90 -шы жылдары американдық флот қорқынышты тонау мен азайтуға ұшырады: 400 -ден астам әскери кемелер сынықтарға жіберілді. Әскери -теңіз күштерінің жаһандық қысқарту процесі тіпті қасиетті қасиетті - амфибиялық күштерге әсер етті. Он жылға жетпейтін уақыт ішінде флот Ньюпорт класты 20 амфибиялық шабуыл кемесінен (садақ пандусы бар кеңестік үлкен десантты кемелердің аналогы), Анкоридж класындағы 5 амфибиялық шабуыл кемесінен, Остин класты 10 амфибиялық қондырғыдан, сондай-ақ жоғалтты. 5 Чарлстон класты амфибиялық көліктер »Қону аймағына материалдар мен ауыр техниканы жеткізуге арналған.
Бірінші ірі флоттың деградациясын байқай отырып, Пентагонның стратегтері мәселені шешудің мүмкін болатын жолдары туралы бастарын айналдырды: оншақты істен шыққан кемелерді 10-12 жоғары тиімді конструкциялармен алмастыруға бола ма, осылайша бұрынғы қуаттылығын сақтап қалады. құны? Сұраққа жауап LSD (X) болды - жаңа уақыттың барлық талаптары мен ғылым мен техника саласындағы ең заманауи жетістіктерді ескере отырып жасалған перспективалы көлік -қону алаңының жобасы. Жаңа кемелердің тұжырымдамасы «Остин» типті көлік -доктарға жақын болды - еуропалық «Мистраль» мен «Хуан Карлостан» айырмашылығы, негізгі назар жүк палубаларының сыйымдылығына және олардың санына аударылды. экипаж кварталдары. Соғыс аймағына экспедициялық күштерді жеткізуге арналған көлемді «паром», кейіннен өз құралдарын немесе басқа кемелерден қонатын қондырғыларды қолдана отырып түсіреді.
Жаңа көліктік қондырғы өзінің негізгі міндетінен басқа - мұхиттық тасымалдау - мұхиттардың қиын аудандарында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің болуын қамтамасыз етуге, терроризмге қарсы операциялар мен гуманитарлық миссияларға қатысуға тиіс еді. Басқа міндетті талаптардың қатарында теңіз корпусының барлық қолданыстағы және перспективалы амфибиялық шабуылдау көліктерімен: жеңіл және ауыр тікұшақтармен, конвертерлермен, амфибиялық шынжыр табанды тасымалдаушылармен, жоғары жылдамдықты қайықтармен және әуе жастықпен қонатын көліктермен бірігуі. Кеме шайқаста өзін қорғауға қабілетті болуы керек, бірақ оның құны 800 миллион доллар шегінде қалуы керек.
USS San Antonio (LPD-17) және USS New York (LPD-21). Дүниежүзілік сауда орталығының қирандыларынан алынған 6, 4 тонна болат «Нью -Йорк» корпусының құрылысында символикалық түрде қолданылады.
Нәтижесінде, 2000 жылдың 9 желтоқсанында Сан -Антонио USS қондырылды - жаңа типті Landing платформасының қондырғысының (LPD -17) өкілі болып табылатын осы түрдегі жетекші кеме. Сан -Антонионың ең маңызды ерекшелігі жасырын технологияның кеңінен енгізілуі болды - 200 метрлік кемені теңіз бетінің фонында маскировкалаудың әдейі мүмкін емес міндетіне қарамастан, янкилер қарапайым және тапқыр шешімдердің кең ауқымын қолданды. мүмкін болатын қондырғылардың қондыру диапазонын қарсыластың радарынан бірнеше есе азайтуға болады.
Параметрлердің қарапайым және таза сызықтары, тақтаның жоғарғы бөлігі «ішке қарай», минималды саңылаулар мен радио контрастты бөлшектермен жинақталған. Бөлшектерге ерекше назар аударылды - арнайы пішінді якорь хаусы, жиналмалы кранға арналған жасырын корпус, радио сіңіргіш материалдарды кеңінен қолдану …
Ерекше пирамидалық діңгектер Advanced Enclosed Mast / Sensor System (AEM / S) - композиттен, бальзамен және көміртекті талшықты арматураланған пластмассадан жасалған 28 метрлік алтыбұрышты құрылымдар, олардың ішінде антенналық құрылғылардың кешені жасырылған. Кеменің радарлық қолтаңбасының едәуір төмендеуінен басқа, AEM / S қолдану көптеген электронды құрылғылардың жұмысы кезінде өзара кедергілер санын азайтуға, сондай -ақ антенна құрылғыларын әсерден қорғауға арналған жабдықтың ресурсын ұлғайтуға мүмкіндік берді. ауа райының қолайсыздығынан.
