Әскери арна бойынша ХХ ғасырдың 10 үздік жауынгері. Бағалаудың маңызды критерийі - жауынгерлік тәжірибе. Ұсынылған барлық жауынгерлер, 10 -шы орыннан басқа (бірақ бұған жақсы себеп бар), ұрыс қимылдарына қатысты. Екіншіден, барлық автокөліктердің қандай да бір артықшылығы бар, олардың көпшілігінде керемет жұмыс сипаттамалары бар.
10 орын - F -22 «Раптор»
«Бірінші аралау, бірінші ату, алдымен нысанаға алу» тұжырымдамасы бойынша салынған әлемдегі жалғыз 5 -ші ұрпақ. Ең жаңа технологиямен жабдықталған дыбыстан жылдам «жасырын машина» оның бағасы, мүмкіндіктері мен өзектілігі туралы қызу пікірталастардың тақырыбына айналды. Сөзбе-сөз американдық бағдарламаның сөздерінен: «Егер F-15 пен F-16-ны терең модернизациялау салыстырмалы әсер етуі мүмкін болса, неге F-22 бағдарламасына 66 миллиард доллар жұмсау керек? Технологиялар дамуы керек болғандықтан, прогресті тоқтату мүмкін емес … »
Нақты жауынгерлік тәжірибенің болмауы Раптордың бағалауына теріс әсер етеді. Ең заманауи жауынгер тек 10 -шы.
9 орын - Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»
Әлемдегі реактивті реактивті ұшақ. 900 км / сағ Бұл серпіліс болды. Жауынгер-ұстаушы, блиц-бомбалаушы және барлаушы ұшақ ретінде қолданылады.
Әуедегі қару-жарақ жүйесіне бір баррельге 100 оқпен 30 30 мм 4 зеңбірек және 24 басқарылмайтын зымыран кірді, бұл 4 қозғалтқыш бомбалаушыны бір жүгіруден табуға мүмкіндік берді.
«Қарлығаштар» кубогын алған одақтастар өздерінің техникалық жетістіктері мен өндіргіштігіне таң қалды. Таза радиобайланыс құны қанша болды.
Соғыс аяқталғанға дейін немістер 1900 «Қарлығаштарды» жібере алды, олардың үш жүзі ғана көкке көтерілді.
8 орын - МиГ -25
29 әлемдік рекордты орнатқан кеңістіктен жоғары биіктіктегі кеңістіктік дыбыс ұстағыш. Бұл рөлде МиГ-25-тің бәсекелестері болмады, бірақ оның жауынгерлік қабілеттілігі сұралмады. Жалғыз жеңіс 1991 жылы 17 қаңтарда Ирак МиГ-ы USS F / A-18C Hornet тасымалдаушы қондырғысын жойған кезде болды.
Оның скауттық қызметі әлдеқайда өнімді болды. МиГ-25Р араб-израиль қақтығыс аймағында жауынгерлік қызмет кезінде Бар-Лева желісінің барлық бекініс жүйесін ашты. Ұшулар қарусыз барлаушыны қорғаудың жалғыз құралы болған максималды жылдамдықта және 17-23 км биіктікте болды. Бұл режимде қозғалтқыштар әр минут сайын жарты тонна жанармай жұмсады, ұшақ жеңілдеп, біртіндеп 2,8 М -ге дейін өсті. МиГ терісі 300 ° С дейін қызады, ұшқыштардың айтуынша, тіпті кокпит шамы да қыздырылған. оған қол тигізу мүмкін болмады. SR-71 «Black Bird» титанынан айырмашылығы, жылу кедергісі МиГ-25 үшін проблемаға айналды. Рұқсат етілген 2,5 миллион жылдамдықтағы ұшу уақыты 8 минутпен шектелді, алайда бұл Израиль аумағынан өтуге жеткілікті болды.
