«Пересвет» сыныбының эскадрильялық әскери кемелері Ресей флотының тарихында ерекше орын алады. Танымал силуэті бар бұл көкірекше сұлулар орыс-жапон соғысына белсенді қатысты, бірақ олардың тағдыры қайғылы болды. Осы типтегі барлық үш кеме де жоғалды: «Ослябя» Цусима бұғазының түбінде демалды, ал «Пересвет» пен «Победа» Порт -Артурды басып алған кезде жапондықтарға кетті. «Пересвет» Ресей империялық флотына қайтуды мақсат етті, ол Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жерорта теңізінде одақтастардың бірлескен операцияларына қатысу үшін сатып алынды. Тағдыр кемеге екінші мүмкіндік бергендей болды. Бірақ бұл болмады, және оның жауынгерлік мансабы басталмай жатып аяқталды: «Пересвет» жауынгерлік тапсырмаларды орындауға кіріспестен бұрын Порт -Саид маңындағы неміс миналарымен жарылып өлтірілді.
«Пересвецтер» бронетранспортерлердің сәтсіз түрі болып шықты деп есептеледі: эскадрильялық крейсерлер мен крейсерлер арасындағы аралық орынды алып, бұл кемелер бір -біріне айналмады. Бұл мақалалар сериясында біз бұл пікірге күмән келтірмейміз, бірақ біз өз уақытында өте табысты серияларды құрған елдің (және төсеу кезінде - біреуі) қалай болғанын анықтауға тырысамыз. әлемдегі ең мықты) «Полтава» типті әскери кемелер кенеттен сүрініп, «тышқан емес, бақа емес, белгісіз жануар» құрды. Белгілі болғандай, «Пересвет» жобасына британдық «Центурион» класының 2 -ші дәрежелі және кейіннен қойылған «Ринаун» әскери кемелері үлкен әсер еткен. Бірақ бұл қалай болды, Әскери -теңіз министрлігінің басшылығы эскадрильялық әскери кемесіне үлгі болды, яғни. ықтимал флоттағы ең қуатты кеме, жеңіл және қазіргі заманғы британдық 1 -ші дәрежелі кемелерден төмен?
«Пересвет» кемесінің тарихын түсіну үшін олардың конструктивтік сипаттамаларын флоттың дизайны кезінде болған рөлі мен міндеттері туралы идеялармен байланыстыру қажет. Бір қызығы, құрметті авторлардың монографиялары Р. М. Мельников, В. Я. Крестьянинов, С. В. Молодцов, жалпы алғанда, осы мәселе бойынша барлық қажетті ақпаратты береді, ал отандық және шетелдік әскери -теңіз флоты тарихымен таныс зейінді оқырман өзі үшін барлық қажетті қорытынды жасай алады. Бірақ соған қарамастан, құрметті шеберлер оқырмандардың назарын осы аспектке аудармады, бірақ біз оны мүмкіндігінше толық ашуға тырысамыз (әрине мақала форматы үшін мүмкіндігінше).
Мұны істеу үшін бізге 1881 жылға оралуымыз керек, ол кезде Ұлы Герцог Алексей Александровичтің төрағалығымен арнайы жиналыс (сол «Ең ауыр етдің жеті фунты») құрылды, бірақ әділдікпен мойындау керек. ол әлі тиісті салмақ жинай алмады) арнайы кездесу құрылды. Болашақ генерал-адмиралдан басқа (Алексей Александрович бұл қызметті 2 жылдан кейін алады), бұл кездесуге Соғыс министрі мен Сыртқы істер министрі, сондай-ақ Әскери-теңіз министрлігінің менеджері кірді. Бұл ең құрметті жиналыстың міндеті бір болды: Ресей империясының әскери және саяси талаптарына сәйкес флоттың дамуын анықтау.
Қара теңіз флоты бірінші кезектегі мәселе болып танылды; қалған флоттар тек екінші кезекте жүруі керек еді. Бірақ Қара теңіз жабық бассейн болды және флотқа тек осы театрға ғана тән нақты міндеттер жүктелді: ол түрік әскери -теңіз күштерінен әлдеқайда мықты болуы керек және теңізде үстемдігін қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар олардың қонуын сүйемелдеп, қолдай білуі керек. Босфор бұғазының аузын басып алатын және оның жағалауында тұрақ алатын 30 мың адам. Ресей империясының басшылығы Түркияның ыдырайтын күні жақын деп ойлады және бұғазды алғысы келді - бұл Қара теңіз флоты құрылысының лейтмотиві болды.