Ғажайып тіректердің ішінде AN / SPS-48E жалпы анықтау радарлары, көкжиекті бақылауға арналған AN / SPQ-9B екі өлшемді радарлары, спутниктік байланыс құралдары, TACAN тікұшақтарының қонуы мен қонуға арналған радионавигациялық жүйесі бар. Басқа AN / SPS-73 навигациялық радар мұрын қаптамасының астына орнатылған.
Кемені анықтаудың барлық құралдары AN / SPQ-14 Advanced Sensor Distribution System (ASDS) бірыңғай ақпараттық желісіне біріктірілген.
Байланыс үшін жауапты AN / USQ -119E (V) 27 - жаһандық басқару мен басқару жүйесі - теңіз (GCCS -M).
Персоналды, жабдықтар мен жабдықтарды түсіру / түсіру кезінде логистика үшін - AN / KSQ -1 амфибиялық шабуылдық бағыттау жүйесі. Бұл автоматты түрде қону аппаратымен байланыс орнататын және олардың кеңістіктегі орнын есептейтін сервер.
AN / SPS-48E үш координаталы радар-60-70-ші жылдардың тоғысында құрылған кезеңді массиві бар белгілі радардың тағы бір модификациясы. Ұқсас жүйелер «Нимиц» сияқты ұшақ тасымалдағыштарда қолданылады.
Mk.1 Ship Self-Defense System (SSDS) өзін-өзі қорғау құралдарының кешені, жоғарыда көрсетілген анықтау құралдарынан басқа, мыналарды қамтиды:
- 2 SAM өзін-өзі қорғаныс Mk.31 RAM- 21 зарядты ұшыру қондырғылары;
- қашықтықтан басқарылатын 30 мм калибрлі Mk.46 2 автоматты зеңбірек;
- пассивті интерференцияны түсіру жүйесі Mk.36 SBROC;
- электронды соғыс жүйесі AN / SLQ-32 (V) 2.
Сонымен қатар, бортта тартылған торпедоға қарсы «Никси» және басқа да дифольды рефлекторларды түсіруге арналған Mk.53 NULKA жүйесі бар.
LPD садақындағы елеулі қақтығыстарға қатысу үшін 64 ESSM зениттік-зымырандық оқ-дәрілері бар 16 UVP Mk.41 қондыруға болады, бірақ қазіргі уақытта бұл сыныптағы кемелердің ешқайсысы мұндай қаруды алып жүрмейді.
Жалпы, әдемі атаулар мен аббревиатуралардың көптігіне қарамастан, Сан-Антониодағы өзін-өзі қорғау кешені кемені заманауи шабуыл құралдарынан қорғай алмайды. Барлық үміт тек оның эскортының құрамына кіретін жойғыштарға ғана байланысты.
Көлік және қону мүмкіндіктері
Жоғарыда айтылғандай, «Сан -Антонио» Еуропалық УДК -ге қарағанда басқа мақсатты көздейді - үздіксіз ұшатын палуба мен тікұшақ ангары теңіз пехоталарының палубалары мен кварталдарына құрбан болды.
Ресми мәлімдемелерге сәйкес, LPD-17 интерьер кеңістігі қызметкерлер үшін бұрын-соңды болмаған кеңістік пен жайлылықты қамтамасыз етеді. Кеме АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қазіргі тенденцияларын ескере отырып жасалған - екі жыныстағы адамдарды орналастыруға ерекше назар аударылады: бортта әйелдер мен ерлерге арналған бөлек бөлмелер мен дәретханалар бар. Дизайнерлердің үлкен жетістігі десантшылардың шатырлары арасындағы аралықтың ұлғаюы, әр айлақта өзінің желдету жүйесінің болуы деп аталады. Қабаттарда жиналмалы үстелдер / шыныаяқтар бар, әр кабинада WiFi интернеті бар. Бортта спорт залы, сонымен қатар арнайы демалыс бөлмелері мен брифингтер бар …
Армиялық қызметтің барлық қиындықтары мен ауыртпалықтарын сезінуге мүмкіндік бермейтін жайлылықтың «жарқыраған» деңгейіне қарамастан, Сан -Антонио бортында экипаждың 396 мүшесі мен 700 теңіз жаяу жүргіншілерге орын беру мүмкін болды. қону тобы қосымша үй -жайларды пайдалану арқылы). Салыстыру үшін Mistral -дің болжамды сыйымдылығы - 450 десант.
