В-1-бұл мультимодомды бомбалаушы, 1965 жылдан бері AMSA бағдарламасы бойынша Boeing B-52-нің орнына жасалған және әлемде тұңғыш жауынгерлік ұшақ, оның дизайнында Stealth технологиясының элементтері кеңінен енгізілген. В-1А прототипінің алғашқы ұшуы 1974 жылы 23 желтоқсанда өтті. Ұшу сынақтары үшін төрт ұшақ құрастырылды. Алайда, 1977 жылы саяси себептерге байланысты бағдарламаны тоқтату туралы шешім қабылданды. Президент Рональд Рейган билікке келгеннен кейін бомбалаушыны құру жұмыстары қайта жанданды. B-1A бомбалаушысымен салыстырғанда, радарлық қолтаңбасы шамамен төрт есе аз және М саны 2,0-дан 1,2-ге дейін кеміген модернизацияланған В-1В ұшағы (әуе кемесінің дизайнына Stealth технологиясының элементтерін енгізу қажеттілігіне байланысты), бұл жаңа буынның ATV (V-2) бомбалаушысын құрғанға дейін «уақытша шара» ретінде қабылданды деп болжанған. 1984 жылы бірінші шығарылатын В-1В әуе кемесі алғаш рет ауаға көтерілді, ал 1985 жылдың жазында бомбалаушылар АҚШ әскери-әуе күштерінің жауынгерлік бөлімшелеріне кіре бастады. 1984-1988 жж осы типтегі 100 ұшақ құрастырды. B-1B-де бірқатар әлемдік рекордтар орнатылды. 1987 жылы ұшақ 2000 км қашықтыққа 30 000 кг жүктемені және орташа жылдамдығы 1077,5 км / сағ ұшты; сол жылы 5000 км қашықтықта осындай жүктеме кезінде бомбалаушы 1054 км / сағ орташа жылдамдықты көрсетті. 1992 жылы көтерілу уақыты бойынша бірнеше рекордтар орнатылды (салмағы 80 000 - 100 000 кг ұшақтар сыныбында), ал 1993 жылы В -1В 36 797,65 км қашықтыққа ұшты, орташа жылдамдықпен ауада алты жанармай құю. 1,015, 75 км / сағ
Жұмыс кезінде әуе кемесінің тоқтауға жақындаудың табиғи белгілерін нашар білдіргені анықталды, нәтижесінде Әуе күштері ұшудың максималды салмағын 145 150 кг-ға дейін шектеу туралы шешім қабылдады, бұл практикалық ұшудың күрт төмендеуіне әкелді. қалыпты жауынгерлік жүктемесімен (10 900 кг - сегіз SRAM зымыраны мен сегіз В61 бомбасы) 5950 км дейін. 1988 жылға қарай барлық әуе кемелері SIS1 тұраққа қарсы жетілдірілген жүйесімен жабдықталды, ал 1989 жылы бомбалаушылар S1S2 жетілдірілген жүйесімен және SEF тұрақтылықты жақсарту ішкі жүйесімен жабдықтала бастады, бұл шектеулерді алып тастады. В-1В ұшақтарының негізгі қаруы бастапқыда қысқа қашықтыққа ұшатын 24 AGM-69 SRAM аэробалистикалық зымыраны болды (әр бөлімде АКУ айналатын көп позициялы барабанда сегіз) немесе В28 (қуаты 1,45 Мт), В61 ядролық бомбалары (таңдаулы қуат 1- 5 Мт) немесе В83 (селективті қуат 1-2 Мт). Ұшақ 12 бомба B28 (жалпы салмағы 11 810 кг), 24 B61 (7630 кг) немесе 24 B83 (26 135 кг) алып жүруі мүмкін. Теория бойынша, бомбалаушы AGM-86B және AGM-129A стратегиялық қанатты зымырандарын да алып жүруі мүмкін. Соңғысын орналастыру үшін, сериялық N8 ұшақтарынан бастап, барлық В-1В бомбалаушылар 12 зымыранды ілуге арналған алты егіз вентральды пилонды және сәйкес сымдарды орнатуға арналған қондырғылармен жабдықталған. Алайда, АҚШ Әскери-әуе күштері ұшақтардың бұл түрін қанатты зымырандармен қаруландырудан бас тартты, және бүгінгі күнге дейін В-1В ұшақтарында компакт-дискіні қолдануға арналған аспалы қондырғылар мен басқа да жабдықтар жоқ.
