрді, ол салмағы күрт төмендегендіктен торпедо атқаннан кейін пайда болды, бірақ бірден суға жоғалып кетті.
Сағат 6.55 -те «Шошқаның» сол жағында күшті жарылыс болды. Осыдан кейін бірден тағы бір оқиға болды - борттағы 234 мм артиллериялық снарядтардың оқ -дәрілерінің бір бөлігі жарылды. Кеме бата бастады және 10 минут ішінде түбіне батып кетті. Осы кезде Әбүкір батып кетті.
Үшінші крейсер «Кресси» басқа жақтан батып бара жатқан теңізшілерді құтқаруға кетті. Оның жағынан неміс суасты қайығының перископы байқалды және оған оқ атылды. Британдықтар тіпті оны батып кетті деп есептеді. Бірақ таңғы 7.20 -да Кресси маңында күшті жарылыс болды. Оның артынан кеме жүзе берді және 7.35 -те оны соңғы торпедомен аяқтады.
Барлық үш крейсерді лейтенант Отто Вэддиген басқарған неміс суасты қайығы U-9 суға батырды. 1910 жылы салынған ескі сүңгуір қайық, 1914 жылға өте қарапайым сипаттамаларға ие болды және тек төрт торпедо үш ескірген, бірақ әлі де жауынгерлік дайын кемені түбіне бір жарым сағаттан аз уақыт ішінде жіберді және сол күйінде қалды.
Дүниеде су асты соғыс дәуірі осылай басталды. Осы күнге дейін суасты қайықтарын көптеген теңіз командирлері судағы цирктің бір түрі ретінде қарастырды. Кейін - енді жоқ, енді бұл «енді жоқ» мәңгілік болды. Көп ұзамай Германия шексіз су асты соғысына көшеді, ал оның сүңгуір қайықтары Антантаның жер үсті кемелеріне қарсы қолдануды жалғастырады, кейде Балтық жағалауындағы ресейлік крейсер Паллада суға батқан U-26 сияқты жойқын әсер етеді. бүкіл экипаж 598 жылы оқ -дәріні жару кезінде адам өлді.
Соғыс аяқталғанға дейін шамамен екі жыл бұрын Антанта елдеріндегі инженерлер сүңгуір қайықтарды анықтау құралдарына жақындай бастады. 1916 жылдың мамыр айының соңында өнертапқыштар Шиловский мен Лангевин Парижге «су астындағы кедергілерді қашықтықтан анықтауға арналған құрылғыға» бірлескен өтінім берді. Сонымен қатар, терең құпиялылық атмосферасындағы ұқсас жұмыс (ASDIC шартты коды бойынша) Ұлыбританияда Роберт Бойл мен Альберт Вудтың басшылығымен жүргізілді. Бірақ бірінші ASDIC 112 типті сонарлар соғыстан кейін британдық флотта қызметке кірісті.
1919 жылы сәтті сынақтардан кейін, 1920 жылы, сонардың бұл моделі серияға көтеріледі. Бұл түрдегі бірнеше жетілдірілген құралдар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде сүңгуір қайықтарды табудың негізгі құралы болды. Дәл солар неміс суасты қайықтарына қарсы керуен кемелерінің шайқастарын «өз күштерімен қабылдады».
1940 жылы британдықтар өз технологияларын акустикалық зерттеудің маңызды бағдарламасы бар американдықтарға берді, көп ұзамай американдық әскери кемелерде дыбыстық аппаратура пайда болды.
Одақтастар Екінші дүниежүзілік соғыстан дәл осындай сонарлармен өтті.
Сонар қондырғыларының соғыстан кейінгі бірінші ұрпағы
Жер үсті кемелерінің соғыстан кейінгі алғашқы жылдарындағы гидроакустикалық станциялардың дамуының негізгі бағыты Екінші дүние жүзінде қол жеткізілген деңгейден сипаттамалардың біршама жоғарылауымен жою құралдарымен (зымырандық тереңдіктегі зарядтар мен торпедалардың өртке қарсы басқару жүйелері) бірігуі болды. Соғыс (мысалы, GAS SQS-4 Орман Шерман жойғыштарында »).
ГАЗ сипаттамаларының күрт өсуі 50 -ші жылдардан бастап қарқынды жүріп жатқан үлкен көлемдегі ғылыми -зерттеу жұмыстарын (ҒЗТКЖ) қажет етті, алайда ГАС сериялық үлгілерінде екінші буын кемелерінде енгізілген (60 -жылдардың басынан бастап қызметке кірді) …
Айта кету керек, бұл буынның ГАЗы жоғары жиілікті болды және сүңгуір қайықтарды тиімді іздеу мүмкіндігін қамтамасыз етті (олардың сипаттамалары шегінде). таяз суда немесе тіпті жерде жатып.
КСРО-да сол кездегі потенциалды ҒЗТКЖ де, ағылшын-американдық және неміс тәжірибесінің белсенді дамуы мен Екінші дүниежүзілік соғыстың ғылыми-техникалық негіздері соғыстан кейінгі бірінші ұрпақ кемелерінің отандық ГАЗ-ын құруға бағытталды. бұл жұмыстың нәтижесі өте лайықты болды.
1953 жылы Таганрог зауыты, қазір «Прибой», содан кейін жай ғана «пошталық нөмірі 32» ретінде белгілі, отандық алғашқы толыққанды ГАЗ «Тамир-11» шығарды. Өнімділік сипаттамалары бойынша ол Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында батыс технологиясының ең жақсы үлгілеріне сәйкес келді.
1957 жылы GAS «Hercules» әр түрлі жобалардың кемелеріне орнатылған қызмет көрсету үшін қабылданды, ол өзінің сипаттамасы бойынша американдық GAS SQS-4-пен салыстыруға болатын.
Сөзсіз, теңіз ортасының қиын жағдайында ГАЗ -ды қолданудың тиімділігі персоналды даярлауға тікелей байланысты болды, және тәжірибе көрсеткендей, қабілетті қолдарда мұндай ГАС бар кемелер тіпті соңғы ядролық сүңгуір қайықтарға тиімді қарсы тұра алады.
Соғыстан кейінгі бірінші буынның GAS мүмкіндіктерін көрсете отырып, біз американдық сүңгуір қайықтың кеңестік кемелерінің бір іздеуінің мысалын береміз.
