Су асты қайықтарын алғашқы жауынгерлік қолданудың алдында да олармен күресу әдістері пайда болды: соққылар мен артиллериялық атыс. Бұл келесі факторларға байланысты болды. Біріншіден, өте ескі суасты қайықтары, сол кездерден бастап, әскери көліктен гөрі қауіпті аттракцион болған кезде, тереңге түсе алмады. Екінші фактор перископ болды - сүңгуір қайық оның көмегінен басқа шабуыл жасай алмады.
Біраз уақыттан кейін тереңдік факторы жоғалды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың алдында да сүңгуір қайықтар ең үлкен кеменің немесе кеменің жобасынан гөрі тереңірек сүңгуді «үйренді». Алайда, перископсыз шабуыл әлі де мүмкін болмады және ол қайықтың бетін ашты. Теориялық тұрғыда анықталған перископқа снарядтар арқылы артиллериялық атыс тиімді құрал болып саналды және жоғары жылдамдықпен және ілініспен (су асты қайықтарына қарсы зигзаг) кемелерді қорғауға тиіс болды. Жақын жерде әскери кеме экипажы тапқан қайықтың қошқары өлімге әкелді.
Бірінші дүниежүзілік соғыс бұл шындыққа жанаспайтынын бірден көрсетті және қайықтың перископының ашылуы оның артиллериялық атыспен жойылуына кепілдік бермейді. Қайық кем дегенде суға батып үлгеруі мүмкін еді, содан кейін қошқар да, артиллерия да көмектесе алмады, ал қайыққа қайтадан шабуыл жасауға мүмкіндік болар еді.
Қайыққа тереңдікте «жету» құралының қажеттілігі айқын болды, және мұндай құрал пайда болды - олар бірінші тереңдік зарядтары болды. Тереңдік зарядтары жарылыстың алдын ала анықталған тереңдігін орнатуға қабілетті гидростатикалық сақтандырғышқа ие болды, және шабуыл маскировкадан кейін (перископты, жер үстіндегі қайықты немесе торпедалық оқты анықтау) оның қашу бағыты бойынша жүргізілді.
Жер үсті кемелерінде теңіз су асты қаруларының пайда болуы
ASDIC сонарларының пайда болуы тереңдік зарядтарын қолдануды әлдеқайда дәл және дәл етті. Алайда, бірінші сонарлар, сондай -ақ оларды тереңдіктен зарядтауды қолдану әдісі, сүңгуір қайықтың жеңілуіне мүмкіндік берді, бірақ бәрібір оңай емес.
Міне, Д. Макинтайр, американдық сүңгуір қайыққа қарсы үлкен балл, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Атлантикада неміс сүңгуір қайықтарымен болған шайқастар туралы еске алды:
«Киатс» сүңгуір қайық табылған жерге келіп, іздестіруді бастады … гидроакустикалық байланыс орнатып, шабуылға асығады.
Өкінішке орай, сүңгуір қайық командирі фрегат командирінен айласын асырды, мүмкін, муляж картридждерін сәтті қолдану арқылы … олар су астындағы көпіршікті нысанаға түсіп кеткен сияқты, немесе тереңдіктің заряды жарылғаннан кейін судың бұзылуынан байланысын үзген сияқты.
… 1 -ші дивизияның кемелері жақындады … біз әрқайсысы 20 түйін жасадық - бұл гидроакустикалық іздеу әлі де мүмкін болатын ең жоғары жылдамдық. Көп ұзамай анық sonar байланыс орнатылды. Бұл қадам тез әрекет етуді қажет етті. Алдымен кемені садақпен айналдыруға тура келді, осылайша ол торпедалық шабуылдың ең кішкентай нысаны болды. Шабуылдың осы кезеңінде кімнің шабуылдап, кімнің қашып жүргенін анықтау әлі де қиын, ал торпедалар судың астында асығып кете алады, егер ол бір бағытта жүрсе.
Бұл кезде жылдамдықты төмендету керек - гидроакустикаға жағдайды түсінуге, қайықтың бағыты мен жылдамдығын анықтауға уақыт беру үшін, сонымен қатар бұрандалардың шуын азайту және акустикалық торпедоны тартпау үшін. қазірдің өзінде жұмыстан шығарылды.
«Бикертон» байланыс бағытында төмен жылдамдықпен жүрді …
«Байланыс сенімді. Ол суасты қайығы ретінде жіктеледі ».
«Қашықтық 1400 метр - бейімділік артады».
«Мақсат солға қарай жылжиды».
Билл Ридли, акустиканы бақылайтын, барлығы жаңғырықты тыңдап, маған бас бармақты көрсетті, бұл нақты объектінің табылғанын білдірді.
… планшетте қайықтың орны белгіленді. Ол тұрақты жолмен жүрді, ең аз жылдамдықпен қозғалды және біздің жақындағанымызды білмегендей болды, содан кейін 650 метр қашықтықта жаңғырықтар сөніп, көп ұзамай мүлде жоғалып кетті.
«Бұл өте терең, сэр, мен бұған сенімдімін», - деді ол.
… Мен жасырын шабуыл әдісін қолдануды шештім. … кемелердің біреуі әдетте неміс қайығынан шамамен 1000 метр артта қалып, байланыс орнатады, сосын екінші кемені сүңгуір қайықтың соңына жетелейді, соншалықты төмен жылдамдықпен оған жету үшін жеткілікті болады.. Содан кейін, шабуылдаушы кеме күтпеген қайықтың үстінде болған кезде, командалық кеменің бұйрығымен жиырма алты тереңдік заряды алынып тасталады …
Ең аз жылдамдықпен және радиотелефонның командалары бойынша жүріп, Бли бізден өтіп, қайықтың соңына кірді. Портативті диапазонмен өлшенетін «Bly» -ге дейінгі қашықтық біртіндеп дыбыспен көрсетілген қашықтыққа жақындай бастаған кезде кернеу шегіне дейін өсті. Бірақ қазір екі қашықтық сәйкес келді, мен Куперге «Товс» командасын бердім.
Тереңдік зарядтары белгіленген тереңдікке түсетін уақытты түзету үшін маған Блиден мақсаттан сәл жоғары өту керек болды. … 45 метр қашықтықта дәл қазір уақыт келді. Тамағым толқудан құрғақ болды, мен тек «От!» Командасын ысқырдым. … Мен бірінші тереңдіктегі зарядтың Блидің артқы жағындағы суға тигенін көрдім. Бірінші бомба қайықтың жанында қорқынышты күшпен жарылып, оны толық қараңғылыққа батырды. Қайықтың корпусында жарықтар пайда болды, ол арқылы ішке су ағып жатты … бүкіл тереңдікте жатқан қайықтың корпусының ішінде кеменің барлық жерінде жарылыстар естілді. Мен бәрі аяқталғанын түсіндім ….
Әрине, бәрі қуанды, әсіресе мен, өйткені, тағы да, менің Уолкерге алғашқы сапарымдағыдай, жаңа топ теңізге бірінші шығуда «жауды ұшырды».
