Өткен ғасырдың 60-шы жылдарында біздің елімізді қамтыған «зымыран-ғарыштық» эйфория қазір кеңес басшыларын келеке ету үшін ақталуда. Шын мәнінде, күшті инженерлік және өнеркәсіптік тірекпен қолдау тапқан ынта керемет нәтиже берді.
Кеңес Әскери -теңіз флоты да өзгерістерге ұшырады - Сталин дәуіріндегі артиллериялық кемелер қорлардан шығарылды. Оның орнына басқарылатын ракеталық қаруы бар жауынгерлік кемелердің екі жобасы бірден пайда болды - 61 -ші жобаның үлкен суасты қайықтарына қарсы кемелері мен 58 -жобаның зымырандық крейсерлері. Бүгін мен «58 -жоба» туралы толығырақ сөйлесуді ұсынамын.
Зымырандық қаруы бар кемені жасау 1956 жылы басталды. Оқырмандарға сол жылдары Кеңес Әскери -теңіз күштері қандай жағдайда болғанын еске салу қажет. Жер үсті флотының негізі 1939 жылы салынған 68-К жобасының бес крейсері және 68-bis жобасының 15 крейсері болды, бұл олардың модернизациясы. Екінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесі көрсеткендей, артиллериялық кемелер маңыздылығын жоғалтты. Ескі крейсерлер шектеулі міндеттерді шешуге, жалаушаны көрсетуге немесе амфибиялық шабуылға отпен қолдау көрсетуге қатысуы мүмкін еді, бірақ олар әуе кемелерін қамтитын «әлеуетті жаудың» эскадрильясына төтеп бере алмады.
Қиратушы күштердің жағдайы бұдан жақсы емес еді: 30-bis жобасының 70 жойғыштары соғысқа дейінгі «жоба 30» -ның дамуы болды. Әрине, олардан жақсы ештеңе күтуге болмады - кемелер ол кездегі стандарттарға мүлде сәйкес келмеді және Балтық пен Қара теңіздегі аумақтық суларды қорғаумен ғана айналысты. Бұл ескірген эсминецтердің құрылуының бірден-бір түсінікті себебі-соғыстан кейінгі кеңестік флотты кез келген, тіпті қарапайым техникамен тез арада қанықтыру қажеттілігі.
Жыл сайын Әскери -теңіз күштері 56 -жобаның жаңа жойғыштарымен толықтырыла бастады, уақыт көрсеткендей - өте табысты кемелер. Жолдас Сталиннің амбициясын қанағаттандыруға арналған «56-жоба» төсеу кезінде моральдық тұрғыдан ескірген болып шықты, бірақ инженерлердің күш-жігерінің арқасында артиллериялық жойғыштарды сүңгуір қайыққа қарсы кемелер мен тасымалдаушыларға «қайта орналастыру» мүмкін болды. зымырандық қарудан. Анау. олардың тікелей профилінде - эскадрилья құрамында артиллериялық шайқас - олар ешқашан қолданылмаған және қолданыла алмады.
Жалғыз күшті және көптеген класс, сүңгуір қайықтар да ерте модернизацияны қажет етті. 1954 жылы АҚШ -тың Әскери -теңіз күштеріне «Наутилус» бірінші ядролық сүңгуір қайығы кірді - 60 -жылдардың басында КСРО 627 «Kit» жобалық ядролық сүңгуір қайықтары мен 13 эксперименттік су асты қайықтарын бірден шығару арқылы өзінің артта қалуын азайтады. жылу тасымалдағыш ретінде сұйық металды қолданған реактор. Бірақ 1950 жылдардың соңында бұл мәселе ашық қалды. Оның үстіне, априори суасты қайықтары «мұхит иелері» бола алмады. Олардың басты қаруы - құпиялылық оларды айлакерлікпен әрекет етуге мәжбүрлеп, жер бетіндегі кемелер мен тасымалдаушы ұшақтарға алдын ала бастама берді.
Жоғарыда айтылғандардың негізінде ақылға қонымды сұрақ туындайды: КСРО Әскери -теңіз күштері Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігінде АҚШ пен оның одақтастарының ұшақ тасымалдаушы топтарына не қарсы тұруы мүмкін? КСРО - Америка емес, Варшава шарты - НАТО емес. Варшава келісімі елдерінің ұйымы тек Кеңес Одағының экономикалық, техникалық және әскери күшіне сүйенді, басқа спутниктік елдердің қосқан үлесі символдық болды. Ауыр көмек күтетін ешкім болмады.
Дәл осындай жағдайда 58 -ші ракеталық крейсерлер құрылды, олардың жетекшісі «Грозный» деп аталды. Сіз мен жіберетін класс үшін өте ерекше атау айтасыз. Дұрыс, себебі бастапқыда «Грозный» зымырандық қаруы бар жойғыш ретінде жоспарланған болатын. Оның үстіне, 5500 тонна толық ығысуымен ол сондай болды. Салыстыру үшін, оның құрдасы, америкалық Legy-класс эскорты крейсерінің жалпы сыйымдылығы 8000 тонна болды. Сонымен бірге Америка Құрама Штаттарында «крейсер» класына жататын әлдеқайда үлкен құрылымдар құрылды: Олбани мен Лонг Бичтің жалпы ығысуы 18000 тоннаға жетті! Олардың фонында кеңестік қайық өте кішкентай болып көрінді.
