Сүңгуір қайықтармен күрестің кешігуі өліммен тең. Жауынгерлік жағдайда, қайық табыла салысымен, оны жою шараларын дереу қабылдау қажет. Байланысты кез келген сәтте жоғалтуға болады, содан кейін қиындықты күтуге болады: сүңгуір қайық оқ -дәрілерін Жердің арғы жағындағы қалаларда шығаруға немесе қарсы шабуылға асығып, баяу жойғышқа алты немесе сегіз торпедо атуға уақыт табады, олардан құтылу өте қиын және қауіпті болады. …
Соғыстан кейінгі алғашқы жылдары дизайнерлер кемелердің гидроакустикалық құралдарының мүмкіндіктері мен олардың сүңгуір қайыққа қарсы қаруларының мүмкіндіктері арасындағы сәйкессіздік туралы өткір сұраққа тап болды. Қолайлы жағдайларда, GAS сол уақыттар үшін лайықты анықтау диапазонын қамтамасыз етті (белсенді режимде 1 мильге дейін және шу бағыттарын іздеу режимінде 3-4 мильге дейін), ал кемелердің негізгі сүңгуір қайықтары әлі де бомба лақтырушылар болып қала берді. және британдық кірпі типті зымырандар. «(» Кірпі «). Біріншісі қайыққа терең калибрлі зарядтармен шабуыл жасауға мүмкіндік берді, оларды кеменің артқы жағының артында суға айналдырды. Бұл жағдайда сәтті шабуыл жасау үшін қайықтың дәл үстінде болу қажет болды, бұл су астындағы қауіппен көп жағдайда кездесуі екіталай. Соғыс жылдарындағы реактивті көп бөшкелі бомбалар тереңдікте оқ атуға мүмкіндік берді, бірақ қашықтық әлі де қанағаттанарлықсыз қалды-кемеден 200-250 метр қашықтықта.
Осы уақыт ішінде суасты қайықтарын жасаушылар бір орында тұрмады және өз ұрпақтарының конструкциясын үздіксіз жақсартты - батып бара жатқан күйдегі жылдамдық / диапазон / снаряд (RDP), анықтау құралдары мен қару. Көкжиек атом дәуірінің таңында боялған - 1955 жылы бірінші суасты қайығы «Наутилус» теңізге шығады. Әскери -теңіз күштеріне жаудың сүңгуір қайықтарына бұрын жетуге болмайтын қашықтықта соққы бере алатын, реакцияның минималды уақыты бар қуатты және сенімді қару қажет болды.
Соғыс жылдарындағы ең тиімді құрал зымыран тереңдігі зарядтары екенін ескере отырып, инженерлер бұл идеяны дамыта бастады. 1951 жылға қарай АҚШ Әскери-теңіз флоты RUR-4 Alpha зымыран тасығышын қабылдады, ол 700 кг қашықтықта 110 кг жарылғыш затты лақтыруға қабілетті қуатты қару. Зымыран бомбасының ұшыру массасы 238 кг, ұшу жылдамдығы 85 м / с. Жүйенің өрт жылдамдығы - 12 ату / мин. Оқ -дәрілер - 22 дайын оқ.
RUR-4 қару альфа
Ұқсас қару КСРО Әскери -теңіз күштерінің кемелеріне - РБУ тобының ракеталық қондырғыларына (1000, 1200, 2500, 6000, 12000) орнатылды. Индекс көп жағдайда атыс максимумын көрсетеді. Американдық RUR-4-тен айырмашылығы, отандық RBU көп ұңғылы болды-бестен (қарабайыр RBU-1200, 1955 жылы) оннан он екі бөшкеге дейін (RBU-6000/12000). Негізгі функциясынан басқа - жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы күрес, RBU торпедоға қарсы тиімді жүйе ретінде пайдаланылуы мүмкін, бұл бір кемеге баратын торпеданы «жабуға» немесе жалған нысандардан тосқауыл қоюға мүмкіндік береді. Күшті және қарапайым РБУлар сәтті жүйе болып шықты, олар әлі де Ресей Әскери -теңіз күштерінің көптеген кемелерінің палубаларында тұрады.
