Мистралдардың шығу тегі егжей -тегжейлі белгілі.
Әмбебап амфибиялық тікұшақ қондырғылары, француз флотында үш бірлік көлемінде қабылданды. Тұрақты ұшу палубасы, ұшақтарды орналастыруға арналған ангар және қонуға арналған қатаң док камерасы бар жалпы көлемі 20 мың тоннадан асатын үлкен кемелер.
Олар азаматтық кеме жасау стандарттарына сәйкес модульдік негізде салынған, бұл олардың құнын төмендетуге және олардың құрылыс қарқынын жеделдетуге оң әсер етеді. Барлық анықталған проблемалар мен сөзсіз кідірістерді ескере отырып, Mistral UDC құрылысының максималды ұзақтығы 34 айдан аспайды. «Ресейлік келісім-шарт» шеңберінде екі кемені сатып алу бағасы 1,2 миллиард еуроны құрады, бұл «Сан-Антонио» типті бір амфибиялық көліктік кеменің құнына сәйкес келеді (АҚШ). Әсерлі.
«Жолбарыстар» «Мистраль» палубасында
ӘДК жобалау кезінде азаматтық кеме жасау нормалары мен технологияларын қолдану негізді шешім болып көрінеді - ӘДҚ қолдану тұжырымдамасы соғыс қимылдарына тікелей қатысуды білдірмейді. Жоғары өмір сүру қабілеті, гидродинамикалық соққыларға және жауынгерлік зақымға төзімділік, соққы қаруының болуы - бұл нүктелердің бәрі Мистралға қатысты емес. Паромдық кеменің міндеттері-теңіз корпусының экспедициялық батальонын әлемнің кез келген нүктесіне жеткізу, тікұшақтар мен амфибиялық автокөліктерді қолдана отырып, қарқындылығы төмен қақтығыстарда персонал мен техниканың көкжиектен қонуы, гуманитарлық көмекке қатысу. миссиялар, және аурухана кемесі мен командалық пунктінің функцияларын орындайды. Француз «паромының» бортындағы жауынгерлік ақпарат орталығы «Эгис» жүйесімен крейсер CIC деңгейінде жабдықталған.
Бұл «бу» қаншалықты «французша»?
Mistral UDKV жобасы қару -жарақ жөніндегі бас делегацияның (Délégation Générale pour l'Armement) және француз мемлекеттік қорғаныс компаниясы DCNS (Direction des Constructions Navales) бірқатар шетелдік мердігерлердің қатысуымен дүниеге келді: Fin Wärtsilä (теңіз дизель генераторлары), Rolls-Royce швед филиалдары («Азипод» типті рульдік бұрандалар), поляк Стоксния Ремонтова де Гданьск (корпустың ортаңғы бөлігінің блоктары, тікұшақ ангарын құрайды). Жауынгерлік ақпараттық жүйе мен кемені анықтау құралдарын әзірлеу Thales Group халықаралық өнеркәсіптік тобына тапсырылды - аэроғарыштық, әскери және теңіздік технологиялар бойынша электронды жүйелерді әзірлеу бойынша әлемдік көшбасшы. Әуе шабуылынан қорғаныс жүйесін еуропалық MBDA компаниясы жеткізді. Жобаның көпұлтты форматы француздарды мүлде мазаламайды - бірыңғай заңдар мен ережелерге сәйкес өмір сүретін, бір валютасы бар біртұтас еуропалық кеңістік. Жалпы мақсаттар мен міндеттер. НАТО -ның бірыңғай стандарттарына сәйкес салынған флот.
Бірақ, ең таңқаларлығы, Mistral жобасы тек Еуропа құрлығымен шектелмейді: бұл әңгіменің жіптері шығысқа, оңтүстік кореялық Кёнсаннамға дейін созылады. STX корпорациясының штаб -пәтері орналасқан жерге.