Сондай -ақ, амфибиялық көлік қондырғысының бортында:
- алаңы 2229 шаршы метр жүк көліктері мен бронды машиналарға арналған үш жүк палубасы. метр;
- көлемі 963 текше метр болатын екі жүк қоймасы м;
- жанармай бактары (керосин JP-5), көлемі 1190 текше метр. м;
- дизель отыны бар резервуар. көлемі 38 текше метр отын. метр.
LPD-17 қондыру мүмкіндіктері, керісінше, нашар көрсетілген. Қатты қондырғы камерасының сыйымдылығы екі ұшу аппараты (LCAC). Ұшақ ангарында тек бір ауыр тікұшақ (CH-53E) немесе V-22 Osprey тілтроторы болады. Немесе екі орташа CH-46 «SeaNight» тікұшағы. Немесе үш жеңіл ирокеза.
Сан -Антонионың артқы жағындағы ұшу палубасы бір мезгілде екі титроторды немесе төрт жеңіл тікұшақты шығаруға дайындалуға мүмкіндік береді.
Судан кеме мен RHIB жартылай қатты қайықтарын ұшыруға / көтеруге арналған борттық кран бар.
Соңында, шығарылым бағасы.
Қосымша жүйелермен кеменің құрылысы мен қайта жабдықталуы кезінде оның құны есептелген көрсеткіштен екі есе асып түсті - бүгінгі күнге дейін Сан -Антонио сыныбындағы LPD орташа құны 1,6 миллиард долларды құрайды. Сериядағы соңғы кемелердің құны Нортроп Грумман жұмыстардың құнын келісілген кесте шегінде сақтау үшін тасымалдау-доктар сериясы 11 бірлікпен шектелді. Бүгінгі күні АҚШ Әскери -теңіз күштерінде осындай 8 LPD бар, тағы үш көлік қондырғысы аяқталу сатысында.
Салыстыру үшін - ресейлік «Мистральдар» қазынаға әр кеме үшін 800 миллион доллар бағамен (екі УДК құрылысына келісімшарттың жалпы құны - 1, 2 миллиард еуро) шығындалды. Еуропалық және американдық амфибиялық шабуыл кемелерінің құнындағы мұндай үлкен айырмашылық олардың дизайны мен құрылысының түбегейлі айырмашылығымен түсіндіріледі.
Mistral -мен салыстырғанда, американдық көлік қондырғысының соғыс аймағында аман қалу мүмкіндігі жоғары. Азаматтық кеме жасау стандарттарына сәйкес жасалған «еуропалықтан» айырмашылығы, «Сан -Антонио» нағыз әскери кеме ретінде жасалды, сондықтан ол күшті гидродинамикалық соққыға төтеп бере алады, берік және берік. Үш түйін тезірек. Анықтау мен өзін-өзі қорғаудың неғұрлым мінсіз құралы. Жасырындық - бәрі тең болған жағдайда, жау Мистралды ертерек байқайды.
Бірақ бұл теорияда. Іс жүзінде американдықтың артықшылығы соншалықты айқын емес - шын мәнінде, Сан -Антониодағы төменгі шахтада жарылыс кезінде ауыр зардаптардан аулақ болу мүмкіндігі жоғары, бірақ кемеге қарсы зымыран соққысы екі кеме үшін де бірдей өлімге әкелуі мүмкін. Сайып келгенде, кез келген UDC немесе көлік қондырғысының қауіпсіздігі мен қауіпсіздігі олардың эскорт мүмкіндіктерімен анықталады. Сонымен, сәл күштірек корпус пен жасырын технологияға қосымша миллиард инвестициялау керек пе еді? АҚШ теңіз флоты тұрғысынан, оның үлкен бюджеті оған тұрарлық болды. Өйткені, олар бұған мүмкіндік береді.
Бір қызығы, San Antonio LPD - бұл АҚШ -тың флотының бірінші ірі кемесі, оның дизайны метрикалық жүйеде (дәстүрлі американдық фут / фунт / дюймнің орнына) орындалды.
Үлкен ақша әрқашан сәттіліктің кепілі бола бермейді. Мысалы, USS San Antonio (LPD-17) бастығы көптеген техникалық ақаулармен танымал болды.
Қызметке кіргеннен кейін бір жыл өткен соң, кеме Post Shakedown Availability -ге барды (қызмет көрсетудің алғашқы айларынан кейін қысқа жөндеу және жаңартулар, барлық анықталған кемшіліктерді түзету). АҚШ Әскери -теңіз күштері кемелерінің стандартты процедурасы күтпеген жерден кейінге қалдырылды - 2007 жылдың шілдесінде Нортроп Грумман кеңсесіне Пентагоннан Әскери -теңіз күштерінің хатшысы Дональд Винтер қол қойған тітіркендіргіш хат келді: кеме ».
