Dassault Rafale - Dassault Aviation жасаған 4 -ші буындағы француз көп мылтықты жойғыш ұшағы. Бұл ұшақ толығымен француздық жоба - қозғалтқыштар, қару -жарақ, авионика, сонымен қатар өзінің өндірісі, және қазіргі уақытта бұл американдық немесе басқа шетелдік көмексіз жасалған экстремалды ұшақ. Rafale ұшағының дамуы 1983 жылы басталды, Франция ресми түрде FEFA перспективалы жауынгерін құру бағдарламасынан 2 жыл бұрын, кейінірек ол Eurofighter 2000 деп аталды. Rafale, Eurofighter сияқты, шабуылшы ретінде пайдаланылады бомбалаушы және ұстаушы, әуедегі артықшылық пен әуе қорғанысын алу міндеттерін орындауға қабілетті, сонымен қатар жердегі нысандарды бомбалау.
1983 жылы Dassault ұлттық бағдарлама аясында Avion de Combat Experimentale (ACX) эксперименттік жауынгерлік ұшағын жасады. Франция EFA жобасынан қарулы күштері, әсіресе флот, массасы шамамен 8 мың кг болатын жинақы және жеңіл көлік алғысы келгендіктен бас тартты. Бұл кезде салмағы 9,5 мың кг болатын ACX -тің демонстрациялық прототипі шығарылды. Ол алғаш рет 1986 жылдың 4 шілдесінде ұшып келді және Avion de Combat Tactique жобасы үшін аэродинамикалық дизайнды, өнімділікті, конфигурацияны, қашықтан басқару жүйесін және ауқымды композициялық құрылысты сынауға көмектесті.
ACX кейінірек Rafale A. болып өзгертілді. Ол бастапқыда екі General Electric F404-GE-400 айналмалы турбожетті қозғалтқыштармен жұмыс істеді. 460 сынақ ұшуларынан кейін Clemenceau әуе кемесінің палубасына қонуды қамтыды (төмен түсу және жіберілу), бір қозғалтқыш (сол жақта) Rafale үшін арнайы әзірленген SNECMA M88-2-мен ауыстырылды.
Rafale жауынгері «үйрек» конструкциясы бойынша жасалды, оның ортаңғы дельта қанаты бар, көлденең құйрығы жоғары. Қанат екі бөліктен тұратын тақталармен және бір бөліктен тұратын лифтпен жабдықталған.
Қанатқа арналған негізгі материал - көміртекті талшықты арматураланған пластмассалар. Консольдік ұштар мен қанат -фюзеляж қосылысының қаптамасы кевлар - титан қорытпасынан тұрады. Фюзеляждың 50% көміртекті талшықты арматураланған пластмассадан жасалған; қаптаманың бүйірлік панельдері үшін алюминий-литий қорытпалары қолданылады. Жалпы алғанда, композиттер Rafale конструкциясында ауданы бойынша 20% және салмағы бойынша 25% құрайды. Нәтижесінде ұшақ корпусының салмағы 300 келіге азайды.
Француз әскери-теңіз күштері үшін Rafale M белгісін алған жауынгердің тасымалдаушыға негізделген нұсқасы жасалды, ол күшейтілген шасси мен ұшақ конструкциясымен, артқы фюзеляждың астындағы тежегіш ілгегімен, кіріктірмелі баспалдақпен ерекшеленеді. және тағы басқа. Кильдің соңында әуе кемесінің навигациялық жабдықтары мен әуе кемесінің навигациялық жүйесі арасында мәліметтер алмасуды қамтамасыз ететін Telemir жүйесі орнатылған. Rafale M жауынгері барлық өзгертулердің нәтижесінде Rafale C -ге қарағанда 500 кг ауыр болды.
Rafale ұшақтары Messier-Dowty шығаратын шассилермен жабдықталған. C және B модификациялы Rafale ұшақтарында негізгі мойынтіректерде бір пневматикалық, ал алдыңғы - екі пневматикалық. Rafale M палубасында алдыңғы тірек өзіне бағытталған. Сүйреу кезінде ол шамамен 360 градусқа бұрылады.
Рафале жауынгерлерінде барлық аяқтар алға қарай тартылады. Барлық дөңгелектер Messier-Bugatti көміртекті тежегіштерімен жабдықталған.
Бір орындық Rafale C және M-де ұшқыштар кабинасы Martin-Baker Mk.16 шығаратын орындықпен жабдықталған, ол тұрақ кезінде әуе кемесінен жерге қауіпсіз шығуды қамтамасыз етеді. Шам бүйірлік ілмектермен оңға қарай ашылады. Кабинада бақылау тақтасында сұйық кристалды көп функциялы үш сандық дисплей бар. Орталықта ұшу және навигациялық ақпаратты және әр түрлі сенсорлардан алынған ақпаратты көрсету үшін қолданылатын тактикалық дисплей бар. Бүйір жағында қозғалтқыштардың, гидравликалық, отындық, оттегі мен электр жүйелерінің, сондай -ақ басқа да жабдықтардың жұмысы туралы ақпаратты көрсететін дисплейлер бар.
