Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін американдық қолбасшылық қолданыстағы жартылай жолақты бронетранспортерлер қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келмейтінін, сондықтан оларды ауыстыру қажет екенін түсінді. Бұл мақсаттағы жаңа қондырғылар әр түрлі идеялар мен шешімдерді қолдану арқылы, сондай -ақ мүлде басқа тұжырымдамалар негізінде жасалуы керек еді. Мұндай техниканы құрудың алғашқы әрекеті аясында M44 бронетранспортеры құрылды, ол салыстырмалы түрде аз сериямен құрастырылды және әскерлер шектеулі мөлшерде қолданылды.
Қолданыстағы бронетранспортерлерде бірқатар елеулі кемшіліктер болды. Мұндай жабдықтың негізгі бөлігі жартылай трассасы бар өте ескі машина болды. Мұндай бронетранспортерлерде қорғаныстың жоғары деңгейі болмады, сонымен қатар қозғалу мен өткізу қабілеттілігіне шектеулер болды. Нәтижесінде, 1944 жылдың күзіне қарай осы сыныптың жаңа технологиясын құру қажеттілігі даудың тақырыбы болудан қалды, жаңа жобаларды іске қосу мәселесі шешілді. 9 қарашада әскери кафедра T13 белгісімен жобаны әзірлеуді бастау туралы бұйрық шығарды. Болашақта қолданыстағы көптеген ерекшеліктерден ерекшеленетін мұндай машина персоналды тасымалдаудың негізгі құралы бола алады.
Тәжірибелі бронетранспортер M44 оқу шайқасында. Сурет Afvdb.50megs.com
T13 бронетранспортеры бортқа экипажды есептемегенде 18 -ден 22 -ге дейін қару алып, 17,7 тонна жауынгерлік массасы болуы керек еді. Машинаны M24 Chaffee шамынан алынған электр қондырғысымен жабдықтау ұсынылды. танк. Осылайша, ол екі Cadillac V-8 қозғалтқышы мен Hydramatic трансмиссиясын алуға мәжбүр болды. Броньды машинаның тас жолдағы максималды жылдамдығы 55 км / сағ жетуі керек еді, крейсерлік қашықтығы 400 км. Көлікті екі адамнан тұратын экипаж басқаруы керек еді. Қалыңдығы 12,7 мм -ге дейінгі броньға қорғаныс тағайындалды. Қару -жарақ - мұнарадағы бір ауыр пулемет. Осындай машинаның негізінде шынжыр табанды қарусыз көлік жасау қажет болды. Көліктің бұл нұсқасы T33 деп аталды.
Келесі бірнеше айда армия мен өндіріс мамандары перспективалы жобалардың әр түрлі нүктелерінде бірге жұмыс жасады. 1945 жылдың көктемінің басында дамудың одан әрі тағдырын анықтайтын қорытындылар жасалды. Есептеулер көрсеткендей, M24 жеңіл танкінің электр станциясын пайдалану ұсынысы қажетті мобильділікті алуға мүмкіндік бермейді. 22 наурызда T13 / T33 жобасы бойынша жұмысты тоқтату туралы бұйрық қабылданды. Бұл бұйрық сонымен қатар бронетранспортерлерді дамытуды жалғастыру қажеттілігін көрсетті, бірақ қазір мұндай жобаларда M18 Hellcat өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының күштік блоктарын қолдану қажет болды.
Суретші көрген E13 автокөлігі. Сурет Хунникут, Р. П. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
1945 жылы 5 сәуірде жаңа жоба ресми түрде іске қосылды. Жаңартылған талаптарды ескере отырып, бронетранспортерлердің T16 деп аталатын жаңа нұсқасын құру керек еді. Жобаны әзірлеу General Motors Corp Cadillac автокөлік бөліміне тапсырылды. Жақын арада ол сарбаздарды тасымалдауға арналған перспективалы автокөліктің дайын жобасын ұсынуы керек еді, содан кейін бірнеше прототиптерді құрастырды. Жаңа жобада сарбаздарды қару -жарақпен тасымалдаудың бастапқы тапсырмасынан басқа, машинаны жаңа сапада қолдану мүмкіндігін ескеру қажет болды. Осылайша, белгілі бір уақытқа дейін T16 перспективалы өздігінен жүретін минометтің негізі болуы керек еді.