Балтық флотында бәрі түсінікті болып көрінді:
«Балтық флотының негізгі міндеті - Финляндия шығанағының мұз қатпайтын бөлігінде сенімді базалармен қамтамасыз ете отырып, сол теңіз жуған басқа державалар флоттарымен салыстырғанда оны басымдыққа жеткізу».
Тынық мұхиты флотының тапсырмалары өте қызықты болды. Бір жағынан, «жағалаудың маңызды нүктелерін» қорғауға флот қажет емес екендігі мойындалды және бұған қол жеткізуге болады.
«… тек инженерлік және артиллериялық құралдар мен миналық алаңдармен және тек осы пункттер арасындағы байланысты қамтамасыз ету үшін, сондай -ақ барлау қызметі үшін жеткілікті сенімді кемелердің шағын әскери флотилиясының болуы қажет сияқты».
Осы мақсатта Сібір флотилиясын құрып, кеңейту керек еді, бірақ оны басқа державалардың теңіз күштерімен дербес күресуге қабілетті күшке айналдыруға тырыспады. Алайда, жоғарыда айтылғандардан, арнайы жиналыстың Қиыр Шығыстағы теңіз қуатын пайдаланудан бас тартқаны мүлдем келмейді, алайда бұл күштер еуропалық немесе азиялықтармен кіммен соғысатындарына байланысты құрамы бойынша түбегейлі ерекшеленуі керек еді. қуат:
«… Еуропалық державалармен бейбіт қарым -қатынаста болған жағдайда Қытаймен немесе Жапониямен жеке қақтығыстар болған жағдайда, Балтық және Қара теңіз флотынан эскадрилья Тынық мұхитының суларына жіберіледі. Саяси және коммерциялық ортақ мүдделерді қорғау үшін Ресейге Тынық мұхитында крейсерлердің жеткілікті саны қажет, олар еуропалық державалармен соқтығысқан жағдайда олардың сауда кемелеріне, қоймаларына және колонияларына шабуыл жасау арқылы саудаға қатер төндіруі мүмкін. «
Осылайша, арнайы жиналыстың қорытындысы бойынша Ресей империялық флотының қажеттіліктері келесідей болды: Қара теңізде - Түркияда үстемдік етуге және бұғаздарды басып алуға, Тынық мұхитында - круиздік күштер жұмыс істеуге арналған. мұхитта еуропалық державалардың байланысына қарсы, Балтық теңізінде неміс және швед флоттарының құрама күштерінен асып түсуі үшін теңіз күштерін құру қажет болды, бұл жағдайда теңізде артықшылыққа кепілдік берді. осы елдердің бірімен қақтығыс. Сонымен қатар, Балтық флоты кез келген уақытта Тынық мұхитына немесе император ұнайтын кез келген басқа жерге жіберу үшін бронетранспортерлердің экспедициялық корпусын бөле алуы керек еді:
«Балтық флоты, егер қажет болса, алыс суларға жіберуге жарамды дәрежелер мен санаттарға бөлінбестен, әскери кемелерден тұруы керек».
Сұрақтың бұл тұжырымы флотты пайдаланудағы нақты жаңалық болды. Шындығында, сол жылдардағы әскери кемелер көбінесе мұхитта қызмет етуге арналмаған, бірақ олар теңіз толқынына батып кетпеу үшін жеткілікті теңізге жарамдылыққа ие болған. Сол Ұлыбритания өзінің әскери кемелерін Үнді немесе Тынық мұхитында пайдалануды мүлде қарастырмады - оларға Еуропаны жуатын теңіздерде үстемдік ету үшін қажет болды, ал байланыстарды қорғау көптеген крейсерлерге сеніп тапсырылды. Сондықтан Қиыр Шығысқа барып, сол жерде қызмет етуі тиіс әскери кемелер салу туралы шешім жаңа нәрсе сияқты көрінді.
Сонымен қатар, арнайы кездесу Балтық кемелерінің қарсыластарын алдын ала анықтады. Балтықта олар Германия мен Швецияның флоттары, Қиыр Шығыста - Қытай мен Жапонияның кемелері болуы керек еді. Әрине, Владивостокта орналасқан және Англияның (немесе басқа Еуропа елдерінің) теңіз қатынасына қауіп төндіретін круиздік флот Балтық жағалауында да салынуы керек.
