Апта бойы «ВО» беттерінде олар Су-34 және Ф-15Е тактикалық бомбалаушылары туралы таласады. Кімнің қанатты кемесі салқын болып шықты? Бүкіл Сирияны жыртып, бүкіл әлемге нағыз әуе соғысының не екенін көрсеткен «Бүркіттің соққысы» немесе біздің «үйрек». Кейбір эстетиктер Su-30SM көп мақсатты немесе F / A-18F тасымалдаушыға негізделген Super Hornet ең жақсы екеніне сенімді, бірақ пікірталастардың өздері мұндай моторлы ұшақтарды қалай дұрыс салыстыру керектігін шеше алмайды.
Талқылау, әдеттегідей, тез арада құм жәшігі деңгейіне дейін төмендеді. Шындықты білмегендіктен, құрметті жұртшылық дәлелдер келтіре бастады және жолда біртүрлі басымдықтарды белгіледі. Авиониканы талқылаудың орнына, олар уақыттың жартысын ұшақ қаруын бағалауға жұмсады. Қару, жұмсақ тілмен айтқанда, бомбалаушы ұшақтарға қатысты. Бұл ұят, мырзалар. Көптеген маңызды факторларға назар аударуды ұмытып, өз мақалаларында бірқатар қателіктер жіберген авторлардың өздері де «риза болды». Қалай болғанда да, мен С. Линник пен К. Соколовқа осы тақырыпқа қызығушылық танытқаны үшін ризашылығымды білдіремін.
Ресей әскери-әуе күштеріндегі F-15E Strike Eagle истребитель-бомбалаушысының аналогы Су-30СМ емес, Су-34 шабуылы болуы керек
Және жауап ретінде:
Бұл Su-30SM F-15E-ге ұқсас, ал Су-34 бұл салыстыруда ерекшеленеді
Мырзалар, ауада олар паспортқа емес, бетке ұрады. Бұл ұшақтардың барлығы жердегі нысандарға соққы беруге арналған. Барлығы керемет көлеммен, өнімділікпен және құндылықпен ерекшеленеді. Үздіктердің үздігі. Элиталық. Бірінші қатардағы жауынгерлік машиналар. «Бүркіттер» мен «Сушки» бірдей тапсырмаларды орындайды. Егер солай болса, олар салыстыруға арналған объектілер.
Ұшақтардың қай тұжырымдамасы қазіргі әлемнің шындықтарына сәйкес келеді?
Бүркітке снайперлік контейнер қойылады
Оның аты - LANTIRN. Аударылған - төмен биіктіктегі жұмыс үшін түнгі көру жүйесі. Бүркіттің басты ерекшелігі ол болды және F-15E 1986 жылы жасалған. LANTIRN тактикалық бомбалаушыларды жаңа деңгейге көтереді деп сенді.
Жердегі кедергілер туралы ескерту радарлары бар қос контейнерлер, инфрақызыл камералар, лазерлік диапазон, нысанды бақылау датчиктері және Маврик зымырандарының көру корреляторы.
Кейінірек LANTIRN контейнерлері басқа жауынгерлік ұшақтарда пайда болды (мысалы, F-16, 40 блоктан басталады), бірақ «Бүркіт» соққысы осындай жүйелер саласындағы пионер болды. Аталған Мерген-бұл LANTIRN-дің одан әрі дамуы, ал ол төмен биіктікке емес, стратосферадан жоғары дәлдіктегі бомбалауға бағытталған.
Әлеуметтік-экономикалық сипаттағы айқын себептерге байланысты Ресейдің Аэроғарыштық күштерінде қызмет көрсететін контейнерлер мен шолу контейнерлері жоқ. Бұл қолданыстағы жауынгерлердің (Су-27, МиГ-29) жердегі нысандармен күресу мүмкіндігін күрт төмендетеді. Екінші жағынан, отандық соққы беретін ұшақтарда SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (ол қазірдің өзінде тарихқа айналған, МиГ-27К) орнатылған бақылау жүйелері қолданылады. Олар LANTIRN -мен қаншалықты жақсы - бұл сұрақты ИСИМ жауынгерлерінің талқылауына қалдырайық.
