Жақында «ВО» Роман Скомороховтың «Аэроғарыштық күштерге басқа ұшақ не үшін қажет?» Деген қызықты мақаласын жариялады) шығармашылық қиял).
Жақында бұқаралық ақпарат құралдарында жеңіл көпфункционалды алдыңғы қатарлы ұшақты (LFMS) құру бойынша жұмыстың басталғаны туралы ақпарат пайда болды. Бұл саладағы бастапқы аэродинамикалық есептеулер үшін ақша 4 миллион рубльге дейін. «МиГ» РСК бөлінді. Сонымен, құрметті Р. Скоморохов сұрақ қойды: бізге бұл ұшақ не үшін қажет?
LFMS -ке қарсы дәлел өте сенімді. Бүгінде Ресейдің аэроғарыш күштері мен Ресей флотында жедел-тактикалық авиацияның 12 түрі қызмет етеді: МиГ-29, МиГ-29К, МиГ-35, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-57. Иә, МиГ-29, Су-24, Су-27 өз мерзімдерінде қызмет етуде, бірақ содан кейін де бізде операциялық-тактикалық авиацияның 9 түрі болады! Бұл сәл артық емес пе?
Ал, біздің ВКС оперативті-тактикалық авиациясының «типологиясын» АҚШ-пен салыстыруға тырысайық.
Тоқтаушылар
Мұнда бәрі қарапайым. Америка Құрама Штаттарында Әуе күштерінде де, даму жобаларында да мұндай ұшақтар жоқ. Бізде МиГ-31 қызмет етеді және МиГ-41 әзірленуде. Неліктен бұл қажет екенін айту қиын, бірақ, бақытымызға орай, бұл мақаланың тақырыбы емес: біз тек бұл ұстаушы ауада ғана емес, сонымен қатар жақын ғарышта да «жұмыс істей» алатынын ескереміз. басқарылмайтын нұсқасы бар. Осы тұрғыдан алғанда, мұндай машинаның дамуы, кем дегенде, түсінік ретінде өмір сүруге құқығы бар шығар. Немесе тек ұғым ретінде ғана емес - ақыр соңында, біреу жақын кеңістікті шпиондық спутниктерден, тіпті гиперсониялық дрондардан «тазартуы» керек. Сонымен қатар, МиГ-41 одан да «қарапайым» қақтығыстарда пайдасыз болмайды. Шынында да, алыс қашықтықтағы әуе шайқасын жүргізу мүмкіндігімен қатар, ол 4М немесе одан жоғары жылдамдықпен, сонымен қатар үлкен жауынгерлік радиуспен, егер дұрыс қолданылса, оған мүмкіндік беретін ең жаңа жасырын технологияларды алуға тиіс. белгілі бір тактикалық артықшылықтар.
Биік барлаушылар
Бізде қызметте де, әзірлеуде де мұндай ұшақтар жоқ. Американдықтар - бұл басқа мәселе. Рас, американдықтар әйгілі SR-71 «Blackbird» есептен шығарды, бірақ олар күші мен күші бар ұшқышсыз SR-72 жасап шығарады. Сонымен қатар, қолда бар мәліметтерге сәйкес, біз жоғары биіктіктегі және гипертониялық ұшақ туралы айтып отырмыз-SR-72 жылдамдығы 6М жетуі мүмкін екендігі айтылды.
Осылайша, Ресей Федерациясы КСРО -дан мұраланған МиГ -31 -ді Аэроғарыш күштерінде сақтайды және бұл өте орынды және ұтымды болып көрінеді - қолданыстағы инфрақұрылымы бар ондаған толық қабілетті жауынгерлік бөлімшелерден бас тартпау. композицияны біріктіру туралы! Біз және американдықтар жоғары биіктіктегі және жоғары жылдамдықтағы ұшақтарды жобалап жатырмыз, тек біз ұстағыш түрінде, олар барлаушы ұшақ түрінде. Басқаша айтқанда, біздің АҚШ -пен бұл салада айтарлықтай айырмашылығымыз жоқ.
Әуе үстемдігі үшін күресушілер
Американдықтар үшін «азық -түлік пирамидасының» шыңы - F -22 - ауыр жауынгер, тіпті американдықтар үшін тым қымбат болып шықты, сондықтан ол өте шектеулі партияда шығарылды.
Бізде оның аналогы - Су -57 - бұл біздегі ең жақсысы, тіпті бірінші сатыдағы қозғалтқыштармен. Бірақ, шамасы, ұшақ жаппай құрылыс үшін өте қымбат болып шықты.
