Германияда жауынгерлік крейсерлерді құру процесі Маккенсен класындағы кемелерде тоқтамады, бірақ мүмкін, өйткені 1915 жылы ақпанда сол жобаға сәйкес сериялық крейсерлердің сериясын құруды жалғастыру туралы шешім қабылданды, олардың жалпы саны жетіге жетті. және соғыс аяқталғанға дейін жаңа кемелер жоқ, Германия тапсырыс бермеді. Алайда, 1916 жылы 17 наурызда неміс флоты үшін дәуірлік оқиға болды - Альфред фон Тирпиц Әскери -теңіз күштерінің мемлекеттік хатшысы қызметінен кетті (Әскери -теңіз күштерінің министрі), оның орнына адмирал Эдуард фон Капелле тағайындалды. неге «Маккенсен» түріндегі крейсерлердің құрылысын жалғастыру туралы шешім қайта қаралды.
Мұның бәрі жеті «Маккенсеннен» кейін жасалуы керек болған әскери крейсерлердің дамуынан басталды: 1916 жылы 19 сәуірде конструкторлық бюро жаңа жауынгерлік крейсердің үш нұсқасын қарауға ұсынды. Олардың барлығының қару-жарақ құрамы бірдей болды: екі мылтықты мұнаралардағы 8 * 380 мм зеңбіректер, 16 * 150 мм зеңбіректер, 8 * 88 мм зениттік зеңбіректер және 600 мм мм торпедалық бес түтік. Шамалы ауытқулар бар ескертулер Маккенсенде қолданылғандарға сәйкес келді. Сонымен қатар, GK 1 нұсқасының қалыпты сыйымдылығы 34000 тонна болды, машиналардың қуаты 110 000 а.к. және жылдамдығы 29, 25 тораптар, максималды отын сыйымдылығы 6500 тонна, GK 2 нұсқасы үлкенірек (38000 тонна), механизмдердің қуаты 120000 а.к., отын сыйымдылығы 7500 тонна және жылдамдығы 29, 5 түйіндер ГК 2 нұсқасы бар отын қоры мен отын қоры бірдей GK 3 нұсқасында негізгі калибрлі мұнаралардың қалың бөріктері болды (350 мм қарсы 300 мм), бірақ 5000 а.к. қуаты аз, сондықтан ол тек 29 түйін әзірлеуге мәжбүр болды. Осы мақаланың авторы түсінгендей, қалған нұсқалар цитадельдің сыртындағы брондалған палубаның қалыңдығымен (және, мүмкін, формасы бойынша) ғана ерекшеленеді - егер алғашқы екеуі қалыңдығы 50-80 мм қорғанышпен қамтамасыз етілсе қатаң және 50 мм садақпен, содан кейін үшіншісінің сәйкесінше 120 мм және 80 мм арматурасы болды (бірақ бұл дәл емес). Сонымен бірге цитадель ішіндегі сауыт өте әлсіз қалды (Маккенсен сияқты) - небәрі 30 мм.
Маккенсендердің тағы бір айырмашылығы - мұнайды жылытуға арналған қазандықтардың санын 8 -ден 12 -ге дейін ұлғайту. Немістер қайтадан мұнайға толық ауысуға дайын емес еді, бұл жолы негізгі дәлел Германияда мұнай өндірісінің болмауы емес, «Маккенсен» қару -жарақ қорғанысы жаңа кемелер үшін жеткіліксіз деп саналды және көмір шұңқырларының болмауымен оны әлсірету үшін (немістердің пікірінше, кеменің тіршілік етуін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды) болды. мүмкін емес деп есептеледі. Осы уақытқа дейін Гохсефлоттаны басқаруды қолға алған Рейнхард Шир GK 2 -нің ең жылдам нұсқасын таңдады.
Бірақ бұл үш нұсқа да крейсерлердің дамуын білдірді, және бұл «астаналық» кемелерді ұрыс кемелері мен крейсерлерге бөлуге ұмтылысын жалғастырған теңіз министрлігі үшін толық қанағаттанарлық болды. Бірақ жаңа мемлекеттік хатшы бұл тәсілді ескірген деп санады және оларды бір сыныпқа біріктіруді жақтады: сәйкесінше ол қару-жарақпен және соғыс кемесін қорғаумен және оларға мүмкіндік беретін жылдамдықпен жүретін жаңа кемелер құруды ұсынды. жауынгерлік крейсерлермен бірге жұмыс істейді.