Су-34 брондалған капсуласының айналасында көптеген найзалар сынған.
Сонда оған қару -жарақ не үшін керек? Рельефте иілген күйде ұшу кезінде бронь тек қару -жарақтан құтқарады. Қару-жарақ сізді MANPADS-тен, әуе қорғанысы ракеталарынан және 30 мм зеңбіректен құтқармайды. Қару -жарақтан түсірілген ұшақтардың көптеген мысалдары бар ма?
117 ұшақ пен 333 тікұшақ, олардың көпшілігі ДШК -дан өртке ұшырады. Аңызға айналған «стринг» арзан қорқау болып қала берді, барлық шығынның 3/4 бөлігі 40 -шы армияның авиациясы басмашылардың пулеметінен болды.
1982 жылы 4 желтоқсанда Су-17м3, 136 апиб (Чирчик) жауынгерлік жоғалуы, Кандагар аэродромынан кетуі, депутат. com А. Е. майор Гавриков - аға ұшқыш өнер. л-нт Хлебников. Кабинадан ДШҚ -дан бір желі өтті. Мүмкін, ұшқыштар ауада қайтыс болды, сондықтан ешкім шығарып жібермеді.
1984 жылдың 17 қаңтары, 156 апиб (Мэри-2) Су-17м3 ұшағының жауынгерлік жоғалуы, Шиндант аэродромынан кетуі. АВ құлағаннан кейін ұшақ таумен соқтығысып, сүңгу шығысында жарылды. Ұшақ құлаған жерді тексеру кезінде К-36 бас тірегінен оқ саңылаулары табылды, мүмкін ұшқыш ұшу кезінде снаряд кезінде қайтыс болды.
Егер бұл ұшқыштар Су-34 ұшағында болса, олар аман қалатын еді. 17 мм титан кез келген қарудан атылған оқтарды тоқтату үшін жеткілікті.
Су-34 бортындағы шамадан тыс «шектен шығу» бөлек әңгімеге айналды. Тым кең екі орындық кокпит, құрғақ шкаф, ас үй, ұйықтайтын орын (тактикалық бомбалаушы үшін, оның жауынгерлік миссиясының ұзақтығы бірнеше сағаттан аспайды!). Егер бұл американдық бомбалаушыда болған болса, оны мазақ ететін болар еді - «олар жаялықсыз және Coca -Cola -мен күресуге болмайды».
Қандай да бір себептермен фюзеляждың төменгі бөлігінің кіреберісі жабдықталған. Ақырында, «үйрек» бүкіл газ турбиналы генераторды аспанға апаруға мәжбүр! Бұл отандық дизайнерлер есінен танып қалды дегенді білдіре ме?
Сушкада бәрі өте сауатты түрде жасалған. Екі орындық кабинаның артықшылығы F-111-ден белгілі болды: жақсы эргономика және ұшқыш пен қару операторы арасындағы жақсы үйлестіру. Кішкентай микротолқынды пеш, ұйықтайтын сөмке мен құрғақ шкаф кабинаның артқы жағындағы едендегі кіреберіс люктің орнына сәйкес келеді. Мүмкін, Сушка бір күні өзінің қалталы стратегиялық бомбалаушысы ретінде әрекет етуі мүмкін, себебі оның идеологиялық бастығы F-111.
Кіру алдыңғы шассидің тауашасы арқылы. Кем дегенде, мұндай шешім жауын -шашынның кокпитке енуіне жол бермейді, бұл жылжымалы / топсалы шатыры бар қарапайым жауынгерлерге көптеген қолайсыздықтар туғызады.
Газ турбиналы генераторы бар оқиғаның қарапайым түсіндірмесі бар. 105 кВт генератор Су-34-тің артқы бумында орналасқан және негізгі функциясына қосымша 1,5 тонналық брондалған кабинаның балласты қарсы салмағы болып табылады. Онсыз «үйрек» мұрнын жерге көміп тастайтын еді.