Негізгі әзірлемелерді аяқталған, бірақ жойылған жобаны қолдана отырып, мердігер компания тез арада жаңа машинаны жасады. Сонымен бірге T16 жобасында негізгі сипаттамаларды жақсартуға бағытталған кейбір идеялар қолданылды. Атап айтқанда, әскер бөлімінің сыйымдылығын арттыруға және кейбір басқа параметрлерді жақсартуға мүмкіндік болды. Көлемі мен салмағының біршама өсуіне қарамастан, бронетранспортерлердің қозғалғыштығы қолданылатын электр станциясының арқасында талаптарға сай болуы керек болды.
Тәжірибелі M44 бірінің жалпы көрінісі. Сурет Afvdb.50megs.com
12 сәуірде әскери кафедра эксперименттік жабдықты құрастыруды мақұлдады. Алты көліктің бірінші партиясы маусым айында тестілеуге шығарылуы тиіс еді. Болашақта әскерді қайта қаруландыру мүддесінде толыққанды жаппай өндіріс басталуы мүмкін жаңа прототиптердің құрылысы жоққа шығарылмады.
Бастапқы T13 жобасына қойылатын техникалық талаптар 18-22 сарбазды қару-жарақпен тасымалдау қажеттілігін қарастырды. T16 жобасы аясында десантшылар санын 24 -ке дейін жеткізу мүмкіндігі табылды. Мұндай нәтижеге корпустың дұрыс орналасуы мен оның ішкі кеңістіктерін пайдалануды оңтайландыру арқылы қол жеткізілді. Бір қызығы, корпустың ішкі қондырғыларының орналасуына әсер ететін жаңа жобаның ұқсас идеялары кейінірек ұқсас мақсаттағы басқа да бірқатар машиналарды жасау барысында қолданылған. T16 BTR Америка Құрама Штаттарында жасалған заманауи келбеттің алғашқы осындай құралы болды деп айтуға болады.
Бронетранспортер диаграммасы. Сурет Хунникут, Р. П. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
Болашақ бронетранспортер өзіне тән пішіні бар броньды болаттан жасалған дәнекерленген корпус алды. Фронталь проекциясы қалыңдығы 9, 5 -тен 16 мм -ге дейін бірнеше парақтармен қорғалған, әр түрлі бұрыштарда вертикальға орналастырылған. Қалыңдығы 12,7 мм болатын тік жақтары да болды. Қатаң бөліктердің максималды қалыңдығы 12,7 мм болды. Корпустың төбесі жабысқан жоғарғы фронтальды бөлігі болды. Соңғысы кішірейтілген енімен ерекшеленді және бүйірлік көлбеу парақтардың көмегімен тік жақтарына қосылды. Автокөліктің ішкі көлемін ұлғайтудың негізгі құралы корпустың бүкіл ұзындығы бойынша жүретін дамыған қалақшалар болды.
T16 бронетранспортерлер корпусының орналасуы ұрыс даласында көзделген рөлге сәйкес анықталды, сонымен қатар экипаж мен әскерлердің максималды қауіпсіздігі ескерілді. Корпустың алдыңғы жағында үлкен қозғалтқыш-беріліс бөлімі орналасуы керек еді, оның жанында басқару бөлімі орналасқан. Корпустың қалған барлық көлемі үлкен бөлімшеге берілді. Тұруға болатын жоғарғы көлемнің астында шасси деңгейінде орналасқан кішірек төменгісі берілді. Жанармай бактары, аккумуляторлар, генератор және т.б.
Старт жағына қарау. Фотосурет: Hunnicutt, R. P. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
T16 жобасы M18 өздігінен жүретін зеңбіректің қуат блоктарын қолдануы керек еді. Жаңа жағдайда орнату үшін қолданыстағы жүйелерді айтарлықтай өзгерту қажет болды. Атап айтқанда, бұл барлық құрылғыларды бір бөлімге орналастыруға байланысты болды. Корпустың алдыңғы бөлігінде қуаттылығы 400 а.к. радиалды тоғыз цилиндрлі Continental R-975-D4 бензин қозғалтқышы орналастырылды. Ол 900AD Torqmatic трансмиссиясымен біріктірілген, ол үш алға жылдамдықты және бір кері. Өздігінен жүретін сериялық мылтықтағыдай, беріліс қорабы алдыңғы жетекші дөңгелектерге момент берді. Алайда, қозғалтқыш пен беріліс қорабы тірек бөлігінің астындағы бұрандалы білікпен енді қосылмады.
