Алдыңғы мақалада Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс танктері қарастырылды. Танктердің эволюциясы мен болашағы Францияда танктердің құрылуына үлес қосты.
Француз әскерінің танкке қойылатын талаптары
Іс жүзінде Англиямен бір мезгілде, 1916 жылдың басында, дайындалған жау қорғанысын жеңу үшін шабуыл танкілерінің дамуы Францияда басталып, CA-1 Schneider және Saint-Chamond орташа танктерін құрумен аяқталды. Біраз уақыттан кейін, 1916 жылдың мамырында, автомобиль шығаратын Renault -да Луи Рено басшылығымен түбегейлі басқа жеңіл класты танк - жаяу әскерді тікелей қолдау үшін танк құру тұжырымдамасы ұсынылды.
SA-1 және «Saint-Chamon» танктері мақсаты мен мүмкіндіктері бойынша әскерилердің талаптарына жауап бере алмады. Үлкен және жұмсақ орта танктер, оларға «ұратын қошқар» рөлі берілді, олар жаудың артиллериясына оңай олжа болды, және оларды жаяу әскерді тікелей қолдау мен оның жауынгерлік құрамаларында әрекет ету үшін көптеген жеңіл жауынгерлік машиналармен толықтыруға тура келді. далалық шайқаста сәттілік пен аман қалу мүмкіндігі жоғары.
Алдымен әскери кафедра бұл жобаны қолдауға асықпады, шабуыл танктерін дамытуға баса назар аударды, бірақ кейінірек танкті жаппай өндіріске жіберуді қолдады және ол Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі танкі болды. Танк 1917 жылы Renault FT-17 белгісімен қызметке енді.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі танкі
Бұл цистерна әлемдегі алғашқы жаппай шығарылатын жеңіл цистернаға және конвейерлік таспада шығарылған алғашқы резервуарға айналды. Renault FT-17 сонымен қатар классикалық орналасуы бар бірінші танк болды-оның айналмалы мұнарасы, корпустың алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі, резервуардың ортасында жауынгерлік бөлім және артқы жағында моторлы беріліс бөлімі болды. корпус Renault FT-17 Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең табысты танктерінің бірі болды және танк жасаудағы дизайн идеяларының одан әрі дамуын анықтады. Renault FT-17 танкінің массивтілігі оның дизайнының қарапайымдылығына және өндірістің төмен бағасына байланысты қамтамасыз етілді. Резервуар автомобильдерді жаппай шығаратын компанияда әзірленді, осыған байланысты автомобиль өнеркәсібінен көптеген идеялар мен өндіріс әдісі цистернаның дизайнына көшті.
Танктің екі экипаж мүшесімен қабылданған схемасы сол кездегі орташа және ауыр танктер экипажының өмір сүру қабілеттілігіндегі бірқатар кемшіліктерді жойды. Жүргізуші корпустың садағына орналастырылды, оған жақсы көрініс берілді. Қару бар мерген (зеңбірек немесе пулемет) айналмалы мұнарада тұрды немесе кенепте ілмекте жартылай отырды, оны кейін биіктігі реттелетін орындық ауыстырды. Басқа танктермен салыстырғанда Renault FT-17 танктері елеусіз болды, оның өлшемдері 4, 1 м («құйрығы жоқ»), 5, 1 м («құйрығымен»), ені 1, 74 м, биіктігі 2, 14 м.
Тұрғын бөлік қозғалтқыш бөлімінен ауа айналымын қамтамасыз етуге арналған екі торлы терезесі бар болат бөлікпен қоршалған. Терезелер қозғалтқыш өртенген жағдайда экипажды қорғау үшін қақпақшалармен жабдықталған. Бұл бензин буларының және пайдаланылған газдардың басқару бөліміне түсуін жояды, МТО -да өрт болған жағдайда экипажға қауіпті төмендетеді, резервуардың ұзындығы бойынша салмақтың жақсы таралуын қамтамасыз етеді және маневр жасауды жақсартады.
Экипаждың қонуы үш бөлікті садақ люгі арқылы немесе мұнара артындағы қосалқы люк арқылы жүзеге асырылды.атқыштар мұнарасының бұрылысы қарудың өрескел соққысын шығаратын иық тіректерінің көмегімен иық пен арқа күшімен жүзеге асырылды. Зеңбірек немесе пулеметтің иық тірегінің көмегімен ол қаруды нысанаға дәлірек бағыттады. Пулемет нұсқасындағы танктің салмағы 6,5 тонна, зеңбірек нұсқасында 6,7 тонна болды.