Флоттың міндеттері анықталғаннан кейін Әскери -теңіз министрлігінің мамандары бұл міндеттерді шешуге қажетті күштерді есептеді. Балтық флотының кемелеріне жалпы қажеттілік (Тынық мұхитына арналған крейсерлерді қоса алғанда), осы есептеулер бойынша:
Жауынгерлік кемелер - 18 дана.
1 -ші дәрежелі крейсерлер - 9 дана.
2 -ші дәрежелі крейсерлер - 21 дана.
Зеңбірек қайықтары - 20 дана.
Қиратушылар - 100 дана.
Сонымен қатар, Сібір флотилиясына 8 зеңбірек және 12 эсминец салу қажет болды.
Әскери кеме жасаудың бұл бағдарламасын сол кезде билік еткен Александр III мақұлдап, оған әр түрлі министрліктердің өкілдері кіретін арнайы комиссияға тапсырды. Комиссия қорытынды жасады:
«Нақты шығын мемлекет үшін өте ауыр болғанымен, ол қажет деп танылды»
бірақ
«Бағдарламаны іске асыру 20 жыл ішінде жүзеге асырылуы тиіс, өйткені қысқа мерзім мемлекеттік қазынаның мүмкіндігіне кірмейді».
1881 жылғы ресейлік кеме жасау бағдарламасы туралы не айта аласыз? Біз Қара теңіздегі театрды егжей -тегжейлі талдамаймыз, өйткені бұл мақаланың тақырыбына қатысы жоқ, бірақ Балтық және Тынық мұхиты … Әрине, флотты жоспарлаудың өте дұрыс көрінеді - теңіз және әскери министрлер Ішкі істер министрімен бірге ықтимал жауды анықтайды, теңіз министрлігі кемелерге қажеттілікті тұжырымдайды, содан кейін комиссия басқа министрліктердің қатысуымен елдің қаншалықты жасай алатынын шешеді.
Бұл ретте, Ресей империясының мұхиттарда үстемдік етуді талап етпегеніне назар аударылады, дамудың сол кезеңінде мұндай міндеттің оның күшінен тыс екенін анық түсінді. Алайда, Ресей мұхиттық флоттан толық бас тартқысы келмеді - оған бұл, ең алдымен, техникалық дамыған елдерге әсер етудің саяси құралы ретінде қажет болды. Әскери түрде Ресей империясына Балтық теңізіндегі жағалауын қорғау қажет болды, сонымен қатар ол Балтық пен Азияда үстемдік етуді қалады: бірақ бұл, әрине, бірінші класты теңіз флоты араласпаған жағдайда. державалар - Англия немесе Франция.
Және бұл талаптар қауіпті дуализмге әкеледі: француздармен немесе британдықтармен жалпы шайқаста бәсекеге қабілетті флот құруға үміттенбестен, мұхиттарда «күш проекциясын» жүзеге асырғысы келетін Ресейге көптеген крейсерлік круиздер құруға тура келді. эскадрильялар. Алайда крейсерлер Балтықта үстемдікті қамтамасыз ете алмайды - бұл үшін әскери кемелер қажет. Тиісінше, Ресей империясы іс жүзінде мүлдем басқа мақсаттағы екі флот құруға мәжбүр болды - жағалауды қорғауға арналған бронды және мұхиттық круиздік. Бірақ әлемдік өнеркәсіптік көшбасшы болып табылмайтын ел өздеріне жүктелген міндеттерді шешу үшін жеткілікті көлемдегі осындай флот құра ала ма?
Кейінгі оқиғалар 1881 жылғы кеме жасау бағдарламасы тым өршіл болып шыққанын және Ресей империясының мүмкіндіктеріне сәйкес келмейтінін анық көрсетті. Сондықтан, 1885 жылы 1881 бағдарламасы екі есеге жуық қысқарды - енді ол тек қана құрылуы керек еді:
Жауынгерлік кемелер - 9 дана.
1 -ші дәрежелі крейсерлер - 4 дана.
2 дәрежелі крейсерлер - 9 дана.
Зеңбірек қайықтары - 11 дана.
Қиратушылар мен жойғыштар - 50 дана.