Өкінішке орай, қанша жақсы күрескер болса да, ол бір уақытта екі немесе үш жерде бола алмайды. Нақты қақтығыстарда жауынгерлік машиналардың саны үлкен маңызға ие. Сондықтан F-22-нің пайда болуымен американдықтар бірте-бірте қартаюда F-15C-тен бас тартуға асықпады, ол әлі де АҚШ әскери-әуе күштерінде «жұмыс жылқысының» орнын алады. Бұл ұшақтың Ресей Федерациясындағы аналогын Су-27 деп санаған жөн. Сонымен қатар, Су-27 өзінің мерзімін өтейді, тіпті оның модернизацияланған нұсқасында ол американдық бүркіттерге жетпейді, өйткені модернизация өте бюджеттік сипатта болды.
Бірақ американдықтардың да жағдайы жақсы емес. F-15C өз уақытында қаншалықты жақсы болғанына қарамастан, ол физикалық түрде қартаяды, және бұл типтегі ұшақтардың «тарих қоқыс жәшігіне баратын» уақыты келді. Нәтижесінде, Америка Құрама Штаттары өте маңызды емес жағдайға тап болды - көп ұзамай ол өзінің қарамағындағы әуе күштерінің жартысынан сәл көбін есептен шығаруға мәжбүр болады. Әрине, бұл АҚШ үшін қабылданбайды, жаңа ұшақтар қажет, бірақ біз оларды қайдан аламыз? F-22 өндірісін жандандыру тым қымбат; Америка Құрама Штаттарында соңғы ауыр көпфункционалды жауынгерлерге арналған жобалар жоқ. Нәтижесінде, американдықтар, таңқаларлықтай, 4 ++ ұрпағының ауыр жауынгерлерімен өздерінің Әскери-әуе күштерін қанықтыру жолына түсті: біз, әрине, F-15СX туралы айтып отырмыз. Бұл ұшақтың Ресей Федерациясындағы аналогы-Су-35. Америкалықтарға келетін болсақ, F-15СX-бұл F-15 отбасының дамуының шыңы, сондықтан біздің Су-35-Су-27 отбасының шыңы, ал бұл ұшақтардың екеуі де өздерінің «ата-бабаларынан» өте алысқа кеткен. және көп жағдайда жаңа автомобильдер.
Әскери-теңіз авиациясына келетін болсақ, жағдай келесідей: американдықтар бір кездері әуе тасымалдаушыларына негізделген әуе күштерін жойып, «мұны бәрібір жасайды» деп шешті және хорнет пен супер хорнет сәтті жеңеді деп шешті. кез келген, КСРО ыдырағаннан кейін қалған жау. Бізде бірнеше ғана Су-33 қалды-мүмкін, олар физикалық тұрғыдан алғанда Су-27 сияқты тозған жоқ, бірақ олардың авионикасы бүгінде әбден ескірген, және он бес ұшақ үшін қымбат модернизацияны бастаудың мағынасы жоқ. Мұндай ұшақтардың болуы әлі күнге дейін TAVKR жалғыз «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецовқа» белгілі бір тактикалық артықшылықтар береді, және шын мәнінде, бүгінде матростар кез келген ұшаққа риза, бірақ әлі де Су-33 ұңғымаға шығады. -лайықты демалыс және көп ұзамай.
Осылайша, Америка Құрама Штаттарында қазіргі уақытта әуедегі ұшақтардың үш түрі бар, олардың алдағы онжылдықта екіеуі қалады-F-22 және F-15СХ. Бізде осындай төрт ұшақ бар, олардың екеуі жақын арада қалады-Су-57 және Су-35. Осылайша, біз бұл белгідегі жауынгерлік ұшақтарда ерекше апатты «әртүрлілікті» байқамаймыз.
Ұшаққа шабуыл жасау
Мұнда бәрі әлдеқайда қызықты. Бүгінде американдықтардың осы типтегі бір ұшағы бар - F -15E. Бұл ұшақ жердегі нысандарға соққы беру үшін оңтайландырылған F-15C екі орындық нұсқасы. Белгілі айырмашылықтарға қарамастан, F-15C және F-15E-бұл бір ұшақтың модификациясы, бұл осы машиналарға техникалық қызмет көрсету мен қызмет көрсетуді айтарлықтай жеңілдетеді.