Мақаланың қақпағынан. 2 дәрежелі Ю. В. Кудрявцев, ОВР кемелерінің 114 бригадасының командирі. 3 дәрежелі А. М. Суменков, ОВР кемелерінің 114 бригадасының ПЛО 117 дивизиясының командирі:
1964 жылдың 21-22 мамырында МПК-435, МПК-440 (жоба 122-бис), МПК-61 құрамындағы Тынық мұхиты флотының 117 дк ПҚО 114 бк ОВР КВФ суасты қайықтарына қарсы соққылар тобы (КПУГ) MPK-12. МПК-11 (201-М жобасы), 117-ші ПЛО дивизиясының командирінің қолбасшылығымен, ұзақ уақыт бойы шетелдік ядролық сүңгуір қайықты қуып жетті, осы уақыт ішінде кемелер 2175 мильді 9,75 түйіннің орташа жылдамдығымен жүріп өтті. және жағалаудан 175 миль қашықтықта байланыс үзілді.
Кемелерден жалтару үшін, қайық 45 рет жылдамдығын 2 -ден 15 түйінге өзгертті, 60 ° -тан жоғары бұрышпен 23 рет бұрылды, төрт толық айналымды және «сегіздік» типті үш айналымды сипаттады. 11 жылжымалы және 6 стационарлық тренажер, 11 газды перде шығарылды, 13 рет рекордтық жазбаларды жарықтандыратын кеме дыбыстарына бақылауға кедергі жасады. Іздестіру кезінде UZPS құралдарының жұмысы үш рет және бір рет ГАЗ қайығының белсенді режимде жұмыс істеуі атап өтілді. Суға түсу тереңдігіндегі өзгерістерді дәл атап өту мүмкін болмады, өйткені оны жүргізетін кемелерде «Тамир-11» ГАЗы мен МГ-11 вертикальды каналсыз орнатылды, бірақ жанама белгі бойынша-сенімді байланыс диапазоны. - курстың тереңдігі де кең шектерде өзгерді …
Бүкіл мақала қуып жету схемасы, жауынгерлік маневр және зениттік қорғаныс бұйрығын құру Мұнда, тақырыпқа қызығушылық танытатындардың барлығына ұсынылады.
Бұған назар аударған жөн: мақалада американдық сүңгуір қайықтың газ пердесі арқылы қуғыннан бірнеше рет қашуға тырысқаны, бірақ содан кейін сәтсіз аяқталғаны баяндалады. Соған қарамастан, осыған назар аударған жөн - газды перделер бірінші буын ГАС -тан жалтарудың тиімді құралы болды. Жоғары жиілікті сигнал, барлық артықшылықтарымен, пердемен «жұмыс істегенде» нақты сурет бермеді. Бұл қайық суды өткір маневрлармен қарқынды түрде араластыратын жағдайға қатысты. Бұл жағдайда, егер ГАС оны анықтаса да, онда оның деректеріне сәйкес қаруды қолдану мүмкін емес: перде, ол қандай болса да, нысана қозғалысының элементтерін - жылдамдық пен бағытты анықтауға кедергі жасайды. Және көбінесе қайық жоғалып кетті. Мұндай жалтарудың мысалы адмирал А. Н. Луцкий:
Көршілес ОВР бригадасы сүңгуір қайыққа қарсы жаңа шағын кемелерді алды (МПК). Жергілікті бригаданың командирі бізге қазір қайықтар олардан қашып құтыла алмайтынын айтты. Олар дауласты. Содан кейін ол қалай болғанда да бригаданың командиріне қоңырау шалып, міндет қояды - АПК -нің толық көрінісінде АҚ аймағын басып алу, сүңгу, кетіп қалу, кез келген жағдайда оларды үздіксіз 2 сағаттан артық бақылауға мүмкіндік бермеу., жалпы іздеу уақыты 4 сағатты құрайды.
Біз ауданға келдік. Төрт IPC қазірдің өзінде аймақта, күтуде. Біз «дауыстық» байланысқа жақындадық, шарттар бойынша келіссөздер жүргіздік. IPC барлық жағынан қоршалған 5 кабельмен шегінді. Міне, шайтандар, біз олардың 10 кб кететініне келістік! Иә, жарайды … Келіңіздер, олар үйдегі дайындықтарды қалай қорытады. Орталық постта IP -лер жиынтығы (гидроактивті имитациялық картридждер - авторизация) және қойылымға тағы бір нәрсе дайындалды …
- Соғыс дабылы! Суға түсуге болатын орындар! Екі қозғалтқыш орташа алға! Төменде, неше киль астында?
- Көпір, пилинг астында 130 метр.
- IPC қозғалысқа келді, сонарларды қосты, эскорт, шайтан …
- Бәрі төмен! Шұғыл суға түсу! … Жоғарғы конвейерлік мұнара люгі бекітілген! Boatswain, 90 метр тереңдікке сүңгіңіз, 10 градус шөгінділерді кесіңіз!
10 метр тереңдікте:
- First Mate, VIPS (кептелуге арналған қондырғышы - автор) - Pli! Өрт жылдамдығымен IP -ге қосылыңыз! 25 метр тереңдікте:
- Көпіршікке тез үрлеңіз! Дәл бортта! Оң жақ мотор артта! Boatswain, курс бойынша «razdraj» қозғалтқыштары бар толық айналым …!
Осылайша, жер бетінен суды жерге дейін көтере отырып, біз су астындағы шұңқыр бойымен АП ауданының алыс бұрышына дейінгі жолға жаттық. Кильдің астында 10 м, бір қозғалтқыштың соққысы «ең кіші». Сонарлардың шыңғыруы суға түсу нүктесінде артта қалды, өйткені қашықтық тыныш, тыныш және тыныш болды …
IPC біздің суға түсу нүктесінде айналды, бәлкім, бір сағатқа жуық, содан кейін алдыңғы шепте сапқа тұрды және аумақты жүйелі түрде тарай бастады. Біз жерге ұя салып, аймақтың алыс шетінде маневр жасадық. Төрт сағаттан кейін олар бізге ешқашан келмеді.
Біз базаға келдік. Мен бригада командиріне есеп беремін, бірақ ол біледі.
- Сіз тағы не тастадыңыз?
- IP пакеті.
- …?
- Әрине, және маневр.
ГАС -тың келесі буынында газды перделер мәселесі шешілді.
Соғыстан кейінгі екінші ұрпақ
ГАЖ-ның соғыстан кейінгі екінші буынының негізгі ерекшелігі-анықтау қуаты күрт жоғарылаған (қуаттылығы бойынша) жаңа қуатты төмен жиілікті ГАЗ-ның пайда болуы мен белсенді қолданылуы (АҚШ-та бұл SQS-23 және SQS болды). -26). Төмен жиілікті HAS газ перделеріне сезімтал емес және әлдеқайда үлкен диапазонға ие болды.
