Қыркүйек айының соңында Бразилия әуе күштері үшін Embraer T-27 Tucano жаттықтырушысының қабылданғанына 30 жыл толды. Осы жылдар ішінде ұшақ Бразилия мен басқа штаттардың қарулы күштеріне жеткізілетін үлкен сериялы түрде құрастырылды. Ұшқыштарды дайындаудың бастапқы функциясына қосымша, бұл ұшақ шабуылдаушы ұшақтың «кәсібін» игерді және ақырында Бразилия авиациясының атақты өкілдерінің бірі болды.
Embraer EMB-314 Super Tucano
EMB-312 Tucano
Т-27 жаттықтырушысы EMB-312 Tucano платформасына негізделген мамандандырылған ұшақ ретінде жасалды. EMB-312 жобасы бойынша жұмыс 1978 жылдың басында басталды. Бір конструкция негізінде әр түрлі мақсаттағы ұшақтардың бірнеше түрін жасау керек еді. Әу бастан оқу -жаттығу ұшағы мен жеңіл шабуылға арналған ұшақты әзірлеу және серияға енгізу жоспарланған болатын. Осылайша, бір жоба Бразилия әскери -әуе күштерінің алдында пайда болған екі тапсырманы бірден шешуге мүмкіндік береді.
Жаңа ұшақтың дамуы салыстырмалы түрде аз уақытты алды. 1980 жылдың тамыз айының ортасында EMB-312 ұшағының алғашқы прототипі алғаш рет ауаға көтерілді. Сол жылдың желтоқсанында екінші прототип ұшу сынақтарына қосылды. 1982 жылдың тамызынан бастап үшінші прототип сынақтарда қолданылды, ол кейінірек өндіріс машиналарының стандартына айналды. 83 қыркүйек айының соңында Бразилия EMB-312 негізіндегі ұшақтың бірінші үлгісін, Т-27 Тукано жаттықтырушысын өзінің әуе күштерімен пайдалануға берді.
Ұшу сипаттамалары мен арнайы мүмкіндіктерге қойылатын талаптарды ескере отырып, Embraer компаниясының конструкторлары EMB-312 ұшағын қалыпты төмен қанатты қарапайым аэродинамикалық конструкцияға сәйкес жасады. Фюзеляж мен қанаттың қуат элементтері алюминий қорытпаларынан жасалған. Жартылай монококтық фюзеляждың ұзындығы 9, 86 м болды және бірнеше бөлікке бөлінді. Садаққа 750 ат күші бар Pratt Whitney Canada PT6A-25C турбовинтті қозғалтқышы қойылды. Қозғалтқыш Hartzell HC-B3TN-3C / T10178-8R үш бұрышты винтпен жабдықталған, қадамды автоматты түрде ауыстыру жүйесі және кері жүру мүмкіндігі бар.
Дереу фюзеляждағы қозғалтқыш бөлімінің артында оңға қарай жатуға болатын тән пішіні бар жалпы қалқасы бар салыстырмалы түрде үлкен екі орынды кабинасы бар. Экипажды құтқару үшін EMB-312 ұшағы екі Martin-Baker BR8LC эжекциялық орындықтармен жабдықталған. Кабинаның артында қажетті жабдықты тасымалдау үшін шағын багаж бөлімі қарастырылған. Бөлімнің көлемі - 0,17 текше метр. метр.
Фюзеляждың ортаңғы бөлігіне ұшақ кабинасының жанында ұзындығы 11,1 метр және ауданы 19,4 шаршы метр болатын қанат бекітілген. м. Қанаттың екі ұштық конструкциясы бар. Жүк көтергіш элементтер мен корпус алюминий қорытпаларынан жасалған. Мойынтіректердің сипаттамаларын жоғарылату үшін түбірлік және соңғы бөліктердегі қанат профильдері әр түрлі болады. Қанатты механикаландыру бір секциялы қақпақшалардан және электрлік басқару жүйесі бар аллерондардан тұрады. Қанатты консольдердің ішінде жалпы сыйымдылығы 694 литр болатын екі жанармай цистернасы бар. Бұл цистерналардың жанармай жүйесі ұшаққа шамамен 30 секунд төңкерілуге мүмкіндік береді.
EMB-312 ұшағының қондырылуы кессоны бар екі ұшақты схемаға сәйкес жасалған. Барлық рульдерде шекті өтемақы бар және олар электрлік қайшымен жабдықталған.
Ұшақ үш велосипедті қондыру қондырғысымен жабдықталған. Барлық шассидің бір дөңгелегі бар. Тазалау және босату жүйесі гидравликалық; қажет болған жағдайда экипаж резервтік механикалық жүйені қолдана алады. Мұрын қондырғы фюзеляжға артқа бұрылу арқылы, негізгісі - қанатқа, фюзеляжға қарай бұрылады. Негізгі қондырғы гидравликалық тежегішпен жабдықталған, ал алдыңғы бөлігі дірілге қарсы амортизатормен жабдықталған.
