Мүмкін, Ресейдің әскери-өнеркәсіп кешені жақында елдегі ең серпінді дамып келе жатқан салалардың біріне айналды. Өткен материалдарда біз осы саладағы кейбір перспективалы оқиғалар туралы айтқан болатынбыз. Алайда, кез келген жаңалықтар, егер олар мәреге жетіп жатса да, бірақ серияда әлі шығарылмаған болса да, ашулы сыншыларға ресейлік қорғаныс өнеркәсібін сынауға орын қалдырады - олар мұның бәрі қызықты жобалардан басқа ештеңе емес дейді. Армия әлі Кеңес Одағында дүниеге келген технологияны қолданады. Иә, және сыртқы саясаттағы мейірімді жағдай емес, кейде біздің елде қызмет көрсетудің заманауи үлгілерін қабылдауға дейін уақыт бар ма деп ойлануға мәжбүрлемейді. Егер жақын арада жанжал туындаса, ескірген модельдерді шайқаста қолдануға тура келеді ме? Сондықтан, бұл жолы біз Ресейдің қарулы күштеріне жеткізіліп жатқан бүгінгі күннің талаптарына жауап беретін техникалар туралы айтатын боламыз.
Әскери жүктерді тасымалдау
Ұрыс тек атыс, әуе соққылары мен бронетехникалық қақтығыстар туралы ғана емес. Бұл тұтас шаралар кешені, олардың бірі - әскерлерді қажетті нүктеге жедел көшіру. Осы мақсатта әскери -көлік ұшақтарын қолдану тиімді. Ұзақ уақыт бойы бұл тапсырманы өткен ғасырдың 70-ші жылдарынан бастап шығарылған Ил-76 ұшақтары орындады. Олар біздің армияның құрамында ғана емес, сонымен қатар посткеңестік кеңістіктегі басқа елдердің қарулы күштерінде, сонымен қатар Алжир, Үндістан, Иран, Ирак, Ливия, Сирия, Қытай және басқа мемлекеттер.
Соған қарамастан, конструктивті түрде Ил-76-ны қазіргі заманғы ұшақ деп атауға болмайды. Бірақ бұл тіпті негізгі мәселе емес. КСРО кезіндегі әскери техникамен, Одақтың ыдырауымен 76 -шы жылдардағы өндіріс Ресейден тыс жерде қалды - бұл жағдайда Өзбекстанда. 2005 жылы, мысалы, бұл нюанс бізге осы ұшақтардың 38 -ін Қытайға өндіру мен жеткізу жөніндегі міндеттемелерді орындауға мүмкіндік бермеді. Сонымен бірге Ресей басшылығы Ил-76-ның жаңартылған нұсқасын өз территориясында құрастыруды ұйымдастыру туралы қамқорлық жасады, ал 2006 жылдан бастап Ульяновск зауыты «Авиастар-СП» айналысады.
Сонымен қатар, өндірісті беру туралы мәселе туындамады, біз Ил-76 өндірісінің бастапқы кезеңінде Ташкентте қолданылған сызбаларға және жаңа ұшақ құрдық. әр түрлі өлшемдер. «Қызықты сәттер болды», - деп еске алады жоба басшысының орынбасары Сергей Бондаренко. - Кабинаның астында орналасқан радарлық антенна мен оның қаптамасы біз классикалық «Ила» -дан көшірген өлшемдерге сәйкес жасалған. Бірақ сынақ ұшулары бастала салысымен, қозғалыстағы радар бортқа қарсы «қырылып», біртіндеп оны өшіретіні белгілі болды. Ескі ұшақта неге мұндай проблема болмағанын анықтау мүмкін болмады, бірақ жаңа модификацияға арналған авиониканы жасаған Петербургтік «Котлин-Новатор» компаниясы локатордың өкшесін сәл көтеру туралы тапсырма алды. Қайта қарау және одан кейінгі сертификаттау әрекеттері үшін қосымша уақыт қажет болды, бірақ біз мәселені шештік ».
Ақыр соңында Ил-76МД-90А деп аталатын жаңа ұшақ тек Ташкенттегі бабасына ұқсайтыны таңқаларлық емес. Көлік кеңінен жаңартылды. Бір бөліктен тұратын ұзын панельдерді қолдану арқасында ортасында түйіспесі жоқ қанаттар жасау мүмкін болды, бұл олардың ресурстарын ұлғайтып қана қоймай, сонымен қатар жаңа қозғалтқыштар мен күшейтілген шассидің көмегімен тасымалдау қабілетін арттырды. аппарат. Ұшудың максималды салмағы 20 тоннаға-210-ға дейін өсті, ал ықтимал жүктеме ИЛ-76-дағы 48-ге қарсы 60 тоннаға жетті.