Бронетранспортерлердің шассиі сериялық техниканың бірлігіне негізделген. Корпустың әр жағында алты жолдық доңғалақ болды. Роликтерде бұралу штангасының тәуелсіз аспасы болды. Сонымен қатар, әр жағынан төрт ролик (екі ортасын қоспағанда) қосымша амортизаторларды алды. Фонардың беріліс доңғалақтары корпустың алдыңғы жағына қойылды, ал артқы жағында бағыттаушы дөңгелектері бар жолдың керілу механизмдері болды. Әр жағынан төрт тірек роликтері болды.
Жоғарыдан қарау. Фотосурет: Hunnicutt, R. P.«Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
T16 бронетранспортерінің корпусының алдында экипаждың жұмыс орындары орналасқан. Қозғалтқыштың корпустың ортасында орналасуына байланысты жүргізуші мен мерген мотор корпусының қарама -қарсы жағында болуы керек. Сол жақта толыққанды басқару бекеті бар жүргізуші болды. Старт жағының жанында, өз кезегінде, атқыш орналастырылды. Ол пулеметті курс жағдайында қолдана алады. Жүргізуші мен мерген шатырға өздерінің люктерін қолдана отырып, өз орындарына кіруге мәжбүр болды. Люктердің жанында өте үлкен үш көру құрылғысы берілді. Командир әскер бөлімінің алдында бөлек орынға орналастырылды. Оның орнынан жоғары беттерінде оптикалық құрылғылары бар алтыбұрышты мұнара орнатылды. Мұнараның төбесі топсалы болды және люк ретінде қызмет етті.
Корпустың ішкі көлемдерінің көп бөлігі әскер бөліміне берілді. Қанаттардың төменгі парағында ұзын орындықтардың орындықтарын орнату ұсынылды. Ыңғайлы болу үшін бұл орындықтардың корпустың бүйіріне бекітілген тар ұзын арқасы болды. Тағы екі қону дүкені команданың ортасында болды. Осылайша, БТР төрт қатарда орналасқан 24 десантты көтере алады. T16 жобасы отырғызу мен қашып кетудің жетілдірілген қондырғыларын қарастырды. Корпустың артқы жағында дүкендер арасындағы өткелдерде орналасқан екі есік болды. Ыңғайлы болу үшін артқы люктердің астында жиналмалы қадамдар болды. Тағы екі люк қалақшалардың орталық бөлігінде орналасқан. Люктер екі қақпақпен жабылған: жоғарғы жағы көліктің ортасына дейін бүктелген, төменгісі - қозғалыс бағытында алға. Люктің төменгі қақпағында орындықтың бір бөлігін ұстап тұратын құрылым болды. Осылайша, бүйірлік люктердің болуы қозғалыс кезінде десантшылардың жайлылығына әсер еткен жоқ.
Фендер тауашалары корпустың бүкіл ұзындығы бойынша жүгірді. Фотосурет: Hunnicutt, R. P. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
Перспективалы бронетранспортер автономды қарудан алды, ол өзін-өзі қорғауға және атылған қозғалысты атыспен қамтамасыз етуге қажет. Корпустың алдыңғы парағында, борт бортында M1919A4 пулеметі бар калибрлі пулеметі бар шарикті қондырғы болды. Автоматтық оқ -дәрілер 1000 патроннан тұрды. Мылтықты атқыш қолмен басқарды. Курстық пулемет 12,7 мм M2HB зенитімен толықтырылды. Ауыр пулемет T107 мұнарасына орнатылды. Ол шатырдың артқы бөлігіне жеке люктің үстіне қойылды. Қажет болса, люктің қақпағы оңға қарай бүктелді, бұл атқышқа пулеметті басқаруға мүмкіндік берді.
Десантшылар жеке қаруларынан оқ атуға мүмкіндік алды. Бұл үшін әскер бөлімінің бүйірлерінде амбразарлар жиынтығы берілді. Жылжымалы қақпақпен жабдықталған осындай бір құрылғы бүйірлік люктердің алдында, олардың артында үшеу болды. Қабырғаға есіктердің бүйірлерінде тағы екі амбразор орнатылды. Шындығында, есіктер мұндай жабдықты алмады.
