«190 -шы жылдардағы самолет бортында … Роджер … (кезек күңгірлеуі) … арт жақтан кіріп келе жатыр … пулеметші сенікі … пулеметші …»
Бірақ атқыш командирге жауап беруге үлгермеді - бір сәтте зеңбіректің жарылуынан құйрықтың барлық бөлігі жұлынып кетті. Қоқыс жерге қарай жүгірді: «Мамай! Мамыр күні! Мамыр күні! »
Браундар қызып кетті, бірақ бұл қарғыс FW-190-лар соққыларды сезбеген сияқты. Саңырау зеңбіректің зауыты - және «бекініс» жерге, бөліктерге кетті. Барлығы бірнеше минут ішінде бітті. Геттинген төменде жанып тұрды. Американдық парашют күмбездері түтінді аспанда қонды.
Аспан свастикамен және қара кресттермен безендірілген. Люфтвафтың кейіпкерлері түсе бастады, бірақ олардың жолын 50 калибрлі жолдар жауып тастады - кешіккен Мустангтар ұрыс орнына жетті.
Бірнеше минуттан кейін бәрі аяқталды - неміс парашют күмбездері қираған Геттингенге ілінді.
Жиырма тоғыз FW-190 бір P-51 жоғалту құны бойынша.
Ұрыстың сипаттамасы әр түрлі дереккөздерде детальдар мен модификацияларда ерекшеленеді, бірақ жалпы көрініс бір мағыналы болып көрінеді. Жарылғыштар қаланы өртеп жіберді, оларды Мустангтар өртеген «Фокк-қасқырлар» өртеді.
1944 жылдың қыркүйегі, сол оқиғалардың 75 жылдығына арналған
445 -ші бомбалаушы топ адасып, дұрыс емес нысанаға кетті, жасырын қалды және Luftwaffe -дің 3 -ші, 4 -ші және 300 -ші эскадрильяларының «қызметкерлерінің шабуылымен» шайқасты.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс эскадрильялары FW -190 арнайы модификациясымен жабдықталған - «Штурмбок» («Баттеринг қошқар») және фанатиктер мен айыппұлдармен жабдықталған. Аңыз бойынша, жеңіссіз оралған «Стафельдік шабуылдың» ұшқыштары жерге оқ атылуы тиіс еді. Бірақ бұл жай ғана аңыздар.
445 -ші бомбалаушы топ толығымен дерлік өлтірілді. 35 «Босатушылардың» (басқа дерек бойынша, 37) тек төртеуі ғана базаға оралды, олардың үшеуі қалпына келтірілмеді.
Штурмбоктардың Либераторлармен жұмыс жасауының қарапайымдылығы FW-190A-8 / R8 жауынгерлерінің төрт қозғалтқышты бекіністермен кездескенде қаншалықты тиімді болғанын көрсетеді.
Алайда, Фокк-Қасқырлардың Мустангтарға әуе шайқасын жылдамдықпен «ағызуы» одан да көп сұрақ туғызады.
Мустангтардың жеңістері есебінен жазылған бомбардирлердің өртінен есепке алынбаған шығындардың өзінде (олардың саны кемінде алты), Геттинген үшін шайқастың жалпы көрінісі FW-190A- де бірдеңе дұрыс болмағанын көрсетеді. 8 / R8 жауынгерлері. Күдіктер «Штурмбоксты» қолданудың барлық тарихы мен тактикасымен расталады.
«Бекіністерді» қоршау
Ұзын мәтіндерді оқуға үйренбегендер үшін барлық мәселе бір абзацта. Бұл кездегі типтік «алдыңғы қатарлы» жауынгер-ұшу массасы шамамен 3,5 … 4 тонналық бір қозғалтқыш поршенді ұшақ, оның 40% дейін пайдалы жүктемеге түсуі мүмкін (жанармай, қару-жарақ, оқ-дәрі), авионика) «ұшатын бекініспен» күресуге шамалы мүмкіндіктері болды … Ол үшін оған бірнеше жүгіру керек еді, бұл іс жүзінде екіталай еді. Уақыт та, оқ -дәрілер де болмас еді.
