ШЫҒЫС ЕВРОПАНЫҢ МИЛИТАРИЗАЦИЯСЫНДАҒЫ ФРАНЦУЗДЫҚ ФАКТОР. ҰҚШҰ батыс фронтшыларының әуе қорғанысының артықшылықтары мен кемшіліктері
2017 жылдың 15 маусымында Америка Сенаты Ресейге қарсы санкциялардың кезекті пакетін бірауыздан мақұлдағаннан кейін бірден Франция СІМ спикері өкілдік ететін ресми Париж бұл шешімді оның мүдделерімен түбегейлі айырмашылығына байланысты қатты сынға алды. Батыс Еуропаның жетекші мемлекеттері. Бұл таңқаларлық емес, өйткені шектеулердің жаңа тізімі тек Еуропалық Одақтың энергетикалық қауіпсіздігіне елеулі экономикалық соққы береді. Атап айтқанда, «Солтүстік ағын 2» жобасында соңғы болып саналмайтын Engine және 20% акцияларға ие Total сияқты энергетикалық сектордағы стратегиялық маңызды француздық компаниялар шетелдік мұз айдыны алаңына түседі. сұйытылған табиғи газды өндіру «Ямал-LNG» және Ямал-Ненец автономиялық округіндегі Хариага мұнай кен орнының 50% қоры.
Париждің наразылық риторикасына қарамастан, 2009 жылдың сәуірінде Солтүстік Атлантикалық Альянстың әскери құрылымдарына қайта енгізілген Француз Қарулы Күштерінің қолбасшылығы Ресеймен шектесетін Балтық жағалауы елдерінің белсенді милитаризациясына табысты қатысуда. Сонымен, 2016 жылдың тамызында Француз Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы Балтық теңізінің үстіндегі әуе кеңістігін, сондай-ақ Литва-Беларусь әуе шекарасы бойында күзету үшін Шяуляйдегі Литвалық авиабазаға 4 Mirage-2000-5 көп мақсатты жауынгерлерінің ұшуын жіберді. Сонымен қатар, 2017 жылдың 29 наурызында 4 француз MBT AMX-56 «Leclerc» Эстониядағы әскери объектілерге келді, олар батыс еуропалық дизайндағы ICONE TIS танкінің ақпараттық-басқару жүйесі мен FCS «Savan» бар орталықтандырылған танктері болып табылады. -20 «, 13 жаяу әскер VBCI, сондай -ақ ондаған VAB және VBL AFV. Бұл барлық «қоңыраулар» Шығыс Еуропа операциялық театрында Ресей мен НАТО арасындағы әскери қақтығыстың өршу себебіне қарамастан, оған Франция Қарулы Күштері, әсіресе Әскери -әуе күштері, «қатаң» тартылатынын анық көрсетеді.
Айта кету керек, соңғы жылдары Ресей Шығыс Еуропада НАТО -ның күшейіп келе жатқан соққысына қарсы тұруға бағытталған бірқатар қарсы шаралар қабылдады. Атап айтқанда, максималды ықтималдық батыс әуе бағыты бойынша Калининград облысымен бірге ҰҚШҰ екінші стратегиялық қорғаныс желісі болып табылатын Беларусь Республикасының әуе қорғанысы күштерін нығайтуға аударылды. Мысалы, Одақтық және ҰҚШҰ аясында Ресей соңғы бірнеше жылда Беларусь Әуе күштері мен Әуе қорғанысы күштеріне 2 С-400 Триумф зениттік-зымырандық батальонын, сондай-ақ ертедегі 4 батальонын сыйға тартты. S-300PS әуе қорғанысы жүйесі.