Сонымен қатар, кенеттен белгілі болды, соншалықты үстемдікке қол жеткізу үшін емес, кем дегенде Балтық жағалауындағы неміс флотымен тең болу үшін бұрын ойластырылғаннан әлдеқайда көп күш салу қажет болады.1890 -шы жылдардың бірінші жартысында Балтық флотына қосылған жалғыз әскери кемелер - бұл соғысқан екі кеме: «Император Николай I» және «Император Александр II» және өте сәтсіз «Гангут».
«Гангут» әскери кемесі, 1890 ж
Сонымен қатар, 1890 жылдан 1895 жылға дейінгі кезеңде неміс флоты «Зигфрид» типті 6 жағалау қорғаныс шайқасымен және «Бранденбург» типті 4 эскадрильялық кемемен толықтырылды - және Кайзер мұнымен тоқтап қалмақ емес.
Мәселе сол кезде қуатты өнеркәсібі бар Германия кенеттен өзіне лайық флот құрғысы келді. Оның Ресей империясынан кем мүмкіндіктері болмады, дегенмен Германия өзінің барлық флотын жағалаудан ұстап, қажет болған жағдайда оны Балтыққа жібере алады. Ресей, керісінше, қуатты Қара теңіз флотын оқшауланған теңіз театрында құруға және күтіп ұстауға мәжбүр болды, ал Германиямен соғыс болған жағдайда көмекке келу қиын еді.
Әділдік үшін Германияның бұл «теңіз сызығын» 1881 жылы, кеме жасаудың 20 жылдық бағдарламасы жасалған кезде, болжау мүмкін емес еді, бірақ қазір Ресей империясы жағдайға тап болды. үстемдік үшін, бірақ, кем дегенде, Балтық жағалауындағы теңдік үшін бұрын жоспарланғаннан әлдеқайда көп күш салу қажет болды. Бірақ 1881 жылғы бағдарлама Ресейден бас тартты!
Соған қарамастан, Ресей империясының басшылығы Балтық жағалауында лайықты тепе -теңдікті қамтамасыз етуді сыртқы саясатты қолдау крейсерлік эскадрильяларын құрудан гөрі маңызды мәселе деп санады, сондықтан әскери кемелерді салуға басымдық берілді. «Балтық флотын жедел дамыту бағдарламасы» 1890-1895 жылдары 10 әскери корабль, 3 бронетехникалық крейсер, 3 зеңбірек және 50 жойғыш құруы тиіс еді. Бірақ бұл да сәтсіздік болды: осы кезеңде тек 4 әскери кеме (Ұлы Сисой және Полтава типті үш кеме), Ушаков типті үш жағалау қорғаныс корпусы (зеңбірек қайықтарының орнына), Рурик брондалған крейсері және 28 ғана қойылды. жойғыштар.
Осылайша, 1881-1894 жж. әскери және саяси қажеттілік Ресей империясын екі флот құруға мәжбүр етті - брондалған және крейсер. Бірақ бұл тәжірибе тек қана әскери кемелерді де, крейсерлерді де жеткілікті мөлшерде құруға болмайтындығына әкелді, ал Ресей флотындағы кемелердің осы сыныптарына қойылатын тым әр түрлі талаптар олардың бірін -бірі алмастыруына мүмкіндік бермеді. Мәселен, мысалы, брондалған крейсер «Рурик» мұхиттық байланыс операцияларына өте жақсы бейімделген керемет мұхит рейдері болды. Алайда, оның құны «Полтава» класының жауынгерлік кемелерінен асып түсті, ал «Рурик» саптағы шайқас үшін мүлдем пайдасыз болды. «Руриктің» орнына басқа нәрсе салуға болады, мысалы, «Полтава» класының төртінші әскери кемесі. Бұл типтегі кемелер кез -келген неміс әскери кемесіне қарсы өте жақсы көрінер еді, бірақ Полтава туған жағалауларынан алыс корсар операцияларына мүлдем жарамсыз болды.
Нәтижесінде, 1894 жылға жақын, өте жағымсыз жағдай туды: Балтық флотының құрылысына үлкен қаражат жұмсалды (әрине, Ресей империясының стандарттары бойынша), бірақ сонымен бірге флот үстем бола алмады. Балтық теңізі (олар үшін кемелер жеткіліксіз болды) немесе мұхитта ауқымды операциялар жүргізу үшін (крейсерлер жеткіліксіз болғандықтан), т. флот құрылған функциялардың ешқайсысы орындалмады. Әрине, бұл жағдай адам төзгісіз болды, бірақ қандай нұсқалар болды?