Оқырмандар Швайнфурт пен Регенсбургке (1942 ж.) Жасалған рейдті мысалға келтіре алады. Бірақ бұл менің дипломдық жұмысымды растайды. Luftwaffe оқиға орнына 400-ге жуық Me-109G және FW-190 тартуға мәжбүр болды, олар бомбалаушылардың армадасын барлық рейдте «тістеп алды»-нысананың келуіне бір сағат қалғанда және қайтып келе жатқанда. 60 «бекіністі» атып түсірді, бірақ олар қанша уақытқа созылды? В-17 бомбасын шығарды, нысана жойылды.
Сол кездегі жауынгерлердің көпшілігі бір немесе екі 20 мм зеңбірекпен қаруланған. Соғыстың қызған шағында немістерде Фокке-Вульфтердің төрт зеңбірек модификациясы болды, бірақ олардың саны Мессершмиттерден бірнеше есе төмен болды.
Екінші қару-жарақ 1943 жылдың соңына дейін көптеген FW-190-да MG-FF болды. Снарядтың массасы мен басқа сипаттамалардың жиынтығы бойынша MG-FF 20 мм калибрлі басқа артиллериялық жүйелерге ұқсайды. Тұмсық энергиясы бойынша ол 12,7 мм UBS пулеметінен де төмен болды. Сондықтан MG-FF Focke-Wolf MG-151/20 жұптарын толықтыратындай жеңіл болды. Немесе біреу Uber инженерлері пайдалы жүктемені түбегейлі ұлғайтудың әдісі деп ойлады ма?
Біздің жауынгерлердің көпшілігі, немістер мен одақтастар шамамен бір деңгейде қаруланған. «Мессерлер», «Яки» - жалғыз мылтық. Екі зеңбірек «Лавочкин» тек соғыстың ортасында пайда болды.
Кәдімгі жауынгерлер «ұшатын бекініспен» күресу үшін от күшін қайдан алады?
Оның қанат аймағы үш юнкердің, төрт қозғалтқыштың, барлық маңызды жүйелердің бірнеше қайталануы мен таралуы сияқты, 900 кг сауыт тақтайшалармен қапталған.
37 мм Aerocobr және Yak-9T зеңбіректері нағыз «экзотикалық» болды. Өрт күші ешқашан асып түспеді, бірақ артқа шегіну мен шамалы санитарлық режим оларды әуедегі шайқаста даулы шешім қабылдады. Жалғыз оқ мергендерден ғана атылады. «Авиакобраның» потенциалы тек КСРО -да ашылғандығы кездейсоқ емес, олар гвардия полктерімен аяқталды. Оларды кез -келген техниканы «мінуге» және оның жасырын артықшылықтарын пайдалануға қабілетті нағыз ұшқыштар мен мергендер басқарды.
Немістерде Airacobr де, Як-9Т де болған жоқ. Бірақ үстінде «бекіністер» армадасы болды.
Үбер инженерлері ойлап тапқанның ең жақсысы-Focke-Wolf-тың сыртқы қанатындағы 20 мм екі зеңбіректі барреліне 55 патроны бар 30 мм зеңбіректерге ауыстыру болды. Қанаттың тамырындағы екінші зеңбірек жұбы өзгеріссіз қалды (MG.151 / 20, 250 оқ -дәрі).
Калибрлердің көбеюі елеулі салдарсыз өтті. Шынында да, маневрлік және ұшу өнімділігі тұрғысынан FW-190A-8 истребителінің нашарлауға еш жері болмады. МК.108 зеңбірегін жасаушылар да көп тырысып, баррель ұзындығы 18 калибрден тұратын ықшам «кесілген» құрды.
Көптеген Focke-Wolves-те салмақ жоғалту үшін синхронды MG.131 пулеметтері осындай қуатты зеңбірек қаруы болған кезде олардың сезімінің болмауына байланысты бөлшектелді. Алайда, бұл шара Фоканы шамадан тыс жүктемеден құтқара алмады.
Қанша қасқырға жем берсең де, піл әлі де үлкен
30-мм неміс зеңбіректерінің жиіркенішті баллистикасы әуе нысандарының мөлшерімен ішінара өтелді. Сол сияқты әр түрлі калибрлі (2х20 мм, 2х30 мм) ату кезінде қорғасын таңдау мәселесі шешілді. Ең бастысы - кеңістікті ыстық металмен толтыра отырып, жақындап, кезекке тұру. Me.262 «ысқырықтарынан» айырмашылығы, нысананың жанында секундтың бір бөлігін өткізгендердің жылдамдығының айтарлықтай айырмашылығына байланысты (800 км / сағ жылдамдықпен бұлтқа бір рет оқ жауып, жасырыну), төмен жылдамдықтағы «Штурмбок «құйрықтың бүйірінен жақындауға, бекиалды нысанаға алуға және бикалибер отпен« тамақтандыруға »жеткілікті уақыт болды.