ASDIC және тереңдіктегі зарядтарды қолдана отырып, сүңгуір қайыққа шабуыл жасау қаншалықты қиын болғанын атап өткен жөн. Тағы да, біз алдыңғы материалда берілген дыбысты қарау аймағының диаграммасына қараймыз: кеменің астында сүңгуір қайық орналасқан «соқыр (жалпы айтқанда» түтіккен «) аймақ бар екенін көруге болады. анықталмаған. Сонымен қатар, кеме сүңгуір қайықтан жақсы естілуі мүмкін, ал қайық шынымен де тереңдіктен алынады. Д. Макинтайр бұл мәселені жаудың сүңгуір қайығымен байланысын үзген басқа кемеден нысанаға алу құралдары мен жою құралдарын тарату және сыртқы мақсатты белгілеу үшін тереңдік төлемдерін төмендету арқылы шешті.
Бірақ бұл әдіс панацея емес еді. Кейде параметр уақытты ысырап етуге мүмкіндік бермеді. Кейде Палестина Ұйымының кемесі басқа кемелердің көмегіне сене алмады. Қаруды қолданудың жаңа құралдары қажет болды. Және олар пайда болды.
Бомба ұшырғыштар
Әділдік үшін, біз тереңдіктегі зарядтардың артқы жағына түсіру жеткіліксіз екенін түсіну Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде пайда болғанын байқаймыз. Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, артқы жағынан түсірілген тереңдіктегі зарядтардың жойылу аймағы жеткілікті кең емес және сүңгуір қайыққа тірі қалу үшін үлкен мүмкіндіктер берді. Зардап шеккен аймақты кеңейту қисынды болды, бірақ бұл үшін тереңдік зарядын кемеге лақтыру емес, оны іске қосу үшін алыс қашықтыққа лақтыру қажет болды. Бомбаның алғашқы қондырғылары осылай пайда болды.
Алғашқы осындай құрылғы Y әрпіне ұқсас дизайнына байланысты осылай аталатын Y-gun деп аталатын Mark I Depth зарядтау проекторы болды. Оны алғаш рет Корольдік Әскери-теңіз күштері 1918 жылы қабылдаған.
Жаңа қару тактиканы жетілдірді, енді бір кемеден бомбаны жою аймағының ені бұрынғыға қарағанда кемінде үш есе үлкен болды.
Мылтықтың кемшілігі болды-оны кеменің ортаңғы сызығында, садақ пен артқы жағына ғана қоюға болады. Садақта мылтық бар екенін ескере отырып, ол әдетте тек артта болатын. Кейінірек K-gun жаргон атауын алған мұндай бомбаның «жартысы» пайда болды. Оларды бортқа қоюға болады.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басына қарай бұл бомбалаушылар сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер үшін іс жүзінде стандартқа айналды және олар артқы жағынан тереңдік зарядтарын босатумен бірге қолданылды. Мұндай қаруды қолдану суасты қайығын, әсіресе сонармен жою мүмкіндігін едәуір арттырды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында болашақ қаруды басқару жүйелерінің «алғашқы қарлығаштары» пайда болды - кеме көпірінен бомбалық қондырғыштардан бомбалардың ұшырылуын басқару.
Бірақ Макинтайрды бірнеше кемемен жұмыс істеуге мәжбүрлеген мәселе жойылған жоқ: суасты қайығын сонар «көріп» тұрғанда, тура алға жету керек болды.
Мұндай құрал бомба лақтырушылар болды. Олардың біріншісі 1942 жылы Кірпі («Кірпі», ағылшын тілінде «Кірпі» деп аталады) болды. Бұл 24 дөңгелек бомбалық қондырғы, олар шағын RSL-мен корпусқа тигенде ғана жарылды. Нысананың соғылу ықтималдығын арттыру үшін тереңдіктегі зарядтар қолданылды.
1943 жылы жеңіліс ықтималдығын арттыру үшін, үлкен жарылғыш заряды бар қуатты RSL -ге ие және ГАС мәліметтері бойынша өз жолын бағыттауды қамтамасыз ететін Squid түріндегі алғашқы «ауыр» британдық РБУ пайда болды (яғни интеграция) RBU есептегіш құралдары бар ГАЗ).
Тереңдік зарядтары мен бомба лақтырушылар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Батыс одақтастарының су асты қайықтарына қарсы кемелерінің негізгі қаруы болды. Соғыстан кейін британдықтар Squid базасына негізделген Mark 10 Limbo бомбасын жасады, онда кеменің дыбыстық жүйесіне біріктірілген басқару жүйесі мен автоматты түрде қайта тиеу мүмкіндігі болды. Limbo 1955 жылы әскери кемелерге кіріп, 1980 жылдардың соңына дейін қызмет етті.
Айта кету керек, тереңдік төлемдері әлі де бар, соның ішінде. АҚШ пен Ұлыбритания әскери -теңіз күштерінде (тікұшақ оқ -дәрілері ретінде) және бірқатар елдердің кемелерінде (мысалы, Швеция) кеменің артқы жағынан түсірілген классикалық тереңдік зарядтары да қолданылады.
Мұның себебі-жерде жатқан нысандарға және су астындағы диверсиялық құралдарға (ультра кіші суасты қайықтары, сүңгуірлік тасымалдаушылар және т.б.) тиімді әсер ету мүмкіндігі.
КСРО-да соғыс тәжірибесіне сүйене отырып, олар алдымен «Кірпіні» шығарды (ол біздің МБУ-200 болды), кейін жоғары өнімділік сипаттамалары бар отандық РБУ желісі құрылды. Олардың ішіндегі ең массасы-ұзақ қашықтықтағы RBU-6000 (RSL-60-пен) және RBU-1000 қуатты RSL-10-мен, олар жетекші және тұрақтандырғыш жетектері бар, RBU қондырғыларын механикаландырылған жеткізу мен қайта тиеуге арналған кешен болды. жертөледен және Буря бомбасының өртті бақылау құрылғылары (PUSB) …
PUSB «Tempest» GAS мәліметтері бойынша мақсатты (сүңгуір қайық) қозғалысының параметрлерін әзірлеу құралдарына ие болды және оны өте дәл орындады. Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік дайындық тәжірибесінен суасты қайықтарына бірыңғай практикалық RSL (жаттығулар, жарылғыш заттарсыз) тікелей соққыларының қайталанған жағдайлары белгілі.
Қаптың естеліктерінен 1 дәрежелі Дугинтс В. В. «Кеме фанагориясы»:
- RBU -ге практикалық бомба жүктеңіз! - сүңгуір қайық командиріне нұсқау бергеннен кейін команданы Железновқа берді. - Енді қайық суға кетеді, біз онымен байланысқа шығамыз, және біз бірден оқ атамыз.
… кеншілер ұзақ уақыт бойы мұз қабығымен жабылған және тасқа айналған қондырғы бағыттаушыларынан жұлынғысы келмеген тұмсық қақпақтарымен ұзақ уақыт бойы айналып жүрді. Тұмсық - қондырманың рельстерінің алдында және артында бірден алты бөшкеге салынған кенеп қақпақтары.
Ал егер сандықтарда қақпақ болмаса? Олардың ішінде бұрыннан мұз тығындары немесе мұздықтар болатын еді. Егер сіз қондырғыны кем дегенде бір бомбамен зарядтауға тырыссаңыз, онда сіз бөшкелерді қатты қыздырылған бумен үрлеп, мұзды алып тастауыңыз керек.
