АҚШ Әскери-теңіз күштері авиатасымалдаушылар саны бойынша әлемдік көшбасшы болып табылады: 2012 жылдың ортасына қарай 10 ұшақ тасымалдаушы қызмет көрсетеді, тағы 1 ұшақ орналастырылады.
Әуе қанаты бар (75-85 ұшақтары бар) көп мақсатты әуе кемелері-Атлантикалық теңіз флотының операциялық флоттарының құрамына кіретін әуе кемесінің соққы топтарының (AUG) және әуе кемесінің соққы күштерінің (AUS) ядросы., Тынық және Үнді мұхиттары мен Жерорта теңізі. ХХІ ғасырда бұл сыныптағы кемелер АҚШ Әскери -теңіз күштерінің теңіздегі үстемдігін, сондай -ақ құрлықтағы соғыс театрларынан ауаның артықшылығы үшін маңызды құралы болып қала береді.
USS Nimitz әуе кемесі (CVN-68)
Дәл осы алып кемелер мен оларға негізделген әр түрлі мақсаттағы авиация флоттың басты соққы күші болып табылады. Формальды түрде баллистикалық зымыран суасты қайықтары жойқын әлеуеті бойынша әуе кемелерінен жоғары. Бірақ олар, әрине, қиямет қаруы. Және оларды «әлемдік тәртіпті орнатуда» қолдануға болмайды, яғни. ресурстар үшін соғыстарда. Америка Құрама Штаттарының қатысуымен болған қақтығыстардың ешқайсысы авианосецтерді қолданусыз өтпеді, ал кейбіреулерінде олар үлкен рөл атқарды.
Google Earth спутнигінен түсірілген сурет: USS George Washington әуе кемесі Сингапурға қонды
2012 жылғы 15 тамыздағы жағдай бойынша АҚШ Әскери-теңіз күштері құрамында Нимиц типті 10 ядролық қуатты ұшақ тасымалдаушы, Wasp типті 8 әмбебап амфибиялық шабуыл кемесі, Остин типті 3 амфибиялық шабуылдау қондырғы кемесі және Сан Антонио типті 5 болды.. Нимиц класты ұшақ тасымалдаушылардан тасымалдаушыға негізделген ұшақтар бу немесе электромагниттік катапульт көмегімен ұшады және кабельді ауа тазартқыштың көмегімен қонады. Тікұшақтар мен көп мақсатты амфибиялық шабуылдаушы кемелер AV-8B «Harrier» тік ұшатын және қонатын АҚШ-тың Теңіз корпусының ұшақтарын қондыра алады.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтарының саны, ресми мәліметтер бойынша, негізгі күштің 1117 ұшағы мен тікұшағы және резервте 70-ке дейін. Тасымалдаушыға негізделген нақты ұшақтардан басқа, АҚШ АКЖ-де 182 жойғыш-шабуылдаушы және 24 электронды соғыс (EW) ұшақтары, сондай-ақ резервте 48 ұшақ бар. Салыстыру үшін, Ресей Әскери-әуе күштерінде 2011 жылдың 1 сәуіріндегі жағдай бойынша 670 ұшақ жойғыш ұшақтарда және 557 фронттық авиацияда болды (резервтегі ұшақтарды қосқанда).
USS Wasp әмбебап қону кемесі (LHD-1)
Тасымалдаушы авиацияның негізгі әсер етуші күші: F / A-18E / F Super Hornet (Ағылшынша Boeing F / A-18E / F Super Hornet)-американдық тасымалдаушы-бомбалаушы және шабуылдаушы ұшақ.