Америка Құрама Штаттарында су асты қайықтарын іздеу үшін орташа жиілікті (13КГц) GAS (BUGAS) SQS-35 жасалды.
Сонымен қатар, жоғары технологиялық деңгей Америка Құрама Штаттарына ауытқуы орташа кемелерге орналастыруға жарамды төмен жиілікті ГАС құруға мүмкіндік берді, ал SQS-26-GAS MG-342 «Orion» сүңгуір қайықтарына қарсы крейсерлердің кеңестік аналогы. 1123 және 1143 жобаларының массасы мен өлшемдері үлкен болды (тек телескопиялық тартылатын антеннаның өлшемдері 21 × 6, 5 × 9 метр) және ОҚО - БОД класындағы кемелерге орнатуға болмады.
Осы себепті, кіші ығысуы бар кемелерде («круиздік» орын ауыстыруы бар 1134А және В жобасының БРО-ларын қосқанда) орташа жиілікті ГАЗ Титан-2 (диапазоны американдық аналогтардан едәуір төмен) және тартылған ГАЗ MG орнатылды -325 «Vega» (SQS -35 деңгейінде).
Кейінірек, ГАЗ «Титан-2» ауыстыру үшін телескопиялық және тартылатын антеннасы бар толық конфигурацияда гидроакустикалық кешен (ГАК) MGK-335 «Platina» әзірленді.
Жаңа сонар станциялары жер үсті кемелерінің сүңгуір қайықтарға қарсы мүмкіндіктерін күрт кеңейтіп, өткен ғасырдың алпысыншы жылдарының басында кеңестік суасты қайықтары өздерінің тиімділігін толық тексеруге мәжбүр болды.
Мысал ретінде вице-адмирал А. Т. Штыровтың КСРО Әскери-теңіз күштерінің дизельді электр сүңгуір қайығының американдыққа қару қолдану ауқымына жетуге тырысқаны туралы «Радио үнсіздікті сақтауға бұйрық берілген» әңгімесінен үзінді келтірейік. әуе кемесі. Сипатталған оқиғалар алпысыншы жылдардың ортасынан басталады және Оңтүстік Қытай теңізінде болды:
- Егер сіз төмен жиілікті дыбыстардың жұмысын анықтасаңыз, сіз қалай әрекет етесіз? - лопуха сияқты, флот өкілі Неулибаны ұстап алды.
- эскадрилья әзірлеген нұсқаулық реттейді: кемінде 60 кабель арақашықтықта сәйкессіздікке жол бермеу. Мен сондай-ақ 60-қа жуық кабель аралықтағы SHPS-пен (дыбыс бағытын анықтайтын станция) кеме пропеллерлерінің шуын анықтай аламын. Сондықтан, төмен жиіліктегі ГАЗ жұмысын анықтай отырып, мен өзімді жау таптым деп ойлауым керек. Бұл жағдайдан қалай шығу керектігін жағдай көрсетеді.
- Ал сіз ілесіп жүретін кемелердің тәртібінде бола отырып, негізгі объектілерді қалай қадағалайсыз?
Neulyba мұндай тапсырманы қалай орындау керектігін білмеді, әуе кемелерінің эскорт кемелерінің төмен жиілікті сонарларының «жарықтандыру аймақтарынан» кем диапазондағы дыбыстық бағыттағыштары бар. Ол үнсіз иығын қысып: «Бұлай аталады - балық жеп, ілгекке отырмаңыз», - деді.
Алайда, ол болжады: флот штабынан келген жолдас, жауынгерлік бұйрықты құрушы, мұны өзі білмейді.
Бірақ бұл олардың орындалу мүмкіндіктері туралы ойланбастан «міндеттер қою» сәнге айналған кез еді. Формула бойынша: «Партия бұйырған кезде мен алмаймын дегенді қалай айтасың?!»
Жетінші түннің соңында ОСНАЗ тыңдаушылар тобының командирі Синица көпірге шығып, былай деп хабарлады:
- Декодтау, командир жолдас. «Ticonderoga» авиатасымалдаушылар тобы «Чарли» ауданына келді …
- Жақсы! Келіңіздер, жақындасу үшін.
Егер Нейлиба бұл көңілді, жеңіл «өте жақсы» оның бағасын білетін болса.
- Сол жақта он - секторда алпыс үш сонар жұмыс істейді. Сигналдар күшейтілді! Хабарламалар аралығы - минут, олар мезгіл -мезгіл 15 секунд аралыққа ауысады. Шу естілмейді.
- Соғыс дабылы! Отыз метр тереңдікте суға түсіңіз. Журналға жазу - олар барлау үшін AUG (ұшақ тасымалдаушы соққы тобы) күштерімен жақындасуды бастады.
- Дыбыстық сигналдар тез күшейеді! Төртінші мақсат, оң жақтағы сонар - алпыс!
«О-о-о-уах! О-о-о-уах!»-қазір корпуста қуатты төмен дыбыстар тыңдалды.
Неулибаның айлакерлік жоспары - қауіпсіздік күштерімен ұшақ тасымалдағыштың белгіленген жеріне қарай жылжу - күлкілі болып шықты: жарты сағаттан кейін қайықты көкжиектің барлық жағынан кемелер мықтап жауып тастады.
Жолдың күрт өзгеруімен маневр жасау, жылдамдықты төменнен толыққа лақтыру арқылы қайық 150 метр тереңдікке батып кетті. Жиырма метр тереңдікте аз ғана «қорық» қалды.
Әттең! Тереңдіктің барлық диапазонындағы изотермиялық жағдайлар сонарлардың жұмысына кедергі келтірмеді. Күшті сәлемдемелердің соққылары денеге шаншу тәрізді тиеді. Қайықпен атылған көмірқышқыл газының патрондарымен жасалған «газ бұлттары» янкилерді қатты ұятқа қалдырмаған сияқты.
Қайық шұғыл лақтырумен жақын маңдағы кемелерден қашып кетуге тырысты. Теңіз толқып кетті …
Neulyba мен Whisper соғыстан кейінгі нұсқаулар мен ұлулардың жылдамдығында өсірілген «жалтару - бөлу - серпіліс» тактикасының соңғы технологиялардың алдында үмітсіз ескіргенін және әлсіз екенін білмеді (бұл кейінірек түсінілді). «қарғыс атқан империалистер» …
Тағы бір мысал оның кітабында адмирал И. М. Капитан:
… екі американдық кеме келді: Форрест Шерман сынды жойғыш (30 кабельді анықтау диапазоны бар AN / SQS-4 GAS бар) және Friend Knox сынды фрегат (И. М. мәтініндегідей) »-ред.)