МиГ-25Р-дің тағы бір таңғажайып ерекшелігі оның ұшу кезінде 2 тонна бомбаны «басып алу» мүмкіндігінде болды. Бұл әсіресе Израиль әскерінің жүйкесін қытықтады: бұзылмайтын барлаушы әлі де төзімді, бірақ жойылмайтын бомбалаушы шынымен қорқынышты.
7 орын - Британдық аэроғарыштық теңіз Харриер
Алғашқы тік ұшу және қону әуе кемесі (Hawker Siddeley Harrier-дің жердегі нұсқасы 1967 жылы пайда болды). Бірқатар жаңартулардан кейін ол әлі де McDonnell Douglas AV-8 Harrier II атымен АҚШ теңіз корпусында қызмет етеді. Ұқыпсыз көрінетін ұшақ ұшу кезінде өте фотогенді - жауынгерлік машинаның бір жерде қалықтағанын көру ешкімді бей -жай қалдырмайды.
Британдық дизайнерлердің басты құпиясы - көтергішті көтеру әдісі. Яковлевтің конструкторлық бюросындағы кеңестік әріптестерінен айырмашылығы, олар 3 тәуелсіз реактивті қозғалтқышы бар схеманы қолданды, Харриер тартылатын векторы бар Rolls-Royce Pegasus бір қуат блогын пайдаланады. Бұл ұшақтың жауынгерлік жүктемесін 5000 фунтқа (шамамен 2,3 тонна) дейін арттыруға мүмкіндік берді.
Фолкленд соғысы кезінде Корольдік Әскери -теңіз флоты үйден 12000 км қашықтықта жұмыс істеді және тамаша нәтижеге қол жеткізді: олар әуедегі шайқаста бірде -бір шығынсыз 23 Аргентина ұшағын атып түсірді. Дыбыссыз ұшақ үшін жаман емес. Барлығы 20 «Харьер» соғыс қимылдарына қатысты, оның 6 -ы жердегі нысандарға шабуыл жасау кезінде атылды.
Барлық сарапшылардың пікірінше, тасымалдаушы ұшақтардың қолдауынсыз Корольдік флот Фолклендті қорғай алмайтын еді.
6 орын - Mitsubishi A6M
Палубаға орнатылған аты аңызға айналған Zero-sen. Mitsubishi инженерлерінің жұмбақ ұшағы сәйкес келмейтіндерді біріктірді. Тамаша маневрлік қабілеті, қуатты қарулануы және ұшудың рекордтық қашықтығы - 2600 км (!) Салмағы 2,5 тонна.
«Нөл» самурай рухының көрінісі болды, оның барлық құрылысы өлімді жек көретіндігін көрсетті. Жапон жауынгері броньдан және қорғалатын жанармай бактарынан толықтай айырылды, жүктің барлық қоры жанармай мен оқ -дәрілерге жұмсалды.
Бір жыл бойы осы типтегі ұшақтар Тынық мұхитының аспанында үстемдік етті, бұл Императорлық Әскери -теңіз күштерінің жеңісті шабуылын қамтамасыз етті. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай нөл нөлдік рөл атқарды, ол камикадзе ұшқыштарының негізгі активтерінің біріне айналды.
5 орын - F -16 «Ұрысушы сұңқар»
F-16 шолуы МиГ-29-мен салыстыру ретінде жазылған, бұл оқырмандардың көптеген сұрақтарына жауап береді деп үміттенемін.
Жауынгерлік ұшақтардың ережесі - кім қарсыласын бірінші анықтаса, оның артықшылығы бар. Сондықтан әуедегі ұрыс кезінде оптикалық көрінудің маңызы зор. Бұл жерде «американдық» басымдыққа ие. F-16-ның фронталь проекциясы МиГ-21-ге ұқсас, американдық ұшқыштар 3 шақырым қашықтықта көзбен байқау мүмкін емес деді. Тегіс шатырдың арқасында F-16 ұшқыш кабинасынан көрініс жақсы. МиГ-29 үшін RD-33 қозғалтқышының кейбір ұшу режимдерінде тығыз түтін шығаруы қолайсыз.