Бұл әдемі жоспар бір жағдайсыз толық болмады. Белгіленген шабуыл схемасымен жауынгерге қатты атыс болуына кепілдік берілді.
Екінші дүниежүзілік соғыстың алдыңғы қатарлы бомбардирлерінде қорғаныс «діңгектерінің» саны экипаж мүшелерінің санынан жиі асып түсті (жарқын мысал-Ju-88). Жау бір пулеметтің атыс аймағынан шыға салысымен, тар қапаста орналасқан атқыш (штурман, бомбардир) келесіге қарай жылжып, оны жауынгерлік жағдайға жеткізіп, қайтадан нысанаға алуы керек болды. Бұл жағдай қорғаныс құралдарының құнын айтарлықтай төмендетіп жіберді.
Дәл осы себептен Шығыс майдандағы, біздің жақта да, Германияда да әуедегі жеңістердің 90% -ын 100 метрден аз қашықтықтағы жауынгерлер жеңді. Олар құйрықтан кіріп келіп, оларды ұпайсыз ұрды. Қашықтан ату тиімсіз деп танылды және мүлдем пайдасыз болды.
Бірақ В-17 және В-24 ұшақтарымен кездескеннен кейін бәрі өзгерді.
Бортта экипаждың 10-11 мүшесін қабылдауға жеткілікті орын болды. Ғарыштың әр секторы бір немесе бірнеше мұнарамен, өздерінің жебелерімен жабылды - оттың тығыздығы оларға қысқа уақытқа болса да жазасыз жақындауға мүмкіндік бермеді.
Люфтваффедегі мергендік ату өнері бірнеше адамға тиесілі болды. Неміс пневматикалық зеңбіректерінің баллистикасы 150 метрден астам қашықтықтан ату әрекеттерінен де бас тартты. Неміс жауынгерлерін ұстау үшін көтерілгендер зеңбірегі қысқа қашықтықтан төрт қозғалтқышқа тигенше 12,7 мм-ден кем емес бірнеше соққыларды «ұстауды» үйренуі керек еді.
«Штурмбоктың» басты ерекшелігі: авиациялық стандарттар бойынша айрықша қауіпсіздік
Зауыт FW-190A-8-ді даладағы «шабуыл» жауынгеріне айналдыруға арналған R-8 (Русцатце 8) қондырғысы, зеңбіректерді ауыстырудан басқа, кокпит қалқасының жылжымалы бөлігі үшін қалыңдығы 30 мм брондалған шыныға арналған.. Сыртта кокпит болат қаптамамен оралған, ал зеңбірек снарядтары қосымша қорғауға ие болды. Мұның бәрі әсерлі қорғанысы бар А-8-дің кеш модификациясы Фокке-Вульфқа орнатылды:
- әйнек - 57 мм;
- фонардың бүйірлік алдыңғы қиғаштары - 30 мм;
- ауа қабылдағыш айналасындағы брондалған сақина - 5 мм;
- алдыңғы сақина айналасындағы брондалған сақина - 3 мм;
- сорғыштың төменгі бөлігі - 6 мм;
- тақтайша MK108 қанат қақпағының қорабының алдында - тігінен 20 мм;
- тақтайша MK108 қанат ілгіш қорабының үстінде - көлденеңінен 5 мм;
- кабинаның бүйірлеріндегі қаптама - 5 мм;
- MG131 бөлімінің астындағы плиткалар - көлденеңінен 5 мм;
- алдыңғы плиткадан оқ өткізбейтін фронталь шыныға дейінгі плиткалар - 5 мм;
- брондалған артқы жағы - 5 мм;
- артқы жағындағы иықтарды қорғайтын сауыт тақтасы - 8 мм;
- брондалған бас тірегі - 12 мм.
