Иә, уәде етілгендей, біз Lend-Lease арқылы алынған жабдықтар туралы аналитикалық әңгімелер сериясын және осы техниканы бізде бар нәрсемен салыстыруды бастаймыз.
Бірақ үлкен проблемаға тап болған кезде, біз әрқашан салыстыруға болмайтынын бірден мойындаймыз, өйткені, өкінішке орай, бізде аналогтары жоқ еді. Бұл, әсіресе, біз әңгімемізді бастауды шешкен тақырыпқа қатысты. Көліктерден.
Иә, тұтастай алғанда, автокөлік индустриясымен бізде қай кезде де бәрі қайғылы болатыны жасырын емес. Бүгін де. Егер өз модельдерін шығара бастаған Renault-Nissan концерні болмаса, олар «бассейндерге» кетер еді.
30 -шы жылдары одан да жақсы болған жоқ. Бізде автомобиль өнеркәсібінің үш тірегі болды: Мәскеу (ЗИС), Нижний Новгород (ГАЗ) және Ярославль. Не болды - не болды, оларда бар еді. Тағы бір сұрақ - КСРО -да шығарылған машиналарды, өкінішке орай, Детройттағы «үлкен үштік» шығаратын машиналармен салыстыру өте қиын.
Оның бір дәлелі - біздің бүгінгі кейіпкеріміз, «төрттен үш» деген лақап аты бар «Додж» (орысша емлесін кешіріңіз). Dodge WC-51.
Кәдімгі әскери оффер-бугай. Лақап бұлай емес, жүк көтергіштігі 750 кг, яғни ¾ тонна.
Dodge WC51 техникалық деректері:
салмағы - 2 315 кг;
негізі - 2,5 м;
ұзындығы / ені / биіктігі - 4, 23/2, 12/1, 87 м;
алдыңғы доңғалақ жолы - 1,6 м;
артқы доңғалақ жолы - 1,65 м;
жерді тазарту - 27,3 см;
қуат блогының түрі - бензинді алты цилиндрлі қозғалтқыш көлемі 3, 8 литр, сыйымдылығы 92 литр. бар.;
минутына айналымдар (максимум) - 3200;
максималды жылдамдық - 88 км / сағ;
жанармай шығыны 100 км - тас жолда 29 литр;
көтеру қабілеті - 750 кг.
Жалпы алғанда, мұндай «стероидтерге джок» тартылады, бәріне дайын.
Бірдеңе ұрлау керек пе? Проблема жоқ. Миномет, 45 мм танкке қарсы мылтық, тіпті 76 мм батальон да проблема емес. Алып кетеді. Ас үйді алдыңғы шепке жақынырақ тастаңыз? Ха! Аспаз және азық -түлік қорымен бірге.
Қызықты қосымша функция бар. Еденде бес қатайтатын қабырға бар және шағын калибрлі зеңбірекке (37 мм дейін) немесе үлкен калибрлі пулеметке арналған тіректі орнатуға бейімделген. Мұндай американдық «Браунинг» 12, 7 мм және одан жоғары.
Американдық электр стартермен бастады. Алты цилиндрлі қозғалтқыш өте қуатты және сол кездегі керемет қуатқа ие болды.
Негізгі жетекші ось артқы жағында, алдыңғы ось «қол тежегішінің» жанындағы рычагпен қажет болған жағдайда қосылды.
Редуктордағы синхронизаторлар? Келіңіздер, бұл соғыс машинасы! Неғұрлым қарапайым және арзан болса, соғұрлым жақсы. Сондықтан синхронизаторлар жоқ, бірақ техниканың жаңалықтарымен бұзылмайтын кеңестік адам үшін екі рет сығу - үйреншікті нәрсе.
Демультипликатор жоқ, бірақ қозғалтқыштың қуаты тіпті ресейлік балшықтан өтуге мүмкіндік береді. Сіз екіншіден бастай аласыз, қозғалтқыш соншалықты төзбейді.
Қайта тірілу ортасынан хабардар адамдар бұл бұғаның рульдік рульдің жоқтығына қарамастан өте жақсы басқарылатынына сендіреді. Жалпы алғанда, соғыста әлсіздерге орын жоқ, әсіресе нағыз бұрышқа арналған мұндай көліктің рулінде.
Доңғалақ базасы, айталық, орташа өлшемді, шағын аудандарда қалыпты және жылдам айналуға мүмкіндік береді.