Жақын маневрлік ұрыс кезінде, интегралды орналасуы мен 2 қозғалтқыштың болуы арқасында МиГ тамаша ұшу сипаттамаларына ие. F-16 сәл артта қалды. МиГ-29 ұшу жылдамдығы ресейлік мәліметтер бойынша 22,8 ° / с, ал F-16-21,5 ° / с. МиГ 334 м / с жылдамдықпен биіктікке көтерілуде, F-16 көтерілу жылдамдығы 294 м / с. Айырмашылық керемет және жақсы ұшқыштар оны толтыра алмайды.
Алдыңғы қатардағы жауынгердің қарулануы «әуе-әуе» және «әуе-жер» қаруларының санатын қамтуы тиіс. F-16-да қару-жарақтың ең үлкен жиынтығы бар, ол басқарылатын және басқарылмайтын бомбалар мен радарға қарсы зымырандарды қолдана алады. Қосымша контейнерде орналасқан электроника қаруды дәл қолдануға мүмкіндік береді. МиГ-29, керісінше, басқарылмайтын бомбалар мен NURS-пен шектелуге мәжбүр. Өткізгіштігі бойынша таза шығын: МиГ-29 үшін бұл көрсеткіш 2200 кг, F-16 үшін-7,5 тоннаға дейін.
Мұндай үлкен айырмашылықты оңай түсіндіруге болады: МиГ-29 жүктеме қоры екінші қозғалтқышты «жеді». Көптеген сарапшылардың пікірінше, МиГ-де негізінен қате орналасуы бар, майдандық жауынгерге арналған 2 қозғалтқыш тым көп. Ең дұрысы, KB MiG бас конструкторы Ростислав Беляков Фарнборо-88-де осылай деді: «Егер бізде Pratt & Whitney сияқты сенімді және жоғары моментті қозғалтқыш болса, біз бір қозғалтқышты ұшақты құрастырар едік.. « Ауқым осындай бұрылыстардан зардап шекті: МиГ-29 үшін ол ПТБ-мен 2000 км-ден аспайды, ал Ф-16 үшін ПТБ мен 2000 фунттық 2 бомбасы бар қашықтық 3000-3500 км жетуі мүмкін.
Екі жауынгер де орташа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандарымен бірдей қаруланған. Мысалы, ресейлік P-77 әсерлі мәлімделген сипаттамаларға ие, ал американдық AIM-120 өзінің шайқаста қарапайым сипаттамаларын бірнеше рет растады. Таза паритет. Бірақ МиГ-29-да пневматикалық зеңбіректен үлкен калибрлі атыс қашықтығы бар. Алты ұңғылы Vulcan F-16, керісінше, үлкен оқ-дәрілерге ие (МиГ үшін 511 раундқа қарсы 511 раунд).
Ең маңызды элемент - авионика. Радарларды бағалау қиын, себебі өндірушілер нақты сипаттамаларды жасырады. Бірақ ұшқыштардың кейбір мәлімдемелері бойынша МиГ -29 радарының ең үлкен көру бұрышы - 140 градус екенін анықтауға болады. F-16A үшін APG-66 радарлары және сәйкесінше F-16C үшін APG-68 көру бұрыштары 120 градустан аспайды. МиГ-29-ның маңызды артықшылығы-ұшқыштың Щел-ЗУМ көзілдірігі бар дулыға болуында, бұл жақын әуедегі ұрыс кезінде шешуші артықшылық береді. Бірақ F-16 тағы да маңызды артықшылығы бар-ұшуды басқару жүйесі (Fly-by-Wire) және қозғалтқышты басқару жүйесі HOTAS (Hands on Throttle and Stick), бұл ұшақтың ұшуын өте ыңғайлы етеді. Жалғыз қосқышты басқаннан кейін Falcon ұрысқа дайын болады. Керісінше, МиГ-29 қолмен конфигурацияланған, оны қосуға әлдеқайда көп уақыт кетеді.
