Жыл сайын Жуковский қаласында өтетін MAKS халықаралық авиациялық көрмесі бірнеше рет әуедегі қару -жарақтың ерекше жүйесін көрсету алаңына айналды. MAKS-2007 авиашоуы да ерекшелік болмады. Оның негізгі экспонаты Meteorite-A авиациялық дыбыстан жоғары қанатты зымыраны болды (ОҚО). Академик В. Н. Хеломея 25 жыл бұрын, бүгін жаңа өмірге ие болды. «Метеорит-А», оның толық техникалық дайындығына қарамастан, ешқашан жаппай өндіріске шығарылмады, дегенмен, бірқатар әскери сарапшылардың пікірінше, электроника саласындағы өсіп келе жатқан прогресті ескере отырып, бұл жобаны жандандыру қажет. «Метеорит-А» зымыраны 70-80-ші жылдары құрылған, басқа да стратегиялық қанатты зымырандардан субсоникалық крейсерлік жылдамдықпен өте төмен биіктікте нысанаға ұшатын концептуалды түрде ерекшеленеді. Салмағы 6 тоннадан асатын зымыран 2700-3240 км / сағ жылдамдықпен 22-25 шақырым максималды биіктікте қарсыластың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеңуі керек еді. Ерекше зымыранның конструкторлары белгіленген нысананы ұшыру нүктесінен 3-5 мың шақырымға дейінгі қашықтыққа тигізу мүмкіндігін анықтады. Сондай-ақ, арнайы қондырғылар ТФР-ның артында айтарлықтай иондалған ауаның ізін құрады деп болжанған, бұл жердегі зениттік зымырандардың оны дәл нысанаға алуына жол бермейді.
Зымыранның тарихы келесідей. Америка Құрама Штаттарының төртінші буын қанатты зымырандарын орналастыруына жауап ретінде, «Машиностройения» НПО-ға сол кездегі стратегиялық ядролық күштердің тепе-теңдігін сақтаудың негізгі құралдарының бірі ретінде алыс қашықтықтағы ТҚР әзірлеу тапсырылды. Белгіленген нысанаға өте дәл шығатын траектория бойынша маневрлердің барлық түрлерін орындауға мүмкіндік беретін бірегей «интеллектпен» жабдықталған бұл зымыран жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне іс жүзінде қолайсыз болады.
Жаңа техникалық мәселелерге тап болды, оның ішінде атмосферада дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшуға мәлімделген талап, аэродинамикалық құрылымды, электр станциясын, құрылымдық материалдарды таңдауда және жылу режимін қамтамасыз етуде жаңа шешімдер тапты. Еліміздің жетекші ғылыми -конструкторлық топтары мүлде жаңа принциптерге негізделген басқару жүйесін жасауға тартылды. Кешен профессор В. Н. төрағалығымен бас инженерлер кеңесінің қырағы бақылауымен құрылды. Хеломея. Су негізіндегі кешеннің алғашқы жобалық жобасын қорғау 1978 жылдың желтоқсан айының ортасында, ал әуедегі-бір айдан кейін, 1979 жылдың қаңтарында болды.
Жер үсті сынақтарының үлкен көлемі өте қысқа мерзімде жүргізілді. Бұл сынақтар кезінде барлық техникалық шешімдердің дұрыс екендігі эксперименталды түрде дәлелденді. 1980 жылы 20 мамырда ОҚО -ны жердегі сынақ стендінен бірінші рет ұшыру жүзеге асырылды, ал 1982 жылдың қаңтар айының соңында су астындағы ұшыру алаңынан су астындағы позициядан бірінші ұшыру. Су астындағы платформа ретінде Project 667A түрлендірілген сүңгуір қайығы таңдалды. Ұшу алаңынан ұшыру арнайы Ту-95МА тасымалдаушы ұшағынан жүзеге асты.
«Метеорит-А» зымыранының ұшу сынақтары кезінде 70 ұшыру жүзеге асырылды-50-сі жерүсті, сүңгуір қайық пен ПСК, 20-ы Ту-95МА ұшақтарынан. Ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыранның алғашқы сынақтары техникалық басшылыққа бірқатар жаңа міндеттер қойды. Біріншіден, белгілі болғандай, Капустин Яр полигонының полигоны мұндай зымыранды сынақтан өткізу үшін жеткіліксіз болды. Балқаштан Еділге дейінгі ұшу жолында қашықтықтың болмауының орнын толтыру үшін осындай жылдамдықпен ұшатын зымыран үшін бірегей 180 ° бұрылу маневрін жүргізу қажет болды. Зымырандар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен қорғаныс дәрежесін бағалау мүддесінде іске асырылды, ол үшін екі заманауи зениттік зымыран жүйесі қолданылды. Бірақ, ұшу траекториясы мен ұшырылу уақыты белгілі болғанына қарамастан, борттық қорғаныс жүйелері мен маневрлік бағдарламалар өшірілгенде, шығарылған зениттік зымырандар ТФР-ны екінші ұшырылымнан кейін ғана қирата алды.
Тактикалық, техникалық және жауынгерлік сипаттамалары бойынша «Метеорит-А» зымыраны сол кезде қол жетімді барлық стратегиялық теңіз және әуе қанатты зымырандарынан асып түсті. Кешенді құру кезінде бірқатар бірегей жүйелер жасалды. Алайда, «метеорит-А» пайдалануға берілмеді. Бұған себеп 80 -ші жылдардың басында қолданыстағы стратегиялық бомбалаушыларды осы типтегі басқа зымыранмен жабдықтау туралы шешім қабылданды - Х -55 зымыраны, 1982 жылы Радуга конструкторлық бюросында 1983 жылы пайдалануға берілді. стратегиялық авиациялық кешендерге орнатуға арналған Ту-95МС, содан кейін модернизацияланған Ту-160. Қорқынышты «метеорит» прототип деңгейінде қалды, бірақ, мүмкін, жақын арада жағдай өзгеруі мүмкін.