Әрине, F-15E де F-15C сияқты қартаяды, және бұл типті ұшақтар физикалық тозуға байланысты ұшып кете алмайтын күн алыс емес. Сондықтан, американдықтар оның орнын күш пен күшпен алмастыруға дайындалып жатыр. F-15E-дің функционалдығы F-15EX-ке мұра болады, бұл F-15СX әуедегі артықшылықты жойғыштың соққы модификациясы болады. Қарапайым тілмен айтқанда, физикалық қартаюға байланысты F-15E / F-15C жұбы F-15EX / F-15CX-ке ауыстырылады.
Бізде бәрі әлдеқайда күрделі. F-15E аналогы-Су-30СМ.
Бірақ, «отызыншыдан» басқа, біздің Аэроғарыштық күштер мен флоттың қарамағында Су-24 пен Су-34 бар, олар соққылардың функционалдығы үшін де «өткірленген»! Егер Су-24-те бәрі түсінікті болса, өйткені оның өзгертілмеген нұсқасы қызметтен алынып тасталған, ал өзгертілген нұсқасы, соңғы айтылғанға қарамастан, аман қалса, онда Су- 30 және Су-34 бір мезгілде қисынсыз.
Операциялық-тактикалық авиацияны құрудың екі әдісі бар. Сіз көпфункционалды жауынгерлерге негізделген шабуыл ұшақтарын жасай аласыз немесе бөлек жоба жасай аласыз. Бұл әдістердің әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Мамандандырылған әуе кемесі өзінің негізгі функциясында табысты болады, бірақ оны жасау мен пайдалану қазіргі истребительді соққы беретін ұшаққа айналдыруға қарағанда айтарлықтай қымбатқа түседі. Біз, өкінішке орай, бірден жолға шықтық.
Су-30СМ қазіргі заманғы конструкциясы мен авионикасына сәйкес емес, әуе үстемдігіне ие болудың перспективалы әуе кемесі ретінде қарастырыла алмайды, дегенмен бүгінгі күні ол әлі де 4-ші ұрпақ жауынгерлерімен тиімді күресуге қабілетті. Соққыға ұшырайтын ұшақ ретінде бұл жаман емес, бірақ, мүмкін, ол ең жаңа американдық F-15EX-тен төмен болады. Соңғысының аналогы Су-35-тің екі орындық шок нұсқасы болуы мүмкін, бірақ олардың дамуы туралы ештеңе естілмеді.
Су-34-бұл әлі де жеке жобаның таза «шабуылшысы», ол өзінің негізгі функциясы бойынша және соңғы авионикамен жабдықталған болса, F-15EX-тен асып түсуге қабілетті. Осылайша, бізге не Су-35СМ-нен бас тартуға, не Су-30СМ мен Су-34-тен бас тартуға, не олай жасамауға, әрі Су-34 әскерлерін толықтыруға, бірақ Су-30СМ-ден бас тартуға тура келді деп айта аламыз. Немесе, мүмкін болса, Су-34 пен Су-35-тің соққы нұсқасынан бас тартып, Су-30СМ авиациялық техникасын көтеріп, оны негізгі соққы беретін ұшақ ретінде «белгілеңіз».
Өкінішке орай, бұл бірқатар объективті себептерге байланысты жасалмады, ал американдықтар жақында бір ғана F-15EX-ке ие болады, онда Су-30СМ мен Су-34 Аэроғарыштық күштердің құрамында болады. Бірге қарсы шабуылдаған екі ұшақ. Сонымен қатар, «американдық» F-15СX әуе күштерімен біріктіріледі, ал Су-30СМ мен Су-34 Су-35-те ондай болмайды. Нәтижесінде, Америка Құрама Штаттары басқаратын жерде, шын мәнінде, бір ұшақпен (F-15EX / CX) бізде үш-Су-35, Су-30СМ және Су-34 болады. Жақсы емес.
Жеңіл жауынгерлер
Мұндағы «жеңіл» атауы өте ерікті: автор бұл санатқа ауыр емес барлық көпфункционалды жауынгерлерді «кіргізді». АҚШ -та мұндай ұшақтар бар … тіпті санау қиын. Айталық, үш, яғни барлық модификацияның F-35, F / A-18E / F және, әрине, F-16. Сіз төрт санауға болады, бірақ егер сіз F-35D VTOL ұшақтарының нұсқасын бөліп көрсетсеңіз. Немесе тіпті бес, егер біз «Хорнет» модификациясын бөлек есептесек - бұл «Гроулер» электронды соғыс ұшағы, бірақ бұл жауынгер емес. Бірақ үшеуіне тоқталайық.