Жөндеу жұмыстары жыл соңына дейін аяқталды, бірақ қиындықтар мұнымен аяқталған жоқ.
2008 жылдың тамызында «Сан Антонио» қондыру камерасының қатал қабырғасының жетегінің бұзылуына байланысты әскери науқанға уақытында бара алмады. Екі айдан кейін, Парсы шығанағында орналасқан кезде, LSD-17 қайтадан Бахрейнде шұғыл жөндеуді қажет етті (жанармай желісіндегі мәселе). 2009 жылдың ақпанында Суэц каналы арқылы өтіп бара жатып, қозғалтқыштардың бірі кенеттен кері режимге көшті - нәтижесінде жаңа кеме каналдың түбіне және қабырғасына құлап кете жаздады.
Сан-Антонионы пайдалануға енгізу процесі Норфолк кеме жөндеу зауытында екі жылдық жөндеу жұмыстарымен, жауапты адамдарды жұмыстан шығарумен байланысты жанжалдармен және адал емес жеткізушілермен келісімшарттардың бұзылуымен жүрді.
Негізінде, бұл жаңа техниканы сынау кезіндегі кез келген флотқа тән жағдай. АҚШ Әскери -теңіз күштері де ерекшелік емес. Ақша маңызды, бірақ ақша барлық мәселелерді шеше алмайды.
Перспективалар
Сан-Антонио класты амфибиялық көлік қондырғысының пайда болу фактісі қарапайым және айқын жағдайды куәландырады: амфибиялық топтарды қолдану тактикасының түрлі-түсті сипаттамаларына қарамастан, АҚШ теңіз флоты амфибиялық операцияларды жүргізуді жоспарламайды. «Көкжиектен түсу» туралы барлық әңгімелер әсерлі тұрғындар үшін ертегілерден басқа ештеңе емес. Теңіз жағасынан қону, ең жақсы жағдайда, назар аудару немесе арнайы күштер тобының «нүктелік» түріне айналады. Үлкен соғыста Сан -Антонионы пайдалану - бұл таза суицид. Бірақ янкилер неге мұндай кемелерді жасауды жалғастыруда? Пентагон «Сан -Антонионың» мақсатын жақсы біледі - егер сіз күрекпен күрек десеңіз, онда LPD -17 -ді «жайлы кеме» деп атау керек.
Біздің замандағы барлық ірі соғыстар бір сценарий бойынша жүргізіледі - янкилер жақын маңдағы штат портында бірнеше ай бойы техниканы, сарбаздар мен техниканы түсіреді, содан кейін құрлық шекарасын бұзып өтіп, таңдалған аумаққа мақтанышпен кіреді. құрбан. Қатерсіз снарядтан қорқып, суға батып бара жатып, жауларға тікенек басып кеткен жаудың танктері мен пулеметтерінің отының астында суға батып бара жатып, жұқа қайықпен жүзуден гөрі әлдеқайда жеңіл, қауіпсіз және пайдалы. Олардың ауыр бронды машиналары жоқ. Қарсыластың сандық артықшылығымен. Бұл бассыздық.
Америкалықтар басқаша әрекет етеді.
Танктер, материалдар мен жанармай жақын командирлік көліктермен жақын портқа жеткізіледі. Бірақ бұл жағдайда қызметкерлер туралы не деуге болады? Американдық мердігерлер кеменің бір айлық қоршауында бір ай тұру керектігін білген соң қашып кетеді. Бұл жағдайда «Сан -Антонио» бар - бұл моторлы кеме, ол Жердің екінші шетіне жеке батальоны, жеке қаруы, техникасы мен ауыр техникасы бар бірнеше батальон теңізшілерін жеткізеді. Арзан, ыңғайлы, тиімді. Содан кейін ол Норфолк - Парсы шығанағы бағыты бойынша келесі рейске шығады.
Сондықтан бортта бір ғана тікұшақ бар және амфибиялық құралдарға нақты немқұрайлылық бар. Пандус арқылы докқа түсіруді жоспарлаған кезде Сан -Антонио ондаған тікұшақты неге апарады? Қажет болса, жақын маңдағы жағалау базасынан келетін тікұшақтар көмектеседі.
Бірақ бұл болашаққа арналған жоспарлар … Бұл арада 2 миллиард кеме сомалилік қарақшылардың фелуккасын қуып, әлемнің ең қиын жерлерінде АҚШ теңіз күштерінің болуын қамтамасыз етеді.
Сан -Антонио интерьерінің бірнеше суреті