- 11 -ден 12 -ге дейінгі бөшкелердің қақпақтарын кесіп алып, оны тек 12 -ші бағыттаушыдан жұлып алыңыз, - деп мен бұйрық бердім және бомбаны бір бөшкеге жинау үшін мұқабамды құрбан еттім.
Суықта қондырғы сықырлап, -90 ° тиеу бұрышында аударылды.
… жертөледе шынымен де ойланатын нәрсе болды.
Бомбаның қоймасының кеңістігін шектейтін суытылған темір, шынайы қар жамылғысымен күміс түсті. Бөлмедегі тұманның әсерінен шамдар тұман тәрізді шар тәрізді жарық шығарды. Су желісінің астындағы жасыл жақтар үлкен шық тамшыларымен жабылған, олар электр шамдарының жарығында алтын жарқырап, кеменің түбіндегі ойықтарда жиналған үздіксіз ағындарда еріген суға тамшылады.
Қатаң алаңда қатып қалған әсем бомбалар дымқыл тұманмен жуылған бояумен және төбеден құлаған су тамшыларымен жарқырап тұрды, олар қазіргі уақытта пайда болған тұманға тамаша конденсатор қызметін атқарды.
- Қазір қанша? - мен кеншіге сұраулы түрде қарадым.
«Қосымша екі және ылғалдылық 98%», - деді Мешкаускас аспаптарға қарап.
Бомбаның көтергіш есігі тарс етті, ол таяқтарды күркіретіп, бомбаны жоғары көтерді.
«Мешкаускас, желдетуді қосыңыз», - деп сұрадым мен оқ -дәрілерді сақтаудың қалыптан тыс жағдайына.
- Лейтенантты сүйреп апару, одан да жаман болады. Барлығы ериді және одан да көп су болады », - дейді тәжірибелі шахтер менің нұсқауларыма негізсіз қайшы.
Қатты аязға бейімделген шабуылдың барлық нәзіктігін шектей отырып, кеме тоқтаған кезде және борттағы акустикалық станцияны таңдамай, біз РБУ -ды көрінбейтін жауға бағыттадық.
Аязды үнсіздікте суық аязды ауамен тұншыққан зымыран бомбасының шуы табиғи түрде тыныш күркіреді және қозғалтқыш шүмегінен сары жалынмен жарқылдаған бомба су астындағы нысанаға қарай ұшып кетті.
- Мұндай суықта, тіпті, бомба да ерекше түрде тарсылдайды, - таң қалды Железнов. - Мен де ойладым - мүмкін мұндай аязда мүлде жұмыс істемейді.
- Бірақ оған не болады … Мылтық, ол - суықта оқ ататын ұнтақ, - мен қаруымыздың сенімділігіне күмән келтірген командирді сендірдім.
Қайық полигонның оңтүстік -батыс бұрышында пайда болды және бірден қауіпті хабарға қол жеткізді:
«Бізде ұзындығы шамамен 2 метр болатын ақ қоқыс бар. Бұл сенікі? Онымен не істеу керек? » - деп сұрады үрейленген сүңгуір қайықтар борттан практикалық бомбаны алғаш көргенде. «Ол қауіпті емес, оны бортқа лақтыр», - деді Железнов суасты қайықтарына байланыс арқылы.
«Мәссаған!» Біз бірден доңғалақ үйіне кірдік. Бұл бомбадағы детонатордың жауынгерлік емес екендігі жақсы, әйтпесе сүңгуір қайықтар корпусына 600 грамм зарядының бәрін кесіп тастайтын еді, олар сонда толық экстазияда болар еді.
1980 жылдары КСРО -да РБУ дамуының жаңа бағыты пайда болды - олардың RSL -ін қарапайым жоғары жиілікті домендік жүйесі (HFSS) бар су асты снарядтарымен (GPS) жабдықтау. Сынақтар өзінің өте жоғары тиімділігін көрсетті, су асты қайығының корпусында 12 RBU-6000 зымыран тасығышынан 11 соққыға жетті. Сонымен қатар, 80 -ші жылдардағы GPS -тегі ең құнды нәрсе - олардың өте жоғары (абсолютті) шу иммунитеті. КСРО Әскери -теңіз күштерінде қарсыластың гидроакустикалық қарсы шараларына қарсы SSN торпедаларының шу иммунитеті мәселесі өте өткір болды. Сонымен қатар, торгандаларға қарсы SGPD жоғары тиімділігі әр түрлі жиілік диапазоны мен олардың антенналарының бағыттық үлгілерінің «өзара перпендикулярлық» бағдарлануына байланысты GPS -ке қарсы «нөлге» түсірілді.
Алайда, GPS -те проблемалар болды, мысалы, оларды терең емес тереңдікте нысанаға тигізудің төмен мүмкіндіктері (GPS оларды кавитациялық қуысқа жай ғана «сырғытып» жіберді немесе нұсқаулықты «жоғары» өңдеуге үлгермеді)..
Бүгінде 11356 (РПК-8 «Батыс») жобасының кемелерінде GPS бар RBU бар. Алайда, 80-ші жылдары жақсы болған нәрсе бүгінде анахронизмге ұқсайды, өйткені қазіргі техникалық деңгейде GPS олардың жұмыс сипаттамалары мен осындай қару-жарақтың мүмкіндіктерін күрт арттыратын шағын көлемді қозғаушы жүйелермен жабдықталуы мүмкін еді және болуы керек еді.
Сонымен қатар, «Батыс» ПКК -нің бүгінгі күнге мүлдем жеткіліксіз диапазоны бар.
КСРО-да РБУ-дің негізгі мақсаты торпедалардың «өлі аймағын» «жабу» болды (ол, өз кезегінде, сүңгуір қайыққа қарсы зымырандық жүйелердің «өлі аймағын» жапты). Алайда, қазір сүңгуір қайыққа қарсы зымыран жүйелерінің (РПК) өлі аймағы 1,5 км-ге дейін кеміді және іс жүзінде жоқ.
Сонымен қатар, жерде жатқан жердің ультра таяз тереңдігіндегі нысандарға, су астындағы диверсиялық құралдарға (бүгін жауынгерлік АВВ қосылды) қол жеткізу міндеті өзекті болып қала береді. Мұндай мәселелерді шешу үшін әдеттегі жоғары жарылғыш RSL (немесе кейбір жағдайларда «жеңіл» кумулятивті) бар «классикалық RBU» өте орынды болып шығады.
Осы себепті, RBU әлі де бірқатар флоттарда (Швеция, Түркия, Үндістан, Қытай) қолданылады. соңғы кемелерде. Және бұл өте мағынасы бар.
Бір кездері РБУ сүңгуір қайықтарға қарсы негізгі қару болған, ал бүгінде бұл «тауашалы» құрал, бірақ оны өз орнын ауыстыру қиын. Ресей Әскери -теңіз күштерінің қазіргі заманғы әскери кемелерінде бомбалық қондырғылардың жоқтығы қате. Сонымен қатар, «жаңа РБУ» - кең ауқымды міндеттерді шешуге қабілетті әмбебап көп мақсатты ұшыру қондырғылары болғаны оңтайлы (мысалы, су астындағы нысандарды жеңу ғана емес, сонымен қатар «жоғарғы жарты шарда» тиімді кептелу).
