Алдыңғы мақалада танктердің құрылуына ықпал еткен себептер мен алғышарттар, сонымен қатар әлемдегі бірінші британдық танктердің жобалары мен Ресейде ұсынылған танктердің жобалары қарастырылды. Танктердің эволюциясы мен болашағы танктер мен олардың жауы Германияның құрылуына әкелді.
Германияның техникалық және технологиялық мүмкіндіктері
Танк жасаудағы чемпионат Англиямен қалды. Техникалық мүмкіндіктерімен ол оларды жаппай өндіріске тез енгізді. Ресейдің техникалық артта қалуы бұл кезеңде өзінің танкілерінің жобаларын жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді.
Сол кездегі ең қуатты және индустриалды державалардың бірі Германияда қарудың жаңа түрін құру туралы жаңа идея алғашында қолдау таппады.
Жаңа қарудың түрін жасыру үшін британдық қарсы барлау күштерінің барлық күш -жігеріне қарамастан, Берлин Ұлыбритания «құрлық кемелерін» 1916 жылдың қыркүйегіндегі Сомма шайқасында қолданар алдында әзірлеп жатқанын жақсы білді. Неміс генералдары бұл ақпаратқа аса мән бермеді, өйткені бұл техниканы «епті және соқыр машина» деп есептеді және танкті елеулі қауіп ретінде қабылдамады.
Алайда, британдықтар бірінші рет танктерді қолданғаннан кейін және неміс траншеяларында неміс жаяу әскерінің таптаулығынан кейін бұл қорқынышты көліктерден «танк қорқынышы» басталды. Ұрыс алаңында қарудың жаңа түрінің күшін түсініп, бағалай отырып, Жоғарғы қолбасшылық штабы мен Соғыс министрлігі 1916 жылдың қазанында өздерінің танктерін жасай бастады, ал қарашада Соғыс министрлігінде арнайы техникалық комиссия құрылды.
Жаңа технологияның дамуы ағылшын машиналарымен үстірт танысудан басқа, нөлден басталды. Алайда, Германияда технологияның жоғары деңгейі болды, жаңа қару жасауға конструктивті және өнеркәсіптік әлеуеті болды. Ол артиллерия, болат және электротехника, автокөлік өнеркәсібі мен қозғалтқыштар өндірісі жоғары дамығандықтан, танктер шығаруды ұйымдастыра алды. Неміс экономикасының жалпы қиын жағдайына қарамастан, әскери өнеркәсіп барынша жұмылдырылды және армияның қару -жараққа, оқ -дәрілерге және техникалық құралдарға қажеттілігін қамтамасыз етті. Автокөліктер мен тракторлар майданда кеңінен қолданылды, жүктерді тасымалдау және әскерлерді жедел ауыстыру үшін білікті жүргізушілері мен механиктері бар 20 мыңға жуық автокөлік қолданылды.
Германияда осы уақытқа дейін ауыр доңғалақты және жартылай шынжырлы бронетранспортерлерде жұмыс басталып кетті. Резервуарды құру жобасына Daimler, Benz және Opel компаниялары қатысты, Holt-Caterpillar шассидің дамуына қатысты.
Бірінші неміс танкі A7V
Танкке қойылатын тактикалық және техникалық талаптар әзірленіп, оны құрастыру басталды. Немістер, британдықтар сияқты, танк алдында пулеметке қаныққан жаудың дайындалған қорғанысын басу және бұзу міндетін қойды. Неміс танкі, сонымен қатар, британдықтарға ұқсас сипаттамалары бар көлемді және баяу болып шықты, бірақ ол қауіпсіздікке үлкен мән берді.
1917 жылдың мамырында танктің алғашқы прототипі ұсынылды, ол әскерилерді қанағаттандырмады және ол одан да қуатты машинаға айналды, оның алғашқы үлгілері 1917 жылдың соңында әскерлерге кіре бастады.. Бұл екі темекі түтігі мен үлкен экипажы бар теміржолдағы болат қорап. Неміс сарбаздары өздерінің танктерін өзінің үлкен көлемімен, ішіндегі жылумен және барлық жарықтардан тұрақты түтінмен «ауыр лагерь асханасы» деп атады.
A7V цистернасының салмағы 30 тонна және әсерлі өлшемдегі теміржол вагонына ұқсайды (ұзындығы 7, 3 м, ені 3,1 м, биіктігі 3,3 м). Оның экипажы 18 адамнан тұрды (командир, жүргізуші, екі механик, пулеметші, тиегіш, 6 пулеметші, 6 пулеметші көмекшісі).