Бұл F / A-18 истребительдік жобасының терең өңдеуі. Super Hornet - бұл жаңа ұшақ. Қанаттарының ұзындығы 20% артық, бос салмағы 3200 кг, максималды ұшу салмағы бастапқы модельге қарағанда 6800 кг артық. Жанармай сыйымдылығы бойынша жаңа ұшақ Hornet -тен 33%асады, бұл жауынгерлік радиусты 41%-ға және ұшу ұзақтығын 50%-ға арттыруға мүмкіндік берді. Бос салмақ бойынша Super Hornet F-14 Tomcat жойғышынан шамамен 5000 кг жеңіл, ал жүктің массасы мен ұшу қашықтығы бойынша Super Hornet F-14-ке жақындайды, бірақ ол асып кетпейді. оның алдындағы F / A-18E / F Super Hornet екі General Electric F414 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді, F414 турбожетті қозғалтқышының қуаты F / A-18A / B жойғыш-бомбалаушыларында қолданылатын F404-400 қозғалтқышынан 35% жоғары. Электрондық кешенге 80 км-ге жуық жауынгерлік сыныптағы әуе нысандарын анықтаудың максималды диапазоны бар Hughes AN / APG-73 импульсті-доплерлік радар кіреді. Ол «жолда» 10 нысанаға дейін бақылауға қабілетті және бір мезгілде оларға радардың белсенді орналасуы бар төрт AMRAAM зымыранын нысанаға алады. Көлденең жазықтықта механикалық сканерлеуге және тік жазықтықта электронды сканерлеуге арналған саңылаулы антенна массивімен жабдықталған станция Hughes AN / APG-65 радарының одан әрі дамуы болып табылады. F / A-18E / F ұшқыш кабинасының жабдықтары F / A-18C / D-мен салыстырғанда едәуір жақсарды. IDECM электронды соғыс жүйесіне Hughes AN / ALR-67 (V) 3 радиолокациялық ескерту станциясы, Raytheon AN / ALE-50 сүйрейтін ағыны кіреді, ол қарсыластың зымырандарына қарай бұрылуға қызмет етеді және фюзеляж астында орналасқан, сондай-ақ АН / ALE-47 «Тракор» инфрақызыл ұстағыштар мен дифольді рефлекторлардың дисперсиялық төрт блогы.
F / A-18E / F истребителінің қарулануы 11 сыртқы қатты нүктеде орналасқан. Әуе-әуе зымыран жүйесіне AIM-9M Sidewinder (12 бірлікке дейін) қысқа қашықтықтағы зымырандары, AIM-7M «Sparrow» (сегіз бірлікке дейін) немесе AIM-120 AMRAAM (12-ге дейін) орташа зымырандары кіреді.. Кіріктірілген алты ұңғылы 20 мм M61A1 зеңбірегі бар.
Жер үсті нысандарын жеңу үшін AGM-65 «Маверик» (алты бірлік), AGM-88 HARM (алты), AGM-84H SLAM (төрт) немесе AGM-84A «Харпун» (төрт) зымырандарын қолдануға болады. Ұшақ AGM-154 JSOW (алты), KAB JDAM GBU-32 (калибрлі 900 кг, төрт бірлік) немесе GBU-32 (450 кг, алты бірлік) планерлік бомбаларды, сондай-ақ лазерлік «Пейввей» типті КАБты тасымалдай алады. II / III (11 бірлік). F-14 Tomcat қолданудан шығарылғаннан кейін бұл ұшаққа әуе қорғанысы мен әуе кемелері құрамаларының зымыранға қарсы қорғанысы тапсырылды. F-18E / F жанармайының жалпы салмағы бес танкі бар 14 тоннаны құрайды, бұл оны КА-6 орнына танкерлік ұшақ ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
EA-18G «өсіруші»(Ағылшынша Boeing ЕA -18G Growler) -ЕҚ ұшақтары. Grumman EA-6 Prowler ауыстыруға арналған.
Бірінші рейс 2006 ж. Ол сериялық өндірісте; 2012 жылы жоспарланған 114 ұшақтың 66 -сы АҚШ әскери -теңіз күштеріне жеткізілді. Жауынгерлік радиусы-1575 км, 2 x AIM-120, 2xAGM-88, 3xALQ-99, 2 PTB (әрқайсысы 2100 литр отын).