Шағын суасты қайықтарына қарсы кеме RBU-6000 «Smerch-2» -ден оқ жаудырды
Бірақ барлық күш -жігер нәтижесіз болды. Ұзақ қашықтықта тереңдік зарядтарын қолдану қажетті нәтиже бермеді: реактивті оқ-дәрілердің айналмалы ықтимал ауытқуына қойылған анықтау құралдарының дәл еместігі, тиімділігі жоғары заманауи ядролық кемелерді соғуға мүмкіндік бермеді. Шығудың бір ғана жолы болды - шағын гоминг торпедосын оқтұмсық ретінде қолдану. Бір кездері қарабайыр «Кірпі» күрделі элементтерге, екі элементтің нағыз жынына айналды: зымыран технологиясы мен торпедалық қару, олар микроэлектроника саласындағы ең заманауи технологиялардың бірігуімен біріктірілген.
Алғашқы осындай RUR-5 ASROC (Су асты қайықтарына қарсы ракетка) кешені 1961 жылы пайда болды-Mk.16 қорапты ұшырғышы көптеген жылдар бойы АҚШ Әскери-теңіз күштері мен одақтас флоттарының айрықша белгісі болды. ASROK-ты қолдану «ықтимал жаудың» сүңгуір қайықтарға қарсы күштеріне үлкен артықшылық берді және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминецтері мен фрегаттарының жауынгерлік қабілетін мүлде басқа деңгейге жеткізді.
Жүйе бүкіл әлемге тез таралды: ASROS көптеген кластардың әскери кемелеріне орнатылуы мүмкін - торпедалық зымырандар (PLUR) ядролық крейсерлердің оқ -дәрілеріне, жойғыштар мен фрегаттарға қосылды, Екінші дүниежүзілік соғыстың ескірген жойғыштарына жаппай орнатылды. ескі кемелерді кеңестік сүңгуір қайықтардың артындағы аңшыларға айналдыру бағдарламасы). Олар одақтас елдерге белсенді түрде жеткізілді - кейде бөлек технология ретінде, кейде экспорттық кемелермен толықтырылды. Жапония, Германия, Греция, Испания, Италия, Бразилия, Мексика, Тайвань … ASROK қолданушылары арасында барлығы 14 ел бар!
RUR-5 ASROC. Ұшу салмағы 432 … 486 кг (оқтұмсық нұсқасына және түріне байланысты). Ұзындығы - 4,5 м. Оқ -дәрінің жылдамдығы - 315 м / с. Максимум атыс қашықтығы - 5 миль.
ASROC кешенінің табысының негізгі себебі ұқсас жүйелермен салыстырғанда оның тепе -теңдігі болды. Бір қарағанда, американдық PLUR аспаннан жұлдыздар жетіспеді: max. атыс қашықтығы небары 9 км болды. Бұл шешімнің қарапайым түсіндірмесі бар - PLUR ұшу диапазоны бірінші кезекте зымыран қозғалтқыштарының ұзақтығымен емес, кеменің гидроакустикалық анықтау құралдарының мүмкіндіктерімен анықталады. Шынында да, PLUR неге ондаған километрге ұшуы керек - егер мұндай қашықтықта қайық табу мүмкін болмаса?!
Бірінші ASROC диапазоны сонарларды тиімді анықтау диапазонына сәйкес келді (бірінші кезекте AN / SQS -23 - 60 -шы жылдардағы барлық американдық кемелердің базалық GAS). Нәтижесінде жүйе салыстырмалы түрде қарапайым, арзан және жинақы. Кейіннен бұл торпедалық зымыранды жаңа теңіз қару-жарақ жүйелерімен біріктіруге үлкен септігін тигізді: бірнеше ұрпақ шағын торпедалар, сыйымдылығы 10 кт W44 арнайы оқтұмсықтары, ұшырғыштардың үш нұсқасы. Mk.16 8 зарядты контейнерден басқа, ракеталық торпедалар Mk.26 сәулелік қондырғыларынан (Вирджиния ядролық крейсерлері, Кидд жойғыштары, бірінші Ticonderoog қосалқы сериясы) немесе MK.10 ұшырғышынан (Итальяндық зымырандық крейсер Vittorio Veneto).