Экипажға ыңғайлы болу үшін ұшақ қозғалтқышпен басқарылатын фреон кондиционерлеу жүйесімен жабдықталған. Сонымен қатар, кабинаны жылыту және қозғалтқыштан алынған ауамен әйнекті үрлеу бар. Оттегі жүйесі екі ұшқышқа да жеке газ беруді қамтамасыз етеді. Оттегі жеткізу алты контейнерде сақталады. Қолайсыз ауа райы жағдайында жермен және ұшулармен байланыс үшін ЭМБ-312 радиостанциялар мен навигациялық жабдықтар жиынтығын алды.
EMB -312 ұшағы өте жеңіл болып шықты - оның құрғақ салмағы 1870 кг -нан аспайды. Жаттығу ұшағының қалыпты ұшу салмағы 2550 кг құрайды, ал отынның максималды мөлшері мен толық жауынгерлік жүктеме кезінде ұшу салмағы 3200 кг дейін артады. 750 ат күші бар турбовинтті қозғалтқыш ұшаққа жүктелген міндеттерді орындауға қажетті сипаттамаларды береді. EMB-312 448 км / сағ дейін жылдамдата алады және круиздік жылдамдығы сағатына 400-410 шақырым. Мұндай жылдамдық көрсеткіштері ұшақты ұшқыштарды үйрету үшін қауіпсіз пайдалануға мүмкіндік береді, сонымен қатар жердегі нысандарды табу мен жою мәселелерін шешуге жарамды. Ұшақтың практикалық төбесі екі нұсқада 9150 м, практикалық қашықтығы 1800 шақырымнан асады. Толық жанармаймен және сыртқы цистерналармен паромның қашықтығы 3300 км -ден асады.
EMB-312 ұшағын жеңіл шабуылдаушы ұшақ ретінде пайдалану мәселесі қызықты түрде шешілді. Оқу машинасын соққыға айналдыру үшін керісінше, қажетті қаруды тоқтату немесе алып тастау және кішігірім дайындық жұмыстарын жүргізу қажет. Осылайша, әуе кемесінің кабинасында қызыл нүктелі көрініспен жабдықталған. Жауынгерлік жүктеме астыңғы төрт қондырғыда орналасқан, әрқайсысының қалыпты жүктемесі 250 кг. EMB-312 ұшағы шабуылдаушы ұшақтың нұсқасында пулемет контейнерлерін, басқарылмайтын зымырандар мен бомбаларды қолдана алады.
Біріншісі жаппай өндірісте Т-27 деп аталатын EMB-312 ұшағының оқу нұсқасы іске қосылды. Бразилия әуе күштері 1983 жылы осы модификациядағы 133 ұшаққа тапсырыс берді. Көп ұзамай алғашқы экспорттық келісімшарттар пайда болды. T-27 Tucano ұшағы Ирак пен Мысырды қызықтырды, олар сәйкесінше 80 және 40 ұшақ сатып алды. Кейін Египет 14 ұшаққа қосымша тапсырыс берді. Алғашқы экспорттық келісімшарттардың географиялық және логистикалық ерекшеліктеріне байланысты Таяу Шығыс елдеріне арналған ұшақтарды Embraer қолдауымен лицензия бойынша Египеттің AOI компаниясы жасаған.
1984 жылы EMB-312 отбасының ұшақтарына Венесуэла мен Гондурас тапсырыс берді. Келісімшарттар Венесуэла АӘК үшін 31 ұшақ пен Гондурас Қарулы Күштері үшін 12 автокөлікті жеткізуді қамтыды. Кейбір венесуэлалық Tucano ұшақтары жаңа атауға ие болды. Мысалы, жаттығу ұшақтары әлі де Т-27 деп аталды, ал жеңіл шабуылдағы ұшақтар А-27 деп аталды. Кейінірек Аргентина, Иран, Колумбия және басқа елдер үшін әр түрлі модификациядағы EMB-312 ұшақтары құрастырылды.
Сексенінші жылдардың ортасында жасалған келісімшарт үлкен қызығушылық тудырады. Бразилия мен Ұлыбритания арасындағы бұл келісім Шортқа тиесілі британдық өндіріс орындарында Tucano ұшақтарының лицензиялық құрылысын қамтыды. Келісімшартқа қол қоймас бұрын, Эмбраер мен Шорт британдық әуе күштері тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес түпнұсқалық дизайнды аяқтады. Ең алдымен, сыйымдылығы 820 а.к. жаңа Garrett TPE331-12B турбовинтті қозғалтқышы орнатылды. Осының арқасында ұшақтың максималды жылдамдығы 610 км / сағ дейін жетті, ал крейсерлік жылдамдығы 510 км / сағ дейін өсті. Ұшудың басқа сипаттамалары сәл өзгерді. Нәтижесінде S.312 Tucano, Tucano T. I ретінде де белгілі, 1988 жылы қызметке кірісті. Осы үлгідегі 130 автокөлік құрастырылды.