… міндет қойыңыз: екі сүңгуір қайықтың суға батуын қамтамасыз ету; бұл үшін күштер анықталды - үш жер үсті кемелері мен жүзбелі негіз.
Біздің қалқымалы база мен патрульдік кемеге қарсы Форрест Шерман сынды эсминецпен жүретін бірінші суасты қайығы 6 сағаттан кейін кетіп қалды. Екінші взвод, одан кейін «Friend Knox» фрегаты 8 сағат бойы бөлініп кетуге тырысты және аккумуляторды зарядсыздандырды.
Гидрология субильді гидроакустикалық станциялар үшін қолайлы бірінші типті болды. Соған қарамастан, біз АҚШ -тың бір кемесіне қарсы екі кемемен оны артқа шегіндіріп, бақылауды қиындатады деп үміттендік және регенерацияны қалпына келтіру арқылы гидроакустикалық станцияларға кедергі жасауды жоспарладық.
патрульдік кеменің әрекеттерінен біз оның 100-ден астам кабель қашықтықта сүңгуір қайықпен байланыста болатынын түсіндік … AN / SQS-26 ГАЗ-да 300 кабельге дейінгі диапазон болды.
… 8 сағатқа созылған қарсылық нәтиже бермеді; суасты қайығы, батареяның энергиясын жұмсап, қайтадан пайда болды.
Біз енді жаңа гидроакустикалық станцияға қарсы тұра алмадық, және біз Мароккоға жоспарланған ресми сапармен кемелердің отрядын жіберу туралы ұсыныспен Әскери -теңіз күштерінің командалық пунктіне баруға тура келді, оған сүңгуір қайық та қатысады.
Бұл мысалдарда формальды қарама-қайшылықтар бар: Тынық мұхиты флотының сүңгуір қайықтары бригадасының нұсқауларында АҚШ-тың теңіз флотының төменгі жиілікті жаңа ГАС-тың диапазоны 60 кабиналық тәртіпте, ал капитан үшін (300 кабинаға дейін) көрсетілген. Іс жүзінде бәрі жағдайға, ең алдымен гидрологияға байланысты.
Су - бұл іздеу жүйелері үшін өте қиын орта, тіпті ондағы ең тиімді іздеу құралы - қоршаған ортаның акустикалық жағдайлары өте күшті әсер етеді. Сондықтан бұл мәселеге тым болмаса қысқаша тоқталудың мәні бар.
Ресей Әскери -теңіз күштерінде гидрологияның 7 негізгі түрін (олардың көптеген кіші түрлерімен) ажырату әдетке айналды.
1 түрі. Дыбыс жылдамдығының оң градиенті. Ол әдетте суық мезгілде болады.
Түр 2. Дыбыс жылдамдығының позитивті градиенті ондаған метрлік тереңдікте теріске өзгереді, ол беттің немесе жер бетіне жақын қабаттың күрт суытуы кезінде пайда болады. Сонымен қатар, «секіру қабатынан» (градиенттің «үзілуі») төмен, ГАЗ подкилі үшін «көлеңкелі аймақ» қалыптасады.
3 тип. Оң градиент теріске ауысады, содан кейін оңға ауысады, бұл қыста немесе күзде әлемдік мұхиттың терең теңіз аймақтарына тән.
Түр 4. Градиент екі рет оңнан терісге өзгереді. Мұндай таралуды мұхиттың таяз аудандарында, таяз теңізде, қайраң аймағында байқауға болады.
Түр 5. Жаз мезгілінде таяз аудандарға тән тереңдіктегі дыбыс жылдамдығының төмендеуі. Бұл кезде таяз тереңдікте және салыстырмалы түрде аз қашықтықта кең «көлеңкелі аймақ» қалыптасады.
6 түрі. Градиенттің теріс белгісі оңға өзгереді. VRSV-дің бұл түрі дүниежүзілік мұхиттың барлық терең суларында кездеседі.
7 -тип. Теріс градиент оңға өзгереді, содан кейін теріске ауысады. Бұл теңіздің таяз аудандарында мүмкін.
Дыбыстың таралуы мен ГАЗ жұмысының ерекше қиын жағдайлары таяз сулы жерлерде кездеседі.
Төмен жиілікті ХАҚ диапазонының анықталу шындығы гидрологияға қатты тәуелді болды және орташа есеппен бұрын аталған 60 кабельге жақын болды (олардың қолайлы гидрологиялық жағдайында айтарлықтай жоғарылау мүмкіндігімен). Айта кету керек, бұл полигондар АҚШ Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы негізгі зымыран кешенінің, Асрок суастыға қарсы зымыран кешенінің қашықтығымен жақсы теңдестірілген.
Сонымен қатар, соғыстан кейінгі екінші буын кемелердің аналогты төмен жиілікті дыбыстарында шу иммунитеті жеткіліксіз болды (оны кейбір жағдайларда біздің сүңгуір қайықтар сәтті қолданды) және таяз тереңдікте жұмыс істеу кезінде айтарлықтай шектеулер болды.
Осы факторды ескере отырып, жоғары жиілікті ГАС-тың алдыңғы буыны АҚШ-тың да, НАТО-ның да, Кеңес Әскери-теңіз күштерінің флотында да қалды және кеңінен ұсынылды. Оның үстіне, белгілі бір мағынада суасты қайықтарына қарсы жоғары жиілікті ГАС -тың «жаңғыруы» жаңа технологиялық деңгейде - әуе тасымалдаушылар үшін - кеме тікұшақтарында болды.
Біріншісі - АҚШ Әскери -теңіз күштері, ал кеңестік сүңгуір қайықтар жаңа қауіптің маңыздылығын тез бағалады.
КСРО-да су асты қайықтарына қарсы Ka-25 тікұшағы үшін төмендетілген ГАЗ (ОГАЗ) ВГС-2 «Ока» жасалды, ол қарапайымдылығына, ықшамдылығына және арзандығына қарамастан өте тиімді іздеу құралы болып шықты.