Танк корпусының үстінде командирдің доңғалақ үйі тұрды, командирдің жанында жүргізуші болды. Командир жүргізушімен бірге машинаның бүкіл орта бөлігін алып жатқан электр станциясының үстінде отырды. Экипаж танкке біркелкі бөлінді, ал ағылшын танкісіндегідей, ол да шайқаста бензин буларынан, ұнтақтардың жануынан және қозғалтқыштың дауысынан зардап шекті. Ұрыс даласынан тыс жерде жылжу кезінде экипаж жүргізуші мен механикадан басқа танкінің жалпақ төбесінде болуды жөн көрді. Ауырлық центрінің жоғары болуына байланысты цистерна бүйірлік тізімі бар төңкерілуге бейім болды
Танктің қару -жарағы жеткілікті күшті болды, өрттің кең секторлары болды. Резервуардың тұмсығына көлденеңінен ату секторы 50 градус болатын 57 мм зеңбірек, периметрі бойынша алты 7, 92 мм пулемет, екі жағынан және танктің артқы жағына орнатылды. Зеңбіректі фронтальды бронь тақтасына орнату мүлде сәтті болмады; қозғалу кезінде дірілден дәл ату мүмкін болмады.
A7V танкінің броньды қорғанысы британдық танкілерге қарағанда сараланған және жоғары болды. Фронтальды сауыт тақталарының қалыңдығы 30 мм, бүйірлері мен артқы жағы 20 мм, төбесі 15 мм болды. Олар броньды тесетін оқтардан және жеңіл артиллериялық снарядтардан қорғауды қамтамасыз ететін сәл еңістікте орнатылды.
Резервуардың электр станциясы әрқайсысы 100 ат күші бар екі Daimler қозғалтқышына негізделген. әрқайсысы 12 км / сағ жылдамдықпен және 35 км круиздік қашықтықты қамтамасыз етті.
Резервуарда кең жолдар болды, бұл оны жақсы маневрлікпен қамтамасыз етті. Жолдың төменгі бөлігінің сәтті дизайны ашық алаңдарда көптеген кедергілерді жеңуге мүмкіндік берді. Жолдың жоғарғы бөлігі бронды корпуспен қорғалған, бірақ бұл көбінесе бөтен заттардың корпустың астына түсуіне және нәтижесінде электр станциясының шамадан тыс жүктелуіне және істен шығуына әкелді.
Шынжыр табан рельстерден жасалған, олардың әрқайсысы рельсі бар аяқ киім болды. Аяқ киім жерге жатып, рельстің тірегі болды; доңғалақтардың арнайы шығыңқы жерлері болды, соның арқасында олар рельсте ұсталды.
Егер британдық танктерді теңіз офицерлері жер крейсері ретінде жасаған болса, онда неміс дизайнерлері оны брондалған жауынгерлік машина деп санады және сәйкесінше оны «Panzerkampfwagen» деп атады, бұл атау неміс танкілеріне жабысып қалды.
Неміс A7V өте жақсы көлік болды және бұл Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан жалғыз неміс танкі болды. Бұл танктер алғаш рет 1918 жылы 21 наурызда қолданылған. Төрт A7V және бес Mk. Vs неміс армиясының шабуылын қолдады, олар әскерлерге тиімді көмек көрсетпеді, бірақ жау солдаттарын қорқытты.
Неміс және британдық танктердің бірінші және соңғы шайқасы 1918 жылы 24 сәуірде Францияның Виллер-Бретонна қаласының маңында болды, үш неміс A7V үш британдық ауыр Mk-пен соқтығысқан кезде. IV және жеті жеңіл танк «Whippet», ал екі британдық танк пулеметпен қаруланған «әйел» және бір «ер» болды - зеңбірек.
Ұрыс барысында «әйелдердің» пулемет қаруы мен жеңіл танкілер неміс сауыттарымен ештеңе істей алмайтыны белгілі болды. Сондықтан, бірнеше тесік алғаннан кейін, «аналықтар» шегінді, ал тек «еркек» A7V зеңбірегінің көлденең атыс секторы небары 50˚ болатынын пайдаланып, үнемі маневр жасап, неміс машинасының басына шабуыл жасады. үш соққы, оны отқа қойыңыз. Басқа екі А7В шегінуге мәжбүр болды, ал формальды түрде жеңіс британдықтарда қалды.