Болашақта Шорт лицензия бойынша шығарылған ұшақтың екі модификациясын дербес құрды. Олардың біріншісі, Tucano Mk.51, Кения әуе күштеріне арналған. Бұл нұсқа базалық ұшақтардан ұшқыштарды зеңбірек қаруын, басқарылмайтын зымырандар мен бомбаларды қолдануға үйрету мүмкіндігімен ерекшеленді. Кения әскерилері осы типтегі 12 ұшаққа тапсырыс берді. Көп ұзамай Кувейт осындай оқу машиналарын алуға ниет білдірді. Tucano Mk.52 модификациясының 16 ұшақтары Кенияның жабдықтарынан жабдықтардың құрамымен ерекшеленді.
1993 жылы жасалған келісімшартты бөлек атап өткен жөн, оған сәйкес Франция EMB-312F нұсқасында 50 ұшақ алды. Тапсырыс берушінің өтініші бойынша Эмбраер әуе кемесінің қызмет ету мерзімін 10 мың сағатқа дейін ұлғайтып, жаңа электронды қондырғыларды қондырды. Француз жағы бұрын қолданылған жүйелердің орнын басатын бірқатар жүйелерді ұсынды. EMB-312F ұшағы Францияның Әскери-әуе күштерінде соңғы онжылдықтың соңына дейін қызмет етті.
EMB-314 Super Tucano
Тоқсаныншы жылдардың басында Эмбраер EMB-312 ұшағын жетілдіруге және оның модернизациялау әлеуетін ашуға тырысты. EMB-312H Super Tucano жобасы ұшу мен жауынгерлік сипаттамаларды едәуір жақсартуға арналған әуе кемесінің конструкциясы мен жабдықталуындағы бірқатар маңызды өзгерістерді болжады. 1993 жылы жаңа әуе кемесінің екі прототипі құрастырылды, олар кейінірек қолданылатын техникалық шешімдердің дұрыстығын көрсетті.
Жаңартылған жаттықтырушы немесе соққы беретін ұшақ сыйымдылығы 1600 а.к. Pratt & Whitney Canada PT6A-68C турбовинтті қозғалтқышты алды. ауыр пышақ үшін жоғары өнімділікті қамтамасыз етуге арналған бес қалақты винтпен. Ұшақтың конструкциясы айтарлықтай күшейтілді, оның қызмет ету мерзімі 12-18 мың сағатқа дейін өсті. Кабинада Kevlar қорғанысы мен бірқатар жаңа электронды жабдықтар, соның ішінде СКД экрандары болды. Мұндай қайта жабдықтаудан кейін ұшақ ұзындығы шамамен бір жарым метрге ұзарды (жалпы ұзындығы 11,4 м), сонымен қатар әлдеқайда ауыр болды. Super Tucano -ның бос салмағы 3200 килограмм. Ұшудың максималды салмағы 5400 кг дейін өсті.
EMB -312H ұшағының максималды жылдамдығы 590 км / сағ, крейсерлік жылдамдығы - 520 км / сағ. Қалыпты жанармай құю кезінде ұшақ 1500 км -ден асады, паромның қашықтығы шамамен 2800 км.
Модернизациямен ұшақтың соққы нұсқасының жауынгерлік қасиеттері айтарлықтай жақсарды. Ең алдымен, Super Tucano қанатының түбінде 12,7 мм FN M3P екі кіріктірілген пулеметін алғанын атап өткен жөн. Олардың әрқайсысының оқ -дәрілері - 200 патрон. Бес нүкте (төрт асты тіреуіш пен бір фюзеляж астында) жалпы салмағы 1550 кг -ға дейінгі жауынгерлік жүктемені көтере алады. EMB-312H ұшақтарында қолдануға жарамды қару-жарақ диапазонында калибрі 7, 62-ден 20 мм-ге дейінгі пулемет пен зеңбірек контейнерлері, басқарылатын және басқарылмайтын бомба мен зымырандық қару бар. Өзін-өзі қорғау үшін шабуылдаушы ұшақтар басқарылатын әуе-әуе зымырандарын тасымалдай алады. Осылайша, жаңа жеңіл шабуыл ұшақтары, алдыңғы Туканодан айырмашылығы, қарусыз қарумен ғана соққы бере алмайды, сонымен қатар бекіністерді, бронетехникалық техниканы және қарсыластың майдандық ұшақтарын қоса алғанда, көптеген нысандарды жоя алады.