Әрине, мұндай ұсыныс пікірталастарға әкелді: теңіз министрлігі қару -жарақты күшейтуді емес, қару -жарақ қорғанысын күшейтуді ескере отырып, крейсерлік крейсерлік жобаны қайта қарауды ұсынды, бұл сарапшылардың пікірінше, кемеге қарсы тұруға көбірек мүмкіндік берді. әскери кемелермен және «Флот туралы заңды» бұзбады … Кейіннен мұндай крейсерлер жоғары жылдамдықтағы әскери кемеге айналуы мүмкін. Сонымен қатар, контр -адмирал Хеббингауз (Hebbinghaus) жетіден төрт әскери крейсердің құрылысын жоюды жақтады. Мемлекеттік хатшы контр -адмиралды қолдады, бірақ тексеруден кейін оларды жаңа жобаға сәйкес құру үшін «Эрзац Йорк», «Эрзац Шарнхорст» және «Эрзац Гнейсенау» деп аталатын тек үш крейсерге тапсырыс тоқтатылды. GK 6 нұсқасы ұсынылды, ол бұрын ұсынылған нұсқалармен бірдей қару -жараққа ие болды, бірақ қалыпты жылжуы 36 500 тонна және жылдамдығы 28 түйінге дейін қысқарды, отын қоры 7000 тонна болуы керек еді (GK 2 -ге қарағанда 500 тонна аз) және 3). Цитадельден тыс палубалық сауыттың қалыңдығы 50 мм -ге дейін, ал жоғарғы броньды белдіктің қалыңдығы - 240 мм -ден 200 мм -ге дейін қысқартылды, бірақ барбекеттер мен мұнаралардың маңдайының қалыңдығы 350 мм -ге дейін ұлғайтылды. Адмирал Шир бұл шешімді мақұлдамады, ол крейсердің жылдам болуы керек деп есептеді.
Жалпы алғанда, келесідей болды: немістер он үшінші рет жоғары жылдамдықтағы соғыс кемесі туралы идеяны тұжырымдады, бірақ олар оның құрылысы туралы шешім қабылдай алмады. Жауынгерлік крейсер үшін 38000 тонна көлемдегі сыйымдылық өте үлкен болып көрінді және флотқа қажет кемені кішірек өлшемге сыйдыру мүмкін болмады. Сонымен қатар, алынған кеме (иә, сол ГК 6), әрине, Маккенсеннен мықты болды, бірақ адмиралдар оның жауынгерлік тиімділігінің жоғарылауы пайда болатын қосымша қиындықтарды ақтамайды деп шешті. жаңа жобаға сәйкес кемелер жасау. Нәтижесінде, 1916 жылы 24 тамызда Мемлекеттік хатшы өз ойын өзгертіп, «Максенсенің» үлгісі мен ұқсастығы бойынша «Эрзац Йорк», «Эрзац Шарнхорст» және «Эрзац Гнейсенау» салуды ұсынды.
Бір жағынан, мұндай шешім толығымен ақталған сияқты, себебі Маккенсенді британдық крейсерлермен салыстыру неміс кемелерінің айқын басымдылығын көрсетті. Алайда, бұл жолы немістер қандай да бір себептермен Маккенсендер мен патшайым Елизавета класының жауынгерлік кемелерінен тұратын британдық жоғары жылдамдықтағы қанаттың кездесу мүмкіндігін мүлде елемеді, олармен маккенсендіктерге бәсекелестік әлі де қиын болады.
Қалай болғанда да, бірақ 1916 жылдың тамызында немістер Маккенсен жобасына оралды, бірақ көп ұзамай: бұл жолы британдық Рипалс пен Райноун өзгерістердің катализаторы болды. Германияда 1916 жылы 31 қазанда британдықтар 381 мм зеңбірекпен жаңа жауынгерлік крейсерлер салатыны белгілі болды, сонымен қатар американдықтар көп ойланғаннан кейін кемелерді енгізбекші болды деген ақпарат алынды. бұл класс сіздің флотыңызға кіреді.