Бомба лақтырғыштарды қолданудың тағы бір мүмкіндігі бар, оны аз адамдар ойлайды. RBU-дан ұшырылатын кеменің ГАЗ-ына лезде төмен жиілікті «жарықтандыруды» қамтамасыз ететін жарылғыш дыбыс көзінің снарядын құру мүмкіндігі теориялық тұрғыдан дәлелденді. Кейбір кемелер үшін мұндай мүмкіндік өте құнды болар еді.
Су асты қайықтарына қарсы торпедалардың эволюциясы
Негізгі сүңгуір қайыққа қарсы қару позициясындағы бомбалаушылардың «кері шегінуі» Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін бірден басталды.
Бірінші сүңгуір қайыққа қарсы торпедалар 1943 жылы одақтас ұшақтарда қолданылды және өте шектеулі өнімділік сипаттамаларына ие болды. Бұл факторды ескере отырып. және тереңдік зарядтары мен RBU үшін мақсатты белгілеуді қамтамасыз ететін жеткілікті тиімді GAS-тың болуы, кемелерден сүңгуір қайыққа қарсы торпедаларды қолдану бойынша алғашқы эксперименттер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде масштабты бола алмады, алайда, ол аяқталғаннан кейін бірден перспективалар жаңа қару барлық елдерде толық бағаланды және оның қарқынды дамуын бастады.
Сонымен бірге оларды қолданудың екі негізгі мәселесі бірден пайда болды:
- көбінесе қоршаған ортаның күрделі гидрологиясы (дыбыстың таралу жағдайлары);
- қарсыластың гидроакустикалық қарсы әрекет ету құралдары (СГПД).
GPA көмегімен (екеуі де - сүйретілген Foxer құрылғылары, ал жау - батыл патрондар), одақтастар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өзінің алғашқы, бірақ бай тәжірибесін алды. Бұл толық бағаланды және 1950 жылдары АҚШ-та сүңгуір қайықтарға қарсы сүңгуір қайықтарды, сүңгуір қайықтарды кеңінен тарта отырып, сүңгуір қайыққа қарсы қаруды (торпедаларды қоса алғанда) және GPA құралдарын жаппай қолдана отырып, бірқатар ірі жаттығулар өтті.
Қолданыстағы техникалық деңгейде SGPD -ден автономды торпедаларды сенімді қорғауды қамтамасыз ету мүмкін еместігі анықталды, сондықтан сүңгуір қайықтар торпедалары үшін телебасқарудың міндетті болуы анықталды (яғни оператор шешім қабылдады - мақсатты немесе кедергі), ал қиын болған кемелер үшін - торпедалардың үлкен оқ -дәрі жүктемесінің қажеттілігі (көптеген шабуылдарды жасау мүмкіндігін қамтамасыз етеді).
50 -ші жылдардағы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің сынақтарының қызықты сәті - жауынгерлік дайындық кезінде мұндай кездейсоқ соққыларды есептемегенде, торпедодан атыс су асты қайығының корпусына «тікелей соққымен» жүргізілетіндігі.
Қайдан американдық суасты қайықтарының естеліктері сол жылдар:
1959 жылдың жазында Альбакор жойғыштарға арналған электр торпедасының сынақтарына қатысу үшін Ки -Уэстке аттанды. Біз күн сайын таңертең теңізге шығып, торпеданың нысаны болуымыз керек еді (6-7 торпедо үшін), ал кешке қарай біз қайтып оралдық. Торпедо нысанаға жеткенде, шабуыл жасады - әдетте винт. Пропелге соғылған кезде ол пышақтардың бірін бүкті. Бізде қосалқы винт қосалқы корпустың жоғарғы жағына бекітілген болатын. Біз жаттығулардан қайтып келе жаттық, штурвалда және сүңгуірлер винтті ауыстырды. Зақымдалған винт пышақ реттелген немесе үш қалақтың барлығы тегістелген шеберханаға жеткізілді. Біз алғаш келген кезде біздің барлық винттердің диаметрі 15 фут болатын, ал біз үйге барғанда олардың диаметрі шамамен 12 фут болатын.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында американдық торпедалардың тиімділігі мен сенімділігінің төмендігі АҚШ -та болашаққа қатаң қорытындысы бар «үлкен торпедо жанжалының» тақырыбына айналды: атыс статистикасы, нақты жағдайға мүмкіндігінше жақын жағдай, және қарсы шараларды кеңінен қолдану.
Екінші факторға әсер ету мүмкін болмады - гидрология (дыбыс жылдамдығының вертикалды таралуы, VRSV). Тек дәл өлшеп, оны есепке алу ғана қалды.
Бұл мәселенің күрделілігіне мысал ретінде Ресей Федерациясына іргелес жатқан теңіздердің бірінің нақты жағдайындағы қазіргі торпеданың «жарықтандыру» (мақсатты анықтау) аймағының есебін келтіруге болады: жағдайларға байланысты (тереңдігі торпедо мен мақсатты сүңгуір қайықтың) анықтау диапазоны бір рет оннан (!) артық өзгеруі мүмкін.
Сонымен қатар, сүңгуір қайықтың камуфляж бойынша сауатты әрекеттерімен («көлеңкелі» аймақта) CLS -тің жауап радиусы бірнеше жүз метрден аспайды. Бұл ең жақсы заманауи торпедалардың бірі үшін (!), Бұл жерде мәселе «технологияда» емес, физикада, бұл бәріне бірдей. Кез келген адам үшін, соның ішінде. ең жаңа батыс торпедасы да солай болады.
Су асты қайықтарына қарсы торпедалардың үлкен оқ-дәрі жүктемесінің талаптарын ескере отырып, батыста кіші 32 см калибрге толық ауысумен кемелерде 53 см торпедаларды қолданудан бас тарту болды. Бұл борттағы торпедалардың оқ -дәрілерін күрт ұлғайтуға мүмкіндік берді (20 -дан астам - фрегаттар, 40 -қа жуық - крейсерлер, және бұл суастыға қарсы зымырандық жүйелердің оқ -дәрілерінің жүктемесін есептемейді).
Кіші торпедалар (Mk44 электрлік және термиялық (біртұтас отынмен жұмыс істейтін поршенді электр қондырғысы бар) Mk46), ықшам және жеңіл пневматикалық Mk32 торпедалық түтіктер мен оқ -дәрілерді сақтау қондырғылары (торпедалық түтіктер мен тікұшақтарға арналған оқ -дәрілерді унификациялауды ескере отырып - «әмбебап кеме суасты қайықтарына қарсы арсенал») әзірленді
Торпедаларды нақты жауынгерлік қолданудың мысалы - Фолкленд соғысы (1982). Британдық кемелерден алынған егжей -тегжейлі мәліметтер әлі де жіктеледі, бірақ Аргентина тарапынан егжей -тегжейлі сипаттамалар бар. «Сан -Луис» сүңгуір қайығындағы офицердің естеліктерінен фрегат лейтенанты Алехандро Маегли:
Сағат жеті жарымда мен ұйықтағалы жатыр едім, кенеттен сүңгуір қайықтың акустикасы тілдегі сөздерді қатырып жіберетін бірдеңе айтты: «Мырза, мен гидроакустикалық байланысқа кірдім».