F-35 Lightning II (ағылш. Lockheed Martin F-35 Lightning II, Русский. «Lockheed Martin» F-35 «Lightning» II)-американдық Lockheed Martin Aeronautics Company фирмасы жасаған бесінші буынның болашағы бар, жасырын жауынгер-бомбалаушылар отбасы. үш нұсқада: АҚШ Әскери-әуе күштері үшін (құрлықтағы жауынгер), USMC және Британдық Әскери-теңіз күштері үшін (қысқа ұшу және тік қону үшін) және АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін (тасымалдаушыға негізделген жауынгер).
F-35 дизайнын таңдау 2001 жылы Boeing (Model X-32) мен Lockheed Martin (Model X-35) арасындағы JSF (Joint Strike Fighter) бәсекелестігі нәтижесінде жасалды. Бағдарлама F-16, A-10, F / A-18, AV-8B ауыстыру үшін тік және қысқа ұшу мен қону мүмкіндігі бар Әуе күштері, Әскери-теңіз күштері мен Теңіз корпусының бірыңғай жауынгерлік моделін құруды қарастырды.. Британдық теңіз Харьері де ауыстырылады.
F-35B қысқа ұшу және тік қону (SVP) жойғышының катапультпен жабдықталмаған (жеңіл авиациялық тасымалдаушылар, ірі қону кемелері) ұшақтарға негізделген нұсқасы да тік ұшуды орындауға қабілетті. Бұл үшін F-35B қозғалтқышының саптамасы төмен қарай 90 ° бұрылады, ал кабинаның артында тігінен орнатылған және негізгі қозғалтқышқа қатаң беріліспен қосылған желдеткіш көтеру тартқышын жасайды.
Крейсерлік ұшу кезінде лифт желдеткіші тоқтап, қақпақтармен жабылады. Қозғалыс кезінде иілуді басқару қосымша қозғалтқыш шүмектерімен қамтамасыз етіледі, олар солға және оңға бұрыла алады. Роллды басқару үшін әр қанатта негізгі қозғалтқышпен жұмыс істейтін қосымша саптамалар бар. Қозғалтқыш пен қозғалтқыштың дифференциалды тартылуымен қадам өзгереді. Ұшу кезінде әуе кемесінің орналасуы борттық компьютермен толық бақыланады. Бұл аналогтармен салыстырғанда әуе кемесін басқаруды айтарлықтай жеңілдетуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, төтенше жағдайда компьютер адамнан әлдеқайда ертерек құтқару туралы шешім қабылдай алады.
Тік серпіліс F-35B төмен жауынгерлік жүктемені және жанармай цистерналары толық болмаған жағдайда тігінен ұшуға және қонуға мүмкіндік береді. Жоғары жүктеме кезінде ұшу үшін тік серпіліс жеткіліксіз және ұшу шамалы ұшумен жүзеге асады (қысқа ұшу деп аталады). Сондай -ақ, төмен жүгіріспен қону жүзеге асырылуы мүмкін. Іс жүзінде, ұшу кезінде отын шығынын ескере отырып, ұшақтың ұшу салмағы қону салмағынан әлдеқайда жоғары болып шығады. Сондықтан, әдетте, ұшу қысқа орындалады, ал қону - тік. F-35B дизайны негізінен Як-141-ге ұқсас. Бұл 90 -шы жылдары Lockheed Martin мен Яковлевтің конструкторлық бюросының ынтымақтастығына байланысты. Дегенмен, оның да айтарлықтай айырмашылықтары бар. Як-141-де тік серпін жасау үшін екі турбоагрегат қолданылды. F-35B көтергіш желдеткішті қолдану жану өнімдерінің ауаға түсуінен негізгі қозғалтқыштың тартылу шығындарын азайтуға және қону алаңының бетіндегі температуралық жүктемелерді төмендетуге мүмкіндік берді. Бірақ екі ұшақтың да конструкцияларында ортақ кемшіліктер бар: қалыпты ұшу кезінде ұшақ көтергіш қондырғылар түрінде «өлі салмақты» көтереді. Олар сондай -ақ әдетте жанармай бактары орналасқан фюзеляждың ішінде айтарлықтай көлемді алады. Мұндай конструкторлық шешімдердің нәтижесі ұшу диапазонының айтарлықтай төмендеуі болып табылады (барлық 35-x сериясынан F-35B ең қысқа ұшу диапазонына ие).