Неміс танктері британдықтармен бәсекелесе алар еді, бірақ соғыстың соңына қарай тек 21 танк шығарылды, ал Англия мен Франция мыңдаған танк шығарды. Сондықтан майданда неміс танкілерінің пайда болуы соғыстың нәтижесіне әсер етпеді. Германия жеңілгеннен кейін, Версаль келісіміне сәйкес немістерге ауыр қаруға тыйым салынды, барлық А7В танктері жойылды.
А7ВУ ауыр танкі
Бір мезгілде 1917 жылдың сәуірінде Германияда бірінші A7V үлгісі шығарылды, британдық ауыр танктің Mk кешенді сынақтары. IV. Нәтижесінде британдық үлгідегі танк корпусын және A7V цистернасының қозғалтқыш-беріліс тобын жабатын тректері бар өздерінің ауыр танкісін құру туралы шешім қабылданды.
Резервуар әзірленді және A7VU индексін алды, ол гауһар тәрізді болып қалды, бірақ оның орналасуы айтарлықтай өзгерді. Танктің салмағы 40 тонна, ұзындығы 8,3 м, ені 4,7 м, биіктігі 3,2 м және экипажы 7 адамнан тұрды. Танктің корпусы тойтарылған, сауыт тақталары рамкаға бекітілген, қалыңдығы 20 мм сауыт пен корпустың жоғарғы фронтальды тақтасының көлбеу болуына байланысты A7VU қорғанысы британдық танкке қарағанда жоғары болды. бұрышы 50 °. Жоғарғы сауыт тақтайшасында жүргізушіге арналған екі тексеру люгі болды, олардың орындықтары басқару элементтерімен бірге сол жақта және танк командирінде болды.
Сонымен қатар, корпустың бүйірлерінде тағы бір люк пен пулеметтің амбразурасы жасалды, ал A7VU танкінің көрінуі Mk. IV қарағанда жақсы болды. Порт жағында экипажға отыруға болатын есік болды. Корпустың орта бөлігінде жауынгерлік бөлім мен электр станциясы болды; ол үш бөлімге бөлінді - конвейер мұнарасы мен резервуардың бүйіріндегі екі демеуші. Шатырдың үстінде кесілген пирамида түріндегі брондалған күрте ұрыс алаңын бақылауға және пулемет орнатуға арналған.
Корпустың ортасында параллель екі Daimler 100 ат күші қозғалтқышы орнатылды. бар. әрқайсысы. Жанармай цистерналары жауынгерлік бөлімнің түбі мен едені арасындағы кеңістікке орналастырылды.
Танктің қару-жарағы демонстарға орнатылған 57 мм екі зеңбіректен және бүйірлік амбразорларда 7, 92 мм екі пулеметтен тұрды. Сонымен қатар екі қосымша пулемет орнатуға мүмкіндік болды.
Резервуарда британдық танкке қарағанда серпімді суспензия болды, ол жердегі меншікті қысымды 0,6 кг / см 2 қамтамасыз етті. Спиральды серіппелердегі шассиді бокалардан басқа, роликтер тобы корпустың қабырғаларына қатаң бекітілген.
1917 жылдың маусымында танктің алғашқы прототипі шығарылды және тестілеу басталды. Сынақ нәтижелері бойынша, цистерна қанағаттанарлық сипаттамаларды көрсетті, бірақ резервуардың үлкен салмағы жердегі қысымның жоғарылауына және жүргізу көрсеткіштерінің нашарлауына әкелді. A7VU танкі британдықтарға қарағанда жүргізуші мен командир үшін жақсы көрінетін, сонымен қатар мылтықты көрсететін бұрышы тиімдірек болатын; ол ені 3, 7 метрге дейінгі арықтарды және биіктігі бір метрге дейінгі қабырғаларды жеңе алатын. Соған қарамастан, A7VU -ның жауынгерлік қасиеттерін бағалай отырып, комиссия танктің ұсынылған формасы талаптарға сай емес деген қорытындыға келді. Сынақтар 1918 жылдың қыркүйегінде тоқтатылды, танктегі жұмыс жабылды, танктің үлгісі бөлшектелді.