Француз Әскери -теңіз флоты үшін «мистральдар» келесі схемаға сәйкес бағаланды: UDC корпусы ақырында екі үлкен бөліктен құрылды - садақ пен қатал. Қатаң бөлік пен қондырма көптеген қосалқы мердігерлердің қатысуымен DCNS меншікті қондырғыларында тұрғызылды: тұрақты кеменің апаты үнемі бір француз кеме жасаушы зауытынан екіншісіне сүйреліп отырды, онда ол біртіндеп жабдықпен қанықтырылды: құрастыру жұмыстарының негізгі бөлігі Брестте Rolls-Royce қозғалтқыштары мен бұрандалары Meomeid »Lorient-де өңделген. Корпустың аяқталған бөлігін соңғы қанықтыру, электроника мен радиотехникалық жүйелерді монтаждауды Тулондағы кеме жасау зауытының мамандары жүзеге асырды. Жалпы алғанда, DCNS орындалған жұмыстың шамамен 60% -ын құрады.
Қону тікұшағының тұмсығы Сен-Назарда, сол кезде француздық өнеркәсіптік гигант Альстомға тиесілі әйгілі «Chantier de l'Atlantic» кеме жасау зауытында салынып жатқан болатын. Әлемдегі ең әсерлі кеме жасау жобаларының бесігі, аты аңызға айналған Queen Mary 2 лайнері осы жерден жөнелді. Мұнда, 70-ші жылдары, салмағы жарты миллион тоннадан асатын Batillus типті супертанкерлер сериясы салынды! Mistral UDC әрқайсысының садақтары да осында жиналды.
2006 жылы «Chantier de l'Atlantic» кеме зауыты өзінің норвегиялық Aker Yards өнеркәсіптік тобына берілді. Алайда, көп ұзамай, 2009 жылы кеме зауыты барлық Aker Yards тобы сияқты Оңтүстік Кореяның STX корпорациясына өтті. Mistral класының үшінші кемесі - Dixmude (L9015) - корейліктер аяқтап жатты.
Mistral тікұшақ тасымалдаушыларын бүкіл әлем құрды. Франция Польша, Швеция, Финляндияның қатысуымен … - бүкіл Еуропалық Одақ жиналды! Француз және Оңтүстік Корея кеме жасау зауыттарында. Осындай күрделі өндірістік тізбекке және көптеген шетелдік контрагенттерге қарамастан, жаңа УДК тұтастай алғанда француз флотының қолбасшылығының үмітін ақтады - Африка елдеріне гуманитарлық көмек пен экспедициялық бөлімшелерді жеткізудің әмбебап және салыстырмалы түрде арзан құралы. Таяу Шығыс. Мысалы, UDC Diximud Франциядан Африка құрлығына 92 -ші атқыштар полкінің бөлімшелерін (92ème Régiment d'Infanterie) жеткізіп, Serval операциясына (Малидегі тәртіпсіздіктерді басу, 2013 ж.) Қатысты.
Отансыз кеме
Француздық «Мистральмен» бәрі өте түсінікті - кемелер серіктес елдердің бірлескен күшімен жасалды. Еуроаймақ елдері арасындағы экономикалық, саяси және әскери тығыз байланыс, тіпті алыс, бірақ іс жүзінде жақын Корея Республикасы күмән туғызбайды. Бірыңғай халықаралық стандарттар мен трансұлттық компаниялар олардың шекарасын бұлдыратады, олардың басшылығымен көптеген елдердің ғылыми және өндірістік әлеуетін біріктіреді.
Бірақ Владивосток пен Севастополь қай жерде және қалай салынуда - Ресей флотына арналған екі амфибиялық тікұшақ тасымалдаушы?
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері Ресей мен Батыс елдері арасындағы ең ірі әскери келісімге айналған келісімшартқа сәйкес, 2014 және 2015 жылдары Ресей Әскери-теңіз күштерінің кеме жасайтын зауыты импорттық екі орыс-француз құрастырылған ӘҚҚ-мен толықтырылуы тиіс.
Сөзден тез әрекетке:
2012 жылдың 1 ақпанында Сен-Назарда Владивосток деп аталатын бірінші кемеге металл кесу басталды. Сол жылдың 1 қазанында Санкт -Петербургтегі Балтық кеме зауытында жұмыс басталды - келісім бойынша отандық кеме жасаушылар тікұшақ тасымалдаушының артқы бөліктерінің 20% -ын салуы тиіс.
Оңтүстік Кореяның STX бас мердігері болды деп болжау оңай - бұл француздық DCNS қорғаныс компаниясының қолдауымен және Шантье де Ресей флотына тікұшақ тасымалдаушыларын жасайтын үшінші тарап жеткізушілерінің көмегімен. Сен-Назердегі Атлантикалық кеме зауыты.
2013 жылдың 26 маусымында Балтық кеме зауыты жоспарланған жұмыс көлемін уақытында аяқтады, жаңа Мистралдың артқы жағын іске қосты - бір айдан кейін кеменің негізгі бөлігімен қондыру үшін артқы бөлігі Сен -Назерге қауіпсіз түрде жеткізілді.
2013 жылдың 15 қазанында Владивосток кемесі ресми түрде ұшырылды. Француз кеме зауытында барлық жұмыстар аяқталғаннан кейін ол отандық құрал -жабдықтармен соңғы қанықтыру үшін Северная Верф зауытының (Санкт -Петербург) жабдықтау қабырғасына көшеді.
Жаңа тікұшақ тасымалдаушы 2014 жылдың аяғында - 2015 жылдың басында Ресей Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіреді деп күтілуде. Бетбелгі қойылған күннен бастап үш жылға жетпейді! Отандық кеме жасау үшін бұрын -соңды болмаған нәтиже, мұнда бір фрегат 8 жылға салынуы мүмкін.
«Орыс сериясының» екінші кемесі - «Севастополь» 2013 жылдың 18 маусымында салынды. Ол ұқсас схема бойынша салынатын болады, айырмашылығы - Балтық кеме зауыты ӘДК ғимаратының 40% құрылысын қамтамасыз етеді. Кеме 2015 жылдың соңына дейін пайдалануға берілуі тиіс.
Сондай -ақ, Ресей мен Франция арасындағы келісімге жеке өнеркәсіптік объектілерде лицензия бойынша үшінші және төртінші тікұшақ тасымалдаушылардың құрылысының нұсқалары кіреді - бұл үшін шамамен жаңа кеме зауыты салынады деп болжануда. Котлин. Бірақ, 2012 жылдың соңында белгілі болғандай, бұл опцияларды іске асыру жоспарлары 2013 жылдан 2016 жылға дейін кейінге қалдырылды, бұл бүкіл тарихқа белгісіздіктің көлеңкесін береді.
Жаһандық өнеркәсіптік тізбектегі жеткізушілер мен мердігерлер арасында: Ресейдің Біріккен кеме жасау корпорациясы (USC), мемлекеттік қорғаныс компаниясы DCNS, Оңтүстік Кореяның STX компаниясының «Chantier de l'Atlantic» верфі, Финляндияның Wärtsilä және швед бөлімшесі бар. Rolls-Royce (электр станциялары мен қозғалтқыштар). Thales Group-тың қатысуы өте маңызды-бұл компания жеткізетін жабдықтар мен жүйелер Ресейдің әскери-өнеркәсіптік кешенінің қызығушылығын тудырады (біріншіден, Зенит-9 жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесі). Сондай-ақ ресейлік тікұшақ тасымалдаушыға француздық Sagem компаниясының Vampir-NG инфрақызыл іздеу және бақылау жүйелерімен жабдықтауға уәде берілді. Шетелдік қондырғылардың көптігіне қарамастан, француздар Ресей флотының құрамында жұмыс кезінде қиындықтар болмас үшін кеменің барлық жүйелерін толық орыстандыруға уәде береді.
Әуе тобы отандық Ка-29 көліктік-жауынгерлік тікұшақтарымен және Ка-52 шабуылдаушы машиналармен таныстырылады. Ресейлік «Мистральдардың» біріншісі француз өндірісіндегі жылдам жүретін қайықтармен жабдықталуы керек-док камерасының орналасуы мен өлшемдері бастапқыда НАТО жабдықтарының өлшемдері үшін есептелген. Сондықтан, Мистраль ішінде Ресейде өндірілген амфибиялық шабуылдау машиналарын тиімді орналастыру мүмкін емес. Алайда, бұл ең үлкен мәселе емес, сонымен қатар ол сәтті шешілді.
Ресей Әскери -теңіз күштеріне арналған тікұшақ тасымалдаушыны құруға қатысқан қосалқы мердігерлердің санын ескере отырып, «Интернационал» әнін айтуға болады - француз десанттық кемесі технологиялар мен қатысушыларды өзіне сіңірген «Нұх кемесі» болып шықты. бүкіл әлем бойынша.
Біз мойындауымыз керек: жоба 100% сәтті болды.
Мемлекеттік қаржыны «ысырап етті» деп ашуланған айыптауларға қарамастан, Мистралдар өте арзан болып шықты. Әр жауынгерлік бөлімше үшін 600 миллион еуро (800 миллион доллар) - тіпті кеменің жүйелерін дәл баптауға, оны сынауға және анықталған кемшіліктерді жоюға байланысты барлық қосымша процедураларды ескере отырып - Мистралдың құны миллиард доллардан аспайды. Бұл орташа ресейліктердің көзқарасы бойынша өте жоғары. Бірақ қазіргі заманғы кеме жасау стандарттары бойынша таза тиындар.
800 миллион доллар - қазірдің өзінде мұндай ақшаға қалыпты жойғыш салу мүмкін емес. Америкалық «берктер» Пентагонға 1, 8-2 миллиард долларға түсті. Әскери -теңіз күштерінің Бас қолбасшылығының мәліметі бойынша, 20385 жобасының шағын ресейлік корветтінің құны 560 миллион долларға (18 миллиард рубль) жетуі мүмкін!
Бұл жағдайда бізде көлемі 20 мың тонна болатын үлкен тікұшақ тасымалдаушы бар. Сонымен қатар, ол өте қысқа мерзімде салынды - нәтиже айқын және мұнда сыбайлас жемқорлық компоненттерін байқау қиын. Мұндай нәрсені арзан бағаға салу мүмкін емес.
Теңізші, демократиялық еуропалық «Мистраль» палубасына шығып, аяқ киіміңізді шешіңіз
Мистраль +7 градустан төмен температурада жұмыс жасай алмайды деген қорқыныш мүлде негізсіз.
Ресей, Скандинавия мен Канадамен қатар, әлемнің ең солтүстік елдері екені сөзсіз. Бірақ бұл Mistral -мен қалай байланысты екенін айтыңызшы? Ешкім оның Қиыр Солтүстікте орналасуы туралы айтпайды - бақытымызға орай, Ресей өте үлкен және бізде табиғи -климаттық жағдайлары жеткілікті басқа базалар жеткілікті. Новороссийск. 1 желтоқсандағы ауа райы болжамы - плюс 12 ° С. Субтропиктер.
Владивостокта суық. Ендік - Қырым, бойлық - Колима. Соған қарамастан, УДК жұмысы ешқандай қиыншылықтарға кезікпеуі керек - Тынық мұхиты флотының операциялық аймағына бүкіл Азия -Тынық мұхиты аймағы мен Үнді мұхиты кіреді, мұнда температура сирек + 7 ° төмен түседі. Цельсий.
Mistral Арктикадағы операцияларға жарамайды. Бірақ оның бұл жерде ештеңе жоқ. Бірақ Жерорта теңізінде және басқа оңтүстік теңіздерде көп нәрсе істеу керек.
Базалардың инфрақұрылымы мен отандық дизель отынының еуропалық стандарттарға сәйкес келмеуі туралы мәлімдемелер шамға тұрарлық емес. Мистраль ойлағандай үлкен емес - мысалы, ол ядролық крейсер Ұлы Петрден кіші. Тікұшақ тасымалдағыштың ұзындығы орташа БОД немесе жойғыштан 35 метрге ғана ұзын. Түсірілмеген әуе қанаты, қайықтар, жабдықтар, қару -жарақ пен жанармай қоры бар бұл «паромның» бос орын ауыстыруы 15 мың тоннадан аспауы керек.
Dixmude (L9015) Lafayette класты фрегатқа қарсы (толы / және 3600 т.)
Жалғыз мәселе Azipod рульдік дискілерінің қызмет көрсетуіне байланысты болуы мүмкін. Негізінде, бұл сұрақ Балтық пен Солтүстіктегі кемелерді жөндеу орталықтарына берілуі керек, алайда, жақын арада Оңтүстік Кореямен бірлесіп Қиыр Шығыста кеме жасайтын ірі кәсіпорын салу жоспарлары айтылды. барлық Мистральдар келуі керек.
«Мистраль» кеңестік ұшақ тасымалдайтын крейсерлердің жартысына тең - бұл олардың тағдырын қайталамайды және жағалау инфрақұрылымын уақытында алады деп сенейік.
Жанар -жағармай мен жоғары технологиялық Mistral қозғалтқыштарының отандық маркалары мен маркалары арасындағы сәйкессіздікке келер болсақ … Сіз «таңқаларлық» импортталған жабдықтармен - Вяртислядан келген финдік дизель генераторларымен кімді таңғалдыра аласыз?
Француздық «паромдарға» қарсы ең ауыр айыптаулар - олардың жауынгерлік әлеуетінің төмендігі және Ресейдің Әскери -теңіз күштерін қолданудың қорғаныс тұжырымдамасы аясында мүлдем пайдасыздығы. «Кабинаны алып жүрушінің» өзі теңізден және ауадан жоғары сапалы мұқабаны қажет етеді және теңіздегі ұрысқа қатыса алмайды. Толық жылдамдық 18 түйін. Өзін -өзі қорғаудың маңызды жүйелерінің орнына - MANPADS және пулемет. Қуатты радиолокациялық қондырғылар? Сонар? Қару -жарақ? Суасты қайықтарына қарсы ракеталық торпедалар? Бұлардың ешқайсысы болмайды және болуы да мүмкін емес - сондықтан мұндай үлкен кеменің бағасы соншалықты төмен. Әскери -теңіз күштері тұрғысынан Mistral - бұл бос жәшік. 16 тікұшақтың болуы қазіргі заманғы шайқаста ештеңені білдірмейді-Ка-52 истребитель-бомбалаушыға бәсекелес емес.
Бірақ сіз 2013 жылға арналған жаңалықтар байланыстырғышын ашқанда - Ресей Әскери -теңіз күштері қайда және не істеп жатыр - бәрі бірден орнына келеді. Mistral «әлеуетті жаудың» АУГ -мен күресуге жарамайды, бірақ ол Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігінде Ресей Әскери -теңіз күштерінің болуын қамтамасыз ету міндеттеріне сәйкес келеді. Монументалды келбеті мен заманауи дизайны бар, кеме бірнеше ай бойы «майдан шебінде» болуға қабілетті - Сирия жағалауынан немесе қажет болған жерде. Теңіз корпусы батальоны үшін жайлы кварталдар. Бронды машиналарға арналған жүк палубасы. Тікұшақтар. Қажет болса, сіз «гуманитарлық көмекті» одақтастарға - әр түрлі жолмен жеткізе аласыз. Кеңестік ірі десанттық кеменің нұсқасы емес!
Жалпы алғанда, сот үкімі оң. Жалғыз маңызды сұрақ: Ресей теңіз флоты бұл кемелерді сатып алмай -ақ жасай алар ма еді? Әр түрлі деңгейдегі сарапшылар Mistrals сатып алу ең ұтымды шешімнен алыс екеніне келіседі. Бізде әлі де «кеңестік резервтен» БДК жеткілікті. Жаңалары салынуда - 11711 «Иван Грен» жобасы. Бірақ крейсерлер, эсминецтер, фрегаттар - I және II дәрежелі әскери кемелердің жетіспеушілігі бар. Сондықтан төрт флоттан Жерорта теңізі эскадрильясын жинауға тура келеді.
Ақырында, егер біздің мамандар батыстың «озық» технологияларымен танысу үшін шыдамсыздық танытса, француздық «паромнан» гөрі қызықты жабдықты алуға болатын еді. Тіпті Zenit-9 BIUS және Vampir-NG IR сенсорларымен.
Мысалы, британдық Дарингтен кейінгі әлемдегі ең қуатты және жетілдірілген әуе шабуылына қарсы кеме - Горизонт класының франко -итальяндық фрегатына (жойғышына) мұқият қарау қызықты болар еді. Егер «Горизонт» тым құпия болып шықса, Стирлинг қозғалтқышы бар «Скопрен» типті ядролық емес суасты қайығы жаңа технологиялардың «демонстраторы» бола алады. Бізде әлі теңдесі жоқ нәрсе. Француздар (DCNS) мен испандықтар (Навантиа) экспортқа мұндай жабдықты шығаруға қуанышты: Үндістан, Малайзия, Бразилия, Чили флоттары үшін …
Өкінішке орай, теңізшілердің мүдделері геосаяси интригалардың көлеңкесінде қалды. Біз Мистралды таңдадық. Сондықтан оны көп ұзамай қайтарыңыз! Әзірге бөлінген қаражат офшорға кеткен жоқ.
Оның үстіне қайық шынымен де жаман емес.