EA-6 Prowler (ағылш. Grumman EA -6 Prowler, «Marauder») -АҚШ Әскери -теңіз күштерінің электронды барлау мен электрондық соғыс жүргізуге арналған (RER және EW) ұшақтары.
EA-6B Prowler құрудың негізі тағы бір Grumman ұшағы болды-A-6 Intruder палубалық шабуылдаушы әуе кемесі, ол бүгінгі күні қолданыстан шығарылды. Көлікті жасау кезінде фюзеляждың ұзындығы ұлғайтылды, соның арқасында экипаж көбейді. Көлік экипажы төрт адамнан тұрады - ұшқыш және электронды соғыс жүйесінің үш офицері. Prowler пайдалануға берілген кезде, оған бірден бес радардың сигналдарын үзуге қабілетті тактикалық кептелу жүйесі орнатылды. 1980 жылдардың соңында ADVCAP бағдарламасы бойынша EA-6B Prowlers екі жолмен жетілдірілді. Біріншіден, жаңа AN / ALE-39 кептелу станциясы, пассивті бақылау және сигналды басу жүйесі орнатылды. Авиониканы модернизациялау бағдарламасы EA-6B машиналарын жаңа LCD индикаторларымен, қуатты радармен, цифрлық автопилотпен және AN / ALQ-19 байланыс жүйесімен жабдықтауға әкелді.
Әуе кемесінің ұшу сипаттамаларының жақсаруы VEP (техникалық жаңғырту бағдарламасы) бағдарламасын іске асыру кезінде болды. Ұшақ әлі де қолданылуда, бірақ біртіндеп EA-18G Growler-мен ауыстырылады.
E-2 Hawkeye (ағылш. Grumman E-2 Hawkeye) -Америкалық тасымалдаушыға негізделген ерте ескерту радарлық ұшақ.
Ол бірқатар қарулы қақтығыстарда қолданылды. 1970 жылдардан бастап негізгі модификация E-2C болды; оны E-2D Advance Hawkeye ауыстыру жоспарлануда.
AWACS E-2C ұшақтары шамамен 540 км (ұшақ) және 258 км (круиздік зымырандар) қашықтықта нысанды максималды табуды қамтамасыз етеді.
Hawkeye сонымен қатар жердегі нысандарды қадағалай алады. Алынған ақпарат әуе кемесінің флагманында орналасқан ақпараттық операциялар орталығына, сондай -ақ әуе кеңістігін күзететін жауынгерлерге (жауынгерлік патрульдер) беріледі. Командалық пункт ретінде қолданылатын E-2C жауынгерлерді нысанаға алуға, жау ұшақтарын ертерек ескертуге және эскорт жауынгерлерін басқаруға қабілетті.
C-2 тазы ит (Ағылшынша Grumman C-2 Greyhound)-американдық Grumman компаниясы E-2A Hawkeye AWACS ұшақтарының негізінде әуе кемелерінің құрылымдарын жеткізу үшін жасаған орта қашықтықтағы тасымалдаушыға негізделген тактикалық көлік ұшақтары. 1966 жылы желтоқсанда АҚШ әскери -теңіз күштері қабылдады.
Фюзеляж металдан жасалған, көлденең қимасы сопақша, қысымы бар кабинамен. Қанат металдан жасалған, ұзындығы 7, 8 м болатын қанаттың соңғы бөліктерін артқы жағына бұрып, фюзеляж бойымен орнатуға болады. Ұшақтың көлемі 8,38 x 2,23 x 1,68 м болатын жүк бөлімі және кіріктірілген пандусы бар қатаң жүк есігі - ені 2,29 м және биіктігі 1,98 м рампасы бар. Барлығы 58 бірлік салынған.