Сол сәтте ол одан әрі не болатынын күдіктене алады - жиырма үш сағаттық қорқыныш, шиеленіс, қуу мен жарылыстар.
Бір жағынан тереңдіктегі зарядтардың жарылыстары мен тікұшақтардың дыбыстары естілді. Бізге дыбыс талдауы барлық тікұшақтар ұшып өтіп, (кемелердің) шабуылын жасай бастағанын көрсеткенде, дыбыс талдауы төмен және тереңдік зарядтары кездейсоқ түсетін үш тікұшақ келді.
Нысан 9000 ярд болғанда, мен командирге: «Мырза, деректер енгізілді», - дедім. Командир «Бастаңыз» деп айқайлады. Торпедо сымды алып жүрді, ол арқылы бақылау жүргізілді, бірақ бірнеше минуттан кейін оператор сымның үзілгенін айтты. Торпедо дербес жұмыс жасай бастады және жер бетіне көтерілді. Мәселе оның ашылуында болды. Бес минуттан кейін барлық британдық кемелер мен торпедалардың дыбыстары акустикадан жоғалды.
Сан -Луис орналасқан жерді анықтау ағылшын тікұшақтарына қиын болған жоқ, олар шабуыл жасады.
Командир толық жылдамдықты беруді бұйырды, сол кезде акустика «суға торпедо жарылды» деді, мен жақындап келе жатқан ағылшын торпедосынан шыққан жоғары жиілікті дыбыстарды естідім. Командир суға түсуді және жалған нысана қоюды бұйырды.
Біз жалған нысандарды, үлкен таблеткаларды қоя бастадық, олар сумен кіріп, көпіршіктердің көп мөлшерін беріп, торпеданы шатастырды. Біз оларды «Алка сельцер» деп атадық. 2 LC шығарылғаннан кейін, акустика «торпедо артқы жағына» деп хабарлады. Мен «адасып кеттік» деп ойладым. Содан кейін акустик: «Торпедо артта бара жатыр» деді.
Он секунд бір жыл сияқты болып көрінді, ал акустик өзінің метал дауысымен: «Торпедо басқа жаққа өтіп кетті», - деді. Тыныш қуаныш пен жеңілдік қайықты басып кетті. Ағылшын торпедасы өтіп, теңізге жоғалып кетті. Ол бізден біршама қашықтықта жүрді.
Келген «Теңіз патшасы» антеннаны төмендетіп, қайықты іздей бастады. Ол әлі нақты позицияны анықтай алмады, ал «Сан -Луис» одан сайын тереңдей түсті. Тікұшақтар жақын маңда торпедо мен бомба тастады, бірақ қайықты таба алмады.
Сүңгуір қайық құмды түбінде жатты. Әр жиырма минут сайын тікұшақтар ауыстырып, тереңдік зарядтары мен торпедаларды суға тастады. Осылайша, олар бір -бірін алмастыра отырып, қайықтарды сағат сайын іздеді.
Тереңдікте жатқан сүңгуір қайық үшін торпедалар мен тереңдік зарядтары қауіпті емес, оттегінің жетіспеушілігі қауіпті болды. Қайық RDP астында көтеріле алмады және көмірқышқыл газы жоғарылады. Командир барлық экипажға жауынгерлік посттарды тастап, екі қабатты жатуға және регенерацияға қосылуды мүмкіндігінше аз оттегіні жұмсауға бұйырды.
Кеңестік тәжірибе
Өкінішке орай, КСРО -дағы ЗСҚК факторы жеткілікті түрде бағаланбаған. 60-жылдардың ортасында біздің «торпедалық ғылымның» жағдайы, Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы күрес басқармасының бастығы Костыгов былай суреттелген:
«Институтта көптеген дәрігерлер тіркелген, бірақ қандай да бір себептермен жақсы торпедо аз».
Алғашқы су асты қайықтарына қарсы торпедо-бұл пассивті SSN бар 53 см SET-53 торпедасы (Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс уақытына негізделген). Оның негізгі жетіспеушілігі неміс T -V -ге ұқсас болды (CCH ұқсас дизайны бар), төмен шу иммунитеті (CCH диапазонындағы кез келген кедергі көзі торпедодан алыстатады). Алайда, тұтастай алғанда, өз уақытында торпедо сәтті болды, ол өте сенімді болды (оның сипаттамалық сипаттамалары аясында).
Депутаттың естеліктерінен. Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы қару бөлімінің бастығы Р. Гусев:
Алпысыншы жылдардың басында қару ұсталары Слава Запороженкомен бірге Коля Афонин «мүмкіндік алуға» шешім қабылдады және SET-53 торпедасының тік жолын өшірмеді. Бұл Потидегі теңіз базасында болды. Олар екі рет торпедодан оқ атқан, бірақ нұсқаулық болмады. Теңізшілер торпедоны дайындап жатқан мамандарға өздерінің «фехтерін» білдірді. Лейтенанттар ренжігенін сезді, келесі жолы олар үмітсіздіктің әрекеті ретінде тік жолды өшірмеді. Әдеттегідей, мұндай жағдайларда басқа қателер болған жоқ. Құдайға шүкір, қайықтың артқы жағындағы соққы жалт қарады. Торпедо пайда болды. Қорқынышты экипажы бар қайық та пайда болды. Мұндай атыс сирек болды: торпедо енді ғана пайдалануға берілді. Коляға арнайы офицер келді. Коля қорқып кетті, оған күшті сигнал, сақтандырғыштың жанып кетуі және тұрмыстық электр аспаптары деңгейіндегі басқа нәрселер туралы хабар бере бастады. Ол өтті. Теңізшілер бұдан былай шағымданбады.
SSN -дің кішігірім радиусын ескере отырып (және тиісінше, бір торпедоның тар «іздеу жолағы») параллель бағытымен бірнеше торпедодан оқ ату пайда болды.
Бұл жағдайда кедергілерден қорғанудың бірден -бір құралы CLO қашықтығын орнату мүмкіндігі болды (яғни «кедергі арқылы ату»).
SET-53 үшін жылдамдықты азайту арқылы одан қашып бара жатқан нысананың RBU-ға тигізу өте тиімді болғаны маңызды болды, және керісінше, мақсатты сүңгуір қайық RBU шабуылынан үлкен қозғалыстармен қашқан кезде торпедалардың тиімділігі күрт өсті. Анау. біздің кемелердегі торпедалар мен РБУ бір -бірін тиімді түрде толықтырды.
Шағын кемелер 40-см белсенді пассивті SSN торпедаларын алды, 60-жылдардың басында-SET-40, ал 70-жылдардың ортасында-SET-72. Отандық шағын габаритті торпедалардың салмағы 32 см-ге қарағанда үш есе көп, алайда олар өздеріне тиесілі кемелердегі оқ-дәрілердің жүктемесін едәуір арттыруға мүмкіндік берді (159А жобасы-10 торпедо, 1124 жобада 53 см 4 торпедо орын ауыстыруда).