Сонымен қатар, F-35, ақылға қонымды перспективада, F-16-ны алмастыруы керек, бірақ F / A-18E / F көмегімен бәрі қарапайым емес. Соңғылары 2010 жылдан кейін қарқынды болды, сондықтан, мүмкін, флот F-35C пайдасына «суперкаттардан» бас тартуға мүлде дайын емес. Теңізшілер кемелердің тағы екі түрін кемінде екі онжылдықта қолданады.
Бізде не бар? МиГ-29-дің ескі нұсқалары бар, олар қазірдің өзінде «зейнеткерлер», әлі де қызмет ететін МиГ-29СМТ «ремейктері» аз, сонымен қатар жаңа МиГ-29К-кеме бар. нұсқасы, ол сонымен қатар ең мінсіз. Сонымен қатар, МиГ-29К Ресей Федерациясының тасымалдаушы авиациясының тірегі болып табылады және ұзақ уақыт бойы солай қалады. Шын мәнінде, МиГ-29СМТ мен МиГ-29К арасындағы айырмашылықтар өте көп, бірақ F-35A мен F-35D-ден айырмашылығы шамалы, сондықтан біздің қарулы күштер МиГ-29СМТ мен К-ге несие бере алады. бір жазықтықты өзгерту үшін. Сонымен қатар, ресми түрде бізде МиГ-35 бар. Неліктен - ресми түрде? Бұған екі себеп бар. Біріншіден, МиГ-35-бұл МиГ-29К-тың жердегі нұсқасы, және автор оларды екі түрлі ұшақ ретінде қарастыру керек екеніне сенімді емес. Екіншіден, өйткені, өкінішке орай, ешкім МиГ-35 Аэроғарыштық күштерін жаппай масштабта толықтыра алмайды. Шындығында, Аэроғарыштық күштерге МиГ-35 ұшақтарын жеткізу «шоу» іс-әрекетке ұқсайды, бұл бір жағынан РСК МиГ-ті сақтап қалуға көмектеседі, ал екінші жағынан МиГ-35-тің экспорттық әлеуетін арттырады. Өздеріңіз білетіндей, ең көп сатылатын - өндіруші ел пайдалануға берген ұшақтар. Ал Аэроғарыштық күштер мен Ресей флотында басқа жеңіл жауынгерлер жоқ.
Осылайша, жақын арада Ресей Федерациясында МиГ-29-тың үш модификациясы болады (SMT, K және «отыз бесінші»), ал АҚШ-F-35 пен «Superhornet» -тің үш модификациясы. Бізде жеңіл жауынгердің бір түрі болады деп айта аламыз, ал американдықтарда - екі. Сонымен бірге, ең өкініштісі, МиГ-29 қазіргі түрінде авионикалық мүмкіндіктері бойынша американдық ұшақтардан төмен.
Дауыл көтерушілер
Америкалықтарда ескі А-10, ал бізде егде жастағы Су-25 бар. Бұл ұшақтар бір -бірінен өте ерекшеленеді, бірақ олар бір сыныпқа жатады, біз де, АҚШ та жаңа шабуылдаушы ұшақтарды әзірлеуге итермелемейміз. Шамасы, жақын арада біз де, американдықтар да жауынгерлік ұшақтардың осы сыныбынан айырыламыз.
Басқа елдер ше?
Иә, Германия, Англия, Франция және т.б. жауынгерлік ұшақтардың аз түрлерімен жүріңіз. Бірақ сіз олардың Әскери-әуе күштері, жалпы алғанда, өзін-өзі қамтамасыз етпейтінін түсінуіңіз керек. Олар ешқандай әуе күштері мен әуе қорғанысы жоқ үшінші әлем елдерін «тәрбиелеуге» немесе жаһандық қақтығыста «Үлкен ағаға», яғни АҚШ әуе күштеріне қолдау көрсетуге жарамды.
Ал енді, жиырма жылдан кейін …
Осы уақытқа дейін қалған соңғы МиГ-31БМ, әрине, зейнетке шығады, сондықтан ресейлік аэроғарыш күштерінде ұстағыштар болмайды. Америкалықтарға F-22 және F-15СX деген екі ауыр әуе күштері қалады, ал бізде Су-57 мен Су-35 болады. Америка Құрама Штаттарында F-15EX шабуылы болады, бізде Су-30СМ және Су-34 болады. Жеңіл жауынгерлерге келетін болсақ, американдықтарда F-35 үш модификациясы бар және, мүмкін, соңғы F / A-18, бізде үш модификациядағы мүлде ескірген МиГ бар. Дауылшылар бізде де, олармен де болмайды.