AV-8B Harrier II (ағылш. McDonnell Douglas AV -8B Harrier II) - американдық тік ұшу және қону шабуылы. AV-8B Harrier II-бұл AV-8A Harrier-дің алғашқы эволюциясы. Қозғалтқыштың қуаты аздап өсті және жанармай багының сыйымдылығы бір жарым есе өсті, бұл әрекет ауқымын үштен бірге ұлғайтуға мүмкіндік берді. USMC қызметінде.
Амфибиялық шабуыл тікұшақ тасымалдаушыларында және әмбебап амфибиялық шабуыл кемелерінде жұмыс істейді.
AV-8B Harrier II ұшағында бір Rolls-Royce Pegasus 11-21E лифт-круиздік турбожетті қозғалтқышы бар (ол АҚШ-та F402-RR-406 деп аталады) бұрылу векторы бар. Бұл қозғалтқыш алдыңғы нұсқалардан жоғары көтерілу күшімен ерекшеленеді. AV-8B Harrier II ұшақтарында қолданылатын заманауи авионика ұшақтарға көптеген миссияларды орындауға мүмкіндік береді. Кокпитті әзірлеу кезінде Макдоннелл-Дуглас F-15 және F / A-18 ұшақтарының кабиналарын жобалау тәжірибесін кеңінен пайдаланды. AV-8B Harrier II ұшағы жақсы ауа-райында, күндіз де, түнде де жауынгерлік операцияларға арналған және әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшақтарынан жалтару үшін жеткілікті маневрге ие.
АҚШ АКТ-дағы VTOL ұшақтарының негізгі міндеттері әуе шабуылдарының барлық түрлері болып табылады: деңгейлік ұшудан, сүңгу мен сүңгуден бомбалау, кәдімгі және кластерлік бомбаларды, лазерлік басқарылатын бомбаларды, арнайы бомбаларды, сондай-ақ басқарылатын. әуе-жер зымырандары және NUR. AV-8B ұшағында, бұрынғы барлық Harrier ұшақтары сияқты, зеңбірек контейнерлерін ілуге арналған екі вентральды қондырғы бар. АВ-8В әуедегі және жердегі нысандарға оқ ату үшін 25 мм калибрлі бір General Electric GAU-12 / U бес зеңбірегі таңдалды; оқ -дәрілер 300 патрон.
Мылтықтың өзі сол контейнерде, ал оң жағында оның оқ -дәрілері көп қабатты таспа дүкенінде орналасқан. Оқ -дәрі жүктемесі бар бүкіл жүйенің салмағы 558 кг. Зеңбірек жүйесінің контейнерлерін ілуге арналған түйіндердің арасында салмағы 258 кг -ға дейінгі жүкті орналастыруға арналған тағы бір орталық түйін бар: ол не бомбалар, не радио қарсы өлшеу жүйесі бар контейнер немесе фотографиялық барлау жабдықтары болуы мүмкін.
AV-8B-ні F-35 тобының ұшақтарымен алмастыру жоспарланғанына қарамастан, USMC Ұлыбританиядан істен шыққан ұшақтарды ауыстыру үшін осы ұшақтардың қосымша партиясын сатып алды.
Ерекше орынды ұшқышсыз ұшу аппараттарының жылдам қарқынмен дамып келе жатқан класы алады. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің мүддесі үшін бірнеше модельдер әзірленді және сыналды. Атап айтқанда, «ұшатын қанатқа» сәйкес салынған X-47B Нортроп Грумман 2012 жылдың 28 қарашасында жеткізді. сынау үшін «Гарри Труман» әуе кемесінде. Төмен радарлық қолтаңба технологиясының элементтерімен жасалған бұл ұшақтар барлау, нысанды белгілеу, сүңгуір қайықтарды іздеу және соққы беру тапсырмаларын орындау үшін пайдаланылады деп жоспарлануда.