Егер сіз картаны қарап, НАТО-ға мүше мемлекеттермен Беларусь шекарасының ұзындығын бағалайтын болсаңыз, онда 12 S-300PT / PS және S-300V дивизияларын, сондай-ақ Бук 4 батальонын ескере отырып, түсінікті болады. әуе қорғанысы зымырандық жүйесі, бұл сан ҰҚШҰ-ға батыс жақтауда екі толыққанды зымыранға қарсы қорғаныс желісін құруға жеткілікті болады. Ең бастысы, қазір Беларусь Республикасының әуе шекарасының орташа биіктіктегі және биіктіктегі учаскелері үшін ғана емес, сонымен қатар төмен биіктіктегі әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныстың сенімді жүйесі қамтамасыз етілуі мүмкін. белгілі, S-300/400 дивизиялары арасында үздіксіз радар өрісін құру үшін (40В6М әмбебап мұнаралары мен радио көкжиектің құбылыстарын қолдануды ескере отырып), соңғысы бір-бірінен 55-65 км қашықтықта орналасуы керек., Беларуське қолданылатын төмен биіктіктегі әуе қорғанысының бір батыс шекарасын құру үшін 10 S-300PS немесе S-400 дивизиялары жеткілікті.
5P85S және 5P85TE2 ұшыру қондырғыларынан 5-3 шақырымдық радиустармен сипатталатын «үш жүз / төрт жүздің» «өлі аймақтарын» жабу үшін Беларусь Әуе қорғанысы бөлімшелерінде кемінде 12 4 каналды қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі бар. M2E », сондай -ақ Tetrahedr беларустық ғылыми -өндірістік бірлестігі әзірлеген кем дегенде T38 Stilet әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің саны. Беларусь Әуе күштері мен Әуе қорғанысының жоғары жауынгерлік әлеуетін сақтаудың үлкен маңыздылығы перспективалы ұзақ мерзімді тактикалық қанатты зымырандармен AGM-158A / B JASSM /-Польша АӘК жаңартудың «ғарыштық» жылдамдығымен түсіндіріледі. ER. Бұл жоғары дәлдіктегі қару 0,05-0,1м2 EPR және ұшу биіктігі шамамен 20-50 м, егер Польша немесе Литва үстінен ұшырылса, Вологда, Нижний Новгород пен Воронеждегі кез келген стратегиялық маңызды ресейлік қондырғыға жете алады. JASSM-ER-Tomahawks-қа қарағанда әлдеқайда нәзік және айлакер өнім.
Беларусь Әскери-әуе күштерін модернизациялау туралы соңғы жаңалықтар 2021 жылға қарай пайдалануға берілетін, жалпы құны 600 миллион долларды құрайтын 12 ресейлік Су-30СМ эскадрильясын алу туралы келісімшарттың егжей-тегжейлері болды. Минск үшін әрбір ұшақтың «жеңілдікті» құны шамамен 50 миллион долларды құрайтынына қарамастан, Беларусь экономикасына жүктемені азайту үшін қолайлы несиелік шарттар мен жауынгерлерді жеткізудің баяулауы қолданылады. Беларусь Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік ұшақтар флотының қазіргі жағдайын бағалай отырып, бұл келісімшарт 2013-2014 жылдары Балтық әуе базаларының Мираж, Тайфун және F -16C Block 52+ қаныққан кезде жасалуы керек екені белгілі болды. минималды болды. Енді күштер тепе -теңдігінде «бетбұрыс» жасау өте қиын болады, әсіресе 12 ұшақтың бір эскадрильясына тапсырыс берілген кезде. Және бұл стратегиялық маңызды батыс әуе бағытында, онда жаудың басымдығы он есе! Бірақ бұл жерде мәселе соншалықты маңызды емес, өйткені Беларусь Республикасының әуе кеңістігінде жақындап келе жатқан эскалация белгілерінің пайда болуымен бірден Су-35С ұсынылған ресейлік аэроғарыш күштерінің бірнеше жауынгерлік эскадрильялары пайда болады., Су-27СМ және МиГ-35 жойғыштары, олар F-16C Block 52+ пен Польша мен Германияның Әскери-әуе күштерінде қызмет ететін «Тайфундардан» едәуір озып кетті.