Резервуардың корпусы «классикалық» тойтармалы конструкцияда болды; бронь табақтары мен аспалы бөлшектер бұрыштар мен пішінделген бөліктерден тойтармалар мен болттармен бекітілген. Резервуардың алғашқы үлгілерінде корпустың фронтальды бөлігі және мұнараның төбесі бар бір бөліктен жасалған «күмбез» сфералық бақылауы бар құю мұнарасы болды. Кейіннен «күмбез» цилиндр тәрізді күмбезге бес көру ұясы мен саңырауқұлақ тәрізді топсалы қақпақпен ауыстырылды. Бұл өндірісті жеңілдетіп, желдетуді жақсартады.
Қажетті профильдегі броньды құю өндірісінің қиындығы корпусқа ауысуға мәжбүр болды және орамалы қаңылтырдан толығымен тартылған мұнара. Корпус пен мұнараның маңдай броньдарының қалыңдығы құйылған нұсқада 22 мм, тойтармада 16 мм болды. Корпустың тойтармалы нұсқасындағы сауыттың қалыңдығы 16 мм, мұнараның алдыңғы жағы 16 мм, мұнараның артқы жағы 14 мм, мұнараның төбесі 8 мм және асты 6 мм.
Айналмалы мұнараны қолдану абайсыз танктермен салыстырғанда шайқаста үлкен күш береді. Танк екі нұсқада шығарылды - «зеңбірек» және «пулемет», мұнараға сәйкес қару -жарақтарды орнатуда ерекшеленеді. Көптеген танктер «пулемет» нұсқасында шығарылды. «Зеңбірек» нұсқасында ұзындығы 21 калибрлі 37 мм жартылай автоматты «Hotchkiss» мылтығы орнатылды, «пулемет» нұсқасында 8 мм «ұзын» пулемет «Hotchkiss» болды. мұнарада орнатылған.
Қару мұнараның фронтальды бөлігінде, көлденең трунниондардағы жарты шар тәрізді броньды маскада, тігінен айналатын сауыт тақтасына орнатылған. Қару -жарақтың иін тіреуішін қолдана отырып, оның еркін айналуы жүзеге асырылды, вертикальды бағыттау бұрышы -20 -дан +35 градусқа дейін.
Мылтық оқ-дәрілері 237 патрон (200 фрагментация, 25 қару-жарақ пен 12 снаряд оқтары) жауынгерлік бөлімнің түбінде және қабырғасында орналасқан. Автоматтың оқ -дәрілері 4800 патронды құрады. Оқ ату үшін болат корпуспен қорғалған телескопиялық көрініс қолданылды. Зеңбірек минутына 10 соққыға дейін жылдамдықты және 2400 метрге дейінгі ату диапазонын қамтамасыз етті, алайда танктен нысана көрінуі тұрғысынан тиімді ату 800 метрге дейін жетті. 12 мм қару-жараққа 500 м дейін ене алады.
Электр станциясы ретінде танк Renault жүк көлігінің қозғалтқышымен жабдықталған, оның қуаты 39 а.к., максималды жылдамдығы 7,8 км / сағ және круиздік қашықтығы 35 км. жеңіл танк. Момент конустық ілініс арқылы төрт жылдамдық алға және бір артқа беріліс қорабына берілді. Руль механизмдері бүйірлік муфталар болды. Резервуарды басқару үшін жүргізуші екі рульдік рычагты, беріліс қорабының басқару тұтқасын, газ педальдарын, ілініс пен табан тежегішін қолданды.
Әр жақтағы шасси шағын диаметрлі 9 тірек пен 6 тірек роликтен, бағыттаушы және жетекші дөңгелектер мен жолақтардан тұрды. Тепе -теңдік суспензия сауыт тақтайшалармен жабылған жапырақты серіппелерге орнатылды. Алты тасымалдаушы ролик торға біріктірілді, оның артқы ұшы топсамен бекітілген. Жолдың кернеуін тұрақты ұстап тұру үшін алдыңғы жағы катушка серіппесімен оралған. Шасси резервуарға көліктің жол еніне тең ең аз бұрылу радиусымен 1,4 м қамтамасыз етті. Танк ұрыс алаңындағы тік кедергілерді, траншеялар мен кратерлерді еңсеру кезінде маневр жасауды жоғарылату үшін алға және жоғары көтерілген бағыттаушы доңғалақтың үлкен диаметрімен жақсы танылды.