Агерхолм эсминеці оның оқының салдарын бақылап отыр. Ядролық оқтұмсықтары бар АСРОК сынақтары, 1962 ж
Ақыр соңында, стандарттауға деген шамадан тыс ынта апатты болды: бүгінгі күнге дейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінде бір ғана RUM-139 VLA сүңгуір қайығы қызмет етуде, олардың мүмкіндіктері (бірінші кезекте, атыс қашықтығы, 22 км) толықтай сәйкес келмейді. қазіргі заманғы флот қажеттіліктері. ASROC ұзақ уақыт бойы тік ұшыру қондырғыларына бейімделе алмағаны қызық-нәтижесінде барлық заманауи крейсерлер мен жойғыштар 8 жыл бойы (1985-93 жж.) Сүңгуір қайыққа қарсы зымырандық жүйесіз қалды.
ASROC ұшыру қондырғысын Harpoon кемеге қарсы зымыран жүйесін іске қосу үшін де қолдануға болатыны қызық.
Шетелдік су асты флотындағы жағдай одан да қызықты болды-60-шы жылдардың ортасында UUM-44 SUBROC сүңгуір қайыққа қарсы зымыраны АҚШ әскери-теңіз күштерімен қызметке кірісті. Үлкен екі тонналық оқ-дәрі, торпедалық стандартты түтіктен шығарылған, торпедалық қарудың ауқымынан асатын қашықтықта жаудың сүңгуір қайықтарын жоюға арналған. 5 кт ядролық оқтұмсықпен жабдықталған. Максимум атыс қашықтығы - 55 км. Ұшу профилі ASROC -қа ұқсас. Флотқа жеткізілген бірінші SUBROC жиынтығы жоғалған Thresher сүңгуір қайығымен бірге жоғалғаны қызық.
80-ші жылдардың аяғында ескірген жүйе ақыры қызметтен алынып тасталды және оны алмастыру болмады: әзірленуде тұрған перспективалы UUM-125 «SeaLance» кешені эскиздерден асып түспеді. Нәтижесінде ширек ғасырда АҚШ теңіз флоты сүңгуір қайықтары сүңгуір қайыққа қарсы зымырандарды қолдану мүмкіндігінен толық айырылды. Мен оларға болашақта да солай тілеймін. Оның үстіне бұл тақырып бойынша жұмыс жүргізілмейді.
Басқа су асты қайықтарына қарсы кешендердің ішінде Икара кешенін (Австралия / Ұлыбритания) атап өткен жөн. Көрсетілген бағытта жай ғана баллистикалық траектория бойымен ұшқан қарапайым ASROC-тан айырмашылығы, Икарус ұшу барлық уақыт бойы үздіксіз бақыланатын нағыз ұшқышсыз ұшақ болды. Бұл жаңартылған дыбыстық мәліметтерге сәйкес әуе кемесінің траекториясына операциялық өзгерістер енгізуге мүмкіндік берді, осылайша торпеданың түсу орнын нақтылап, табысқа жету мүмкіндігін арттырды. Жауынгерлік оқтұмсықты парашютпен бөліп алған Икар суға құлап кетпеді, бірақ ұшуды жалғастырды - жүйе құлаған дыбыс торпедалық бағыттау жүйесін алаңдатпауы үшін тасымалдаушы ұшақты жағына алды. Максимум ұшыру қашықтығы 10 миль (18,5 км) болды.