Жаңа қозғалтқыштар бұрынғыға қарағанда 12 пайызға үнемді, бұл жанармай құюсыз ұшу диапазонының айтарлықтай ұлғаюын қамтамасыз етеді (жүктемесі 52 тоннадан 4000 -нан 5000 шақырымға дейін). Ал Ульяновск әуе кемесінің максималды ұшу салмағындағы ұшу ұзақтығы, керісінше, 150 метрге қысқарды.
Ұшу -навигациялық аналогтық кешен, кабинадағы автоматты басқару жүйесі мен аспаптар толығымен цифрлық қондырғыларға ауыстырылды. Спутниктік жүйе пайда болды.
Биыл Aviastar Қорғаныс министрлігінің бұйрығымен екі ұшақ шығарды, үшіншісі - келесі. 2016 жылы өндірістік қуаттылық жылына 6 ұшақпен, ал 2018 жылы жылына 18 бірлікпен шығарылады деп уәде етілген. Барлығы, мемлекеттік тапсырыс шарты бойынша әскерлерге 39 осындай ұшақ беріледі. Сонымен қатар, Ил-76МД-90А негізінде жаңа әуе танкері, сондай-ақ Premier тыңшылық ұшағы әзірленуде.
Ульяновск ұшағының ең жақын шетелдік аналогы-1991 жылы басталған және ресми түрде 2015 жылы аяқталатын американдық C-17 Globemaster III. Осы жылдар ішінде бұл ұшақтардың екі жарым жүзі АҚШ, Австралия, Канада, Үндістан, Ұлыбритания және басқа елдердің армияларында кездесетін конвейерден шығып кетті.
Құрылғылар өздерінің мүмкіндіктеріне өте ұқсас. Американдықтың жүк көтергіштігі жоғары - ең жоғары жүктеме шамамен 78 тонна. Алайда, 56 тонналық стандартты жүктемені біздікімен салыстыруға болады - 52 тонна. Сонымен қатар, S -17 -дің үлкен өткізу қабілеттілігіне қарамастан, ол жаяу әскердің әлеуеті бойынша Ульяновск Илуынан сәл төмен: 102 десантшы 126 немесе 144 сарбазға қарсы 145 (ал екінші палубаны орнатқанда - 225!), Сәйкесінше. Ұшақтарды жылжымалы ауруханалар ретінде пайдаланған кезде, біздің бөлімше аздап зардап шеккендерге сәйкес келеді.
Бірақ ресейлік ұшақтың басты артықшылығы - оның қарапайымдылығы. Мұзға немесе жерге дайындықсыз, жерге жүзу болмаған кезде және қиын климаттық жағдайда қону - Ульяновск азаматы үшін мүмкін, бірақ жұмсақ шетелдік үлгілерге қол жетпейтін тапсырма.
Қызметтегі элемент
Аспаннан жерге түсе отырып, мотоатқыштар әскерлерінің негізгі өрт сөндіру тірегі - зымыран -тасығыштардың бірнеше жаңа жүйелері туралы айтуға тұрарлық. Біздің ел әрқашан тек Катюшаға кететін MLRS -мен әйгілі болды. Алайда, уақыт өте келе біз бұл сегментте көшбасшылықты жоғалта бастадық, ал 1960 жылдан 1988 жылға дейін шығарылған Grad жүйелері Ресей армиясымен қызмет ететін ең жақсы құрал болып қала берді. MLRS «Tornado» өсіп келе жатқан алшақтықты жоюға және эстафетаны қабылдауға шақырылады.
Торнадо 2012 жылы дайын болды, бірақ сол кездегі Қорғаныс министрі Анатолий Сердюков Градтың бастапқыда ескірген және онша жаңартылмаған нұсқаларын ескере отырып, жобаны жапты. Құрлық әскерлері бұл шешімге таң қалды. Қызметтегі Grads және Hurricanes заманауи талаптарға жауап бере алмады, ал калибрлі Смерчтер батальон-бригада деңгейінде қолданыла алмады.