Резервуардың шынжыр табаны ені 324 мм, бекітілген түйіспелі болды, жердің қысымы 0,48 кг / шаршы метрді құрады. см және борпылдақ топырақтағы қанағаттанарлық кросс сипаттамалары. Шұңқырлар мен траншеялар арқылы кросс қабілетін жоғарылату үшін резервуарда қозғалтқыш бөлімінің төбесіне айналдыру арқылы бұруға болатын ажыратылатын «құйрық» болды, оның көмегімен машина шұңқырды 1,8 дейін жеңе алды. ені м және биіктігі 0,6 м -ге дейін көтергіш және 35 ° -қа дейінгі беткейлерде аударылмады.
Сонымен қатар, резервуардың жылдамдығы төмен және резервтегі шамалы болды, бұл резервуарларды пайдалану орнына жеткізу үшін арнайы машиналарды қолдануды талап етті.
Кемшіліктерге қарамастан, Renault FT-17 шағын өлшемдері мен салмағына байланысты орташа және ауыр цистерналарға қарағанда, әсіресе өрескел және орманды жерлерде әлдеқайда тиімді болды. Ол француз бронетранспортерлерінің негізгі машинасына айналды, соғыста Францияның «жеңіс символына» айналды және танктердің уәдесін жақсы түрде көрсетті. Renault FT-17 танкі Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең жаппай танкіне айналды және осы танктердің шамамен 3500-і Францияда шығарылды. Лицензия бойынша ол басқа елдерде шығарылды, әр түрлі модификациядағы 7 820 танк шығарылды және ол 1940 жылға дейін жұмыс істеді.
1919 жылы Қызыл Армия Одесса маңында алты Renault FT-17 танкісін басып алды. Красное Сормово зауытындағы бір цистерна мұқият көшіріліп, ИМЖО зауытының AMO қозғалтқышы мен броньмен шығарылды, ол «Бостандық үшін күресуші жолдас Ленин» деген атпен шығарылды, ол бірінші кеңес танкі болды.
SA-1 «Schneider» шабуыл танкі
Францияда, Англиямен бір мезгілде, танктерді жасау басталды. Танк тұжырымдамасына жаудың дайын қорғанысын бұзып өту үшін шабуыл танкісін құру идеясы да кірді. Танк жасау туралы шешім 1916 жылдың қаңтарында қабылданды және француз танкілерінің «әкесі» Жан Этьеннің бастамасымен оны әзірлеу «Шнайдер» фирмасына тапсырылды. Қысқа уақыт ішінде танктің прототиптері жасалды және сыналды, ал 1916 жылдың қыркүйегінде алғашқы SA-1 шабуыл танктері әскерге кіре бастады.
Француздар, британдықтар сияқты, SA-1 танкісін «жер крейсері» ретінде жасады. Танк корпусы тік қабырғалары бар брондалған қорап болды. Корпустың алдыңғы жағы кеменің садақ түрінде болды, бұл орларды жеңуді және сымдық кедергілерді қиюды жеңілдетті.
Резервуардың корпусы сауыт тақталарынан жиналып, болтқа бекітілген және рамкаға бекітілген, қатаң тіктөртбұрышты рамкаға орнатылған және шассидің үстінде орналасқан. Артқы жағында корпустың кішкентай «құйрығы» орнатылды, бұл көліктің кросс-өткізу қабілетін арттыруға көмектесті және ені 1,8 м-ге дейінгі траншеяларды еңсеруді қамтамасыз етті. Резервуар көлемі, ұзындығы 6, 32 м, ені 2,05 әсерлі болды. м және биіктігі 2,3 м және салмағы 14, 6т.
Танктің экипажы- 6 адам- командир-жүргізуші, командирдің орынбасары (ол сонымен қатар зеңбірекші), екі пулеметші (сол жақта- механик), зеңбіректерді тиеп, машина тасымалдаушы. мылтық белбеуі. Экипаждың қонуы көліктің артқы жағындағы қос есік пен төбедегі үш люк, командир кабинасының төбесінде біреуі және пулемет қондырғыларының артында екі рет арқылы жүзеге асырылды. Сол жақтың алдында қозғалтқыш орнатылды, оның оң жағында жүргізуші-командирдің орны болды. Бақылау үшін жиналмалы бронды демпфері бар үш терезесі бар қарау терезесі пайдаланылды.