Порт жағы мен қатал. Фотосурет: Hunnicutt, R. P. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
Жаңа T16 жобасы алдыңғы T13 -ден бірқатар ерекшеліктерімен ерекшеленді, ең алдымен әскер бөлімінің көлемінің ұлғаюымен. Бұл жабдықтың көлемі мен салмағының айтарлықтай өсуіне әкелді. Бронетранспортерінің ұзындығы 6, 51 м, ені - 2, 44 м, төбедегі биіктігі - 2, 54 м, биіктігі командирдің күмбезін ескере отырып - 3, 03 м, жауынгерлік салмағы 23 тоннаға жетті. қарсы 17, 7 тонна, бастапқы техникалық талаптарды тапсырыс беруші белгілейді.
400 ат күші бар қозғалтқыш 17,4 а.к. тоннасына, бұл жоғары ұтқырлыққа сенуге мүмкіндік берді. Автомагистральдегі максималды жылдамдық сағатына 51 км жетуі керек еді, круиздік қашықтық 290 км деңгейінде анықталды. Машина тік 30 ° еңіспен немесе биіктігі 61 см қабырғаға көтеріле алатын еді. Ені 2,1 м болатын траншеяны еңсеруге болады. Айналу радиусы кемінде 13 м болатын.
Тұрғын бөлік. Сол жақта - қатал көрініс, оң жақта - алға. Фотосурет: Hunnicutt, R. P.«Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
1945 жылдың сәуірінде американдық әскери кафедра маусымға дейін жабдықтарды жеткізе отырып, алты бронетехниканың эксперименттік партиясын салуға тапсырыс берді. Cadillac компаниясы бұл тапсырманы оңай орындады және барлық қажетті бронетранспортерлерді уақытында берді. Көп ұзамай жабдық полигонға кіріп, есептелген сипаттамаларды растады. BTR T16, тіпті бірінші нұсқада да, шын мәнінде бүкіл взвод сарбаздарын тас жолдың бойында немесе өрескел аймақта тасымалдай алады, оны атыс қаруынан қорғайды және пулеметпен қолдайды. Сонымен қатар, көрсеткілер бір мезгілде екі нысанаға шабуыл жасай алады, бұл жауынгерлік жағдайда белгілі бір артықшылықтар бере алады.
Жаңа технологияны сынау Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін жалғасты. Жапония тапсырылғаннан кейін сынақтар жалғастырылды. Шамамен осы уақытта тәжірибелі T16 бронетранспортеры M44 жаңа бронетехникалық автокөлігін алды. Бір қызығы, перспективалы бронетранспортер «Жалпы мақсаттағы бронетехника» немесе «Көмекші броньды көлік» ретінде белгіленді. Алты прототипті сынау Абердин мен Форт Нокс полигондарында жалғасты. Бұл жұмыс барысында жаңа технологияның мүмкіндіктері тексеріліп, оны белгілі бір жағдайларда жауынгерлік қолдану әдістері анықталды. Осы оқиғалардың тәжірибесін ескере отырып, әскерилер ұрыс алаңында жаңа техниканы пайдалану стратегиясын әзірлеуді жоспарлады.
Ашық бүйірлік люктері бар бронетранспортер. Фотосурет: Hunnicutt, R. P. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
Тәжірибелі бронетранспортерлер T16 / M44 жақсы жұмыс жасады, бірақ мұндай техниканы қызметке қабылдау мүмкін емес деп есептелді. Белгілі бір себептермен көліктің басты артықшылықтарының бірі өлімге әкелетін кемшілікке айналды. 1945 жылдың күзіне қарай АҚШ қолбасшылығы сарбаздарды тасымалдауға арналған бронетранспортерлерге қойылатын талаптарды жаңартты. Бүкіл взводты тасымалдауға қабілетті бронетранспортер жаңартылған талаптарға сәйкес келмеді: енді әскери қызметшілер бортында тек бір отряды бар машиналарды басқарғысы келді. Соған қарамастан, автокөлік толыққанды модель ретінде пайдалануға қабылданбаса да, сынақтан өткізуге қабылданды. Лимиттелген стандарт мәртебесі бар автокөліктер тек полигондарда қолданылды және олар серияға шығарылмайтын болды. Машиналарды жауынгерлік бөлімшелерге беру де алынып тасталды.