58 -жобаны қарапайым жойғыштан ерекшелендіретін жалғыз нәрсе - оның керемет таңғажайып күші. Бастапқыда қарсыластың теңіз флотының үлкен құрамаларымен күресу үшін құрылған «Грозный» П-35 кемеге қарсы зымырандарын ұшыруға арналған «негізгі калибрлі» екі төрт зарядтағышты алды. Барлығы-палубаның астындағы жертөледе кемеге қарсы 8 зымыран + тағы 8. П-35 кешенінің қанатты қанатты зымырандық зымырандары 400 … 7000 метр биіктікте 100 … 300 км қашықтықта теңіз және жағалау нысандарын жоюды қамтамасыз етті. Ұшу жылдамдығы ұшу режиміне байланысты өзгерді, биіктікте 1,5М -ге жетті. Әрбір кемеге қарсы зымыран 800 кг-дық оқтұмсықпен жабдықталған, ал 4 зымыран-тасығыштың бірі 20 кт сыйымдылығы бар «арнайы» зымыранмен жабдықталуы тиіс еді.
Бүкіл жүйенің осал тұсы мақсатты белгілеу болды - кеменің радиолокациялық қондырғыларын анықтау диапазоны радио көкжиегімен шектелген. Тікелей радардың көріну диапазонынан бірнеше есе асатын қашықтықтағы соққы беретін кемелер крейсерлердің ұрысына радиолокациялық ақпаратты таратуға арналған қондырғылармен жабдықталған Ту-16РЦ, Ту-95РЦ ұшақтарына негізделген кемеге қарсы зымырандар үшін барлау мен мақсатты белгілеу жүйесін құруды қажет етті. жазбалар. 1965 жылы алғаш рет мұхит аймағының нақты уақыттағы радарлық бейнесі барлаушы ұшақтан кемеге қарсы зымыран тасығыш кемеге берілді. Осылайша, КСРО -да әлемде тұңғыш рет барлау құралдары, соққы беретін қару мен олардың тасымалдаушылары кіретін барлау мен соққы жүйесі құрылды.
Шындығында, бұл өте жақсы шешім болмады: нақты қақтығыс жағдайында баяу жалғыз Т-95РТ палубалық ұстағыштармен оңай жойылады, ал оның Дүниежүзілік мұхиттың белгілі бір аймағында орналасу уақыты асып кетеді. барлық мүмкін болатын шектеулер.
Басқа тітіркендіргіш қателіктердің ішінде 8 қосалқы зымыранның болуы атап өтіледі. Тәжірибе көрсеткендей, ашық теңізде қайта жүктеу іс жүзінде мүмкін емес шара болды, сонымен қатар, егер теңізде нақты шайқас болған жағдайда, крейсер қайталанатын құтқаруды көрмейтінше өмір сүре алмайтын еді. Көп тонналық «дайындамалар» пайдалы болмады және балласт ретінде қызмет етті.
«Қиратушы» корпустың шектеулі өлшемдеріне аса қуатты қаруды сығуға тырысып, дизайнерлер барлық жүйенің тиімділігіне күмән келтіре отырып, ең маңыздысын үнемдеді. Кемеге қарсы дайын сегіз зымыранды басқарудың бір ғана жүйесі болды. Нәтижесінде, кеме қатарынан екі төрт зымырандық зымыран атып жіберуі мүмкін (кемеде зымыранға қарсы зымырандар санының азаюы олардың кемелердің әуе қорғанысын жеңу мүмкіндігін төмендетеді) немесе қалған 4 зымыранды қонуға жіберуі мүмкін., бұл олардың дәлдігіне зиянды әсер етті.
Барлық кемшіліктерге қарамастан, бұл теңіз адмиралдары есептеуге мәжбүр болған жаудың әскери -теңіз топтарына мүлдем нақты қауіп болды.
Айтпақшы, сонымен бірге Р-6 зымырандық жүйесімен жабдықталған 651 жобасының суасты қайықтары пайда болды (П-35-тің сүңгуір қайықтарға орналастыру үшін модификациясы, оқ-дәрілерге-6 кемеге қарсы зымырандар) КСРО Әскери -теңіз күштерінде. Олардың маңызды санына қарамастан (30 данадан астам), олардың әрқайсысы 58 крейсермен өз мүмкіндіктерімен салыстыруға келмеді. Бұл ішінара ұшыру кезінде, сондай-ақ зымыранға қарсы зымыран жүйесінің нысанаға барлық ұшуы кезінде сүңгуір қайық өзінің зымырандарының ұшуын бақылайтын жер бетінде болуға міндеттелді. Сонымен қатар, крейсерден айырмашылығы, сүңгуір қайықтарда зениттік қару мүлде болмаған.