Танк корпусының броньының қалыңдығы 11,4 мм, түбі мен төбесі 5,4 мм болды. Броньдау әлсіз болып шықты, сауыт немістің жаңа винтовкалық оқтарымен тесілді. Алғашқы шайқастардан кейін оны қалыңдығы 5 -тен 5 мм -ге дейін қосымша парақтармен нығайту керек болды.
Танктің қару-жарағы ұзындығы 13 калибрлі, диаметрі 75 мм қысқа ұңғылы гаубицадан тұратын Blockhaus-Schneider және осы танк үшін арнайы жасалған 8 мм-дік екі Hotchkiss пулеметінен тұрды..
Танк садағының көп бөлігін қозғалтқыш пен командир-жүргізушінің жұмыс орны алып жатқандықтан, мылтықты орнатуға орын қалмады, ол кеме тәрізді, борттың бортында орнатылды. танктің демонстрациясы, қандай да бір жолмен оттың бұрыштарын қамтамасыз ету үшін, бірақ оның әлі де 40 градусқа дейінгі өте кішкентай горизонтальды секторы болды. Командир-жүргізуші маневр жасау кезінде зеңбіректің оқ ату аймағында қалуы үшін ерекше ептілікті көрсетуге мәжбүр болды.
Нысананың қашықтығы 600 метрді құрады, тиімді қашықтығы 200 м -ден аспады. Алғашқы снарядтың жылдамдығы 200 м / с қысқа қашықтықтағы жеңіл бекіністермен күресуге жеткілікті болды. Мылтықты командирдің көмекшісі атқан, оның артында 90 снарядтан тұратын оқ -дәрі қоры болған.
Пулеметтер корпустың ортасында жарты шар тәрізді қалқандармен қапталған гимбальды бекітпелерде бүйірлеріне орнатылды. Оң жақ пулеметтен шыққан отты пулеметші, сол жақтан - механик жүргізді, ол сонымен қатар қозғалтқыштың жұмысын бақылады. Пулеметтерде сонымен қатар тиімді атысты қамтамасыз етпейтін үлкен өлі аймақтар болды.
Электр станциясы ретінде 65 а.к. Schneider немесе Renault қозғалтқышы пайдаланылды, алдымен қозғалтқыш астына 160 литрлік жанармай багыны қойылды, содан кейін ол резервуардың артқы жағына ауыстырылды. Трансмиссиясы жылдамдығының 2-8 км / сағ аралығында өзгеруіне мүмкіндік беретін 3 жылдамдықты кері беріліс қорабын және дифференциалды руль механизмін қамтыды. Электр станциясы автомобиль жолының максималды жылдамдығын 8 км / сағ дейін қамтамасыз етті, бірақ нақты жылдамдық тас жолда 4 км / сағатты және кедірлі жерлерде 2 км / сағ болды. Цистернаның круиздік қашықтығы тас жолда 45 км, кедірлі жерде 30 км болды.
Резервуардың артықшылықтарының бірі оның жоғары жүру ыңғайлылығы болды, бұл суспензия жүйесінде жақсы амортизацияның арқасында экипаждың шаршауын төмендетіп, атыс дәлдігін арттырды. Резервуардың шассиі күрделі жөндеуден өткен Холт тракторынан алынған.
Екі жағынан да подъезд жол доңғалақтарымен (үшеуі алдыңғы жақта, төртеуі артқы жағында), алдыңғы және артқы жағында жетекші дөңгелектері бар жұпты бокалардан тұрды. Аспалы конструкцияның артықшылығы жартылай қатаң суспензия болды. Ені 360 мм шынжыр табанда жастық пен екі рельстен тұратын 34 үлкен жолдар болды, олардың бойымен фланецтері бар роликті роликтер. Шынжыр табанның тірек бетінің ұзындығы 1, 8 м, меншікті жер қысымы 0, 72 кг / шаршы. см.
СА-1 танкілерінің тиімділігі жоспарланғандай жоғары болмады. Мұндай үлкен корпус үшін өте қысқа подкасткасы бар сәтсіз орналасу, жалқаулық, маневрдің жеткіліксіздігі және нашар қорғаныс танкті жаудың отына осал етті.
SA-1 танкілерінің алғашқы жаппай қолданылуы 1917 жылдың сәуірінде болды. Француз қолбасшылығы көптеген танктерді бірден ұрысқа шығаруды және олардың көмегімен неміс қорғанысын бұзуды жоспарлады. Алайда, немістер келе жатқан шабуылдың орнын дәл анықтай алды және қосымша артиллерия әкеліп, соққы бағытында танкке қарсы қорғанысын дайындады.