Қосымша қаражат алудың қажеті жоқ еді, Балтық қорғанысынан немесе мұхиттағы круиздік операциялардан бас тарту мүмкін емес еді, демек … брондалған крейсердің қасиеттерін біріктіретін кеменің түрін жасау ғана қалды. -рейдер, «Рурик» және «Полтава» сияқты эскадрильялық кеме …Ал неміс флотының әскери кемелеріне қарсы тұра алатын, бірақ сонымен бірге британдық қарым -қатынасты бұзуға қабілетті кемелерді құруды бастау.
Артықтау: сіз, әрине, «Полтава» типті 5 әскери кеме мен «Рурик» түріндегі 5 крейсер жасай аласыз, бірақ біріншісі Германияға, екіншісі Англияға қарсы жеткіліксіз болады. Бірақ егер оның орнына Германиямен де, Англиямен де соғыса алатын 10 крейсер -крейсер салынса, онда мәселе мүлде басқаша болады - қаржылық шығындары бірдей. Сондықтан таңқаларлық емес, 1894 жылы Әскери -теңіз министрлігінің бастығы адмирал Н. М. Чихачев МТК -дан дизайн жобасын жасауды талап етті
«… броньды крейсермен ерекшеленетін мықты заманауи әскери кеме».
Осылайша, біз «крейсер-крейсер» идеясының ақсап жатқан жерден мүлде пайда болмағанын, бұл адмиралдың қыңырлығына жатпағанын көреміз. Керісінше, шектеулі қаржыландыру жағдайында кемелердің бұл түрін құру, шын мәнінде, Балтық флотының алдына қойылған мақсаттарға жетудің жалғыз жолы болып қала берді.
Бірақ бәрібір неге британдық 2 -ші дәрежелі әскери кеме сілтеме ретінде алынды? Бұл сұраққа жауап бір қарағанда қарағанда қарапайым, сондықтан Ұлыбритания мен Германияның кеме жасау бағдарламаларының ерекшеліктерін еске түсіру керек.
Теңіз коммуникациясындағы соғыс үшін Ресей империясы крейсердің жекелеген түрін құрды, онда крейсерлік үшін жауынгерлік қасиеттері құрбан болды. Дегенмен, олар сол жастағы көптеген шетелдік крейсерлер үшін жеткілікті қарсылас болып қала берді. Бұл «Владимир Мономах» және «Дмитрий Донской», «Азов туралы естелік» және «Рурик» болды.
Британдықтар брондалған крейсерлер де құрды, бірақ олардың екі сериясы 1885-1890 жылдары қызметке кірісті. (біз «Империалдар» мен «Орландо» туралы айтып отырмыз) сәтсіз болғаны соншалық, олар кемелердің осы класындағы британдық теңізшілердің көңілін қалдырды. Болашақта Корольдік Әскери -теңіз күштері брондалған крейсерлерден ұзақ уақыт бойы брондалған крейсерлерден бас тартты, олар адмиралтейство сенгендей, ағылшын сауда жолдарын ресейлік шабуылдардан жақсы қорғай алады. Бірақ бәрібір британдық адмиралдар брондалған крейсерлерге қарсыластың брондалған крейсерлеріне қарсы тұра алатын жағдайға қанағаттанбады, сонымен қатар Ұлыбритания Азиядағы өз мүдделерін бұзғысы келмеді. Ағылшындар қытайлық немесе жапондық флоттан қатты қорқады деп айтуға болмайды (біз 1890 ж. Айтып отырмыз), дегенмен, сол Қытайды «тәрбиелеу» үшін құрлықтық бекіністерді басуға қабілетті кемелердің болуы қажет болды, ал бронды крейсерлер бұл мақсаттар үшін өте қолайлы емес. Сондықтан британдықтар 1890 жылы «Центурион» типті 2 -ші дәрежелі әскери кемелерді орналастырды. Азияда қызмет етуге арналған олар қытайлық ірі өзендердің сағасына енуге мүмкіндік беретін жобасы бар кез келген ресейлік брондалған крейсер мен кез келген азиялық флоттың кез келген кемесінен жауынгерлік қуаты жағынан асып түсті. Содан кейін британдықтар одан да жетілдірілген «Ринаунаны» қойды.