Икара
Икара өте жақсы болып шықты, бірақ британдық адмиралитет бұл кешенді сериялық сатып алу үшін тым кедей болып шықты: жоспарланған Икара су асты зымырандық жүйесімен жабдықталған кемелердің ішінен 82 ғана «Бристол» жойғыш құрылды.. Ескі фрегаттарды жаңарту кезінде тағы 8 кешен орнатылды. Сондай -ақ, австралиялық кемелерде бірнеше кешендер пайда болды. Кейіннен «Икара» сүңгуір қайық зымыран жүйесі бар кемелер Жаңа Зеландия, Чили және Бразилия теңізшілерінің қолынан өтті. Осымен Икараның 30 жылдық тарихы аяқталды.
Кең таралмаған басқа да «ұлттық» зымыран мен торпедалық жүйелер бар - мысалы, француздық «Малафон» су асты зымыран жүйесі (қазіргі уақытта қолданыстан шығарылған), қазіргі заманғы Оңтүстік Кореялық «Хонсаньо» кешені («Қызыл акула»)) немесе итальяндық, барлық мағынада керемет MILAS-бұл әлемдегі ең жақсы ықшам торпедалармен жабдықталған MU90 Impact қондырылған 35+ км қашықтықтағы Otomat кемеге қарсы зымыран негізіндегі суасты қайығына қарсы зымыран. Қазіргі уақытта MILAS кешені Италияның Әскери -теңіз күштерінің бес кемесіне орнатылған. FREMM типті перспективалы фрегаттар.
Отандық супертехнология
Зымыран тақырыбы отандық флотты дамытудың негізгі тенденциясы болды - және, әрине, бұл жерде сүңгуір қайыққа қарсы зымыран мен торпедо жүйелерінің идеясы нағыз әсем бояумен өсті. Әр түрлі уақыт кезеңінде салмағы мен өлшемдерінің сипаттамалары мен негіздеу әдістерімен ерекшеленетін 11 ПЛРК қызмет етті. Олардың ішінде (ең қызықты мүмкіндіктерді тізімдеу):
-РПК-1 «Дауыл»-ядролық оқтұмсық, баллистикалық траектория, ұшыру қондырғыларының екі нұсқасы, кешен КСРО Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы және әуе кемесі крейсерлеріне 1968 жылдан бастап орнатылған;
- РПК-2 «Вюга»- су асты негізі, 533 мм стандартты аппарат арқылы іске қосу;
- УРПК -3/4 «Боран» - жер үсті кемелерін жабдықтау үшін: BOD пр. 1134A, 1134B және патрульдік кемелер пр. 1135;
- URC-5 «Rastrub-B»- «Полином» ГАҚ диапазонына сәйкес келетін 50 … 55 шақырымдық ату қашықтығы бар «Боран» жаңғыртылған кешені. ПЛРК-ны кемеге қарсы зымыран ретінде қолдануға болады (оқтұмсықты ажыратпай);
-РПК-6М «Сарқырама»-ҰҚМТ-1 терең суға бататын торпедасымен жабдықталған 50 км-ден астам қашықтықтағы ҰҚ және су асты торпедалық түтіктерді ұшыруға арналған біртұтас кешен;
Адмирал Чабаненконың сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемесінен Водопад-НК фантастикалық ұшырылуы. Торпедо түтігінен секіре отырып, оқ -дәрілер суға батырылады (сүңгуір қайықтармен біріктіру!) Бір секундтан кейін толқыннан секіріп, отты құйрығын көтеріп, бұлттың артына қарай жүгіреді.
