Т-72-әлемдегі көптеген әскерлермен қызмет ететін ең сенімді және тиімді жауынгерлік машиналардың бірі. Бірақ оның құрылғанына көп жыл өтті, ал бүгінде Т-72 танкі кең таралуына қарамастан моральдық және техникалық ескірген болып саналады. Резервуарды жобалау кезінде оның жұмысы ыстық Африкадан суық Арктикаға дейінгі әр түрлі климаттық аймақтарда жүргізілетіндігі ескерілді. Көптеген сарапшылар инженерлердің сәтсіздігін, атап айтқанда, цистерналардың Африкаға жол дөңгелектеріне орнатылған аязға төзімді резеңкемен жеткізілгенін, бірақ кондиционерлер сияқты қажетті қондырғылармен жабдықталмағанын көрсетті.
Танкті тікелей басқаратын әскерилер кондиционер танк экипажы үшін сән -салтанат қана емес, сонымен қатар техниканың жауынгерлік тиімділігіне әсер ету құралы деп санайды. Ауа температурасы 50 ° C -тан жоғары температуралық қондырғылар цистерналарға орнатылады, бірақ пулеметші экранда нысананың айқын бейнесін емес, оның бұлыңғыр құрылымын көреді. Қажетті кондиционерлеу жүйесінің болмауы резервуар ішіндегі температураның 60 ° C дейін көтерілуіне әкеледі, бұл электронды жабдықтың істен шығуына ғана емес, сонымен қатар экипаждың жұмысының бұзылуына да әкеледі.
Т-72 танкінің құрылғанына қырық жылдан астам уақыт өтті және осы кезеңде жауынгерлік техниканың техникалық конфигурациясына, динамикасы мен салмақтық қатынасына қойылатын талаптар өзгерді. Модернизацияның әр түрінің нәтижесінде резервуардың жалпы салмағы қырық тоннаға дейін өсті, бұл маневр мен тактикалық -техникалық мәліметтерден көрінеді.
Резервуардың энергия ресурстарының едәуір бөлігі электр жүйелерін автономды электрмен жабдықтауға және әр түрлі құрылғыларды электрмен жабдықтауға жұмсалады. Сонымен қатар, энергиямен үздіксіз қамтамасыз ету үшін отынның үлкен көлемі жұмсалады. Қазіргі заманғы танктерде бұл мәселе автономды қосалқы қуат блогының (АПУ) қуатын қолдану арқылы шешілді, бұл жауынгерлік көлікке орнатылған негізгі қозғалтқыш қуатынан айтарлықтай аз. Қондырғыны орналастыруға орынның болмауына байланысты Т-72-ге үздіксіз электрмен қамтамасыз ету мәселесін дәл осылай шешу мүмкін емес.
Қосымша қуат блогы мен кондиционер қондырғыларын орнатумен байланысты мәселелерді шешу үшін инженерлер шығудың жалғыз жолын көреді - қозғалтқышты жаңғырту, ол тек қуатты ғана емес, сонымен қатар жинақы болуы керек. «Харьков бронды жөндеу зауыты» МКҚК мамандары ҚҚБД-мен бірге Т-72В цистернасының шассиін жаңадан қозғалтқыш бөлігін жасап, оны қажетті қондырғылармен және жабдықтармен жабдықтау арқылы жаңартты.
Бүгінгі күні эксперименталды машина өмірлік сынақтар сатысында. Ескірген V-46-6 ауыстыру ретінде 5TDF қозғалтқышы модернизацияланған модельге орнатылды, оны ККБД инженерлері пысықтап, жетілдірді. Қозғалтқыштың жетілдірілген нұсқасының қуаты 1000 ат күшінен асады.
5TDF / 6TD отбасылық қозғалтқышының басты артықшылығы - + 55 ° C дейін жоғары температурада максималды қуатты ұстап тұрудың бірегей мүмкіндігі. Қозғалтқыштың жоғары температурада жұмыс істеуі әзірлеушілер ұсынған қалыпты режим. Салқындатқыштың рұқсат етілген температурасы + 115 ° C, қажет болған жағдайда қозғалтқышты + 125 ° C температура индикаторымен жұмыс істеуге болады, бірақ қысқа уақыт ішінде, бір сағаттан аспайды.
Т-72 танкінің шассиін жаңғыртуға байланысты жобаны іске асыру барысында корпустың артқы броньды тақтасы қозғалтқыш бөлімінде қосымша орын беру үшін қайта жасалды. МТО шатырындағы ауа сору жолы өзгерді, қозғалтқышқа жаңа тіректер орнатылды, сол жақта пайдаланылған газдар шығарылды, түтін мен ауа тазартқыштың дизайны өзгертілді, желдеткіш қозғалтқышқа қосылған үздіксіз жұмысты қамтамасыз ететін диск. Жақсартылған беріліс схемасы мен электр станциясының қолданылуы паразиттік беріліс қорабы - гитараның қолданылуын жою арқылы резервуардың салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Салмақтың төмендеуі өнімділік деңгейіне және жалпы өнімділікке жақсы әсер етеді.
Т-72 резервуарының жетілдірілген үлгісінде қуат блогының салқындату жүйесінің өнімділігі 37%-ға жоғарылағанын және желдеткіштің жұмысын қамтамасыз ету үшін энергия шығыны едәуір болғанына қарамастан, айта кету керек. 24%-ға төмендеді. Қуаттың айтарлықтай өсуіне қарамастан, жаңа қозғалтқыш алдыңғыға қарағанда 6% үнемді.
Құрылған конструкция мен орнатылған МТО әлдеқайда ықшам және қозғалтқыштың беріліс бөлігіне кондиционер компоненттерінің бір бөлігін және қуаты 10 кВт болатын ЭА-10 қосымша қуат блогын орналастыруға мүмкіндік береді.
Қуаттың едәуір артуы динамикалық мұнара қорғанысын қолдану арқылы Т-72 танкінің қауіпсіздігін арттыруға мүмкіндік берді. Ұқсас жүйе «Булат» БМ қорғау үшін орнатылды. Динамика мен тактикалық-техникалық мәліметтердің жақсаруына байланысты елеулі өзгерістер даңқты дәстүрлердің жалғасы болып табылатын Т-72 үшін жаңа тарих басталады деп айтуға мүмкіндік береді.