Бұл жағдайда 4 ++ ұрпағының француздық көпфункционалды «Rafale» модернизациясының белсенді түрде дамып келе жатқан бағдарламасы қиыншылық тудыруы мүмкін. Қазіргі уақытта Франция әскери әуе күштерінде шамамен 110 операциялық Rafale F2 / 3s бар. 2013 жылдан бастап бұл көліктердің кейбірі RBE2 PESA пассивті PFAR бар алдыңғы буын радарларының орнына RBE2 AESA белсенді фаралары бар борттық радарларды алды. AFAR бар жаңа нұсқаның энергия параметрлері PFAR радарына қарағанда шамамен 65% жоғары. Егер Rafali F2 / 3 RBE2 PESA радарымен Су-30СМ нысанын 120 км-ге дейінгі қашықтықта, ал МиГ-29СМТ-90 км-ге дейін анықтаса, алыс қашықтықтағы әуе шайқастарында айтарлықтай артықшылықтары жоқ. Су-27SM, содан кейін Рафали жаңа RBE2 AESA радарларымен оларды 140-190 қашықтықта анықтай алады, бұл жағдайды түбегейлі өзгертеді. Егер біз осы «Rafale» нұсқасын Су-30SM-мен салыстыратын болсақ, онда біз келесі суретті аламыз: Н011М «Барс» радары француздық RBE2 AESA-мен бірдей энергетикалық әлеуетке ие, бірақ шамамен 7-10 есе EPR-ге байланысты « Рафал »(1 қарсы 12 м2), француз ұшқыш« Кебуді »әлдеқайда ертерек (200 км қашықтықта) анықтайды, ал біздің жауынгердің экипажы« французды »140-150 км қашықтықта анықтайды.
Бүгінде Рафаль алдындағы Су-30СМ кемшілігі гипотетикалық әуе дуэлінің нәтижесіне айтарлықтай әсер етпейді, өйткені MICA-IR / EM орташа қашықтықтағы әуе-зымырандық жүйесі Рафалда әуе артықшылығының негізгі қаруы болып қала береді. Бұл әуе-әуе зымырандары сантиметрлік толқындар диапазонында жұмыс істейтін AD4A жетілдірілген белсенді радар іздеушісімен (ARGSN) жабдықталған (Aster-15/30 ұстайтын зымырандарда қолданылатын ARGSN-ге ұқсас), газ-реактивті 50 -ден астам бірлікке шамадан тыс жүктеме кезінде маневр жасауға мүмкіндік беретін векторлық басқару жүйесі; бірақ олардың өте маңызды кемшілігі бар - алдыңғы жарты шарда әуе нысандарын жою ауқымы бар болғаны 60-65 км жетеді (R -77 бірінші модификациясына қарағанда). MICA зымырандарының шағын диапазоны аясында біздің Су-30SM қазіргі заманға сай RVV-SD (өнім 170-1) қондырылған, оның қашықтығы 110 км жетеді. Осылайша, қуатты борттық радар да, әуе кемесінің жеткілікті шағын радарлық қолтаңбасы да жауынгерлік бөлімшелердегі Rafale модификацияларын сақтай алмайды.
Егер L-265 Khibiny-M / U электронды соғыс жүйелерінің жеке және топтық қорғанысына арналған контейнерлермен жабдықталған Су-30СМ немесе Су-35С қарсылас ретінде әрекет етсе, жағдай француз ұшқыштары үшін одан да жағымсыз болады. Кешендерге бекітілген «Проран» пассивті электронды барлау станциясы RBE2 AESA радарының жиілік диапазонын дәл анықтайды, содан кейін L-265 шығаратын модульдері кептелуді бастайды, Рафал әуе радарының диапазонын 2-3 есе қысқартады. Бірақ Dassault Aviation F2 / 3 модификациясының Rafale -де тоқтауды жоспарламайды.