Rafale электр станциясы-Snecma М88-2Е4 екі айналмалы турбожетті қозғалтқышы. Әрқайсысының күші 4970 кгс (жану режимінде - 7445 кгс). Snecma үшін M88 қозғалтқышын жасау өте қиын болды. Тапсырыс берушіге маневрлік әуе шайқасында сенімді жұмыс істей алатын және төмен биіктікте әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жылдам серпілісінде жұмыс істейтін қозғалтқыш қажет болды. Анау. ұзақ қызмет ету мерзіміне, әр түрлі ұшу режимдерінде отынның аз шығынын және салмақтық тартылудың жоғары коэффициентіне қойылатын талаптар. Snecma қос білікті қозғалтқышты таңдады, ол кейін француз өндірісінің үшінші буынының атасы болды.
M88 қозғалтқышын әзірлеудің ресми бағдарламасы 1986 жылы басталды. 1989 жылдың ақпанында қозғалтқыштың бірінші стендтік сынағы өтті, ал 1990 жылдың ақпанында Rafale A. демонстрациясында ұшу сынақтары басталды. Қорытынды сертификаттау 1996 жылы өтті.
Жоғары өнімді қозғалтқышты алу үшін әзірлеушілер қозғалтқыш конструкциясында әр түрлі озық технологияларды қолданды. Мысалы, компрессорлық дискілер пышақтармен монолитті түрде жасалды, жоғары қысымды турбинаның конструкциясында монокристалды қалақшалар, турбиналық дискілерді жасау үшін ұнтақ технологиясы қолданылды. Қозғалтқыш конструкциясында керамикалық жабындылар, аз шығарындылы жану камерасы және композиттік материалдар қолданылады. TRDDF жасаушыларға жауынгердің мүмкіндігінше термиялық қолтаңбасын қамтамасыз ету және визуалды қолтаңбаны азайту үшін түтінді азайту тапсырылды.
Қозғалтқышты құру үшін көп сатылы тәсіл қолданылды.
Бір орындық Rafale C және M жауынгерлерінде 5900 литр жанармай ішкі резервуарларда, ал екі орындық Rafale B-5300 литрде сақталады. Сыйымдылығы әр түрлі сыртқы отын цистерналарын 14 сыртқы аспалы түйіндердің 5 -іне орналастыруға болады. 4 астарлы қондырғыда сыйымдылығы 1250 литр жанармай бактары, ал орталық қондырғыда - 2000 литр.
30 мм Nexter DEFA 791B зеңбірегінен Rafale ұшағының зеңбіректермен қарулануы, оның ату жылдамдығы минутына 2500 рет. Оқ -дәрілер - төменгі сақтандырғышы бар 125 қару -жарақ тескіш OPIT картридждері.
Зымырандық қару -жарақ мыналардан тұрады:
-әуе-әуе зымырандары: AIM-9, AIM-132, AIM-120, MICA, Mazhik II, MBDA Meteor;
-әуе-жер зымырандары: Apache, Storm Shadow, AM.39, AASM, ASMP ядролық оқтұмсығы бар.
Сынақтар мен жауынгерлік қолдану
Эксперименталды жауынгер Рафале А алғашқы рейсін 1986 жылы шілдеде жасады. Rafale C нұсқасындағы бірінші ұшақ (бір орындық жойғыш-ұстағыш) 1991 жылдың мамырында ұшып кетті, ал француздық авиатасымалдаушыларды қаруландыруға арналған Rafale M бірінші әуе кемесі сол жылдың желтоқсанында әуеге көтерілді. Француз Әскери -теңіз күштері мен Әуе күштерін сериялық өндіру жоспарына сәйкес тиісінше 86 және 235 ұшақ жеткізіледі.
Рафалені бірінші жауынгерлік қолдану 2007 жылдың наурызында НАТО -ның Ауғанстандағы операциясы кезінде болды. Сонымен қатар, бұл ұшақтар НАТО -ның Ливиядағы Каддафи әскерлеріне қарсы операциясында 2011 жылдың наурыз айынан бері қолданыла бастады.
Рафале оқиғасыз болған жоқ.
2007 жылы 6 желтоқсанда Сен-Дизье авиабазасынан оқу рейсімен ұшатын Rafale B модификациялы жойғыш жауынгер 18: 30-да Невик ауылының (Францияның ортасы) маңында апатқа ұшырады. Апатқа ұшудың сым арқылы басқару жүйесінің істен шығуы себеп болған. Капитан Эммануэль Моруз - ұшақтың ұшқышы қаза тапты.