Әскери-теңіз флоты кемелерінің негізгі суасты қайықтарына қарсы торпедасы 1965 жылы пайдалануға берілген электрлік SET-65 болды және өнімділік сипаттамалары бойынша американдық «құрдасы» Mk37-ден «ресми түрде» асып түсті. Ресми түрде … өйткені елеулі массасы мен өлшемдері кемелердің оқ -дәрілерін күрт шектеді және 32 см калибрлі шағын габаритті торпеданың жоқтығына байланысты, Mk46 - MPT «Kolibri» смартфоны отандық көшірмесіне теріс көзқарас).
Мысалы, Кузин мен Никольскийдің «Кеңестік флот 1945-1995 жж.» Кітабында. Асрок пен SET-65 кемелерінің қару-жарағын олардың қашықтығы (10 және 15 км) бойынша салыстыру бар, оның негізінде SET- тің «артықшылығы» туралы «жабайы» және мүлде қабілетсіз қорытынды жасалады. 65. Анау. Әскери -теңіз күштерінің 1 -ші орталық ғылыми -зерттеу институтының «ғылыми дәрігерлері» «тиімді атыс алаңы», «мақсатты жұмыс уақыты», «оқ -дәрілер жүктемесі» және т.б. ол үшін Асрок айқын және маңызды артықшылыққа ие болды.
Сонымен қатар, КСРО Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік даярлығы барысында флоттар қолда бар қару -жарақтың мүмкіндіктерін барынша пайдалануды үйренді. 1 -ші дәрежелі капитан, зейнеткер А. Е. Солдатенков еске алды:
Су асты қайықтарына қарсы қорғаныстың кең тұжырымдамасында гидрофольды торпедалық қайықтар да ескерілді. Олардың гидроакустикалық станциялары болды, бірақ су астындағы нысандарды анықтаудың қысқа диапазоны бар, сондықтан олар сүңгуір қайықтарға бірден қауіп төндірмеді. Бірақ нұсқалар болды. Өйткені, әр қайық сүңгуір қайыққа қарсы төрт торпедо көтере алады! Мұндай қайықтарды Владивосток кеме жасайтын зауыттардың бірі жасаған. Оларға топтық шабуыл жүйесінің қабылдау жабдығы берілді. Осылайша, торпедалық қайықтар IPC 1124 топтық шабуыл жүйесінің мәліметтері бойынша сүңгуір қайыққа шабуыл жасай алады! Яғни, IPC сүңгуір қайықтарға қарсы өте маңызды тактикалық топтың жетекшісі болуы мүмкін. Қанатпен қозғалу кезінде қайықтарға ықтимал жаудың сүңгуір қайықтарынан торпедалар жетпейтіні тән.
Мәселе тек торпедалық қайықтарда емес, олар үшін торпедалардың (сүңгуір қайыққа қарсы) болуында болды.
Белгілі емес факт, күміске қатысты елеулі шектеулермен бірге электр торпедаларына тәуелділік (60-жылдары ҚХР жеткізуші ретінде, ал 1975 жылы Чилиде жоғалту) сүңгуір қайыққа қарсы торпедалар үшін қажетті оқ-дәрілерді құруды қамтамасыз етпеді. КСРО Әскери -теңіз күштері үшін. Осы себепті Әскери-теңіз күштері ескірген SET-53-ті максималды түрде «тартуға» мәжбүр болды және іс жүзінде 53 см су асты қайықтарына қарсы торпедолардың кіші оқ-дәрілерін кемеге қарсы торпедалармен «екі есе» азайтты.
Ресми түрде 53-65К және SET-65 «жартылай оқ-дәрілік жүктеме» жауынгерлік қызметтің міндеттерін шешуге және АҚШ Әскери-теңіз күштері мен НАТО-ның ірі жер үсті кемелерін «тікелей қадағалауға» арналған («оларды 53-65К торпедалармен ұру»).
Шындығында, нақты себеп-бұл сүңгуір қайыққа қарсы «күміспен жасалған электр торпедасының» болмауы.
Және таңқаларлық нәрсе, «жартылай оқ -дәрілер» тәжірибесі біздің кемелерде әлі де бар, мысалы, «адмирал Левченко» БОД фотосуретінде «оңтүстік теңіздерде» ашық торпедалық түтіктерде екі SET-65 және екі кемеге қарсы 53 -65К оттегін қараңыз (оларды қазір достықпен тасымалдау қауіпті).
Біздің заманауи кемелердің негізгі торпедалық қару-жарағы ретінде жоғары өнімділік сипаттамалары бар торпедаға қарсы және шағын габаритті торпедалы «Пакет» кешені жасалды. Сөзсіз, «Пакеттің» бірегей сипаттамасы - жоғары ықтималдығы бар торпедаларға шабуыл жасау мүмкіндігі. Мұнда жаңа шағын торпедоның қолданылу ортасының жағдайына (мысалы, таяз тереңдікке), сондай-ақ қарсыластың СЖҚҚ-ға қатысты жоғары шу иммунитетіне назар аудару қажет.
Сонымен қатар проблемалық мәселелер бар:
-торпедо мен торпедоға қарсы оқ-дәрілер арасында унификацияның болмауы (торпедоға қарсы мүмкіндіктер кешеннің шағын көлемді бір торпедосына қосылуы мүмкін және қосылуы тиіс);
- тиімді диапазон сүңгуір қайықтар қаруының диапазонынан әлдеқайда аз;
- әр түрлі тасымалдаушыларға орналастыру мүмкіндігіне айтарлықтай шектеулер;
- кешенде AGPD-нің болмауы (тек торпедаларға қарсы ПТЖ тапсырмасын шеше алмайды, сол сияқты оны ПГЖ-мен ғана шешу мүмкін емес, сенімді және тиімді ПТЖ үшін АТ-ны да, ЕҚЖД-ны да кешенді және бірлескен қолдану қажет);
- ТПК қолдану (классикалық торпедалық түтіктердің орнына) оқ -дәрілердің жүктемесін күрт шектейді, флоттың жауынгерлік дайындығы кезінде қайта жүктеуді және қажетті атыс статистикасын алуды қиындатады;
- жердің таяз тереңдігінде қолдануға шектеулер (мысалы, базадан шыққан кезде).
Дегенмен, «Пакет» серияда да бар. Бұл ретте біздің кемелерде 53 см калибрлі ТА -ның сақталуы ашуды тудырады (11356 жобасы, 1155 БОД жобасы, оның ішінде модернизацияланған маршал Шапошников). Өткен ғасырдың 80-ші жылдарында біздің кемелердің оқ-дәрілерінде SET-65 өте «бозғылт» болып көрінді, ал бүгінде бұл жай ғана мұражай экспонаты (әсіресе оның 1961 жылғы «американдық миын» ескере отырып). Алайда, флоттың теңіз суасты қайықтарына деген көзқарасы бүгінде ешкімге құпия емес.
Таяз тереңдіктің мәселесіне ерекше назар аудару қажет.