KB MiG және General Dynamics бір мәселені шешудің мүлде басқа тәсілдерін көрсетті. Екі ұшақта да қызықты конструкторлық шешімдер іске асады және жалпы алғанда, үкім келесідей: F-16-бұл көпфункционалды жауынгер, ал МиГ-бұл таза әуе жауынгері, негізінен, жақын маневрлік ұрысқа бағытталған. Мұнда оның теңдесі жоқ.
МиГ-29 Топ-10 рейтингісіне мүлдем кірмеген кезде, неге Falcon жеңді? Тағы да, бұл машиналарды жауынгерлік қолданудың нәтижесі болады. F-16 Палестина аспанында шайқасты, Балқан, Ирак және Ауғанстан арқылы өтті. Falcon тарихының бөлек беті 1981 жылы Ирактың «Осирак» ядролық орталығына жасалған рейд болды. 2800 шақырымды жүріп өтіп, Израиль АӘК F-16 ұшақтары Ирактың әуе кеңістігіне жасырын кіріп, реакторлық кешенді жойып, жоғалтпай Эцион авиабазасына оралды. НАТО елдері, Израиль, Пәкістан мен Венесуэла ұшқыштарының бақылауындағы F-16 әуе жеңістерінің жалпы саны 50-ге жуық ұшақ. Әуе шайқасында F-16-ның жеңіліске ұшырағаны туралы мәліметтер жоқ, дегенмен бұл типтегі бір ұшақ Югославияда әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесімен атып түсірілген.
4 орын - МиГ -15
Бір орындық реактивті истребитель, оның аты Батыста барлық кеңес жауынгерлерінің аты болды. Ол 1949 жылы Кеңес Әскери -әуе күштерінің қатарына қосылды. Үшінші дүниежүзілік соғыстың алдын алған ұшақ.
Әскери арнаның сөзінен: «Батыс қоғамы кеңестік технология көлемді, ауыр және ескірген нәрсе деген пікірде. МиГ-15-те мұндай ештеңе болған жоқ. Таза сызықтары мен әсем пішіні бар жылдам және шапшаң күрескер … »Оның Корея аспанында пайда болуы батыстық баспасөзде сенсация туғызды және АҚШ әуе күштері қолбасшылығының бас ауруына себеп болды. КСРО аумағына ядролық соққы берудің барлық жоспарлары бұзылды, сондықтан стратегиялық В-29 бомбалаушыларының реактивті МиГс бөгетін бұзуға мүмкіндігі болмады.
Тағы бір маңызды сәт - МиГ -15 тарихтағы ең ірі реактивті ұшақ болды. Әлемнің 40 елінің Әуе күштерінде қызмет етті.
3 орын - Messerschmitt Bf.109
Люфтваффтың сүйікті жауынгері. Төрт әйгілі модификация: Е («Эмиль») - Англия үшін шайқастың батыры, F («Фредерик») - бұл жауынгерлер 1941 жылы 22 маусымда «таңертең тыныштықты бұзды», Г («Густав») - батыр Шығыс майданының ең сәтті модификациясы, К («Kurfürst») - жеңілген жауынгер, қалған резервтерді машинадан шығаруға тырысады.
Мессершмитте шайқасқан 104 неміс ұшқышы 100 немесе одан да көп құлаған көлікке ұпай жинай алды.
Қатерлі, жылдам және қуатты ұшақ. Нағыз жауынгер.
2 орын-МиГ-21 vs Ф-4 «Фантом II»
Gen 2 реактивті истребителінің екі түрлі көзқарасы. Әскери-әуе күштері, Әскери-теңіз күштері мен Теңіз корпусының жауынгерлік флотының негізі болған 8 тонналық жеңіл майдандық жауынгер мен 20 тонналық әмбебап жойғыш-бомбалаушы.