Шағын Ока массасы біздің тікұшақ ұшқыштары үшін өте жақсы іздеу құралымен қамтамасыз етуге ғана емес, сонымен қатар теңіз кемелерін (әсіресе күрделі гидрологиясы бар аудандарда жұмыс істейтін) ОГАС -пен жаппай жабдықтауға мүмкіндік берді. ВГС-2 шекаралық кемелерде де кеңінен қолданылды.
Кеме нұсқасында ОГАС -тың болмауы тек жаяу іздеу мүмкіндігі болғаны сөзсіз. Алайда, сол кездегі сүңгуір қайықтардың қаруы үшін аялдамадағы кеме өте қиын нысана болды. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер әдетте кемелерді іздеу және соққы беру топтарының (KPUG) құрамында пайдаланылды, топтық шабуылдар жүйесі және анықталған сүңгуір қайықтарда мәліметтер алмасу болды.
Нақты өнімділік сипаттамалары бар ОГАС «Ока» туралы қызықты эпизод белгіленгеннен әлдеқайда жоғары (сонымен қатар Балтық жағалауының қиын жағдайларында) 1 -ші дәрежелі Дугинтс В. В. «Кеме фанагориясы»:
… «Балтика-72» жаттығуларының соңғы кезеңінде бас қолбасшы БФ теңіз базаларының барлық сүңгуір қайықтарға қарсы күштерінің қырағылығын тексеруге шешім қабылдады. Горшков Кронштадт сүңгуір қайықтарының біріне Финляндия шығанағы арқылы, содан кейін біздің аумақтық сулар бойымен Балтискке дейін жасырын өту туралы бұйрық берді және бүкіл Балтық флотына «жау» сүңгуір қайығын табуды тапсырды. оны құрту. Ливмб жауапкершілігі бар аймақта қайық іздеу үшін, 29 мамырда база командирі Лиепаядан теңізге барлық су асты қайықтарына қарсы күштерді шығарды: үш ТФР және 5 МПК екі іздеу және соққы тобымен үтіктеді. оған бірнеше күн бөлінген аймақтар. Тіпті екі сүңгуір қайық 14 арнайы іздестіру жұмыстарын арнайы аймақтарда қамтамасыз етті, ал күндізгі уақытта сүңгуір қайыққа қарсы авиация Be-12 ұшақтарымен бірге өздерінің қалқандары мен магнитометрлеріне көмек көрсетті. Жалпы теңіздің жартысын Таллин, Лиепая және Балтиск әскери -теңіз базаларының күштері жауып тастады, және әрбір командир агрессорды өзінің таратылған торларынан ұстауды армандады. Өйткені, бұл шын мәнінде Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының көз алдында сүңгуір қайыққа қарсы шынайы беделді алуды білдірді.
Шиеленіс күн сайын тек кемелерде ғана емес, сонымен қатар базалық командирлердің және бүкіл Балтық флотының командалық пункттерінің командалық пунктінде де өсті. Барлығы суасты қайықтары мен қайыққа қарсы ерлердің бұл ұзаққа созылған дуэлінің нәтижесін күтті. 31 мамырда түске дейін MPK-27 байланыс тапты, қуанышпен хабарлады, алайда барлық көрсеткіштер бойынша ол су астындағы тас немесе тас болып шықты.
… іздеу кезінде олар «қос масштабты» инновациялық әдісін қолданды, немесе қарапайым айтқанда, «сәлемдеме арқылы жұмыс жасау», станцияның ауқымын ұлғайту. Бұл трюкті біздің дивизиондық акустик, медбике А. Бұл генератордың бірінші импульсы су кеңістігіне енгенде, келесі жіберу қолмен өшірілді, нәтижесінде бұл бірінші импульс екі есе қашықтықта өтіп, тыңдалғаны белгілі болды. қашықтық шкаласы.
… индикаторда күтпеген жерден максималды қашықтықта белгісіз жарылыс пайда болды, ол бірнеше жіберулерден кейін нысанадан нақты белгіге айналды.
- Эхо подшипник 35, арақашықтық 52 кабель. Мен сүңгуір қайықпен байланыс жасаймын деп ойлаймын. Жаңғырық үні реверб тонынан жоғары!
… әдеттегі тыныштық пен кемеде іздеудің біркелкі скучноғы лезде кеменің баспалдақтары мен палубасы бойымен жарылды. …
… акустика 30 минут бойы байланыста болды, осы уақыт ішінде Слинко мәліметтерді дивизия командиріне жеткізді және байланысқа түскен және сүңгуір қайыққа шабуыл жасаған екі IPC -ті нысанаға жеткізді.
Аялдамадан жұмыс гидрологияның шарттарын мүмкіндігінше ескеруге, сүңгуір қайықтарды іздеу үшін сөзбе -сөз «барлық мүмкіндіктерді таңдауға» мүмкіндік берді. Осы себепті, 1124 жобасының АЖК -нің ең қуатты ОГАЗ «Шелонында» барлық екінші буын ГАС -тың ең үлкен іздеу мүмкіндіктері болды, мысалы, MPK-117 (Тынық мұхиты флоты) тарихынан: 1974 - сүңгуір қайықтарды анықтау бойынша тапсырмаларды әзірлеу кезінде дивизиондық рекорд орнатты. ГАЗ МГ-339 «Шелон» суасты қайығын 25,5 миль радиуста анықтады және ұстады; 1974-26-04 - шетелдік алаңды бақылады. Байланыс уақыты 1 сағатты құрады. 50 минут (АҚШ теңіз флоты суасты қайығының барлау мәліметтері бойынша); 1975-02-02 - шетелдік алаңды бақылады. Байланыс уақыты 2 сағатты құрады. 10 мин.
Жетпісінші жылдардың соңында гидроакустикада жаңа технологиялық секіріс белгіленді.
Соғыстан кейінгі үшінші ұрпақ
ГАС -тың соғыстан кейінгі үшінші буынының негізгі ерекшелігі - ГАЖ -да цифрлық өңдеудің пайда болуы мен белсенді қолданылуы және гидроакустикалық ұзартылған тартылатын антеннасы бар ГАС -тың шет елдердің флоттарына жаппай енгізу - ГБА.
Цифрлық өңдеу ГАЗ шуылға қарсы иммунитетті күрт арттырды және қиын жағдайларда және тереңдігі терең емес аудандарда төмен жиілікті дыбыстарды тиімді басқаруға мүмкіндік берді. Алайда, икемді ұзартылған тартылатын антенналар (GPBA) батыс сүңгуір қайықтарына қарсы кемелердің басты ерекшелігі болды.