«Пакет» кешені бар 20380 корветтерінің көпшілігі Балтық флотының құрамына кіреді және Балтиск қаласында орналасқан (біз Балтық поляк артиллериясының қолында екенін ескермейміз). Ату кезінде жер тереңдігіндегі шектеулерді ескере отырып, тереңдікке жетер алдында бұл корветтер іс жүзінде қорғаныссыз болады және оларды торпедалары мен анти-торпедаларын қолдана алмай жаудың сүңгуір қайықтары жазасыз атуы мүмкін.
Мұның себебі-батыстың шағын габаритті торпедаларында ұсақ парашюттердің қолданылуын (нөлге дейін) азайту. Бізде мұндай шешім TPK газ генераторының күйдіру жүйесінің арқасында мүмкін емес.
Іс жүзінде кешендегі мәселелердің көпшілігі SM-588 ұшыру қондырғысынан бас тартумен және пневматикалық ұшырылымы бар 324 мм торпедалық түтіктерге ауысумен шешілетін еді (мақаланы қараңыз) «Жеңіл торпедалық түтік. Бізге бұл қару қажет, бірақ бізде жоқ».). Бірақ бұл мәселені Әскери -теңіз күштері де, өнеркәсіп те көтермейді.
Тағы бір қызықты шешім, әсіресе таяз тереңдікте, телебасқаруды қолдану болуы мүмкін.
Алғаш рет кемелерде ол біздің 1124M MPK жобасында (TEST-71M торпедалары-SET-65 торпедасының қашықтан басқарылатын нұсқасы) жүзеге асырылды.
Батыста кемелерден ТУ-мен 53 см торпедо қолдану шектеулі болды.
Шағын Швецияның ПЛО-ның таяз тереңдікке қызығушылығы жоғары-RBU Elma, таяз тереңдікте және жоғары ажыратымдылығы бар арнайы жоғары жиілікті HAS үшін оңтайландырылған қашықтан басқарылатын кіші өлшемді торпедалар.
Кішкентай калибрлі RBU Elma суасты қайықтарының сенімді жойылуын қамтамасыз етпейді, бұл «бейбіт уақыттағы ескерту қаруы», дегенмен, өз конструкциясындағы (SAAB концерні) мамандандырылған шағын көлемді мамандандырылған торпедалар жеңілісті қамтамасыз етеді. жерде жатқан нысандар.
Кішігірім телебасқарылатын торпедалардың теориялық мүмкіндіктері SAAB жеңіл торпедасының тұсаукесерінде барынша толық көрінеді.
Жаңа қарудың техникалық ерекшеліктерінен басқа (біршама идеализацияланған болса да), бейнеде жер үсті кемелерінде АЖЖ -ның кейбір тактикалық әдістері көрсетілген.
Су асты қайықтарына қарсы зымырандар және олардың ASW тактикасына әсері
50-ші жылдары АҚШ-та түбегейлі жаңа қару-ASROC (сүңгуір қайыққа қарсы зымыран) суасты қайықтарына қарсы зымыранды жасау басталды. Бұл ауыр зымыран, оның құрамында су асты қайыққа қарсы торпедо болды және оны алыс қашықтыққа лақтырды. 1961 жылы PLUR RUR-5 бар бұл кешенді АҚШ әскери-теңіз күштері қабылдады. Әдеттегі торпедодан басқа, ядролық заряды бар нұсқа да болды.
Қолдану ауқымы жаңа төмен жиілікті сонарлардың диапазонына сәйкес келді (SQS-23, SQS-26) және КСРО Әскери-теңіз флоты суасты қайықтарының 53 см торпедаларының тиімді диапазонынан асып түсті. Анау. қолайлы гидрологиялық жағдайда, торпедо шабуылы басталды, тіпті волейболға жеткенше біздің сүңгуір қайық «бетінде» «Асрок» клубын алды.
Оның қашып кетуге мүмкіндіктері болды, бірақ Асроктың оқ-дәрілері сәйкесінше 24 сүңгуір қайыққа қарсы зымырандарға жетті (ASM), кезекті шабуылдармен жау біздің сүңгуір қайықты атып тастауға кепілдік алды (оның негізгі торпедалары 53-65K және SAET-60M, тиімді диапазонда Асроктан айтарлықтай төмен болды »).
Алғашқы осындай отандық жүйе ауыр кемелерде орнатылған РПК-1 «Вирвин» кешені болды-Project 1123 қайыққа қарсы крейсерлер және 1143 жобасының алғашқы ұшақ алып жүретін крейсерлері. Өкінішке орай, бұл жүйеде ядролық емес қондырғы болмады. жабдықтың нұсқасы - олар КСРО -дағы зымыранға қарсы сүңгуір қайық торпедосын қоя алмады. ядролық емес қақтығыста РПК-1 қолдану мүмкін болмады.
Біздің кемелеріміздің «сүңгуір қайыққа қарсы негізгі калибрі» 1973 жылы пайдалануға берілген Metel сүңгуір қайық зымыран жүйесі болды (оның модернизацияланған түрінде - «Bell») (BOD жобалары 1134A, 1134B, 1155, ОҚО жобасы 1135 және басшысы TARKR «Киров» жобасы 1144) … Торпеданың үлкен өлшемдері мен массасының мәселесі оны круиздік зымыран астына іліп қою арқылы шешілді. Соғыс оқпаны ретінде электр торпедасы қолданылды (біріншіден, «Боранда» 53 см AT-2U (PLUR 85r), ал «Кернейде» 40 см UMGT-1 (PLUR 85ru)).
Ресми түрде кешен «бәрінен асып түсті» (диапазонда). Шын мәнінде, «Полином» АҚ пайда болғанға дейін бұл диапазонды жүзеге асыру мүмкін болмады, сонымен қатар 1134A (B) және 1135 жобасының кемелері «Титан-2» суасты қайығының нақты анықтау диапазоны жиі болды. кешеннің өлі аймағында (яғни. диапазонды қуып, олар үлкен өлі аймақ алды). Осы себепті TFR 1135 жобасы флотта «соқырмен соқыр» лақап атын алды, яғни. қару «болып көрінеді», және қуатты, бірақ оны қолдану қиын.
Бұл жағдайды шешуге талпыныс жасалды - тікұшақтармен және ОГАС -пен АПК өзара әрекеттесу, бірақ бұл паллиативті болды.
Әлбетте, біздің ПЛРК құру кезінде, ең алдымен, Әскери -теңіз күштері мен оның қару -жарақ институтында (28 ғылыми -зерттеу институты, қазір 1 ЦНИИ ВК бөлігі) үлкен тұжырымдамалық қателіктер жіберілді.
Кішігірім «өлі аймағы» бар жеңіл және жинақы ПЛРК құру әрекеті «Медведка» ПЛРК болды, бірақ олар тағы да қашықтығынан алыстап, басқарылмайтын зымыранның тиімділігі күрт төмендейтінін жіберіп алды. Өкінішке орай, «Медведка» сүңгуір қайық зымыранына инерциялық басқару жүйесін орнату қажеттілігі әзірлеушілерге бұл дамуды тоқтату туралы мәселе туындаған кезде тым кеш жетті.