1992 жылы бомбалаушыларды AGM-131A SRAM-2 аэробалистикалық зымырандарының жаңа буынымен жабдықтауды бастау жоспарланған болатын (ұшыру қашықтығы 300 км-ге дейін, қуаты 150 кт W89 ядролық оқтұмсығы), бірақ 1991 жылы бұл бағдарлама тоқтатылды. техникалық және саяси себептер. Біраз уақыттан кейін АДБ AGM-69 да пайдаланудан шығарылды (зымыран отынын сақтауға кепілдік мерзімі аяқталды). Осылайша, ұшақтың жалғыз қарулануы еркін ұшатын бомбалар болып қала берді. 1986 жылдың ортасына қарайAN / ALQ -161 электронды соғыс жүйесінің жұмысында - жауынгерлік ұшу кезінде негізгі қорғаныс құралы - елеулі жетілдіруді қажет ететін елеулі кемшіліктер анықталды. Жүйенің сипаттамаларын есептелгендерге жеткізу мүмкін болмады, сонымен қатар Қорғаныс министрлігі өкілдерінің айтуынша, AN / ALQ-161 ресейлік төртінші радардың сипаттамаларын ескерместен жасалған. -ұрпақ күрескерлері. 90-шы жылдардың басында ескірген В-52Г бомбардирлерінен жойылған В-1В бомбалаушыларын AN / ALQ-172 (V1) электронды соғыс жүйесімен қайта жабдықтау мүмкіндігі қарастырылды, алайда, ұшақтың шешуге қайта бағдарлануына байланысты. тактикалық міндеттер, бұл жоспарлар, мүмкін, бас тартылды. 1996 жылдың басына қарай 95 бомбалаушы қызмет етті (АӘК -те 84, Ұлттық ұлан АӘК -те 11). Апаттар мен апаттардан бес ұшақ жоғалды. 90-шы жылдардың ортасында АҚШ Қорғаныс министрлігі стратегиялық ядролық күштерден В-1В ұшақтарын шығару туралы шешім қабылдады, ал АҚШ Әскери-әуе күштері оларды ядролық емес қарумен қайта жарақтай бастады.
2001 жылдан бастап В-1В ұшақтарын JDAM инерциялық бағдарымен жетілдірілген түзетілген бомбалармен қаруландыру жоспарлануда (ұшақ әрқайсысының салмағы 940 кг болатын 16 оқ-дәріні көтере алады). Сондай-ақ, В-1В перспективалы тактикалық JASSM зымырандарымен және басқа басқарылатын қару-жарақтармен (атап айтқанда, AGM-88 HARM зенитке қарсы зымырандарымен) жабдықтау жоспарлануда. Әуе кемесіне заманауи жылулық бейнелеу жабдығы мен синтетикалық диафрагма радарын орнату мүмкіндігі қарастырылды. Өзгертулер: В -1А - тәжірибелі бомбалаушы (төрт ұшақ құрастырылған);
В -1В - сериялық бомбалаушы;
GB-1A-B-1A ұшақтарының бірі, жердегі оқу кешеніне айналды.
Өлшемдері (өңдеу)
Қанаттардың ең аз / максималды сыпыру күйінде 41, 67/23, 84 м; әуе кемесінің ұзындығы 44, 81 м (В -1А - 46 м); ұшақтың биіктігі 10,62 м; 181, 16 м2 ең аз сыпырылатын қанат аймағы.
Дизайн ерекшеліктері … Ұшақ интегралды орналасуы мен ауыспалы қанаты бар қалыпты аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес жасалған (монтаж бұрыштары 15, 00-67, 50). Бомбалаушыда орналасу шешімдеріне, радио сіңіргіш жабындардың қолданылуына, қозғалтқыштар мен конструкциялардың желдеткіштерінің конструкциясының өзгеруіне, люктердің тығыздағыштары мен құрылымдық қосылыстарда бұралған сымнан жасалған электромагниттік тығыздағыштардың қолданылуына, радардың еңкейтілуіне байланысты төмендетілген RCS бар. антенна 300 бұрышпен төмен қарай, кабинаның әйнегін металдандыру және басқа техникалық шешімдер. Әуе кемесінің бағыттағы жазықтықтағы минималды RCS шамамен 10 м2 құрайды.
Ұшу сипаттамалары … Биіктікте ұшудың максималды жылдамдығы 1330 км / сағ (М = 1, 25); 60 м биіктікте ұшу кезінде әуе қорғанысын жеңу кезіндегі жылдамдық - 965 км / сағ; практикалық төбе 15 240 м; 12000 км биіктіктегі паром диапазоны; - жоғары биіктікте қалыпты жауынгерлік жүктемесі бар практикалық ұшу қашықтығы: қосымша жанармай цистернасы жоқ 9 600 км, қосымша жанармай багымен 10 400 км; практикалық ұшу қашықтығы 8700 км.