Өте ауыр танк «Колоссал»
A7V және A7VU танктерінен басқа, Германия өте ауыр танк шығаруға шешім қабылдады, ал 1917 жылдың маусымында Kolossal-Wagen жобасы салмағы 150 тоннадай Kolossal цистернасын әзірлеуге мақұлданды. Мұндай резервуар әзірленді, жалпы, танк схемасы британдықтардан алынған, корпусты қоршап тұрған жолдары бар гауһар тәрізді профиль және бүйірлік амбразуралар мен кең демеушілерге қару-жарақ (4 зеңбірек пен пулемет).
Резервуардың электр станциясы артқы жағында, басқару бөлігінің алдыңғы жағында және танктің ортасында жауынгерлік бөлімше орналасқан. Экипаж құрамында 22 адам болды. Басқару бөлімінде екі жүргізуші болды; бақылау үшін шатырға қарау ұялары мен люгі бар басқару мұнарасы орнатылды.
Резервуардың салмағы 150 тонна, ұзындығы 12,8 м, ені 5,9 м, биіктігі 3,3 м, қару ретінде 77 мм-лік 4 капониерлік пулемет және 6 (жеті) 7,92 мм пулемет қолданылды. Көлемі үлкен болғандықтан, резервуарды бөлшектеп тасымалдау және оны пайдалану орнына жинау қажет болды.
Броньдың қалыңдығы 30 мм болды, орама парақтар тойтармамен бекітіліп, жақтауға бекітілді. Демеушілер алынбалы және күрделі формада болды. Спонсордың алдыңғы және артқы қабырғаларында екі зеңбірек орнатуға арналған зеңбірек амбразарлары болды. Спонсонның алдыңғы қабырғасында пулемет орнатуға арналған амбразура да болды. Пулеметтерге арналған бірдей амбразарлар бүйірлерде, фронтальды парақта және артқы жағында болды. Мылтықты нысанаға алу үшін телескопиялық көрініс қолданылды. Қозғалтқыштардың жағдайын бақылайтын механиктер де танктің артқы жағындағы пулеметтерден оқ атуы керек еді. Резервуарда дөңгелек от болды және отты кез келген бағытта шоғырландыра алды.
Электр қондырғысы ретінде 650 литрлік екі Daimler қозғалтқышы қолданылды. бар. әрқайсысы. Резервуарда 3000 литр жанармай болған. Танк магистральде 7,5 км / сағ жылдамдыққа жете алады.
Шассидің түпнұсқалық конструкциясы болды, теміржол тәрізді фланецті роликтер цистернаның корпусына емес, рельстерге бекітілген. Бүйір жағында танктің корпусы рельстермен қоршалған, олардың бойымен жолдар «домалатылған». Британдық танктердің қорғалмаған жолдарынан айырмашылығы, жолдардың жоғарғы, алдыңғы және артқы бұтақтары қисық экрандармен жабылған.
Резервуар радио байланыспен жабдықталуы керек еді, қозғалтқыш бөлімінің алдында радио операторының орны болды. Әскерлер танкті тек траншеялық соғыс үшін жарамды деп таныды, өйткені ол үлкен көлеміне байланысты ыңғайсыз болды және басқару мұнарасынан көру аймағында тым көп «өлі кеңістікке» ие болды.
1918 жылдың сәуірінде танктің прототиптерін өндіру басталды, 1918 жылдың күзіне қарай бір «Колоссал» танкі дерлік аяқталды, екіншісіне негізгі қондырғылар мен агрегаттар жиынтығы (қозғалтқыштарды қоспағанда) мен бронды корпус дайын болды. Бірақ Германия соғыста жеңіліп қалды, Версаль келісіміне сәйкес танктің үлгілері бөлшектеліп жойылды.
Жеңіл танк LK-I
Орташа және ауыр танктерден басқа, Германияда қолданыстағы автокөлік бірліктері негізінде жеңіл танкілер де әзірленді. 1917 жылдың желтоқсанында пулемет қару-жарағы бар LK-I жеңіл танкінің жобасы мақұлданды. Танктің салмағы 8 тоннадан аспауы керек еді, екі пулемет, 3 адамнан тұратын экипаж, 12-15 км / сағ жердегі қозғалыс жылдамдығы, оққа қарсы қорғаныс, бронь қалыңдығы кемінде 14 мм, серпімді аспалы меншікті жер қысымы 0,5 кг / шаршы см -ден аспайды.
Танкінің броньды корпусы тіректер арқылы рамкаға жиналды. Тойылған цилиндрлік мұнарада пулемет орнатуға арналған амбразура болды. ол бұрандалы көтеру механизмімен жабдықталған. Екінші пулемет корпустың артқы жағына орнатылды.