Бір таңқаларлығы, бірақ ауыр жауынгерлер үшін біз қара күйде болуымыз мүмкін, өйткені американдық «Рапторлар» 2040 жылға қарай физикалық тозудың алдында болады. Екінші жағынан, біз шабуылдаушы ұшақтар мен жеңіл истребительдер бойынша қызыл түске енеміз. Бұл шабуылға ұшырайтын ұшақтарға қатысты, бұл Америка Құрама Штаттары 2020 жылдан кейін өзінің Әскери-әуе күштерін жаңа ұшақтармен жаппай қайта жабдықтауға кірісетіндіктен болады, бірақ бізде 2010 жылы Су-30СМ мен Су-34 ұшақтарының саны көп болды. 2020, және олардың біріншісі физикалық тозуға байланысты есептен шығарылуы керек.
Операциялық-тактикалық авиацияның заманауи жауынгерлік ұшақтары 30 жылға жуық қызмет етуге қабілетті. Мысалы, F-35 үшін шамамен көп жоспарланған. Стратегиялық бомбалаушылар / зымыран тасығыштар, әрине, көп нәрсеге қабілетті, бірақ біз олар туралы айтпаймыз. Біз жиырма жылдан кейін GPV 2011-2020 бағдарламасы бойынша ресейлік аэроғарыш күштері алған алғашқы ұшақтарды пайдаланудан шығару қажет болатынын түсінуіміз керек. Яғни, шамамен 2040 жылға қарай Аэроғарыштық күштер мен Ресей теңіз флотының әскери ұшақтарының паркін жаңарту мәселесі толық өсуде пайда болады.
Жауынгерлік ұшақ құру
Бұл тек қымбат емес, сонымен қатар уақытты қажет етеді. Мысалы, сол американдық Рапторды алайық. Бұл ұшаққа конкурс 1986 жылы жарияланды және 2005 жылы, яғни конкурстан 19 жыл өткен соң жұмысын бастады. Ал егер 2003 жылдың қаңтарында болған алғашқы өндірістік ұшақ әскерлерге кірген сәттен бастап есептесек те, ол 17 жылға жуықтайды. Су-57 жасау 2001 жылы басталды, яғни оны құру циклі шамамен 20 жылға созылады деп айта аламыз.
Соңында LFMS
Бұл бағдарламадан не күтуге болады? Өкінішке орай, ол туралы ақпарат аз, алыстан келген хабарлар шындыққа жанаспайды. Әңгіме салыстырмалы түрде жеңіл қос қозғалтқышы бар ұшақтар туралы болуы мүмкін, олар әуе үстемдігі жауынгерінің нұсқаларында, соққыларда және, мүмкін, шабуылда жасалуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл ұшақтағы жұмыстар ең алғашқы, бастапқы сатыда екені анық.
Осылайша, LFMS 20 жылдан кейін Аэроғарыштық күштерге жеткізілімдерге дайын болады деп болжауға болады, Су-30СМ, Су-34, МиГ-29 барлық модификациялары тоқтатыла бастайды. Ал егер біздің конструкторлар табысқа жетсе, онда LFMS көмегімен біз әр түрлі оперативті-тактикалық авиациялық ұшақтардан құтыламыз.
Қайта қару-жарақ аяқталғанға дейін ресейлік аэроғарыш күштері LFMS-ге негізделген ауыр әуе үстемдігі (Су-57) және одан да ауқымды жауынгерлерді, сондай-ақ соққыларды және мүмкін сол ЛФМС-ке шабуыл жасайтындарды қосады. Сондай-ақ, МиГ-41 тұтқышы пайда болуы мүмкін және … іс жүзінде бәрі осы. Айтпақшы, осының негізінде LFMS тым жеңіл болмайды деп болжауға болады, керісінше бұл орташа көпфункционалды жауынгер болады.
Егер бәрі осылай болса, онда LFMS құру туралы шешім мүлдем дұрыс және уақытылы деп есептелуі керек. Бірақ егер «LFMS» аббревиатурасы бойынша біз 3-5 жылда МиГ-35-тің басқа нұсқасын алсақ, онда біз құрметті Р. Скомороховтың ұстанымымен сөзсіз келісуіміз керек.