Сонымен, 2017 жылдың 20 маусымында Defense-aerospace.com әскери-техникалық жаңалықтар ресурсы Францияның Қорғаныс министрлігіне сілтеме жасай отырып, Rafale F3-R көпфункционалды жауынгерінің 2018 жылға қарай жедел жауынгерлік дайындыққа жеткенін хабарлады; сол жылы француз әскери -әуе күштерінің жауынгерлік бөлімшелерін қаруландыру үшін машиналарды қабылдауды бастау керек. F3-R модификациясы жауынгерді теледидар мен инфрақызыл көру арналарында жұмыс істейтін TALIOS оптикалық-электронды бақылау жүйесін қолдануға бейімдейтін авионикаға арналған қосымша аппараттық пакетті біріктіруді қарастырады. Контейнер қосымша ауа тартқыштың ауа арнасының астындағы қосымша суспензиялық қондырғыға орналастырылады. Телеарнаны ұлғайтуға арналған жоғары сапалы оптикалық жүйе цифрлық масштабпен бірге 60-70Х жалпы ұлғайтуға мүмкіндік береді (көру бұрышы 0,77х0,58 °). Қолайлы атмосфералық жағдайда TALIOS контейнерінің телеарнасы цистернаның түрін 40-50 км қашықтықта және корветт / фрегатты 70 км дейін анықтауға мүмкіндік береді.
Инфрақызыл арна 45-50Х реттік жалпы масштабқа ие (оптикалық + цифрлық), бұл термиялық көріністер үшін өте жақсы. «TALIOS» инфрақызыл матрицасы ұзындығы 3-5 мкм орташа толқын ұзындығында жұмыс істейді, бұл «ыстық» жердегі объектілерді ғана емес, сонымен қатар температурасы 3-5 ° C -тан ғана ерекшеленетін объектілерді анықтауға өте ыңғайлы. қоршаған орта. Мысалы, жоғары ықтималдылықпен, бірнеше сағат бұрын орналастыру орнына келген жаудың бронды машиналарының қозғалтқыш бөліктерінің жылытылатын учаскелері анықталады, ал артиллериялық қондырғылар, олардың зеңбіректері әлі де жылы. ұнтақ газдары да қиындықсыз анықталады. TALIOS сонымен қатар ауа-ауа режимінде жұмыс істеуге қабілетті, сондықтан сенсоры кокпит шатырының алдында орналасқан OSF оптоэлектронды кешенінің мүмкіндіктерін тамаша толықтыра алады. «TALIOS» пен OSF пассивті оптоэлектронды датчиктерінің бірлесіп қолданылуы «Rafale F3-R» RBE2 AESA радарының сөндірілуіне байланысты оның орналасқан жерін соңғы сәтке дейін көрсетпейтін одан да қатал тактикалық жауынгерлік көлікке айналдырады. Su-30SM немесе Su-27SM-мен салыстырғанда шағын EPR. Оптиканың жалғыз кемшілігі - метеорологиялық жағдайға айтарлықтай тәуелділік.
F3-R модификациясының көпфункционалды Rafale жауынгерлерінің ең маңызды бөлігі-бұл рамжетикалық қозғалтқышы бар MBDA «Meteor» ұзақ қашықтықтағы зымырандарды қолдану мүмкіндігі. Біз алдыңғы жұмыс барысында білгеніміздей, URVV мәліметтерінің соңғы ұшу кезеңінде 4800 км / сағ максималды жылдамдыққа дейін жету мүмкіндігі бар, бұл тек қытайлық PL-12D үшін мүмкін, ПЛ-21, сондай-ақ 250-300 км бағаланатын диапазондағы эксперименттік ПЛ-15. Сонымен, егер сіз AIM-120D тасымалдаушысынан 150-160 км қашықтықта «бұралсаңыз», 2000 км / сағ дейін жылдамдықты жоғалтуға байланысты салыстырмалы түрде жеңіл болады, әсіресе «қуып жету» жағдайында. «траектория маневрмен, содан кейін құтылу« тікелей ағынды »URVV бірдей әдіспен« Метеор »іске қосу нүктесінен 140 км қашықтықта жұмыс істеуі екіталай. Қазіргі уақытта Ресейдің еуропалық бөлігіндегі әуе базаларында орналасқан біздің жауынгерлік ұшақтар флоты метеораға тек қана Хибини-М / У тұтқасының электронды қарсы шаралары, стандартты диполды шағылыстырғыштармен, сондай-ақ өте алыс қашықтықтағы ауамен қарсы тұра алады. жауынгерлік зымырандар R -37 / RVV -BD.