Алғашқы тапсырыстар берілген кезде EMB-312H жобасы EMB-314 болып өзгертілді. Сонымен қатар, осы уақытқа дейін сыртқы түрінің кейбір элементтері бойынша бір -бірінен ерекшеленетін шабуылдаушы ұшақтың екі нұсқасы әзірленді. Осылайша, А-29А ұшағы тек бір ұшқыштың жұмыс орнымен жабдықталған және қосымша 400 литрлік жанармай багін алып жүреді. А-29В модификациясы, Тукано отбасының алдыңғы ұшақтары сияқты, екі пилоттық жұмыс орны бар, сонымен қатар ұрыс даласын бақылауға қажетті әр түрлі электронды қондырғылармен жабдықталған.
2001 жылы Бразилия Super Tucano ұшақтарының алғашқы тұтынушысы болды. 2003 жылдың соңынан 2012 жылдың ортасына дейін оған А-29А және А-29В нұсқасындағы 99 ұшақ жеткізілді. Бразилия Әскери -әуе күштері бұл ұшақтарды есірткі картелінің көліктерін табу және қажет болған жағдайда жою үшін қолданады. Көбінесе шабуылдаушы ұшақтар жауынгерлердің функцияларын қабылдауға және заңсыз жүктері бар ұшақтарды қонуға мәжбүр етеді. Сонымен қатар, Super Tucano ұшақтарының ұшқыштарына контрабандистерді атып түсіруге заңмен құқық берілген.
2000 жылдардың ортасында Колумбия 25 А-29В ұшағына тапсырыс берді. Машиналар келесі бірнеше жыл ішінде жеткізілді. Колумбиялық Супер Туканоның жауынгерлік әрекетінің алғашқы жағдайы 2007 жылдың қаңтарында болды, сол кезде авиация «Колумбияның революциялық қарулы күштері» лагеріне зымырандық және бомбалық шабуыл жасады. Болашақта Колумбия Әскери -әуе күштері көтерілісшілер мен есірткі саудасымен күресу үшін үнемі жаңа шабуыл ұшақтарын қолданды.
Бүгінгі таңда EMB-314 Super Tucano ұшақтары Ангола, Бразилия, Буркина-Фасо, Чили, Колумбия, Доминикан Республикасы, Эквадор, Гватемала және т.б. Бұл ұшақтарды Америка Құрама Штаттарына жеткізу ерекше қызығушылық тудырады. Соңғы онжылдықтың ортасында Blackwater Worldwide жеке әскери компаниясы сәл өзгертілген конфигурациядағы бір бразилиялық шабуыл ұшағын сатып алды. Атап айтқанда, оған кіріктірілген қару жетіспеді. Кейбір мәліметтер бойынша, бұл ұшақ жақында болған жергілікті қақтығыстарда қолданылған. 2008 жылы АҚШ-тың арнайы операциялар қолбасшылығы оның мүмкіндіктерін зерттеу мақсатында басқа EMB-314 ұшағын сатып алды. 2013 жылдың ақпанында ұзақ келіссөздер мен даулардан кейін Америка Құрама Штаттары мен Эмбраер А-29 ұшағы американдық кәсіпорындардың бірінде лицензия бойынша жасалатын келісімшартқа қол қойды. Қолданыстағы келісімшартқа болашақта арнайы бөлімшелер ауадан қолдау көрсететін 20 шабуылдық ұшақтың құрылысын көздейді.
Қазіргі уақытта бразилиялық Embraer компаниясы бірден бірнеше әлеуетті сатып алушылармен келіссөздер жүргізуде. EMB-314 Super Tucano ұшақтары Ауғанстан, Гондурас, Парагвай және басқа елдердің әуе күштерін қызықтырды. Барлық осы штаттар өздерінің салыстырмалы түрде арзан бразилиялық ұшақтары арқылы соққы беретін ұшақтарының мүмкіндіктерін жақсартуға ниетті.
***
Бразилия мен басқа елдер Тукано отбасының әр түрлі ұшақтарын жасап шығарған 30 онжылдықта әр түрлі модификациядағы мыңға жуық ұшақ шығарылды. EMB-312 ұшақтарының жалпы саны 650 бірліктен асты. Британдық ұшақ өндірушілер 150 -ге жуық Short Tucano тренерлерін құрды. Ақырында, соңғы 10-12 жыл ішінде Embraer 160-170 шамасында Super Tucano ұшақтарын жасап, тұтынушыларға жеткізді. Құрылған ұшақтардың көпшілігі әлі де бірнеше елдерде жұмыс істейді. Сонымен қатар, жаңа келісім -шарттарға қол қою ықтимал бір отбасының әр түрлі модификацияланған құрастырылған ұшақтарының санын тез арада ұлғайтуды болжайды. Осылайша, EMB-312 Tucano жобасы бразилиялық авиация өнеркәсібі тарихындағы ең табысты жобалардың бірі болып табылады.