«Грозный» бірден екі зымыран жүйесімен жабдықталған бірінші кеңестік кеме болды-П-35-тен басқа, крейсерде 18 км қашықтыққа тиімді ататын М-1 «Волна» зениттік-зымырандық жүйесі болды. Енді 16 ракеталық оқ-дәрілері бар бір каналды әуе қорғанысы жүйесі ауқымды шабуылға қалай тойтарыс бере алады деп болжау ақымақтық сияқты, бірақ ол кезде Вольна әуе қорғанысы жүйесі крейсердің жауынгерлік тұрақтылығының кепілі болып саналды.
Артиллерия да сақталды: артқы жарты шарды жабу үшін кемеге 76 мм калибрлі 2 автоматты АК-726 қондырғысы орнатылды. Әрқайсысының өрт жылдамдығы минутына 90 рет. Тағы да, өртті басқарудың бір ғана жүйесінің болуы «екі қондырғыны бірге» айналдырды: артиллерия ортақ мақсатқа тек синхронды түрде атуы мүмкін. Екінші жағынан, таңдалған бағытта өрттің тығыздығы артты.
Сенесіз бе, сенбеңіз, крейсердің жақын маңында суасты қайықтары мен торпедаларды ату үшін торпедалық қару -жарақ пен «классикалық» РБУ үшін де жеткілікті орын болды. Ал артқы бөлігінде тікұшақ айлағын орналастыруға болады. Және бұл керемет - барлығы 5500 тонна көлемінде!
Картоннан жасалған семсер ме, әлде супер крейсер ме?
Керемет от күші өте қымбатқа түсті. Жүргізудің тамаша сипаттамаларына қарамастан (максималды жылдамдық- 34 түйінге дейін), экономикалық круиздік диапазон 18 торапта 3500 мильге дейін қысқарды. (АҚШ Әскери -теңіз күштерінде барлық фрегаттар мен жойғыштардың стандартты мәні 20 түйінде 4500 теңіз милі болды).
Кеменің отқа қарсы шамадан тыс теңгерімсіздігінің тағы бір салдары конструктивті қорғаныстың толық болмауы (!) Болды. Тіпті оқ -дәрілер жертөлелерінде де сынықтан қорғаныс болмаған. Қондырмалар алюминий-магний қорытпаларынан жасалған, ал интерьер безендіруде пластикалық және синтетикалық жабындар сияқты «инновациялық» материалдар қолданылған.
Фолкленд соғысы ширек ғасырдан кейін ғана басталатын еді, бірақ «Грозныйдың» дизайн кезеңінде көптеген дизайнерлер кеменің отқа қауіпті дизайны мен өмір сүру қабілетінің төмендігіне алаңдаушылық білдірді.
Project 58 крейсерлерінің пайда болуы ерекше болды: қондырмалардың архитектурасында антенналық тіректердің көптігіне қаныққан пирамида тәрізді қондырма тіректер басым болды. Бұл шешім радиоэлектронды құралдарды орналастыру үшін үлкен аумақтар мен көлемдерді бөлу қажеттілігімен, сондай-ақ ауыр антенналардың арматурасының беріктік талаптарына байланысты болды. Сонымен қатар, кеме «Грозный» деген атауымен үйлесімді және жылдам силуэт сақтап қалды.
Североморскіге сапары кезінде Н. С. Хрущевке «Грозныйдың» келбеті мен мүмкіндіктері қатты әсер еткендіктен, ол Лондонға баруды жоспарлады. Кемеде олар тез арада винил палубасын салып, палатаны сәнді безендірді. Өкінішке орай, КСРО мен Батыс арасындағы қарым -қатынаста «қара жолақ» басталды, содан кейін Кубалық ракеталық дағдарыс басталып, Тұманды Альбион тұрғындарын Кеңестің қаһарлы көрінісімен таң қалдырмау үшін Лондондағы «Грозный» саяхаты тоқтатылды. крейсер.
Барлығы 58 жобаға сәйкес 4 крейсер орналастырылды: «Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» және «Варяг». Кемелер КСРО Әскери -теңіз күштерінің құрамында 30 жыл адал қызмет етті, олардың мүмкіндіктері неғұрлым теңдестірілген 1134 жобасы жаңа крейсерлерді құруға негіз болды.
Крейсерлер жауынгерлік қызмет кезінде Германия, Франция, Кения, Маврикий, Польша, Йеменге барды … Гавана (Куба), Найроби мен Ливияда болды. Вьетнам, Пәкістан және Египет жағалауларында өздерінің монументалды күшін көрсетті. Шетелдік сарапшылар барлық жерде ресейлік кемелердің тән ерекшелігі - олардың керемет конструкциямен үйлесімді қару -жарақпен жоғары қанықтылығы.