Екі бітіспес қарсылас. Вьетнам, Палестина, Ирак, Үндістан мен Пәкістан аспанындағы ыстық шайқастар. Екі жақтан құлатылған жүздеген көлік. Жарқын күрес тарихы. Олар әлі де көптеген елдердің әуе күштерінде қызмет етеді.
Кеңестік дизайнерлер маневрлікке сүйенді. Америкалықтар зымырандар мен электронды қондырғыларда. Екі көзқарас қате болып шықты: алғашқы әуе шайқастарынан кейін Phantom зеңбіректерін бекер тастағаны белгілі болды. МиГ жасаушылары 2 әуе-әуе зымыраны қабылданбайтын көлемде екенін түсінді.
1 орын - F -15 «Бүркіт»
Кісі өлтіруші. 104 әуе жеңісін бірде -бір жеңіліссіз растады. Қазіргі ұшақтардың ешқайсысы мұндай көрсеткішпен мақтана алмайды. F-15 арнайы әуе ұшағы ретінде құрылды және Су-27 пайда болғанға дейін 10 жыл бойы ол бәсекелестіктен тыс болды.
Алғаш рет F-15 ұшақтары 1979 жылы 27 маусымда Израиль инелері 5 сириялық МиГ-21 ұшағын жақын маневрлік ұрыс кезінде атып түсірген кезде шайқасқа шықты. 30 жылдан астам жауынгерлік қызметте F-15 кубогы МиГ-21, МиГ-23, Мираж Ф1, Су-22 және МиГ-29 болды (Югославияда 4, Иракта 5). Азиядағы инелердің жетістіктері әсерлі болды, мысалы, Team Spirit-82 жаттығуы кезінде Окинаваға негізделген 24 F-15 жойғыш 9 күнде 418 жауынгерлік миссиямен ұшты, оның 233-і үш күн ішінде. барлық ұшақтардың дайындығы 100%дерлік үздіксіз болды.
F-15 жоғары ұшу сипаттамалары, жау электронды жауынгерлік техниканы қолданған кезде автономды жұмыс істеу қабілеті, күндіз-түні, ауа райының қарапайым және қиын жағдайында, биік және төмен биіктікте F-15E құруға мүмкіндік берді. Stike Eagle »(340 автомобиль шығарылған). 2015 жылға қарай әскерлер F-15-F-15SE «Silent Eagle» негізіндегі истребитель-бомбалаушының «жасырын» нұсқасын алады.
F-15-тің жауынгерлік қолданылуы көптеген даулардың себебі болып табылады. Әсіресе, бірде -бір бүркіттің шайқаста жоғалмағаны күмән туғызады. Сириялық және югославиялық ұшқыштардың мәлімдемелеріне сәйкес, кем дегенде он F-15 Ливан, Сербия және Сирияның үстінде атып түсірілген. Бірақ олардың сөзін растау мүмкін емес, tk. екі жақ та сынықтарды көрсете алмады. Бір нәрсе белгілі, F-15-тің соғыс қимылдарына қатысуы көптеген әскери операциялардың барысын анықтады (мысалы, 1982 жылғы Ливан соғысы).
F-15 «Бүркіт»-ең қорқынышты және тиімді жауынгерлік көлік, сондықтан ол лайықты түрде 1-орынды алады.
Қорытынды
Өкінішке орай, көптеген керемет дизайндар Топ -10 рейтингінен тыс қалды. Барлық әуе шоуларының кейіпкері Су-27-бұл бейбіт уақыттағы ең жақсы ұшақ, оның ұшу сапасы рейтингте ең күрделі аэробатиканы орындауға мүмкіндік береді. Supermarine Spitfire де рейтингке ене алмады - барлық жағынан жақсы ұшақ. Өте сәтті дизайндар жасалды және олардың ішінен ең жақсысын таңдау өте қиын болды.