Кейінгі шабуыл француздар үшін нағыз қырғынға айналды. Танктер үлкен артиллериялық атысқа ұшырады. Жалпы алғанда, француздар 132 SA-1 танкісін шайқасқа лақтыра алды, ал танктер неміс ұшақтарымен атылған 76 көлік пен олардың экипажын жоғалтып, неміс қорғанысының бірінші шебін бұзып өтті. SA-1 танкілерінің алғашқы дебюті сәтті болмады.
Шығарылған SA-1 танктерінің жалпы саны шамамен төрт жүзді құрайды және ол Бірінші дүниежүзілік соғыстың жаппай танкіне айналмады.
«Сен-Чаймонд» шабуыл танкі
Француз армиясының CA-1-ге қосымша екінші «Сент-Чаймон» танкісін әзірлеу қажет емес еді, бірақ мұнда әскери қолбасшылардың амбициясы маңызды рөл атқарды. SA-1 танкісін жасауға француз танктерінің «әкесі» Жан Этьен тапсырыс берді, ол артиллерия бөлімінің келісімінсіз өз жобасын Schneider фирмасында жүзеге асырды. Департамент басшылығы Сен-Чаймонд қаласында орналасқан FAMH фирмасында дәл осындай машинаны жасау жобасын жүзеге асыруға шешім қабылдады. Осылайша бір -бірінен түбегейлі айырмашылығы жоқ екі шабуыл танкі пайда болды.
1916 жылы ақпанда резервуардың дизайнына тапсырма берілді, ал сәуірде жоба дайындалды. Алғашқы үлгілерді сынау 1916 жылдың ортасында басталды, ал 1917 жылдың сәуірінде әскерге алғашқы жеткізілім, бастапқыда қарусыз бронетранспортерлер ретінде жеткізілді.
Сыртқы жағынан, Сент-Чаймон SA-1-ден үлкен көлемімен және танк мұрнында ұзын ұңғылы зеңбіректің болуымен ерекшеленді. Кеме корпусы тік жақтары мен иілген садақ пен бет сүйектері бар, броньды қорап болды. Корпус рамкаға тойтармамен оралған сауыт парақтарынан жиналды және шасси бекітілген жақтауға бекітілді. Бастапқыда жақтардың бронды тақталары шассиді жауып, жерге жетті, бірақ алғашқы сынақтардан кейін бұл бас тартылды, өйткені мұндай қорғаныс шаңғымен жүру қабілетін нашарлатты.
Алдыңғы корпустағы алғашқы үлгілерде командир мен жүргізушінің цилиндрлік мұнаралары болды, содан кейін цилиндрлік мұнаралардың орнына қорап тәрізді мұнаралар орнатылды. Зеңбірек танк осі бойымен корпустың үлкен алдыңғы шығысында орналасқан, ол артқы тауашамен теңестірілген, ал қозғалтқыш пен беріліс корпусының ортасында орналасқан.
Танк экипажы 8-9 адамнан тұрды (командир, жүргізуші, пулеметші, механик және төрт пулеметші). Алда, сол жақта - жүргізуші, ал оң жақта - командир, бақылау слоттары мен мұнараларды бақылау үшін. Зеңбірекші зеңбіректің сол жағында, пулеметші оң жақта орналасқан. Артқы жағында және бүйірінде тағы төрт пулеметші болды, олардың біреуі механик болды. Экипаждың қонуы үшін есіктер резервуардың алдыңғы жағында қызмет етті. Көру тесіктері мен терезелері жапқыштармен жабдықталған.
Зеңбірексіз корпустың ұзындығы 7,91 м, зеңбірегі 8,83 м, ені 2,67 м, биіктігі 2,36 м, танктің салмағы 23 тоннаны құрады. корпусы 15 мм, жағы 8,5 мм, жемі - 8 мм, түбі мен төбесі - әрқайсысы 5 мм. Болашақта фронтальды броньдың қалыңдығы 17 мм-ге дейін ұлғайтылды, бұл немістің броньды тесетін жаңа оқтарының енуін болдыртпау үшін.
Зеңбірек қару-жарағы ретінде ұзындығы 36,3 калибрлі оқпанмен және эксцентрикті болты бар 75 мм ұзын ұңғылы далалық мылтық қолданылды. Мұндай қондырғының өлшемдері мен атыс кезінде мылтықтың салыстырмалы түрде ұзақ шегінуі корпустың мұрнының үлкен ұзындығына әкелді.