- РПК -7 «Ветер» - су асты негізі, стандартты 650 мм торпедалық түтік арқылы ұшыру, ядролық оқтұмсық, ұшыру қашықтығы - 100 км -ге дейін, өзінің дыбыстық аппаратының көмегімен басқару орталығын бере отырып, басқа кемелерден, сүңгуір қайықтардан, ұшақтардан және спутниктер;
- РПК-8- кең таралған RBU-6000 негізінде импровизация. RSL орнына кіші өлшемді PLUR 90R қолданылады, бұл бастапқы жүйемен салыстырғанда тиімділікті 8-10 есе арттыруға мүмкіндік береді. Кешен Neustrashimy және Yaroslav Wise патрульдік кемелеріне, сондай-ақ Шивалик сыныбындағы үнді фрегаттарына орнатылған;
-РПК-9 «Медведка»-МПК-ны жабдықтауға арналған шағын суасты қайықтарына қарсы кешен. 90 -шы жылдары 1141 «Александр Кунахович» жобасы гидроқабаттар бойынша IPC -тен эксперименттік үлгі сыналды. Кейбір мәліметтер бойынша, қазіргі уақытта перспективалы ресейлік фрегаттарды жабдықтау үшін Медведка-2-нің вертикалды ұшырылымы бар жаңартылған нұсқасы әзірленуде, жоба 22350;
-APR-1 және APR-2-әуедегі сүңгуір қайыққа қарсы зымыран мен торпедалық жүйелер. Олар Ил-38 және Ту-142 ұшақтарының, Ка-27ПЛ тікұшақтарының бортынан ұшырылды. 1971 жылдан бастап қызметте;
- APR-3 және 3M «Eagle»- турбо-су реактивті қозғалтқышы бар PLUR ұшақтары;
URC-5 «Rastrub-B» үлкен сүңгуір қайыққа қарсы кемеде
PF «Rastrub-B» (немесе «Blizzard») TFR бортында 1135 пр.
Отандық әзірлеушілер мұнымен тоқтап қалмайды - Ресей теңіз флотының болашақ кемелерінің қару -жарағына Калибрлі зымыран тобынан PLUR 91R жаңа нұсқасын енгізу ұсынылады. Снаряд ретінде баллистикалық траектория, ұшыру қашықтығы 40 … 50 км, ұшу жылдамдығы 2..2, 5 М. Гоминг АПР-3 және МПТ-1 торпедалары қолданылады. Іске қосу 20385 жобасының перспективалы корветтеріне және 22350 жобасының фрегаттарына орнату жоспарланған әмбебап кеме атыс кешенінің (УКСК) стандартты UVP арқылы жүзеге асырылады.
Эпилог
Қазіргі уақытта су асты қайықтарына қарсы торпедалық ракеталар жаудың сүңгуір қайықтарына торпедалық тордың қашықтығына жетуге мүмкіндік берместен, «қашықтықта ұстауға» мүмкіндік беретін сүңгуір қайыққа қарсы ең тиімді және тиімді қарудың бірі болып қала береді. Екінші жағынан, PLUR -ны су асты оқ -дәрілеріне қосу сүңгуір қайық флоты үшін берік артықшылықтар береді, бұл олардың торпедалық қаруды тиімді қолданудан бірнеше есе үлкен қашықтықта «ағаларына» тез соққы беруге мүмкіндік береді.
Ешқандай сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар мен тікұшақтар PLUR-мен жауап беру уақыты мен құтқару күші бойынша салыстыра алмайды. ПЛО тікұшақтарын қолдану ауа райы жағдайымен шектеледі - толқындары 5 нүктеден асатын және желдің жылдамдығы 30 м / с -тан асатын болса, төмен түсірілген ХАС -ты қолдану қиын, сонымен қатар ХАС тікұшағы әрқашан қуатынан төмен. кемелердің гидроакустикалық станциясына сезімталдығы. Бұл жағдайда GAS + PLUR-тың дәлелденген комбинациясы ғана қосылысты сүңгуір қайыққа қарсы қорғауды тиімді жүргізе алады.
ASROC, Икара су асты қайықтарына қарсы жүйелердің, LAMPS тікұшағының және жағалаудағы / ұшақ кемесіне негізделген ұшақтардың жұмыс схемалары көрсетілген. Ең жақын, сыни аймақта сүңгуір қайықтарға қарсы зымырандар сенімді түрде көш бастап келеді