Бастапқыда бұл жерде артқы жарты шарды қарау үшін радар орнату жоспарланған болатын, бірақ оның күмәнді жауынгерлік құндылығы мен жоғары бағасына байланысты дизайнерлер газ құбырының қосалқы қондырғысын таңдады. Автономды генератордың болуы ұшқыштарға жабдықталмаған аэродромдарда кезекшілік етуге мүмкіндік береді, кабинада жылы және борттық қондырғылармен қозғалтқышты тез іске қосуға және тез ұшуға дайын.
Алайда, мұндай қуатты, күрделі және қымбат ұшақтарды жабдықталмаған аэродромдардан басқару тек ақымақ адамға ғана мүмкін. Шындығында, олар Сирияның ең жақсы авиабазасында орналасқан, онда олар барлық жағынан бағаланады, өйткені олар жүз миллион долларға супер ұшаққа сәйкес келеді.
Сириядан келген жаңалықтар Ресейдің соңғы әзірлемелері ДСҰ-ның ең жақсы үлгілеріне сәйкес келетін дәлдікпен еркін түсетін бомбаларды қолдануға мүмкіндік беретіні туралы танымал болды.
Түскі ас кезінде бұл жаңалық жүз жасқа толады. Аналогтық компьютері бар көрікті жерлер Екінші дүниежүзілік соғыстан бері кеңінен қолданыла бастады. 50 -ші жылдардың соңында олар кемелділікке жетті. Навигациялық машинаға қосылған F-105 жойғыш-бомбалаушыға орнатылған AN / ASG-19 компьютерлік бомбалауы ұшудан, иықтан және жоғарыдан автоматты соқыр бомбалауды қамтамасыз етті.
Негізгі қиындық бомбаның траекториясын есептеу емес, объектінің нақты орналасқан жері туралы мәліметтер алу болды. Дәл осы сұраққа қазіргі зерттеушілер түнде және ауа райының қолайсыз жағдайында жұмыс істеу үшін күрделі LANTIRN, «Гефест» және «Платандарды» ойлап тауып, жауап беруге тырысады. Инфрақызыл және теледидарлық камералар, синтетикалық диафрагма радар және нысанды бақылау үшін сенсорлар жиынтығы.
Зеңбірек қарулануы туралы бірнеше сөз.
Су-34-те 150 патроны бар 30 мм зеңбірек бар.
Бүркітте 20 мм вулкан, 510 айналым.
Негізгі сұрақ қайсысы жақсы екенінде емес. Бұл бомбалаушыға шынымен қажет пе?
Егер жеңіл және маневрлі бүркіттің зеңбірек қаруын жердегі нысандарға және ауада қолдануға мүмкіндігі болса (ол тек қана 2002 жылы «Аль-Каидаға» қарсыластарға оқ атуы керек еді), онда 45 тонналық Су- 34 -те мұндай мүмкіндік жоқ.
Жанармай цистерналарының сыйымдылығы туралы даулар, егер ауада жанармай құю жүйелері болса, мағынасы жоқ. Әуе танкері сізді нысанаға жетелейді және қайтар жолда мұқият қарсы алады.
Сонымен қатар, Орлов пен Сушкидің отын жүйесі шамамен ұқсас көрсеткіштерге ие. F-15E-дің жалғыз артықшылығы-АҚШ әскери-әуе күштерінің бумға жанармай құюдың қатаң жүйесі. Бұл жүйеде қысымды екі есе арттырады және жанармай құю уақытын қысқартады. Екіншіден, бұл процестің өзін жеңілдетеді - ұшқыш тек танкердің артынан жүруі керек, қалғанын бум операторы жасайды.
Автор Су-34 Ш-141 радиолокациялық кешені мен F-15E AN / APG-70 радарының арасындағы мақсатты анықтау диапазонының айырмашылығын көрсетеді
APG-70-өткен ғасыр. Бүркіттер 2007 жылдан бастап APG-82 радарын AFAR-мен жабдықтап келеді
Жалпы алғанда, американдық F-15E Strike Eagle мен ресейлік Су-34-ті салыстыра отырып, бұл машиналардың өмірінің әр түрлі сатысында тұрғанын атап өтуге болады. Су-34 өзінің ұзақ мерзімді қызметін енді ғана бастайды, ал F-15E оны аяқтауға дайындалып жатыр
Су-34 жауынгерлік дебюті кезінде Бүркіттің отты жолы 30 жыл болды. Қатты күйреген бес мемлекет.