Шынжырлы шасси арнайы жақтауда жиналды, оның әрқайсысында төрт жол доңғалақтары бар бес жаяу жүргінші екі жағынан спираль тәрізді серіппелерге ілінді. Бос тұрған дөңгелек тірек бетінен жоғары көтеріліп, қатты жердегі ептілік пен жоғары шаңғылық қабілетін қамтамасыз ету үшін корпустың алдына шығып тұрды. Жолдың дизайны A7V сияқты болды, бірақ кішірек нұсқада аяқ киімнің ені 250 мм болды.
Мұндай аяқталған шынжырлы шассидің ішінде негізгі блоктары бар автомобиль рамасы бекітілген, бірақ қатаң емес, ал серіппелерде Негізгі машинаның қозғалтқышы мен беріліс қорабы сақталған. Танктің бүкіл дизайны шынымен де шынжыр табан жолына қойылған бронетранспортер болды. Корпустың алдында қозғалтқыш болды, оның артында басқару бөлімі, беріліс қорабы және артқы жағындағы жауынгерлік бөлім.
Бірінші эксперименттік LK-I теңіз сынақтары 1918 жылы наурызда өтті. Олар өте сәтті өтті, дизайнды өзгертуге шешім қабылданды - броньды қорғауды күшейту, шассиді жақсарту және танкті жаппай өндіріске бейімдеу, бірақ Германия соғыста жеңіліп, жұмыс тоқтатылды.
Зеңбірек жеңіл танкі LK-II
LK-I жеңіл пулемет танкінің дамуымен қатар LK-II жеңіл зеңбірек танкі де жасалып жатты. Резервуардың салмағы 8,5 тонна, ұзындығы 5,1 м, ені 2,0 м және биіктігі 2,7 м болды. Маңдай мен корпустың қалыңдығы 14 мм, төбесі мен асты 8 мм, экипаж 3 адамнан тұрады.
Танктің корпусы өзгертілді, танкте мұнара жоқ. Қозғалтқыш бөлімінің артында жүргізуші дөңгелегі тұрағы үш тексеру люгі болды. Оның үстінде тік тірекке орнатылған 37 мм зеңбірегі бар стационарлық конвейер мұнарасы орналасқан. Зеңбірекші мен оның көмекшісі конвейер мұнарасында болды. Артиллериялық қондырғы телескопиялық көрініспен және көлденең маховикпен жабдықталған. Көлденең бағыттау бұрышы ± 30 ° болды. Бүйірлік есіктерде жеңіл пулеметті атуға арналған тесіктер қарастырылған. Доңғалақ үйінің төбесінде қарауға және желдетуге қызмет ететін топсалы қақпағы бар люк болды.
Резервуар 40 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. немесе 50 литр. сек., жол жылдамдығын 14-16 км / сағ қамтамасыз етеді. Жанармай 8 мм броньмен қапталған қозғалтқыштың бүйірлерінде орналасқан бактарда 170 литр болды. Танк резерві 70 км болды. Жетек дискілі іліністен, автокөлік үлгісіндегі 4 жылдамдықты беріліс қорабынан және айналу моментін жолға беру жүйесінен тұрды. Бақылау жолдардың бірін тоқтату және тежеу арқылы жүзеге асырылды. Бақыланатын суспензия жердегі меншікті қысымды 0,6 кг / см2 қамтамасыз етті.
Танктің екі прототипі 1918 жылы қазанда шығарылды. Олар сынақ циклінен өте алмады, жұмыс тоқтатылды.
Германияда танк өндірісінің тоқтатылуы
Бірінші кезеңде неміс әскері қарудың жаңа түрінің пайда болуын бағаламады, ал британдықтар оны жасауда алақанға ие болды. Тек 1916 жылы қыркүйекте ұрыс алаңында танктер қолданылғаннан кейін ғана, олардың мүмкіндіктері көрсетілді, немістер өздерінің жеке танктерін жасай бастады.
Екі жыл ішінде жоғары технологиялық индустрия мен білікті кадрлардың арқасында Германияда сипаттамалары қарсыластарының танктерінен кем түспейтін жеңіл, орташа, ауыр және аса ауыр танктер желісі құрылды. Германияның соғыста жеңілуі және ауыр техниканы әзірлеуге және қызмет көрсетуге тыйым салу Германияда танктердің дамуын тоқтатты, ал жиналған тәжірибе фашистер билікке келгеннен кейін 30 -шы жылдары ғана қолданылды.
