Т-44 көп шығарылмады, мысалы БТ немесе Т-34 бүкіл соғысты бастан өткермеді. Армияның негізгі танкіне айналмады. Бірақ бұл әлі де кеңестік танк ғимаратының лайықты өкілі.
Оның құрылуы 1943 жылдың соңында А. А. Морозовтың басшылығымен Орал танк зауытының конструкторлық бюросында басталды.
Т-44-ті құру кезінде әйгілі Т-34, Т-34М және Т-43 үш танктің әзірлемелері кеңінен қолданылды.
Т-34М
Т-34М-дің дамуы Т-34-ке параллель 1940 жылы басталды. Күшті 60 мм фронтальды броньды, 600 ат күші бар қозғалтқышты және 8 жылдамдықты беріліс қорабын орнату жоспарланды. 6 тірегі бар 3 шкаф ролигі бар шасси. Олар қозғалтқышты корпустың бойымен 90 градусқа бұрғысы келді, олар көлік құралының ұзындығын қысқартып, 76 мм зеңбіректің оқ -дәрілерін 100 патронға дейін ұлғайта алады (Т -34 - 77 үшін). Бұл танк барлық жағынан (қару-жарақ, атыс күші, ұтқырлық) Т-34-тен асып түсуге уәде берді. Бірақ соңында әскери командир дизайнерлердің жаңалықтарын қолдамады, шамасы, олар Т-34-ке назар аудара отырып, күштерді таратқысы келмеді және жоба қысқартылды. Дизайнерлерге тағы бір міндет - Т -43 конструкциясы сеніп тапсырылды.
Сонымен бірге салмағы 30, 40, 50 тонна, 75, 90, 120 мм алдыңғы броньдары, 57, 76 және 107 мм калибрлі танктерді құру үзілді. Бірақ 1941 жылдың жазында немістердің Т-34 және КВ-мен кездесуі, олардың естеліктері бойынша, өте жағымсыз «тосын сый» болды. Менің ойымша, Т-34М-мен кездесу, олар да бақытты болмайды.
Т-43
Т-34 танкі соғыс кезінде бірнеше рет жаңғыртылып, төбесіне жетті. Қызыл Армияға жаңа орташа танк машинасы қажет болды. Т-34 дизайны 1943 жылдың маусымында аяқталды. Оған қойылатын басты талап - резервуар массасының минималды ұлғаюымен максималды қорғаныс болды.
Корпуста 75 мм дөңгелек сауыт болды, мұнараның алдыңғы бөлігі 90 мм (салыстыру үшін Т-34-те 45 мм болды). Бірақ қозғалтқыш бөлімінің ұзындығын азайту мүмкін болмады, сондықтан жауынгерлік бөлім кішірек болып шықты. Экипажға көбірек орын беру үшін дизайнерлер бірінші рет орташа танкке Т-34 сияқты тік серіппелі, шамнан кіші бұралмалы штанга суспензиясын орнатты.
Т-43 броньды қорғаныс бойынша Т-34-тен асып түсті, КВ-ға атыс күші бойынша жақындады, бірақ қозғалғыштық пен қуат резервіне нашар әсер ететін жердегі меншікті қысымды едәуір арттырды. Және оның дизайны шектен шықты. Үлкен жаңарту мүмкіндігін қоспағанда. Сондықтан, Т-34 85 мм зеңбірекпен жабдықталған кезде, Т-43 қажет болмай қалды.
Бірақ оны құру тәжірибесі жоғалып кеткен жоқ, мысалы: оның 3 мың шақырымдық жүгіруі бұралу штангасының ілінуінің дұрыстығын анық көрсетті. Міндетті түрде жаңа машина қажет екені белгілі болды - ол Т -44 деп аталды.
Т-44
Ол сонымен қатар қозғалтқыштың көлденең орналасуын, сонымен қатар бірқатар жаңа техникалық жаңалықтарды қолданды, нәтижесінде Т-44 дизайны бірнеше ондаған жылдар бойы КСРО-да танктердің дамуын анықтады.