«Бекіністер» үшін аңшы рөліндегі күрескердің түрін таңдау, ол үшін қауіпсіздікті күшейту бойынша жұмыс жүргізу мағынасы болды. Бұл жерде Me-109-дан FW-190 таңдауы анық болды. 14 цилиндрлі ауамен салқындатылатын кең Focke-Wolfe қозғалтқышы кабинаны қорғайды. Сонымен қатар, ол бір немесе бірнеше цилиндрлердің жоғалуымен жұмысты жалғастыру үшін жеткілікті өміршеңдікке ие болды. Ақырында, FW-190, немістердің пікірінше, модернизациялау әлеуетін сақтап қалды. Мессершмиттен айырмашылығы, оның ұшу салмағы бір тоннаға аз болды, ал дизайн мүмкіндіктері 1942 жылы шегіне жетті.
Немістер «жүз тоқсаныншы» ең ауыр 4 зеңбірек модификациясын алды, олар барлық құрдастарынан маневр жасау қабілетінен төмен болды және қосымша қорғаныс пен қару қосты!
Ал енді біз осының барлығымен ұшуға тырысамыз …
Қанаттың 18 шаршы метрі 5 тонналық автокөліктің ұшу-қону жолағынан қашып кетуіне мүмкіндік берді, бірақ содан кейін айқын қиындықтар басталды.
FW-190 эволюциясы процесінде көптеген параметрлер әсер етті: қару-жарақ қосылды және азайтылды, тіршілік қабілеті артты, қозғалтқыш қуаты артты, жаңа қозғалтқыштар пайда болды, олар бұл истребительді жасау кезінде ойластырылмаған (Dora жобасы), ішкі орналасуы өзгерді, фюзеляж ұзындығы реттелді … Қанат алаңынан басқа бәрі өзгерді. Жаңа қанат жаңа ұшақтың жасалуы мен өндірілуін білдіреді. Немістер бұған енді шыдай алмады.
Бір шаршы метрге 270 кг -нан асады. ұшу кезінде қанатым! 50% жанармай қалған «жауынгерлік салмақ» кезінде де, FW-190A-8 / R-8 қанатының өзіндік жүктемесі өз дәуірінің жауынгері үшін тым жоғары болып қала берді.
Фокк-Қасқырлардың кейінгі модификациясы тым баяу жылдамдық пен биіктікке ие болды. Немістерде 5 тонналық жауынгерлерге арналған қозғалтқыштар жеткіліксіз болды.
Мұның екі шешімі болды: нашар және өте нашар.
Оны сол күйінде қалдыру өте қате шешім болды. Ең жаманы - қолданыстағы технологияларға сүйене отырып, кем дегенде бірдеңе жасауға тырысу. Нәтижесінде, Luftwaffe-де MW-50 (Methanol-Wasser) жану жүйесі болды, оны көптеген әскери тарихшылар авиациядан неміс сақтық үлгісі деп санайды.
Неліктен Ханстың моторы тоқтап қалды?
Немістерде пайдаланылған газдардан турбокомпрессоры бар өзінің «Мерлин» немесе «Қос Уас» аналогы болмады, бірақ қажет емес. Су мен метанолдың қоспасы 20 минутқа - әуе шайқасының бүкіл ұзақтығына жеткілікті болды. BMW-801D-2-дің Focke-Wolfe истребителінде күші 20%-ға артты, ауада салқындатылған қозғалтқышы бар одақтастардың ең жақсы жауынгерлеріндегідей шыңында 2100 а.к.
MW-50 жүйесі туралы шындық келесідей: резервуардың сыйымдылығына қарамастан, қоспаны қолданатын қозғалтқыштың үздіксіз жұмыс істеу ұзақтығы 10 минуттан аспауы керек. Бірақ ең жағымсыз нәрсе - бұл жүйені ең қажет жерде, жоғары биіктікте іске қосу мүмкін болмады. Жау қайда болды. MW-50 ұшыру үшін 5000 м-ден төмен түсу қажет болды, бұл жағдай немістердің әуе шабуылын ұйымдастыруды бұзды.
Бұл су-метанол қоспасын енгізуге барлық шектеулер емес. Ханс қызыл түймені басып, қозғалтқыш күркіреді - тоқтады.
Неміс инженериясының типтік мысалы. Болашақ технологиялар.