2009 жылы 24 қыркүйекте Жерорта теңізінде Перпиньян қаласынан 30 шақырым жерде екі Rafale M жауынгері соқтығысқан. Апат 18: 10 -да, көліктерді «Шарль де Голль» әуе кемесіне қайтару кезінде болды. Табиғи апаттың себебі, Қорғаныс министрлігі апаттарды тергеу бюросының мәліметінше, адами фактор болды. Бір жауынгердің ұшқышы, екінші дәрежелі капитан Франсуа Дюфлот қаза тапты. Екінші ұшқыш, үшінші дәрежелі капитан Жан Бофил шығарылды.
2010 жылдың 28 қарашасында Шарль де Голльге оралған Rafale M жауынгері Ауғанстандағы коалициялық күштерді қолдау үшін жауынгерлік миссиясын аяқтағаннан кейін Араб теңізіне құлады. Апат Пәкістан жағалауынан 100 шақырым жерде болды. Оған техникалық ақау себеп болды. Шығарылған ұшқышты құтқару тікұшағы алып кетті.
2012 жылдың 2 шілдесінде француздық әуе тасымалдаушысы Рафале жаттығуы кезінде апатқа ұшырады. Оқиға Жерорта теңізінде Шарль де Голль негізіндегі көлігімен болған. Ұшқыш ұшып кетті және оны американдық тікұшақ алып кетті. Жерорта теңізінде француз және американдық авиатасымалдаушылардың бірлескен жаттығулары өткізілді.
Рафале француз әскери -әуе күштері мен флотында қызмет етеді.
Әскери -әуе күштері ұшақты 2006 жылы пайдалануға берді. 2012 жылы 38 Rafale B және 37 Rafale C автокөліктері қабылданды.
Әскери -теңіз күштері Rafale M -ны 2004 жылы қабылдады. 2012 жылғы жағдай бойынша 36 ұшақ болды.
Сонымен қатар, Рафале үнділік тендерді ұтып алды, Бразилия мен БАӘ -ге жауынгерлерді жеткізу бойынша тендерге қатысты. 2012 жылдың 31 қаңтарында Рафале MMRCA халықаралық тендерінде жеңіске жетті
Өзгерістер:
Rafale A - бұл Rafale демо нұсқасы. Ол Rafale C / M ұшақтарынан сәл үлкен және ауыр болды. Қозғалысы 6800 кг (16000 фунт) болатын F404-GE-400 жұп қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін M88 қозғалтқышы олардың негізінде жасалды.
Rafale B-екі орынды, жерге негізделген. Ол Rafale C -дің барлық нұсқалары сақталған жаттығу нұсқасы ретінде тапсырыс берілді.
Rafale C-жердегі көп мақсатты жауынгерлік ұшақ. Бастапқыда тағайындалған Rafale D, 1990 ж. Француз әскери -әуе күштері бір және қос нұсқадағы 250 автокөлікті сұрады.
Rafale M-бұл бір орынды көп қабатты әуе кемесі. Rafale C-ге ұқсас, бірақ ұзындығы ауыспалы, ілмекпен және модификацияланған мұрынмен. Әскери -теңіз күштері 86 көлік сұрады.
Рафале ұшу өнімділігі:
Экипаж - 1-2 адам;
Ұшақтың ұзындығы - 15,3 м;
Биіктігі - 5,3 м;
Қанаттарының ұзындығы - 10, 9 м;
Қанат аймағы - 45, 7 м2;
Бос ұшақтың салмағы - 10 000 кг;
Қалыпты ұшу салмағы - 14710 кг;
Ұшудың максималды салмағы - 24 500 кг;
Жүктеме салмағы - 9500 кг;
Отын салмағы - 4700 кг;
Сыртқы жанармай қозғалтқыштарындағы отын массасы - 6700 кг;
Қозғалтқыш-2 қос тізбекті SNECMA M88-2 турбоагрегаты, жандырғышы бар;
Құрғақ қозғалтқыш салмағы - 897 кг;
Максималды серпіліс - әрбір қозғалтқыш үшін 5100 кгс;
Күйдіргіштің тартылуы - әр қозғалтқыш үшін 7500 кгс;
Турбинаның алдындағы газдың температурасы - 1577 ° C;
Максималды жылдамдық - Mach 1.8 (1900 км / сағ);
Жауынгерлік радиусы (жауынгер -ұстаушы нұсқасында) - 1093 км;
Жауынгерлік радиусы - 1800 км
Қызмет төбесі - 15240 м;
Көтерілу жылдамдығы 305 м / с.
Материал негізінде дайындалды:
