Отандық танк жасау тарихында көптеген өзіндік идеялар болды. Олардың кейбіреулері кең көлемді сериялық өндіріске жеткен толыққанды жобаларға енгізілді, ал кейбіреулері бастапқы идея деңгейінде қалды. Сонымен бірге кеңестік дизайнерлер мен әскерилер қолданған кейбір техникалық ұсыныстар шетелдік конструкцияларда қолданылмады. Сол сияқты бірқатар шетелдік әзірлемелер біздің инженерлер мен танкерлерді қызықтырмады. Соңғысының бір мысалы жақында ғана белгілі болды. «Вестник Мордовии» ақпараттық агенттігі бірнеше күн бұрын Кеңес Одағы мен Ресейдің барлық кейінгі танкілерінің сыртқы түрін өзгертуі мүмкін кейбір белгісіз техникалық ұсыныс туралы шағын жазбаны жариялады.
Өкінішке орай, мақалада «резервуар» деп аталатын бұл жоба туралы өте аз мәлімет бар. Шындығында, ол туралы барлық ақпарат тек бірнеше мәтін жолдарымен шектеледі (оның үстіне жалпы сипаттағы) және гипотетикалық резервуардың аксонометриялық бейнесі бар бір ғана сурет. Сонымен қатар, техникалық ұсыныстың авторлары туралы ақпарат жоқ. Осы себептерге байланысты, фигурадан және басқа мәліметтерден қалпына келтіруге болатын ақпараттың көпшілігі ұсыныстың нақты көрінісімен жанама байланысты болуы мүмкін. Бірақ, соған қарамастан, біз барлық қолда бар деректерді қарастырамыз және бұл «конвейер мұнара» деген не екенін және оның неге суретте қалғанын түсінуге тырысамыз.
«Шақыру мұнарасының» тарихы, мүмкін, өткен ғасырдың алпысыншы жылдарының аяғында, кеңестік әскерилер мен танк жасаушылар швед Strv.103 танкі туралы білген кезде басталды. Бұл шетелдік жобаның басты ерекшелігі қару -жарақ орналастыру болды. Танк корпусына ұзындығы 62 калибрлі 105 мм мылтық мылтығы мықтап бекітілген. Нұсқаулық корпустың бұрылуы (көлденең жазықтықта) және қисайту (вертикальда) арқылы жүзеге асырылды. Бүкіл құрылымды тік қисайту үшін резервуарда арнайы жасалған суспензия болды. Мүмкін, кеңестік командирлер мұндай схемаға қызығушылық танытты және олар инженерлерден оны тиімділігі мен болашағы үшін қарастыруды талап етті. Алайда, «конвейер мұнарасы» жобасының пайда болуының басқа алғышарттары да мүмкін: кеңестік әскерилер мен танк жасаушылар шведтерге тәуелсіз, қуатты қаруы бар абайсыз танк идеясын ойлап табуы мүмкін еді.
Оның «шығу тегіне» қарамастан, мұнара орнына доңғалақты тірегі бар танктің кеңестік нұсқасы швед Strv.103 -ке ұқсас және өзгеше болып шықты. Негізгі ортақ нүкте - бұл шамамен орналасу. Алдында «конвейер мұнарасы» қозғалтқышты, беріліс қорабын және басқару бөлімін орналастыру керек еді. Суретке қарағанда, қозғалтқыш көлік осінің оң жағында орналасуы керек еді. Трансмиссиялық қондырғылар моментті корпустың алдыңғы жағында орналасқан жетекші дөңгелектерге жіберді. Сол кездегі кеңестік ауыр бронды машиналар үшін бұл ерекше шешім болды. Сірә, электр энергиясының алдыңғы бөлігінің орналасуы қорғаныс деңгейінің жоғарылауына ықпал етуі керек еді. Қалай болғанда да, MTO -ның алдыңғы орналасуы бар заманауи жобаларда, әдетте, өте күшті фронталь проекцияға тапсырыс беріледі. Жауынгерлік салмағы шамамен қырық тонна болатын «конвейер мұнарасы» кумулятивті және калибрлі снарядтардың соққыларына төтеп бере алады. Алайда, жобаның мұндай бөлшектері бізге белгісіз.
Жалғыз фигурадан «конвейер мұнарасының» шассиінде төрт жол дөңгелегі, жүргізуші және рульдік дөңгелектер болды. Жол дөңгелектерінің аз саны тірек бетінің ауданына тікелей әсер ететінін және осының нәтижесінде машинаның жердегі меншікті қысымына әсер ететінін атап өткен жөн. Шынжыр табанды геометриялық өлшемдер туралы нақты деректер болмағандықтан, бір жақтағы төрт жол дөңгелегі уақытша шешім немесе жаңа резервуардың асты корпусының орналасуының алдын ала нұсқасы ретінде танылуы мүмкін. Бұл тұрғыда «конвейер мұнарасының» әзірлену дәрежесін еске түсіру пайдалы болады: шын мәнінде, сурет - алғашқы идеялардың бірі.
Шамасы, жаңа танктің экипажы үш адамнан тұруы керек еді, мұны корпустың төбесіндегі люктер дәлелдейді. Олардың екеуі оның сол жағында (жүргізуші және, мүмкін, командир), үшіншісі (пулеметші немесе командир) оң жақта, МТО мен жауынгерлік бөлімнің арасында. Экипаждың жұмыс орындарының мұндай орналасуынан жаңа танк тиісті автоматизациясы бар, адам тұрмайтын жауынгерлік бөліммен жабдықталуы керек еді. Вестник Мордовиидің айтуынша, «конвейер мұнарасы» жобасы кемінде 40 снарядқа арналған автоматты тиегіштің болуын болжаған. Броньды машинаның негізгі қаруы 130 мм ұзын ұңғылы танк мылтығы болуы керек. Алпысыншы жылдардың аяғында мұндай қарудың күші әлемдегі барлық танктерді жоюға жеткілікті болар еді.
Мылтықты бағыттау жүйесі қызықты. Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар сияқты, көлденең жазықтықта мылтық бүкіл машинаны айналдыру арқылы басқарылуы керек еді. Мүмкін, мылтықтың іліну жүйесін қолдану арқылы жақсы мақсат жоспарланған болар. Швеция Strv.103 -тен айырмашылығы, кеңестік «конвейер мұнарасында» вертикальды бағыттаудың қарапайым жүйесі болды, ол басқалармен қатар көтерілу мен түсу бұрыштарын арттыруға мүмкіндік берді. Бөшкені көтеру немесе төмендету үшін кеңестік дизайнерлер күрделі ілінбелі жүйені емес, басқа зеңбірек бронетранспортерлеріндегідей қарапайым және таныс мылтықтың ілінуін ұсынды. Мылтық пен автоматты тиегіштің қатаң қосылуы туралы ақпарат бар. Бұл тәсіл, теориялық тұрғыдан, әр атудан кейін бөшкені көлденең қалыпқа жылжыту қажеттілігінің болмауына байланысты өрттің максималды жылдамдығын арттыруға мүмкіндік береді. Мылтықпен және оның оқ -дәріге арналған контейнерімен байланысты автоматты тиегіш конструкцияны сәл қиындатады, бірақ снаряд пен патронның корпусын жіберу процесін жеңілдетеді.
Жалпы алғанда, «конвейер мұнарасы» мобильді бронды нысандармен күресуге бейімделген өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысына ұқсайды. Соған қарамастан, бұл жоба, тіпті атау деңгейінде, танк деп аталды. Неліктен кеңестік «конвейер мұнарасы» металда ғана емес, сонымен қатар толыққанды жоба сатысына жетпегенін анықтауға тырысайық. Пайдадан бастайық. Резервуардың ұқыпсыз орналасуы тек үш маңызды артықшылыққа ие. Бұл құрылымның биіктігі төмен, нәтижесінде жаудың соғылу ықтималдығы төмен; фронтальды ұшақтың елеулі қорғанысын орнату мүмкіндігі және қару -жарақты жетілдірудің белгілі бір перспективалары: стационарлық кесу үшін зеңбіректің күші мұнараның бұрылу механизмдері сияқты маңызды емес. «Конинг мұнарасы» дизайнының жағымсыз ерекшеліктеріне келетін болсақ, мұнда экономикалық тиімділік бірінші орында. Біздің танк өнеркәсібі үшін осындай жаңа және батыл өнім шығаруды іске қосу өте дөңгелек сомаға тұрар еді. Оның үстіне «конвейер мұнарасы» жұмысының негізгі ерекшеліктеріне байланысты бронетехниканы жауынгерлік қолдануды реттейтін барлық стандарттар мен құжаттарды айтарлықтай түзету қажет болар еді. Тұрмайтын жауынгерлік бөлімнің кез келген бөлімшелерінің бұзылуы жауынгерлік тиімділіктің толық жоғалуына әкелуі мүмкін. Ақырында, «өздігінен жүретін» нұсқаулық мылтықтың айналу жылдамдығына және жауынгерлік әлеуетке қатты әсер етеді. Негізінен тікелей оқ ататын бронетранспортер үшін қарудың мұндай ерекшелігі өте маңызды болар еді. Әлбетте, бұл кемшіліктердің барлығын көзімізді жұмып, бар артықшылықтарға сүйену тым ауыр деп есептеді. Нәтижесінде, барлығы біледі, және бірнеше онжылдықтардан кейін біздің танк әскерлерінде тек мұнара танктері бар, ал «конвейер мұнарасы» жобасы бастапқы техникалық эскиздер түрінде қағазда қалды.