Мылтықтың көздеу қашықтығы 1500 м дейін болды, бірақ танктен атудың қанағаттанарлықсыз жағдайына байланысты мұндай сипаттамаларға қол жеткізу мүмкін болмады, өйткені көкжиек бойынша бағыттау 8 градуспен шектелген. Сонымен, атыстың ауысуы бүкіл танктің айналуымен жүрді, сонымен қатар мылтықтың тік бағыттау бұрышы -4 -тен +10 градусқа дейін болды. Жаяу әскермен күресу үшін 8 мм Hotchkiss пулеметінің алдыңғы, артқы және екі бүйірлік бекіткіштері қолданылды. Мылтыққа арналған оқ -дәрі 106, пулемет үшін 7488 патрон болды.
Резервуарда қуаты 90 а.к., жанармай қуаты 250 а.к. болатын Panar-Levassor бензин қозғалтқышы бар. Резервуардың өзіндік ерекшелігі оның электр берілісі болды. Қозғалтқыш электр генераторында жұмыс істеді, оның кернеуі екі тартқыш электр қозғалтқышына берілді, олардың әрқайсысы бір жақтың шынжыр табанын қозғалтатын механикалық тісті беріліс арқылы іске қосылды. Электр станциясы резервуарға орташа жылдамдығы 3 км / сағ, максимум 8 км / сағ және крейсерлік қашықтығы 60 км.
Жүргізуші бір мезгілде карбюратордың дроссель клапанын бір педальмен басқарды, қозғалтқыштың айналу жиілігін реттеді және генератордың бастапқы орамасындағы токты реттеу арқылы бастапқы ораманың кедергісін өзгертті. Бұрылу кезінде электр қозғалтқыштарының айналу жылдамдығы өзгерді, ал оларды кері бағытқа ауыстырған кезде резервуар кері қозғалды. Электрлік беріліс кең ауқымда жылдамдық пен бұрылу радиусының біркелкі өзгеруін қамтамасыз етті, цистерна қозғалтқышына жүктемені азайтты және қозғалысты басқару кезінде жүргізушіден аз күш жұмсауды қажет етті. Бірақ электр берілісі көлемді және ауыр болды, бұл резервуардың салмағын арттыруға әкелді.
Шасси сонымен қатар едәуір жетілдірілген Холт трактор агрегаттарына негізделген. Шассидің бір бөлігінде қос жол доңғалақтары бар үш доңғалақ болды. Корпустың қаңқасын вертикальды спиральды серіппелер арқылы батпақтар тіреді. Жолдың ені 324 мм болды және аяқ киім мен екі рельсті қосқанда 36 жолдан тұрды. Қолдау бетінің ұзындығы 2,65 м болды. Мұндай шынжыр табанмен грантқа меншікті қысым жоғары болды және шынжыр табанының ені 500 мм дейін өсті, ал меншікті қысым 0,79 кг / шаршы метрге дейін төмендеді. см.
Корпустың алдыңғы бөлігінің рельстерден асып кетуіне байланысты көлік тік кедергілер мен ені 1, 8 м болатын шұңқырларды әрең еңсерді, танктің жердегі өткізгіштігі CA-1 танкісінен айтарлықтай нашар болды. Ауыр мұрын алдыңғы буксалардың жиі деформациялануына және жолдардың құлауына әкелді.
Жалпы алғанда, Сен-Чаймонд танкі сенімділігі мен маневрлігімен жарқырамаған SA-1-ден әлдеқайда төмен болды, сондықтан армия өте орташа сипаттамалары бар екінші шабуыл танкімен аяқталды.
1917 жылдың мамырындағы алғашқы шайқаста Сен-Чаймон танктері окопты жеңе алмады, олардың алдында тоқтады және жаудың артиллериясына тиді немесе істен шыққандықтан істен шықты. Басқа танктер де осы танктер үшін бірдей сәтсіз болды.
Соғыстың соңғы айларында Сент-Чаймондың өзі жүретін зеңбіректер ретінде жиі қолданылды, ұзын ұңғылы 75 мм зеңбіректің арқасында олар неміс мелодиялық батареяларына қарсы табысты күрес жүргізді. Бұл танк соғыс кезінде де кең таралмады; әртүрлі модификациядағы барлығы 377 танк шығарылды.