Салмақ пен жүктеме, кг максималды есептелген ұшу 216 365,-нақты жеткен максималды ұшу 213 192; бос 82 840; ішкі резервуарларда жанармайдың максималды жеткізілімі - 88 450 (В -1А - 86 000); төмен биіктікте ұшқанда рұқсат етілетін шекті 191 420; ең жоғары жауынгерлік жүктеме 38000 - қалыпты жауынгерлік жүктеме 10900.
Жабдық. «Шабуылды» авионика жалпы массасы 1 308 кг 66 тез ажыратылатын қондырғыдан тұрады және көп функциялы импульсті-доплерлік Westinghouse AN / APQ-164 радарынан тұрады (AN-APG-66 F-радарының негізінде жасалған). 16 ұшақ, антенналық фазалы массиві бар бірінші американдық әуе -радар, 60 м биіктіктегі рельефті автоматты түрде бақылауды қамтамасыз етеді); Доплерлік жылдамдық пен дрейф өлшегіш Teledine Ryan AN / APN-218, инерциялық навигациялық жүйе Singer Kirfott SKN-2440. Eaton компаниясы жасаған қорғаныс кешенінің негізі AN / ALQ-161 электронды соғыс жүйесі болып табылады, ол жалпы массасы шамамен 2360 кг 108 тез ажыратылатын блоктардан тұрады және электронды барлау қондырғыларынан тұрады. Итон компаниясының артқы жарты шарынан шабуыл,сәуле шығаратын радарларды тануды, олар тудыратын қауіпті бағалауды және оларды басу үшін басымдықтарды тағайындауды қамтамасыз ететін әр түрлі радиоэлектрондық құралдар мен орталық компьютерге шу мен имитациялық кедергі жасау құралдары. Қазіргі уақытта бұл жүйе жұмыс күйіне әлі жеткізілмеген және тек шектеулі мәселелерді шеше алады.
Power Point. TRDDF General Electric F101-GE-102 («толық жану» режимінде 4 * 13 960 кгс, «максимум» режимінде 4 * 6620 кгс).
Қару -жарақ. В-1В-де қару-жарақтың алдыңғы және ортаңғы бөліктері бар, олар ұзындығы 9,53 м болатын қос бөлікке және жылжымалы қалқасы бар 5,57 м артқы бөлімге арналған. Әдеттегі қару -жарақ - орта және артқы жүк бөлімдерінде 56 Mk82 бомбалары және алдыңғы жүк бөлімінде 9600 кг жанармайы бар алынбалы цистерна. Тағы бір нұсқа - үш жүк бөлімінде 84 бомба. Ұшақтың әрқайсысының салмағы 910 кг болатын Mk.84 бомбаларымен жабдықтау жұмыстары жүргізілуде. Олар үшін сегіз оқ-дәріге арналған жаңа көп құлыпты ұстағыш сынақтан өткізілуде (үш жүк бөлімшесінің әрқайсысында осындай бір ұстағыш болуы керек, оларда CBU-87, CBU-97, «Rockay» «CBU- 89) Әуе кемелерін осы қару-жарақтармен жабдықтауды 1997 жылы бастау жоспарланып отыр. 2000 жылдардың басында B-1B қару-жарағына JDAM инерциялық спутниктік басшылығымен, AGM-154 JSOW бомбасын жоспарлаушы бомбалармен, WCMD тактикалық бомбалары мен JASSM тактикалық круиздік зымырандарымен перспективалы КАБ кіреді. ядролық емес оқтұмсықпен. Әуе қорғанысын жеңу үшін ұшақты UR AGM-88 HARM радиолокациялық қондырғысымен жабдықтау мүмкіндігі қарастырылды.
Жауынгерлік қолдану. АҚШ әскери-әуе күштері 1991 жылдың қысында Иракқа қарсы операцияларда кәдімгі еркін құлау бомбаларымен қайта жабдықталған бірнеше В-1В ұшақтарын пайдалануды көздеді, алайда, кәдімгі қару-жарақ нұсқасы бар ұшақтың ұзақ дамуы 150 м биіктіктен 84 Mk.82 бомбасын тастау M = 0, 85 кезінде тек 1991 жылдың шілдесінде орын алды), сонымен қатар бортта жұмыс істейтін электронды соғыс жүйесінің болмауы және электр станциясының сенімділігінің төмендігі әкелді. Desert Storm операциясында B-1B бомбалаушысын пайдаланудан бас тарту. Осылайша, В-1В 1991 жылы Иракқа қарсы ұрыс қимылдарына қатыспаған американдық төртінші буын жауынгерлік ұшақтарының жалғыз түрі болды.