Алты жауынгерлік машинаның сынақтары жинақталған тәжірибені ескере отырып, модернизациялау туралы ұсыныс пайда болғанға дейін 1946 жылдың күзіне дейін жалғасты. 31 қазанда анықталған кемшіліктерді түзету және кейбір сипаттамаларды жақсарту үшін қолданыстағы жобаны аяқтау туралы бұйрық шығарылды. Бұл «жалпы мақсаттағы бронды машинаның» нұсқасы M44E1 деп аталды. Жаңа жобаның мақсаты кейбір зерттеулер мен тестілеу үшін қолданыстағы технологияны жетілдіру болды. Броньды машинаны қызметке қабылдау әлі жоспарланған жоқ.
Сынақ кезінде алты прототиптің бірі. Сурет Military-vehicle-photos.com
Алдыңғы қозғалтқыш бөлігінде Continental AOS-895-1 500 а.к. қозғалтқышты орнату ұсынылды. Қолданыстағы беріліс CD-500 жүйесімен ауыстырылды. Шасси жаңа кең жолды алды. Шатырда жаңартылған люк пайда болды, бұл, шамасы, бүйірлік төсеніштерден бас тартуға мүмкіндік берді. Зениттік ауыр пулемет те төбеден алынды. Тапсырыс беруші мұндай өзгерістер белгілі бір дәрежеде машинаның ыңғайлылығы мен негізгі сипаттамаларын жақсартады деп есептеді.
Негізгі нұсқаның кем дегенде бір прототипі M44E1 жобасына сәйкес түрлендіріліп, кейіннен сыналды. Шынында да, техниканың кейбір сипаттамалары жақсарды. Біріншіден, технологияның ұтқырлығы сәл өсті. Алайда, қалған бронетранспортерлердің жаңартылған конструкциясы бастапқы машинадан айтарлықтай ерекшеленбеді. Барлық негізгі сипаттамалар өзгеріссіз қалды, бұл M44 базасынан айтарлықтай артықшылықтар бермеді.
M44 және оның әскерлері. Фото Life журналынан
Перспективалы шынжыр табанды бронетранспортерлер M44 және M44E1 өте жоғары сипаттамаларға ие болды және армияны қызықтыруы мүмкін. Алайда, бұл технологияны сынау кезінде АҚШ армиясындағы әлеуетті тұтынушы жаңа бронетранспортерлер туралы өз көзқарасын өзгертті. Жаяу әскер взводын тасымалдауға қабілетті бронетранспортер енді әскерилерді қызықтырмады. Енді олар аздаған сарбаздарды, яғни жаяу әскерді қабылдай алатын кіші үлгіні алғысы келді. Қолданыстағы жобаларға ешқандай өзгерістер T16 / M44 машинасын осындай талаптарға сәйкестендіруге мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде оны пайдалануға беру мүмкін болмады және жаппай өндіріске енгізілді.
Сынақтар аяқталғаннан кейін алты бронеавтомобиль шығарылды, көп ұзамай бөлшектеуге кетті. Кейбір дереккөздерде корей соғысы кезінде мұндай техниканың қолданылуы туралы айтылған, бірақ бұл туралы ешқандай растау жоқ. Мүмкін, M44 осы қақтығыстың басталуына дейін өмір сүре алмады, өйткені олар елуінші жылдардың басында бөлшектелген.
Тәжірибелі M44E1. Фотосурет: Hunnicutt, R. P. «Брэдли: американдық күрес және қолдау көліктерінің тарихы»
Американдық шынжыр табанды бронетранспортерлерді одан әрі дамыту M44 жобасындағы кейбір әзірлемелерді қолданумен жүрді, бірақ қазір жабдық жаңартылған талаптарды ескере отырып жасалды. Барлық жаңа американдық бронетранспортерлер өздерінен бұрынғыдан кіші болды және басқа да сарбаздарды орналастырды. Осылайша, осы саладағы заманауи көріністің бірінші жобасы нақты нәтиже бермеді және армияны дереу қайта қаруландырудың басталуына әкелмеді, бірақ кейіннен жаңасын құру үшін қолданылған кейбір шешімдердің келешегін анықтауға мүмкіндік берді. жабдық.