Аспандағы құрт
Дайвингте жылдамдыққа жету үшін, басқа жауынгерлермен жылдамдықпен бәсекеге түсу үшін, FW-190A-8 / R-8 қондырылған қорғаныс элементтерімен бүлінген оның аэродинамикалық келбеті кедергі болды. Оның үстіне зеңбіректермен кесілген қанат. Сонымен қатар ауамен салқындатылған «жұлдызы» бар, тұмсықсыз фюзеляж. Мұндай қозғалтқышы бар жауынгерлердің конструкторлары (La-5, Thunderbolt) өткір тұмсықты Якс, Мустангс, Спитс және сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқышы бар басқа да жауынгерлерге ұқсас өнімділікке жету үшін көп күш салу керек болды. FW-190 дизайнерлері бір сәтте олар барлығына жай ғана «гол соғады» …
Барлық FW-190A-8 әуедегі шайқаста оның аман қалу қабілетіне сене алады.
«Рюстзац-8» қолданбай-ақ, ол кәдімгі жауынгерге қарағанда бірнеше соққыларға төтеп бере алды. Бірақ ауада жаудың жауынгерлері пайда болған кезде, ол аяқталды. Мустанг үшін мұндай жау баяу қозғалатын, төмен маневрлі нысанды білдірді. Алдыңғы қатардағы бомбалаушының аналогы, оның үстіне құйрықты қорғаныс қондырғысы жоқ. Бірінші иілгеннен кейін құйрықты енгізу - және жақын қашықтықта бұрылу. Ал секундына 70 оқ шашып, алты «Браунингтен» атуға рұқсат бергендерді ешқандай қорғаныс құтқара алмайды.
Мен талғампаз аудиторияның талғамына сәйкес келетін сөздерді таңдауға тырысамын. Бекініс аңшысы «Штурмбок», оның негізгі нұсқасы FW-190A-8 сияқты, классикалық мағынада жауынгерлер емес.
Олардың жоғары өмір сүруге қабілеттілігі мен қуатты қаруларына (20 мм ұзын ұңғылы төрт (!) Зеңбірек немесе 2х20 + 2х30 мм) қатысты барлық ынта түсініктемені алып жүруі керек: 1944 жылдың ортасына қарай FW-190 енді жауынгер болмады.
Бұл бомбардировщиктердің құрамына кірмес бұрын «қарапайым» «мессершмиттермен» жабылуы керек «ұшқыш», ұшатын атыс нүктесі болды. Шындығында, Me-109 ұшақтары одақтастардың жауынгерлерінен жабылуы керек еді, сондықтан соғыс аяқталғанға дейін неміс жауынгерлерінің ұшу ерекшеліктері артта қалды.
Кеңестік МиГ-3 В-17 ұшақтарын ұстай алар ма еді?
FW-190 эволюциясының бағыты мен «Штурмбокстың» пайда болу фактісі мынаны айғақтайды. Төрт моторлы бомбалаушыларды ұстауға қабілеттілігіне негізделген жауынгерлік қарудың күші туралы пікірталастар мен салыстырулар мағынасыз.
Биік биіктіктегі МиГ-3 ағылшын-саксондықтармен гипотетикалық қақтығыс болған жағдайда В-17 ұшағын атып түсіре алар ма еді? Немесе Ла-7? Жауап: сұрақ қате қойылды. Тапсырмаларды нақты ажырату қажет.
Екінші дүниежүзілік соғыс жауынгерлерінің типтік қаруы (1-2 зеңбірек немесе бірнеше пулемет) олардың мақсатын толық қанағаттандырды. Ұшатын әуе нысандары, олардың ұшу салмағы бойынша (және барлық қатысты параметрлермен) «ұшатын бекіністерден» бірнеше есе ерекшеленді.
Немістер күндізгі уақытта төрт моторлы бомбалаушылармен тиімді күресуге қабілетті бірегей жауынгер құрды. Кем дегенде, дизайн жағдайында ол керемет нәтижелер көрсетті.
Және бұл шағын эксперименттік серия емес.
Ең ауыр FW-190A-8-бұл 6655 бірлік көлемінде шығарылған Фокк-Вольфаның ең әйгілі және ең ірі модификациясы
1944 жылы Luftwaffe миссияларының басымдықтары мен негізгі сипатын ескере отырып, сонымен қатар неміс авиациясының 2/3 бөлігі Батыс майданда жұмыс жасайтынын ескере отырып, FW-190A-8, алынбалы зауыт жиынтығымен, оның рөлін сенімді түрде талап ете алады. ең жақсы неміс жауынгері.