Тиісінше, Тынық және Үнді мұхиттарының суларында крейнерлер ресейлік әскери кемелер қарсы алатын ең үлкен жауынгерлік күшті бейнелейтін Ринаун болды. Неміс флотына келетін болсақ, оның даму жолдары өте бұралаң және түсініксіз болып көрінді. Немістер теңізде күшейтуге шешім қабылдағаннан кейін, олар сол кезде «Зигфрид» типті сегіз жағалаудағы қорғаныс әскери кемелерінің үлкен сериясын салды, бірақ жауынгерлік жағынан бұл өте орташа кемелер болды. Ал 4 100-4300 тонналық орын ауыстыруға қанша сыйдыруға болады? 240 мм және ондаған 88 мм зеңбіректер қайықта керемет көрінер еді, бірақ жауынгерлік кеме үшін қарудың мұндай құрамы сәйкес келмеді. Брондау жаман болған жоқ (240 мм белбеуге дейін), бірақ … шындығында, тіпті «бір мачта, бір құбыр, бір мылтық - бір түсініспеушілік» «Гангут» олардың фонында өте қорқынышты болып көрінді, егер сіз мұны есіңізде сақтамасаңыз « Гангут »бір болды, Зигфридтер сегіз болды. Келесі неміс әскери кемелерінің сериясы алға айтарлықтай қадам болып көрінді: Бранденбург сыныбындағы төрт кеменің көлемі едәуір үлкен (10 мың тоннадан астам), жылдамдығы 17 түйін және қару-жарақ белдеуі 400 мм.
Бірақ неміс кеме жасаушылары әлемдік қару-жарақ өндіру тәжірибесін елемей, өздерінің ұлттық жолын кейбіреулеріне қарай, тек өздеріне ғана және көздеген мақсатқа ұмтылғаны анық болды: неміс кемелерінің қарулануы басқа ештеңеге ұқсамайды. Негізгі калибр екі түрлі типтегі 280 мм алты зеңбіректен тұрды. Олардың бәрі бір жақтан атуы мүмкін еді, сондықтан олар басқа державалардың артиллериясынан жақсы ерекшеленді, олардың көпшілігі бортында тек 3-4 үлкен зеңбіректермен (әдетте төртеу болатын) ғана атуға болатын еді, бірақ бұл соңы болды. Ең жаңа неміс жауынгерлік корпустарының атыс қуаты - 105мм -нің сегіз зеңбірегі сызықтық ұрыста іс жүзінде пайдасыз болды. Бұл мақаланың авторында Әскери -теңіз министрлігі Германияда жаңадан жасалған әскери кемелердің сипаттамалары туралы білген -білмегені туралы мәліметтер жоқ, бірақ неміс флотының жалпы дамуын қарастыра отырып, болашақта немістер әскери кемелер салады деп болжауға болады., оның атыс қуаты 1 -ші емес, 2 -ші дәрежелі жауынгерлік кемелерге тең.
Бұл, шын мәнінде, Ринаунаны ресейлік «әскери кемелер-крейсерлері» үшін сілтеме нүктесі ретінде қабылдағанына жауап. Ешкім Балтық флотына Англия немесе Францияның 1 класты жауынгерлік эскадрильяларына қарсы тұру міндетін қойған жоқ. Егер олар Балтық теңізіне шыққан жағдайда, ол кемелерді тек көмекші күш ретінде тартатын құрлық бекіністерінің артында қорғалуы керек еді және мұхиттық коммуникацияда мұндай әскери кемелерді күтудің қажеті жоқ еді - олар бұл үшін жаратылмаған. Сондықтан «крейсерлерге» әлемнің жетекші державаларының бірінші дәрежелі жауынгерлік кемелеріне тең келетін жауынгерлік күш берудің шұғыл қажеттілігі болмады. Ең жаңа ресейлік кемелерді жауынгерлік қасиеттері бойынша британдық екінші әскери кемелерден озып, немістердің кемелерінен кем түспеу жеткілікті болар еді.
Сонымен қатар, ресейлік «крейсер-крейсер» жауынгерлік және крейсерлік қабілеттер арасындағы ымыраға келуі керек еді, өйткені оның құны кәдімгі әскери кемеден аспауы керек еді, бірақ одан да аз болса жақсы болар еді, өйткені бәрі жақсы емес еді. Ресей империясының ақшасы ….
Жоғарыда келтірілген барлық себептер өте қисынды көрінеді және олар әдеттен тыс болса да, бірақ қызықты және өте теңдестірілген кемелердің құрылуына әкелуі керек сияқты. Бірақ содан кейін не болды?