2014 жылы қолданысқа енгізілген торнадо жүйесін алдыңғы MLRS -тің «сәл жаңартылған нұсқалары» деп атауға батылы бармайды. Ашық және қорғалған жұмыс күшін, бронетехниканы, артиллериялық және минометті батареяларды және ықтимал қарсыластың командалық пункттерін жоюға арналған қондырғылар модульдік құрылымға ие және үш нұсқада шығарылады: 220 миллиметрлік «Дауыл» калибрі үшін U «және» Tornado-S «Смерч» ататын ең үлкен 300 миллиметрлік снарядтар үшін. Белгілі бір тапсырмаға қажетті модульдер жүйеге техникалық қызмет көрсетуді едәуір жеңілдететін біртұтас шассиде орналасқан (бұрын «Торнадо» мен «Дауыл» үшін жеке шасси болған, ал «Градс» үшін олардың үшеуі бұрын болған).
«Торнадо» -дағы ескі МЛРС аналогты және механикалық көру жүйелері цифрлық жүйелермен ауыстырылады, бұл командир мен ұшыру қондырғысының экипажы арасында ақпарат алмасуды жеңілдетеді. Борттық компьютер машинаның кабинасынан тікелей топогеодезиялық сілтеме жасамай атуға мүмкіндік береді. MLRS экипажы екі адамға дейін қысқарды.
Бірақ өлімге әкелетін өзгерістер одан да қызықты көрінеді. Әзірлеушілердің айтуынша, Tornado-G Градтан 15 есе тиімді. Снарядтармен жұмыс жасау арқылы осындай әсерлі нәтижелерге қол жеткізуге болады: олар отын дойбы орнына композитті отынды қолдана бастады. Көбінесе осының арқасында атыс қашықтығын 2, 5 есеге - 40 шақырымнан 90-100 -ге дейін ұлғайту мүмкін болды. Корпусы жоғары беріктігі бар жұқа қабырғалы түтік болып табылатын снарядтардың өзі арзанға айналды және өндірісі жеңілдеді.
Келесі волейболға кететін уақыт айтарлықтай қысқарды: жетіден үш минутқа дейін. Оқ -дәрі үш велосипедке жеткілікті. Олардың әрқайсысына келетін болсақ, Tornado-G 40 зымыранды 38 секундта ұшырады, ал позицияны алған автокөлікті атуға дайындық бір минутты алады. Сонымен қатар, босатылған оқ -дәрілер пакеті 840 000 шаршы метр аумақты жабуға қабілетті, ал Град бұрын соғуы мүмкін 40,000.
Ал өзіне тиіп кетпеу үшін «Торнадо» оқ атылған сәттен бастап соңғы снаряд нысанаға жеткенге дейін 4-5 шақырым қашықтықта зейнетке шығады. Автокөлік сағатына 60 шақырым жылдамдықпен қозғала алады және бір жанармай құю арқылы 650 шақырым жүре алады.
«Торнадо» -ның шетелдегі басты бәсекелесі-АҚШ-тан келген 227 мм MLRS HIMARS. Сердюковтың «Торнадо» жобасын жабу туралы шешімінің жақтастары өз ұстанымын оның қатысуымен дәл түсіндірді. Олардың пікірінше, отандық даму американдықтан екі негізгі параметр бойынша төмен болды. Біріншіден, ол калибрдің жартысын қолданды. Екіншіден, оның ату қашықтығы жеткіліксіз болды - HIMARS, ATACMS сериялы оқ -дәрілерді қолданған кезде, 270 шақырымға дейінгі қашықтықта нысанаға жетуге қабілетті, бұл торнадо соққысынан екі есе көп.
Дегенмен, скептиктер екі маңызды тармақты жіберіп алады. Біріншіден, оның американдық әріптесінің калибрі Tornado-G-ден кейін екінші орында, ал Tornado-U онымен салыстырылады, ал Tornado-S одан да жоғары. Екіншіден, қысқа диапазон ресейлік MLRS -ті соншалықты әмбебап етеді, оны сол Искандермен жұппен жұмыс жасау арқылы оңай өтеуге болады, бұл көрсеткіш бойынша американдық HIMARS -ке жарылыс әкеледі.
Егер біз MLRS -ті олар ойлап тапқан міндеттер тұрғысынан қарастыратын болсақ, яғни үлкен аумақты атқылау, онда бұл жерде қайта жүктеу уақыты өте маңызды. Міне, бұл жерде ресейлік жүйе басымдыққа ие болады - Америка Құрама Штаттарының қондырғысы велосипедтер арасында жеті минуттық үзілісті қажет етеді, ал осы уақыт ішінде Торнадоға үш рет атуға және айтарлықтай қашықтыққа кетуге уақыт болады.