Жалпы, туралау келесідей.
Су-34
Бос - шамамен 20 тонна, максимум. Ұшу салмағы - 45 тонна. Мамандандырылған «қалта» стратегиялық бомбалаушылар класына жататын F-111 сияқты мамандандырылған шабуылдаушы ұшақ. Бронды кокпит қорғанысы бар жалғыз заманауи жауынгерлік ұшақ.
Су-30СМ
Бос 18 т, максимум. ұшу ~ 29 тонна. Идеологиялық жағынан бүркітке жақын. «Жерде» жұмыс істеу үшін көру құралдарының болмауына байланысты отандық ВКС -те жауынгердің функцияларын орындайды.
F-15E
Бос 14 т, максимум. ұшу - 36 тонна. Дәлелденген өлтіруші, тамаша көру жүйелері мен қарудың кең ассортименті бар. 113 кг-дан SDB-дан 2268 кг-ға дейінгі лазермен басқарылатын «бункерлік шиналарға» дейін.
F / A-18F
Ол Бүркітке қарағанда жеңіл және кіші. Олар төмен жауынгерлік жүктемені қоспағанда, оның барлық қасиеттерін сақтап қалады. Өте маневрлік. Су-35 бас конструкторының айтуынша, Super Hornet жақын ұрыста Сушкадан кем түспейді. Ол барлық 4+ ұрпақтары арасында ең төменгі көрінуге ие (RCS = 1, 2 м). АҚШ Әскери -теңіз күштерінің мәліметі бойынша, «Супер хорнеттер» жауынгерлік миссиясының ұзақтығы 13 сағатқа жетті. Жауынгер-бомбалаушы ұшақтар Араб теңізінде әуе кемесінен көтеріліп, жанармай құйып, Ауғанстан тауларында бірнеше сағат бойы іліп қойды.
Бұл хат алмасуда кім жеңеді? Ең озық тактикалық бомбалаушы кім?
Жауап барлығын Раптор мен F-35 бөледі.
Орлов, Сушки және Хорнет дизайнында ортақ кемшілік бар. Бұл шабуылдаушы ұшақтар әуедегі жауынгерлерге негізделген. Қанаттың төмен жүктелуі. Негізгі режим - дыбыс астында ұшу және маневрлік әуедегі ұрыс.
Орташа пропорциялы қанат қажетті қаттылыққа ие емес. Дыбыстан жоғары лақтыруларды орындау кезінде діріл басталады, экипажды шаршатады және құрылымның бұзылуына әкеледі.
Бомбалық ұшақтар үшін дыбыстан жоғары ұшу жағдайында турбуленттіліктің теріс әсерін бейтараптайтын, жоғары жүктемесі бар қатаң қанат қажет. Жол бойында ағын мен отын шығынын азайтуға көмектеседі.
F-111 қанатын арқасына бүктеу арқылы мәселені шешті. Ең тиімді, бірақ тиімді әдіс емес.
Янкилер Рапторды құрып, әуе мен жердегі нысандарға соққы беретін әмбебап авиациялық кешен құрды. Қатқыл трапеция тәрізді қанаты төмен жылдамдықтағы нысандарға жету үшін тамаша. Ал өлімге әкелетін жүк түсірілгеннен кейін, F-22 ұшақтары жақын шайқаста өздерін қорғауға қабілетті толыққанды жауынгерге айналады.
Тамаша әуе жауынгері! Көрінудің төмендеуіне байланысты мұндай ұшақтың жауынгерлік тапсырманы орындауға үлкен мүмкіндігі бар. Қосымша артықшылықтар жердегі нысандарды анықтау үшін жақсы сезімталдығы бар белсенді фазалы массиві бар радармен қамтамасыз етілген. F-35 жасаушылары ең алыс жүрді: оның APG-81 радарында максимум бар. рұқсаты 30 х 30 см. Осы құрылғының көмегімен танкті жаяу әскерден стратосферадан ажыратуға болады.