Судағы төмен жиіліктер өте алыс қашықтыққа таралады, бұл теориялық тұрғыдан суасты қайықтарын өте алыс қашықтықта табуға мүмкіндік береді. Іс жүзінде мұның басты кедергісі сол жиілікте мұхиттан шығатын фондық шудың жоғары деңгейі болды; сондықтан үлкен анықтау диапазондарын жүзеге асыру үшін акустикалық энергияның бөлек (жиілікте) «шыңы» шығарындылары болуы қажет болды. сүңгуір қайықтың шу спектрі (дискретті компоненттер, - DS) және сүңгуір қайыққа қарсы ақпаратты өңдеудің сәйкес құралдары, бұл «кедергіден» осы ДС -ты «тартып алуға» мүмкіндік береді және олармен ұзақ уақыт қажетті диапазонды алу үшін жұмыс істейді.
Сонымен қатар, төмен жиіліктермен жұмыс істеу үшін кеменің корпусына орналастыру шегінен тыс антеннаның өлшемдері қажет болды. GPBA бар GAS осылай пайда болды.
1 -ші және 2 -ші ұрпақтың кеңестік сүңгуір қайықтарында көптеген «сипаттамалы» дискретті (дискретті шу сигналдары, яғни белгілі бір жиілікте анық естілетін шу) болуы (тек ядролық емес, сонымен қатар дизельді (!)), олар конвой мен әскери кемелердің отрядтарын сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс мәселесін шешкен кезде (әсіресе біздің сүңгуір қайықтар жоғары жылдамдықпен қозғалғанда) 3-ші буынның жақсы өшірілген сүңгуір қайықтарындағы тиімділігін сақтап қалды.
GPBA анықтаудың максималды диапазондары мен оңтайлы жағдайларын қамтамасыз ету үшін олар оны су астындағы дыбыс арнасына (SSC) тереңдетуге тырысты.
Өшіру құрылғысы болған кезде дыбыстың таралу ерекшеліктерін ескере отырып, GPBA анықтау аймағы жарық пен көлеңкелі аймақтардың бірнеше «сақиналарынан» тұрды.
Жер үсті кемелері үшін АҚШ -тың ГАЗ -дан АҚШ -ты «қуып жету» талабы біздің MGK -355 «Полином» ГАК -да (подкаст, тартылған антеннасы бар және әлемде бірінші рет (!) - шынымен жұмыс істейтін болды. торпеданы анықтау жолы, олардың кейіннен жойылуын қамтамасыз етеді). КСРО -ның электроникадағы артта қалуы өткен ғасырдың 70 -ші жылдарында толық цифрлық кешен құруға мүмкіндік бермеді; Полином қайталама цифрлық өңдеуге ұқсас болды. Алайда, оның көлемі мен салмағына қарамастан, ол 1155 жобасының сүңгуір қайыққа қарсы өте тиімді кемелерін құруды қамтамасыз етті.
«Адмирал Виноградов» кемесінің гидроакустикасы «Полином» кешенін қолданудың жарқын естеліктерін қалдырды:
… бізді де тауып, «суға батырды». Бұл кезде карталар қалай түседі. Кейде «Полином» пайдасыз болады, әсіресе егер сіз BuGASka -ны уақытында секіру қабатының астына түсіруге жалқау болсаңыз. Бірақ кейде «Полиномка» су астында әр түрлі адамдарды ұстайды, тіпті 30 шақырымнан асады.
«Көпмүше». Қуатты, бірақ ежелгі аналогты станция.
Мен көпмүшелердің қазір қандай күйде екенін білмеймін, бірақ шамамен 23-24 жыл бұрын 15-20 км қашықтықта орналасқан, яғни визуалды бақылаудан тыс орналасқан жердегі нысандарды пассивті түрде жіктеуге болады.
Егер белсендіде жұмыс істеу жақсы болса, онда әрқашан жұмыс жасауға тырысыңыз. Бұл белсендіде көбірек қызықты. Әр түрлі диапазондар мен қуатпен. Гидрологияға байланысты жер үсті нысандары белсенді режимде жақсы ұсталады.
Біз бір кездері Ормуз бұғазының ортасында тұрдық, оның ені 60 шақырым. Сонымен «Полинушка» оның барлық жерінде ысқырды. Бұғаздың минусы - бұл таяз, барлығы 30 метрге жуық, және көптеген сигнал шағылыстары жинақталған. Анау. жағалау бойында тыныштықпен байқалмастан өтуге болатын шығар. Балтық жағалауында дизельді қозғалтқыш тартылған станциядан 34 км қашықтықта ұсталды. Мүмкін 1155 жобасының BOD -ында өзінің басқару орталығында кернейлерді кеңінен қолдануға мүмкіндік бар шығар.
Оқиғалардың тікелей қатысушысының айтуынша, ол кезде «Виноградовтың» қақпағы болған Чернявский В. А.
Сол кезде американдықтар, британдықтар, француздар мен біздікілер парсы тілінде бірлескен ілімдер жүргізді (басы әзілдегідей)… су астындағы заттарды аулауға көшті.
Амерлерде бағдарламаланатын қозғалыс бағыты бар имитааторлар жұбы болды (қалпақ оларды қыңырлықпен «араласу» деп атады).
«Біріншісі кетті». Алғашында «кедергі» жақын маңда айналып бара жатқанда, бәрі хабарласып тұрды. «Полином» үшін 15 км -ге дейінгі қашықтық әдетте жақын іздеу болып саналады. Содан кейін «кедергі» кетіп қалды және көріпкелдер тобынан саксондармен жүзу бассейндері құлап бастады. Амерс соңынан ерді, ал бүкіл батыс тобы біздің «араласудың» қашықтығы, бағдары, бағыты мен жылдамдығы туралы біздің есептерді ғана тыңдай алды. Чернявский ықтимал одақтастар не болып жатқанына шынымен сенбейтінін айтты және «тұрақты байланыс риалды немесе риалды емес» сияқты қайтадан сұрады.
Бұл кезде кедергіге дейінгі қашықтық 20 км -ден асты. Жалықпау үшін амерлер екінші тренажерды іске қосты. Майлы бояу қайталанды. Алдымен анимация, кедергі айнала айналып бара жатқанда (осы уақыт бойы біздікі бірінші еліктегішті ұстауды жалғастырды), содан кейін «Виниктің» хабарлары бұзған тыныштық: «бірінші« кедергі »бар, екіншісі сонда».