Осыдан кейін 380 мм зеңбіректерге көшу іс жүзінде даусыз болды, ал немістер мұндай зеңбірекпен крейсердің алты түрлі нұсқасын қайтадан жасады, бірақ факт-үш жауынгерлік крейсерге тапсырыс берілген, ал Эрзатс Йорк қойылды - бұл 1916 жылдың шілдесінде болды. Нәтижесінде нөлден бастап жоба жасамауға емес, осы кемелерге тапсырыс берілген механизмдерді қолдануға азғыру пайда болды. Нәтижесінде, Ersatz York типті кемелер іс жүзінде 380 мм Маккенсен зеңбіректерімен қайта қаруланған. Естерімізде болса, немістер Маккенсенді жобалау кезінде бір кездері көлемі 33000 тонна болатын және сегіз 380 мм зеңбірегі бар кемеге келді, бірақ мұндай жоғары орын ауыстырудан қорқып, олар негізгі калибрлі мұнаралардың санын үшке дейін қысқартты.. Енді айтуға болады, олар бұл опцияға қайта оралды: «Маккенсен» деңгейінде қорғанысқа ие «Эрзац Йорк» қалыпты сыйымдылығы 33 500 тонна және 8 * 380 мм зеңбіректермен қаруланған.
Артиллерия
Неміс 380 мм зеңбіректері қарама-қарсы ұғымдағы зеңбіректерді білдіретін британдық 15 дюймдік артиллериялық жүйеден айтарлықтай ерекшеленді: егер ағылшын 381 мм классикалық «ауыр снарядсыз тұмсық жылдамдығы» болса, онда неміс S / 13 (яғни, зеңбірек моделі 1913 ж.) керісінше, «жеңіл снаряд - тұмсық жылдамдығы» болды.
Басқаша айтқанда, егер британдық зеңбірек салмағы 871 кг болатын снарядты 732 м / с бастапқы жылдамдықпен ұшуға жіберген болса, онда неміс зымыраны бастапқы массасы 750 м болатын снарядты 800 м / с жіберді. Алайда неміс снарядтарын әлсіз деп айтуға ешкімнің батылы бармайды: броньды тесетін 380 мм снарядтағы жарылғыш заттардың мөлшері 20,5 кг құрыш тесетін «жасыл балаға» қарағанда 23,5 кг-ға жетті. Бірақ жоғары жарылғыш неміс снарядтары британдықтарға айтарлықтай жоғалды - 67, 1 кг тринитротолуол 101, 6 кг лидидитке қарсы.
Басқа артиллериялық қарулар 150 мм-дік ондаған зеңбіректермен және 150 мм-дік сегіз зениттік қарумен ұсынылды. Торпедо түтіктерінің саны үшке дейін қысқартылды, бірақ олардың калибрі 70 см болуы керек еді.
Электр станциясы
Машиналардың номиналды қуаты 90 000 а.к. болуы керек еді, бұл қуатпен Erzats Yorkies 27, 25 түйіндерді дамыта алады деп күтілген. Жанармайдың максималды қоры 4000 тонна көмір мен 2000 тонна мұнай болуы керек еді.
Тапсырыс Маккенсендікіне сәйкес келді, олардан Эрзатц Йорк үлкен геометриялық өлшемдерімен біршама ерекшеленді (ұзындығы 4,8 м және тереңдігі 30 см тереңдікте отырды, ені өзгеріссіз қалды) және шамалы өзгеріс макет, нәтижесінде мұржалар бір құбырға біріктірілді. Бұл өте прогрессивті шешім болып саналды, себебі ол құбырды конвейер мұнарасынан алыстатып, діңгекті артқа жылжытуға мүмкіндік берді және осылайша конвейер мұнарасынан жақсы көру бұрыштарын қамтамасыз етті.