Тежегіштер гидравликалық түрде жұмыс істейді, мұнда өндірушілер сараң болған жоқ. Ең бастысы - сүйрету кезінде «тығырыққа тіреу» емес, мылтықтың немесе минометтің сүйреу қондырғысынан құлап кетуі және раманың корпусқа түсуі кезінде апаттар болды. Әрине, өлімге әкелмейді, бірақ соған қарамастан.
Байқағаным, жолаушының қолмен басқарылатын әйнек тазалағышы бар.
Яғни, сіз «аула сыпырушы» дискісін қолыңызбен алға -артқа бұруыңыз керек. Бірақ жүргізуші жағынан - американдық автокөлік өнеркәсібінің кереметі: қозғалтқыштан вакуум жетегі!
Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, жүргізушінің «аула сыпырушысы» соғұрлым тез жұмыс жасады.
Шын мәнінде, 51 -ші және одан кейінгі модификацияның бір ғана кемшілігі болды: ашық кабинасы. Біздің қыста бұл тіпті жағымсыз болған жоқ. Ал жазда, Ростов даласындағы түтін немесе қатты жел жағдайында, бұл желге ашық кабина - күмәнді ләззат.
Кейбір ақпарат көздері рульдің ауыр басқарылатыны туралы айтты. Мұны кеңестік үш тонналық рульде отырмағандар айтты. Содан бері сол кезде «жүк көлігін» басқаратын адам ғана үш тонналық жүк көлігінің руліне отырмады.
Аударма: проблема жоқ. Ал техника одан да күрделі болды.
Ал енді барлық салыстырулар мен салыстыруларды сызып тастайтын фигура туралы.
Қызыл Армияға Ленд-Лиз бойынша 25000 «Dodge» WC-51 жеткізілді.
Шамадан тыс өсіп кеткен джип, «кірді». Танкке қарсы мылтық тракторы, бастапқыда орнатылғандықтан, барлаушы патрульдерден асүйлер мен командалық құрамға дейін бәрін алып жүре бастады.
Ең жағымсыз нәрсе - оны салыстыруға ештеңе жоқ.
ГАЗ-4 класс үшін ең қолайлы.
Бұл сол ГАЗ-А / Форд-А платформасында жасалған, 10, 5 мың автомобильдер сериясында шығарылған пикап.
ГАЗ-4 Dodge-ға бәсекелес болмады. Жеңіл (1080 кг бос), әлсіз Форд-А қозғалтқышы бар (4 цилиндр, көлемі 3,285 cc, 40 а.к.200 айн / мин), жылдамырақ (113 км / сағ) және аз қуатты (100 км-ге 12 литр).
Бірақ ГАЗ-4 ең бастысы-жүк көтергіштігін (500 кг Dodge үшін 750 кг) және кросс қабілетін жоғалтты. Кросс-қабілеттілік тұрғысынан мен мүлде ұтылып қалдым. Додждан жұтылған американдық (ГАЗ-А ерекше кеңестік болмаса да) бензинді екі есе көп жейді, бірақ жүктемені қайда және қалай апару керектігі туралы сұрақтар қоймайды. Немесе артқы жағына жүктелген.
Толық жетекті «емка», ГАЗ-61?
Иә, бұл автокөлік кросс қабілетімен мінсіз тәртіпте болды. Жалғыз мәселе-ГАЗ-61-дің барлық модификациясының 200-ден аспауы. Иә, машинаны кеңестік әскери басшылар жақсы көрді, ГАЗ-61 Ворошилов, Будённый, Кулик, Тимошенко, Шапошников, Жуков, Мерецков, Конев және Тюленевпен жүрді.
Иә, әрине, «эмка» жайлылыққа ие болды. Бірақ, өкінішке орай, жеңіл Т-60 танкілеріне қозғалтқыштар қажет болды, ал кеңестердің толық жетекті машиналары енді шығарылмады.
Содан кейін Доджи мен Виллис Қызыл Армияның жеңіл және орташа төрт доңғалақты көліктер секторын толтыратын Ленд-Лизингке кірді.
Бірақ көліктер жақсы болды, солай емес пе?
Айтпақшы, 25000 мұражайдың ішінде бізде тек 2 (!) Dodge WC-51 қалды. Бірі Падиководағы орыс әскери тарихы мұражайында, екіншісі - Верхняя Пишмадағы УММК әскери тарих мұражайында.
Әскери тарих реенакторларының жеке жинақтарында 51 -ші орын да кездеседі. Бірақ жиі емес. Қалғандары жылдар бойы кетіп қалған сияқты.
Бірақ Dodge WC-51 өзінің негізгі жұмысын мінсіз орындады. Менің ойымша, бұған көпшілік келіседі.