Еріксіз прогресс пен оның пайда болу уақытына байланысты (соғыстың соңғы кезеңі), Фокк-Вульф 190А-8-ді Үшінші Рейхте құрылған жауынгерлердің техникалық жағынан ең озық деп санауға болады. Ұрыс қимылдарына жаппай қатыса білгендерден.
«Штурмбок» тұжырымдамасының әлсіздігі «бекіністердің» еріп жүрушілерсіз сирек кездесетіндігінде болды. «Мустангтар» эскорты стратегиялық бомбалаушылармен бірге ұшудың маңызды салмағына (ұшу кезінде-5 тонна, «бензин бөшкелері») және ламинарлық қанатына байланысты жүруді үйренді, бұл алыс қашықтықтағы рейдтерде отын тиімділігін арттырды. Дабыл болған жағдайда, олар көлемді ПТБ тастап, Еуропаның кез келген нүктесін ұшу сипаттамалары бойынша өзінен төмен емес қарапайым жауынгерлерге айналдыруы мүмкін. алдыңғы қатардағы әріптестер.
«Шторфельс бораны» бірнеше керемет жеңістерге қол жеткізді. Гёттинген үстіндегі қырғыннан басқа, 1944 жылдың қарашасында Лейпциг аспанында жеңіліске ұшырағаны белгілі. Ол кезде 109 -шы мессершмиттер эскорт Мустангтарды шайқаста байлап қойған тактика Штурмбоктар арасында шығыннан аулақ болуға мүмкіндік берді. Шынымды айтсам, олар өздерін құрбан етті.
Бірақ көп ұзамай «шабуыл» топтары мен жабық топтардың өзара әрекеттесуін қамтамасыз ету мүмкін еместігі белгілі болды. Бұл үшін Luftwaffe -де отын жетіспеді, аэродромдар, жабдықтар жоқ болды. Рейх территориясы тез қысқарды - соғыстың соңғы айларында «бекіністерді» ұстау үшін ұшып келе жатып, кеңестік Ла -5 -пен ауада соқтығысу мүмкін болды.
FW-190 соңғы эволюциясы-бұл машинаны жеңілдету әрекеті. Оған қарсыластың жойғыш күштерінің абсолютті үстемдігі жағдайында әрекет ететін әуе шайқасын жүргізу қабілетін қайтару.
Қорғаныс жиынтықтарын шығару үшін материалдар да жетіспеді. Айтпақшы, «Рюстзаттардың» бірнеше нұсқасы болды - жауынгерлерді әр түрлі мақсаттағы ұшақтарға айналдыру. Ең әйгілі R-2 және R-8, «бекініс» ұстағыш қондырғылары болды. Модель тарихшыларының айтуынша, R-2 және R-8 тек теорияда ғана болған. Далада барлық ұшақтарда қару мен қорғаныстың басқа құрамы болды, көбінесе жиынтықтар толық қолданылмады. «Штурмбокке» тұжырымдамасы 1944 жылдың күзінің аяғында, өте қорғалатын ұстаушылардың тарихы аяқталатын кезде пайда болды.
Эпилог
«Штурмбок» осындай болды және оны салыстыратын ешкім жоқ. Жалпы алғанда, LTH барлық белгілі жауынгерлерге ұқсамайды, бірақ бұл Luftwaffe басымдығы болды.
«Штурмбоктың» басты кемшілігі Рейх аспанын қорғауға уәде бергенімен, уәдесін орындамады. Поршенді қозғалтқыштар дәуірінде күшті қару -жарақпен, өз бетінше елеулі шығынсыз, бомбардирлердің жасақталуына дейін жойғыш эскорт арқылы өтуге қабілетті истребитель салу мүмкін болмады.
Мұндай ұшақтарды құрастыру мүмкіндігі соғыстан кейін реактивті қозғалтқыштардың дамуымен пайда болды. МиГ-15 кез келген қарсыласпен тең жағдайда күресуге қабілетті болды, сонымен бірге төрт моторлы бомбалаушыны бір қаруымен құлату мүмкіндігін сақтап қалды. Бірақ баяу поршеньді «бекіністер» тарихқа енді.
Люфтваффедегі ең үздік күрескерлерге қатысты дауға келер болсақ, оны жалғастыру қажет болатыны сөзсіз. Немістерде ұшақтардың басқа қызықты үлгілері болды. Олардың қайсысы және қай кезеңде үздік атағына ие бола алады? Көптеген тосынсыйлар болатынына сендіре аламын.