Сонымен, біз 1916 жылы немістер соған қарамастан бір жыл бұрын жасалуы керек қадамға баруға шешім қабылдады деп айта аламыз - содан кейін барлығы 380 мм қару -жарақпен және 33000 тонна сыйымдылығы бар крейсерлер құруға дайын болды. әрине, олар хоцефлоттың бір бөлігі болмас еді және кейіннен металл үшін керемет түрде бөлшектелетін еді, бірақ, әрине, 1915 жылы бұл әлі белгісіз еді. Болат гиганттарын емес, тек Англия мен Германияның теңіздегі ойларын салыстыра отырып, біз Эрзатс Йорктің сипаттамалары бойынша королеваның бес әскери кемесінің британдық «жылдам қанатына» толыққанды баланс бола алатынын түсінеміз. Элизабет сыныбы. Олар сондай -ақ барлық жағынан (жылдамдықты қоспағанда) ағылшындық «Repals» пен «Rhinaun» -дан озып кетер еді. Алайда, 1916 жылы Германия өзінің соңғы крейсерін тастаған кезде Ұлыбритания Сорғышты салуға кірісті.
Жалғасы бар!
P. S. Кішкене алға жүгіре отырып, неміс кеме жасауының ең қызықты оқиғаларына назар аударайық. «Корейгес» класының британдық «үлкен жеңіл крейсерлерінің» сипаттамалары Германияда белгілі болғаннан кейін, 1918 жылы наурызда неміс дизайнерлері осындай кеменің бірнеше жобасын ұсынды. Неміс кеме жасаушыларының ең жақсы дәстүрлерінде неміс «ақ пілі» сәл жақсы броньданған (әр түрлі жобаларда броньды белдіктің қалыңдығы 100 немесе 150 мм болатын), сәл кіші калибрлі (екі мұнарада 350 мм төрт зеңбірек) аяғында) және бір таңқаларлығы, жылдамдық 32 -ден 34 түйінге дейін.
Көмекші артиллерияның құрамы таңқаларлық - әрине, ол кезде 8 * 88 мм зениттік зеңбіректердің қару -жарақтары әуе шабуылына қарсы қорғаныс болды, өйткені бұл кемені әуе шабуылынан қорғауға мүмкіндік берді. өйткені әлемнің басқа кемелерінде әуе қорғанысы жеткіліксіз болды. Бірақ мен ойлаймын, Германия 150 мм төрт зеңбіректен тұратын минаға қарсы калибрлі қондырғыны жоспарлағанда нені есептеді?
Ең жылдам нұсқада 200 000 а.к. машиналардың номиналды қуаты болуы керек еді, бірақ бір қызығы - тіпті мұндай жылдам кемеде де немістер көмір қазандықтарынан толықтай бас тарта алмады - 40 қазандық мұнаймен, 8 - көмірмен жұмыс істеуге мәжбүр болды. Бұл жобалардың орын ауыстыруы 29 500 - 30 000 тонна аралығында болды.
Жоғарыда айтқанымыздай, британдықтардың «Корейгес» сыныбының жеңіл крейсерлерін құруға ешқандай негізі болмады - бұл типтегі кемелер, шын мәнінде, Д. Фишердің еркелігінің арқасында туылған және флот үшін мүлде қажет емес. Британдық адмиралдар құрылыс кезінде де олардан бас тартуға тырысты, барлық үш Корейгені ұшақ тасымалдағышқа айналдыруды ұсынды. Корейджестің өзінің тактикалық орны болмады, олар мониторларды немесе Hawkins сияқты ауыр крейсерлерді, тіпті қарапайым жеңіл крейсерлерді қолдана отырып, жақсырақ немесе арзанырақ болуы мүмкін еді. «Корейгес», «Даңқтар» мен «Фюрес» кейіпінде британдықтар шынымен үш «ақ пілге» ие болды (сирек кездесетін жануар, бірақ жұмысқа қабілетсіз). Бірақ Германияда белгілі болғаннан кейін бірден «дәл солай» кеме жасау басталды. Корольдік Әскери -теңіз флотында тактикалық орын жоқ болғандықтан, «үлкен жеңіл крейсерлер» (немесе қаласаңыз, жеңіл шайқас крейсерлері) Германия үшін пайдалы бола алмады, және олармен жұмыс істеудің басталуының жалғыз себебі тек британдықтар болған кезде ғана қарастырылуы мүмкін., сондықтан бізге қажет ». Жалпы алғанда, шын мәнінде Ұлыбританиямен өте сәтті бәсекелескен неміс теңіз ойы соғыстың соңына дейін британдық басымдылық сезімінен арыла алмағаны үшін тек өкініш білдіруге болады.