МТО биіктігі V-тәрізді қозғалтқыштың камерасынан бүйірге ауа тазартқыштың жаңа түрін беру арқылы азайтылды. V-44 дизельді қозғалтқышы жақсартылған отынмен жабдықталған, бұл қуатты 500-ден 520 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. бар., В-34 көлеміндегі цилиндрлер көлемімен бірдей. Картер өлшемінен асып кеткен желдеткіштің орнына жинақы маховик орнатылды. Бұл дизельді қозғалтқышты төмен, қатаң және жеңіл қозғалтқыш қондырғысына орнатуға мүмкіндік берді. Осылайша, дененің биіктігі 300 мм -ге дейін қысқарды. Желдеткіш қатаң параққа ауыстырылды, бұл трансмиссиялық қондырғылардың салқындатуын жақсартты.
Су мен май радиаторлары көлденеңінен орналастырылды (Т-34-те олар тігінен тұрды), беріліс бөлімінің қақпағының астына, біркелкі ауа ағынында, сондықтан салқындату жүйесі тиімдірек болды.
Қозғалтқыш жаңа 5 жылдамдықты беріліс қорабына қосылды, беріліс коэффициенті 0, 7.
Жаңа МТО схемасы 85 мм зеңбірекпен мұнараны (модернизацияланған Т-34-те) корпустың ортасына ауыстыруға мүмкіндік берді, онда экипаж бұрыштық дірілге аз ұшырады, ал мылтыққа қауіп төнбеді. жерге жабысып қалуынан. Кедір -бұдырлы жерлермен қозғалу кезінде түсіру дәлдігі де артты.
Корпустың алдыңғы сауыты 120 мм -ге дейін ұлғайтылды, жүргізушінің люгі корпустың төбесіне жылжытылды, курстық пулеметтің шарикті бекітпесі алынды. Ал бос орынға жанармай багыны орнатылды.
Т-44 барлық сынақтардан сәтті өтті және оны Қызыл Армия қабылдады.
40-шы жылдардың соңында 100 мм D-10T зеңбірегімен немесе LB-1 («Лаврентий Берия», өйткені ол Мемлекеттік қорғаныс комитеті төрағасының орынбасары болған және қару-жарақпен айналысатын) жаңа мұнара жасалды. Тиегіш люктің төбесінде DShK зениттік пулеметі бар мұнара орнатылды, бүйірлері мен шассиі 6 мм кумулятивті экрандармен жабылды. Бұл модернизация Т-44-100 деп аталды.
Т-54-тің пайда болуымен Т-44 қызметінен шығарылмады, 1961 жылы қозғалтқыш, электр берілісі мен шасси қондырғылары Т-54 қондырғыларымен біріктірілді. Түнгі көру құрылғылары орнатылды. 1966 жылы қару -жарақ тұрақтандырғышы екі ұшаққа орнатылды. Ол 70 -ші жылдардың соңына дейін кеңес армиясында қызмет етті.
Олар 1956 жылы Венгриядағы көтерілісті басу операциясына қатысуды қоспағанда, соғыс қимылдарына қатыспады. Озеровтың «Азаттық» эпопеясының түсіріліміне қатысты - неміс «Жолбарыстар» рөлінде
Т-44 негізінде олар артиллерия, цистерна тракторлары, инженерлік машиналар шығарды. Осы типтегі барлығы 1823 танк жасалды, танк 1947 жылға дейін шығарылды.
TTX орташа танкі Т-44
Салмағы, т - 31,5
Қару-жарақ-85 мм ZIS-S-53 зеңбірегі, 2 DTM пулеметі
Бронь, мм, корпусы-120-45, мұнара 90-75
Қозғалтқыш - дизель V -44 қуаты 520 а.к бар.
Максимум Тас жолдағы жылдамдық, км / сағ - 55
Дүкендегі круиз, км - 235
Мылтықпен ұзындығы, мм - 7650
Дене ұзындығы, мм - 5850
Ені, мм - 3100
Корпустың ені, мм - 2000
Биіктігі, мм - 2400
Саңылау, мм - 430
Экипаж - 4
Жаңартылған Т-44М массасы 32 тоннаға жетті, максималды брондау 120 мм, ал жылдамдығы сағатына 57 км болды.
Т-44-100 массасы 34 тоннаға жетті, жылдамдығы сағатына 55 км болды. Қару-жарақ 100 мм зеңбірек LB-1 немесе D-10T, зениттік пулемет DShK, екі пулемет DTM немесе GVG.