Көптеген адамдар бірден RVV-BD қатысуына назар аудара алады және оқырмандарға Су-35С пен МиГ-31БМ-дегі бұл зымырандар «метеорлармен» «кіші калибрлі» «Рафалға» қарағанда толық артықшылық алу үшін жеткілікті екендігіне сендіруге тырысады. Бірақ біз ашулануға асығамыз: RVV-BD, оның 280 шақырымдық қашықтығы негізінен маневрі төмен дыбыстан және гиперзонды баллистикалық объектілерді, сондай-ақ AWACS пен тактикалық ұшақтарды ауыр зымырандық және бомбалық «қондырғылармен» ұстауға арналған. 150 км-ден астам (R-37 / RVV-BD нысандары арқылы максималды шамадан тыс жүктеме-7-8G). Сонымен қатар, бұл үлкен зымыран тасығыштың үлкен баллистикалық коэффициенті бар. Демек, R-37 көмегімен «Рафале» сияқты «епті» нысанаға түсіру өте қиын болады. Жаңартылған «Rafale F3-R» Су-30SM, Су-35 және МиГ-35-тен ауаның артықшылығын алу тұрғысынан үлкен артықшылыққа ие болады. -ауқымды өндіріс («Өнім -180PD»), және бұл туралы тек армандауға болады -2013 жылдан бері жобаның дамуы туралы ақпарат жоқ.
Біздің жауынгерлер мен Rafale F3-R арасындағы жақын әуе шайқасының ықтималдығына келетін болсақ, әдеттегі сурет қалады. Рафал планері құйрықсыз аэродинамикалық конструкцияға сәйкес салынған және жылжымалы алдыңғы көлденең құйрықпен жабдықталған, бұл қадамның бұрылу жылдамдығын 27-30 градус / с дейін арттырады, бұл МиГ-29СМТ-мен салыстырғанда біршама жақсы. Су-27СМ (тиісінше 22 және 23 градус / с), векторлық ауытқу жүйесімен жабдықталмаған. Бұл машиналар «Пугачев Кобраны» орындау қабілеті мен Р-73 зымырандарының жоғары ұшу өнімділігі, сондай-ақ ұшқыштардың тәжірибесі арқасында «француздан» «иттерге арналған қоқысты» жеңе алады.. «Рафалмен» ұзақ «жігерлі» жабық әуе шайқасын жүргізу өте қиын, өйткені оның ұшу салмағының қалыпты ұшу салмағының коэффициенті 1,1 кгс / кг жетеді, және бұл үнемі жоғары көтерілуге мүмкіндік береді. маневр жасау жылдамдығы. Сонымен қатар, барлық «құйрықсыздар» сияқты («Мираж -2000С / -5» аэробатикасын есіңізде сақтаңыз), «Рафале» бұрыштық айналу жылдамдығына ие, бұл Су -27 мен МиГ тұқымдастарынан 1,5 есе жоғары. -29 бұл автокөлікті жауынгерлік бұрылыстың қажетті бағытына әлдеқайда жылдам жылжытуға мүмкіндік береді.
Су + 30СМ және Су-35С көп функциялы 4 ++ буынының супер маневрлі жауынгерлері, векторлық ауытқу жүйесімен жабдықталған, Rafale F3-R-ны жақын әуе шайқасында оңай «бұрап» алады. Атап айтқанда, Су-35С, тіпті ОВТ қолданбай-ақ, 16% күшті AL- қолдану арқасында Су-27 мен Су-30-дың әр түрлі модификациясымен салыстырғанда маневрлік энергия мен бұрылу жылдамдығын арттырды. 41F1S турбоагрегаттық қозғалтқыштар жалпы күші 29000 кгс, оның арқасында тартылу мен салмақтың қатынасы 1, 15 кгс / кг. Естеріңізде болса, ХХІ ғасырдағы әуе қарсыластарында көзге көріну шегінде шайқастарға жету өте сирек болады: ұзақ қашықтықтағы «дуэль» әдетте өзінің көрнекі көріну шегіне жетеді. RVV-AE-PD жобасын кешіктіретін болсақ, «Rafale F3-R» 2018 жылы Балтық жағалауы, сонымен қатар Орталық және Шығыс Еуропа бойынша ықтимал әуе қақтығыстарында елеулі артықшылықтарға ие болады.