Біздікінен айырмашылығы, мұндай қашықтықта нысанаға жарылатын нәрсе болғанын ескерсек, бұл нағыз ұят болды. Қақпаққа сәйкес, судан шығарылған «денелерден» және «Виниктен» «калька» алынған тренажерлардың маневрлері туралы мәліметтер толығымен сәйкес келді.
КСРО -да GPBA дамуының мәселесіне жеке тоқталу қажет. Сәйкес ҒЗТКЖ 60 -жылдардың соңында, АҚШ -пен бір мезгілде дерлік басталды.
Алайда, айтарлықтай нашар технологиялық мүмкіндіктер мен өткен ғасырдың 70 -жылдарының аяғынан бастап айқын көрсетілген су астындағы нысандардың шуының (және ДС) күрт төмендеуі 90 -жылдардың басына дейін ҰҚ үшін тиімді GPBA құруға мүмкіндік бермеді.
GPBA бар «Кентавр» ААҚ бірінші прототипі Солтүстік флоттың GS-31 эксперименттік кемесінің бортында орналастырылды.
Оның командирінің естеліктерінен:
Мен жаңа GA кешенін сынауға белсенді қатыстым … мүмкіндіктер - бұл ән ғана - Баренцухидің ортасынан солтүстік -шығыс атлантикада жасалынған барлық нәрсені естуге болады.
Ресей жағалауына бірінші сапар жасаған «Теңіз Вульфасы» - «Коннектикут» жаңа американдық суасты қайықтарының «портретін» жасау үшін маған жауынгерлік тәртіпті тікелей бұзуға баруға тура келді. «Ғылым» мамандары оны алыс -жақынға қайта жазған террористтің шеті …
Ал 80 -жылдардың ортасында кемелер үшін толық цифрлық SAC -та зерттеулер мен зерттеулер аяқталды - олардың саны (кішіден үлкенге дейін) «Звезда».
Төртінші буын. Қырғи қабақ соғыстан кейінгі
80 -жылдары салынған сүңгуір қайықтардың шу деңгейінің төмендеуі диапазондардың күрт төмендеуіне және оларды пассивті GPBA арқылы анықтау мүмкіндігіне әкелді, нәтижесінде логикалық идея пайда болды: акватория мен нысандарды «жарықтандыру». суасты қайықтарын іздеудің пассивті құралдарының (кемелердің GPBA, RSAB Aviation) тиімділігін сақтау үшін ғана емес, төмен жиілікті эмитент (LFR), сонымен қатар олардың мүмкіндіктерін едәуір арттырады (әсіресе қиын жағдайларда жұмыс кезінде).
Сәйкес ҒЗТКЖ жобалары өткен ғасырдың 80-ші жылдарының соңында Батыс елдерінде басталды, олардың маңызды ерекшелігі әр түрлі ГАЗ-дың (кемелер мен RGAB авиациясын қосқанда) көп позициялы режимде жұмыс істеуін қамтамасыз етудің бастапқы жылдамдығы болды. «Бірыңғай іздеу жүйесі» формасы.
Отандық мамандар мұндай жүйелер қандай болуы керек деген пікір қалыптастырды. Ю. А. жұмысынан. Корякина, С. А. Смирнов пен Г. В. Яковлева «Кеме дыбыстық технологиясы»:
ГАЗ -ның бұл түрінің жалпыланған көрінісін келесі түрде тұжырымдауға болады.
1. ГРБА бар белсенді HAS гидрологиялық және акустикалық жағдайлары қиын таяз су аймақтарында ПЛО тиімділігін едәуір арттыруды қамтамасыз ете алады.
2. GAS кеме конструкцияларында елеулі өзгеріссіз ASW миссияларына қатысатын шағын әскери кемелер мен азаматтық кемелерге оңай орналастырылуы керек. Бұл ретте кеменің палубасындағы UHPV (сақтау құрылғысы, GPBA -ны қою және іздеу - автор) алатын алаң бірнеше шаршы метрден аспауы керек, ал антеннамен бірге UHPV жалпы салмағы болмауы керек. бірнеше тоннадан асады.
3. ГАЗ жұмысы автономды режимде де, мультистатикалық жүйенің бөлігі ретінде де қамтамасыз етілуі тиіс.
4. Су асты қайықтарын анықтау диапазоны мен олардың координаттарын анықтау 1 -ДЗАО қашықтықтағы терең теңізде (акустикалық жарықтандырудың алыс аймағы, 65 км -ге дейін) және үздіксіз акустикалық жарықтандыру жағдайында таяз теңізде қамтамасыз етілуі тиіс. 20 км -ге дейін.
Бұл талаптарды орындау үшін төмен жиілікті шығаратын ықшам модульді құрудың маңызы зор. Тартылған денені орналастыру кезінде мақсат әрқашан тартылуды азайту болып табылады. Төмен жиілікті тартқыш эмитенттерді заманауи зерттеу мен әзірлеу әр түрлі бағытта жүреді. Олардың ішінде практикалық қызығушылық тудыратын үш нұсқаны ажыратуға болады.
Бірінші нұсқа радиаторлық жүйе түрінде радиациялық модуль құруды қарастырады, ол көлемді антенналық массивті құрайды, ол реттелген тартылған корпуста орналасқан. Мысал ретінде L-3 Communications, АҚШ-тың LFATS жүйесіндегі эмитенттердің орналасуын келтіруге болады. LFATS антенналық массиві 4 қабатқа бөлінген 16 радиатордан тұрады, радиаторлар арасындағы қашықтық көлденең жазықтықта λ / 4 және тік жазықтықта λ / 2 құрайды. Мұндай көлемді антенна массивінің болуы жүйелік диапазонның ұлғаюына ықпал ететін сәулелендіруші антенна беруге мүмкіндік береді.
Екінші нұсқада отандық «Vignette-EM» GAS және кейбір шетелдік ГАС-та енгізілгендей, бір бағытты қуатты эмитенттер (бір, екі немесе одан да көп) қолданылады.
Үшінші нұсқада сәулелендіруші антенна бойлық-иілгіш радиаторлардың сызықтық массиві түрінде жасалған, мысалы, «Diabo1o» типті. Мұндай сәулелендіргіш антенна - бұл өте кішкентай диаметрлі шағын цилиндрлік элементтерден тұратын икемді жіп, олар кабельмен өзара байланысқан. Иілгіштігі мен диаметрі шағын болғандықтан, Diabolo типті EAL (электроакустикалық түрлендіргіштер - авторлық) антеннасы кабель тартқышы мен GPBA сияқты лебедка барабанына оралған. Бұл UHPV дизайнын айтарлықтай жеңілдетуге, оның салмағы мен өлшемдерін азайтуға, күрделі және көлемді манипуляторды қолданудан бас тартуға мүмкіндік береді.
[/орталық]
Ресей Федерациясында шетелдік әріптестеріне жақын өнімділік сипаттамалары бар қазіргі заманғы BUGAS «Minotaur» / «Vignette» отбасы құрылды.
Жаңа BUGAS 22380 және 22350 жобаларының кемелеріне орнатылды.
Алайда нақты жағдай апатты жағдайға жақын.
Біріншіден, жауынгерлік күштің жаңа ГАЗ кемелерін жаңғырту және жаңаларын қалыпты (жаппай) жеткізу бұзылды. Анау. жаңа ГАЗ бар кемелер өте аз. Бұл нақты (қиын) гидрологиялық жағдайларды және әдетте, акустикалық өрістің зоналық құрылымын ескере отырып («жарықтандыру» мен «көлеңке» аймақтарының болуын) ескере отырып, қандай да бір тиімді антидене туралы сөз болуы мүмкін емес екенін білдіреді. -су асты қорғанысы. Сенімді ПҚҰ тіпті әскери кемелер отрядтары үшін де берілмейді (және одан да көп жалғыз кемелер үшін).
Шарттарды ескере отырып, су асты жағдайының тиімді және сенімді жарықтандырылуын «біртұтас көп позициялы іздестіру кешені» ретінде жұмыс жасайтын осы аймақтағы сүңгуір қайыққа қарсы күштердің оңтайлы бөлінген тобы қамтамасыз ете алады. «Минотаурлары» бар жаңа кемелердің өте аз саны оны құруға мүмкіндік бермейді.
Екіншіден, біздің «минотаурлар» толыққанды көп позициялы іздеу жүйесін құруды қарастырмайды, себебі олар «параллель әлемде» біздің су асты қайықтарына қарсы ұшақтарымыздан тұрады.
Су асты қайықтарына қарсы тікұшақтар жаңа іздеу жүйелерінің маңызды құрамдас бөлігіне айналды. Оларды жаңа төмен жиілікті ОГАС-пен жабдықтау RGAB және GPBA кемелері үшін тиімді «жарықтандыруды» қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
Егер батыстық тікұшақтар BUGAS және авиациямен (RGAB) көп позициялы бірлескен жұмысты қамтамасыз ету үшін жаңа ОГАС қамтамасыз етуге қабілетті болса, онда тіпті 22350 жобасының ең жаңа кемелерінде жаңартылған Ка-27М тікұшағы бар, оларда негізінен бірдей жоғары жиілікті ОГАС бар. Рос қалды (тек цифрлық және жаңа элемент базасында), 80-ші жылдардағы кеңестік Ка-27 тікұшағындағыдай, ол мүлде қанағаттанарлықсыз сипаттамаларға ие және «Минотаурмен» жұмыс істей алмайды немесе RGAB өрісін «жарықтандырады».. Олар әр түрлі жиілік диапазонында жұмыс істейтіндіктен.
Біздің елде төмен жиілікті ОГАЗ бар ма? Иә, мысалы, «Стерлет» бар (массасы ОГАС ХЕЛРАСқа жақын).
Алайда, оның белсенді режимнің жиілік диапазоны «Minotaur» -дан ерекшеленеді (яғни, тағы да бірлескен жұмыс қарастырылмаған), және ең бастысы, теңіз авиациясы «оны бос орын ретінде көрмейді».
Өкінішке орай, біздің теңіз авиациясы әлі де Әскери -теңіз күштерінің «пойызынан» «бөлек вагон» болып қала береді. Тиісінше, Әскери -теңіз флотының ОГАС және РГАБ -ы теңіз флотының GAS кемесінен «параллель шындықта» «өмір сүреді».
Нәтиже қандай?
Барлық технологиялық қиындықтарға қарамастан, бізде отандық гидроакустиканың өте лайықты техникалық деңгейі бар. Алайда, сүңгуір қайықтарды іздеу құралдарын құру мен қолданудың жаңа (заманауи) тұжырымдамаларын қабылдаумен және енгізумен біз жай қараңғы жерде тұрмыз - біз Батыстан кем дегенде бір буынмен артта қалып отырмыз.
Шындығында, елде сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс жоқ, ал жауапты шенеуніктер бұл туралы мүлде алаңдамайды. Тіпті ең жаңа Калибров тасымалдаушыларында (21631 және 22800 жобалары) сүңгуір қайыққа қарсы қару мен торпедодан қорғаныс жоқ.
Қарапайым «заманауи ВГС-2» олардың жауынгерлік тұрақтылығын едәуір арттыра алады, бұл торпедалық шабуыл мен диверсанттардың су астындағы қозғалысының құралдарын анықтауға мүмкіндік береді («Анапа» стандартынан әлдеқайда алыс қашықтықта), ал егер сәті түссе, және сүңгуір қайықтар.
Бізде ПСКР БОХР -дың көп саны бар, олар соғыс жағдайында қолданылмайды. Қарапайым сұрақ - Түркиямен соғыс болған жағдайда, бұл ПСКР БОХР не істер еді? Негіздерде жасыру керек пе?
Және соңғы мысал.«Адмиралдарды ұятқа қалдыру» санатынан.
Египет Әскери-теңіз күштері қытайлық «Хайнань» жобасының патрульдік кемелерін модернизациялады (оның «тегі» Ұлы Отан соғысы аяқталған біздің 122 жобамыздан шыққан) қазіргі заманғы БУГАС қондырғысымен (БАҚ VDS-100 деп аталады) L3 компаниясы).
Шын мәнінде, оның сипаттамаларына сәйкес, бұл «Minotaur», бірақ көлемі 450 тонна болатын кемеге орнатылған.
[ортада]
Неліктен Ресей теңіз флотында мұндай ештеңе жоқ? Неліктен бізде төмен жиілікті ОГАС сериясы жоқ? Әскери-теңіз флоты кемелерін («толық көлемді» ГАК жоқ) және ПСКР қарауылын жұмылдыру кезінде жаппай жабдықтауға арналған шағын көлемді ГАЗ? Ақыр соңында, технологиялық тұрғыда мұның бәрі отандық өнеркәсіптің мүмкіндіктерінде.
Және ең маңызды сұрақ: бұл ұятты және қабылданбайтын жағдайды түзету үшін түпкілікті шаралар қабылданады ма?