Бүгінгі күн тұрғысынан алғанда, бұл қателік болды, Медвелка-2 нұсқасындағы ПЛРК әкелуі мүмкін (және, мүмкін, Жауаптан ертерек), бірақ әлсіздігі (бұл дамуды байқау бар екендігі туралы айту жеткілікті (!) Жаңа Asrok VLA PLRK «Мен тек 2012 жылы білдім, яғни олар басқа біреудің тәжірибесіне шамалы қызығушылық танытпады), 28 ҒЗИ (және 1 Орталық ҒЗИ) ғылыми қолдау көрсетуге рұқсат етілмеді..
«Медведка» жабылды, оның орнына басқа PLRK - жер үсті кемелеріне арналған PLRK «Жауап» модификациясын әзірлеу басталды.
Соңғы бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, ұзақ және қиын жұмыстың нәтижесінде «Жауап» сәтті ұшты, бірақ оның барысында суастыға қарсы негізгі жаңа кемелерін қалдырған көлбеу ұшыру қондырғыларынан қолдану мүмкіндігі жоғалды. Әскери-теңіз флоты-сүңгуір қайыққа қарсы қару-жарақсыз 20380 корветтерінің жобасы (тиімді диапазоны сүңгуір қайық торпедалық қаруымен салыстыруға болады).
GPBA бар PLO GAS тактикасына және қару -жарақтың одан әрі эволюциясына әсер ету, Палестинаны азат ету ұйымының жер үсті кемелерінің тактикасы. Кемедегі тікұшақтардың рөлі
70 -ші жылдардың аяғы - 80 -ші жылдардың басында батыс флоттарына икемді созылатын антенналардың (GPBA) жаппай жеткізілуі болды. Анықтау диапазоны күрт өсті, бірақ проблемалар контактіні жіктеу үшін ғана туындаған жоқ (бұл мақсат дәл GPBA - сүңгуір қайықта ма?) Ондаған шақырым деңгейінде). Мәселе GPBA мүмкін болатын мақсатты позициясының (OVPC) ауданын анықтаудағы үлкен қателіктерден тұрды (әсіресе антеннаның өткір бұрыштарында).
Тиісінше, проблема тікұшақтарды қолдана бастаған осы үлкен HCVF қосымша тексеруден туындады. Қондырғыны бастапқы анықтау GPBA -ның артында тұрғанын ескере отырып, гидроакустикалық ақпаратты өңдеу тұрғысынан тікұшақтың іздестіру мен бағыттау жүйесін кеме кешендеріне біріктірудің мағынасы болды (сол кездегі байланыс құралдары рұқсат еткенше).). Байланысты жіктеу міндеті көбінесе тікұшақпен шешілетіндіктен, одан сүңгуір қайыққа соғу қисынды болды.
«Оливер Азар Перри» фрегаттары осы тұжырымдаманың классикалық кемесі болды (толығырақ - «Фрегат» Перри Ресейге сабақ ретінде. Машинамен жасалған, жаппай және арзан »).
«Перридің» сүйретілген ГАЗы мен екі тікұшағы болды, бұл бір кемені іздестірудің жоғары өнімділігіне мүмкіндік берді. Бұл кезде кемеде су асты қайықтарына қарсы зымырандар болған жоқ, бірақ тікұшақтарды соққы ретінде қолдану бұл фактінің маңыздылығын төмендетеді. Сонымен қатар, «Перри» осындай зымырандары бар кемелермен іздеу және соққы топтарының құрамында қолданылуы мүмкін.
Схемада артықшылықтар (іздеу өнімділігінің күрт өсуі) және кемшіліктер болды. Ең маңыздысы - GPBA -ның бөтен шуылға сезімталдығы, және тиісінше, оларды тасымалдаушыларды әскери кемелер мен конвойлар отрядтарынан бөлек орналастыру қажеттілігі (яғни, «AWACS кемесі» ретінде Шеффилд жойғыш түрі). сәйкес «ықтимал салдар»).
КСРО Әскери -теңіз күштерінің GPBA жоқ жер үсті кемелері үшін тікұшақтар өзгеше, бірақ маңызды болды. Су астына қарсы гетерогенді күштердің бірлескен әрекеттері ең тиімді болып табылады. Сонымен қатар, кемелерді анықтаудан жалтаратын жаудың сүңгуір қайықтары RGAB авиациясының тосқауылдық тосқауылдарында жиі «кездесетін». Алайда, RGAB деректері бойынша кемелерді бағыттау өте қиын болды, өйткені олар жүзу алаңына жақындағанда, оны өз шуымен «жарықтандырды». Бұл жағдайда тікұшақтар контактіні қабылдау мен жіберуде (немесе Blizzard PLRK қолданылуын қамтамасыз етуде) маңызды рөл атқарды.
Бүгінгі таңда батыс тікұшақтары сүңгуір қайықтарды іздеуде өте маңызды рөл атқарады, әсіресе олардың жүзу өрісін де, кеменің ГАЗын да (жарықтандыруға) қабілетті төмен жиілікті ОГАС-пен жабдықтарын ескере отырып. Бұл кеме жасырын түрде жұмыс жасайтын кезде және сүңгуір қайықты анықтауда айтарлықтай жетекші болған кезде нақты және ықтимал жағдайға айналды (өкінішке орай, бұл АҚШ Әскери -теңіз күштері мен НАТО -ның тәжірибесі, Ресей флотының тікұшақтары бұны қамтамасыз етпейді).
Тікұшақтардың кемеден едәуір қашықтықта жұмыс істеуін ескере отырып, ПЛРК орындылығы туралы мәселе туындайды. Мұнда сіз бейбіт уақыт пен соғыс уақытындағы жағдайдың айырмашылығы туралы өте нақты болуыңыз керек: «Бейсболда бір команда екіншісін өлтірмейді» («Пентагон соғысы» фильмі). Иә, бейбіт уақытта сіз анықталған сүңгуір қайыққа «жаттығу шабуылдарын» жүзеге асыру үшін тікұшақты «тыныш және қауіпсіз» шақыра аласыз.
Алайда, жауынгерлік жағдайда сүңгуір қайыққа шабуылдың кешігуі оның қашып құтылу мүмкіндігімен ғана емес, сонымен бірге бірінші болып соққы беруге уақыты болатындығымен де байланысты (кемеге қарсы зымырандар немесе торпедалар) кемелерге жақындап қалды). Анықталған сүңгуір қайыққа бірден соққы беру мүмкіндігі - сүңгуір қайықтың тікұшаққа қарағанда шешуші артықшылығы.
қорытындылар
Қазіргі заманғы кемелердің сүңгуір қайықтарға қарсы қарудың толыққанды кешені қазіргі заманғы RBU (көп мақсатты басқарылатын ұшыру қондырғылары), торпедалар мен торпедоға қарсы, сүңгуір қайыққа қарсы зымырандар мен ұшақтарды (кеме тікұшағы) қамтуы тиіс.
Кез келген бір құралдың болуы (әдетте торпедалар) кеменің сүңгуір қайықтарға қарсы мүмкіндіктерін күрт төмендетіп, оны нысанаға айналдырады.
Тактикаға келетін болсақ, табыстың кілті - бір жағынан топтағы кемелер мен екінші жағынан кеме тікұшақтарының өзара тығыз байланысы.