Жалпы сипаттамалар:
Ұзындығы: 11, 63 м
Қанаттарының ұзындығы: 18,92 м
Биіктігі: 3, 10 м
Бос ұшақтың салмағы: 6 350 кг
Ұшудың максималды салмағы: 20,215 кг
Жүктің салмағы 2000 кг
Қозғалтқыш: Pratt & Whitney F100-220 турбофан, 8074кг (79,1 кН)
Қозғалыс жылдамдығы: 0,45 М
Аумағы: 3889 км
Қызмет төбесі: 12 190 м
Қару -жарақ: 2 x JDAM (әрқайсысы 905 кг)
Датчиктер: EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы авиациясында ұшақтардан басқа палубаға негізделген түрлі тікұшақтар да қолданылады. Олар шабуылдаушы күштерді барлау, қону және өртке қарсы қолдау, іздестіру-құтқару жұмыстары, сүңгуір қайыққа қарсы соғыс және т.б.
UH-1Y Уы(English Bell UH-1Y «Venom)-UH-1N негізіндегі Bell Helicopter Textron компаниясының USMC үшін арналған ең жаңа көп мақсатты тікұшағы.
Бұл Вьетнам соғысындағы әйгілі «Хуэйдің» терең модификациясы. Тікұшақта композиттік материалдардан жасалған төрт жүзді негізгі ротор, 2 General Electric T700-GE-401 газ турбиналық қозғалтқыштары бар, қосымша авионикаға арналған фюзеляж көлемі ұлғайтылды, GPS пен авиониканың жаңа жиынтығы орнатылды. цифрлық карта жүйесі, пассивті және белсенді радиотехникалық қарсы шаралардың жаңа жүйелері орнатылды. Қолданылатын қарудың ассортименті едәуір кеңейді. HH-60H «Black Hawk» тікұшағының палубалық нұсқасымен салыстырғанда, бұл әлдеқайда ықшам және жеңіл машина, ол әсіресе кемедегі қысылған жағдайда бағалы.
Теңіз корпусы әмбебап шабуылдау кемелеріне негізделген шабуыл тікұшақтары десантты өрт сөндіруге арналған. AN-1W «Cynep Cobra»(ағыл. Bell AH-1 Super Cobra)-AN-1T «Sea Cobra» тікұшағының жаңартылған нұсқасы.
Ол жақсы тактикалық-техникалық сипаттамаларға, сенімділіктің жоғарылауына, өмір сүруге қабілеттілігіне және өте қуатты қарулануына ие (жалпы қуаты 3400 а.к. болатын тағы екі үнемді GTE T700-GE-401 қондырғысының арқасында, бұл қозғалтқыштың қуатынан 1300 а.к. артық. - 1Т теңіз кобра). «Супер Кобра» қаруды келесі нұсқада тасымалдай алады: «Тозақ оты» немесе «Ойыншық» типтегі танкке қарсы басқарылатын сегіз зымыран, әрқайсысы 70 мм немесе 127 мм төрт басқарылмайтын ұшақ зымыраны бар төрт ұшыру қондырғысы, мұнара. 20 мм зеңбірекпен фюзеляждың мұрнының төменгі жағы және сол калибрлі бір зеңбірек астыңғы тіректердегі контейнерлерде. Сонымен қатар, шетелде алғаш рет бұл тікұшақ жаудың тікұшақтарымен күресу үшін Sidewinder AIM-9 әуе-әуе зымырандарымен немесе Stinger басқаратын зымырандарымен қаруланған.
Тікұшақтың қару -жарақпен басқару жүйесін жетілдіру және оған түнгі көру қондырғыларын жасау жалғасуда.
Бұл тікұшақ сипаттамалары бойынша Apache -ден төмен, бірақ салмағы мен жинақы болуына байланысты қайтадан флотта қолданылады.
Үш моторлы көп мақсатты тікұшақтар CH-53D «Теңіз стелийі» (ағылш. Sikorsky CH-53 Sea Stallion), MH-53E амфибиялық шабуылдаушы кемелерден жұмыс күші мен ауыр қаруды тасымалдау үшін қолданылады, танкерлер мен трал сүйрейтін машиналар ретінде.
2012 жылы USMC 15O CH-53E және 36 CH-53D паркі бар әлемдегі ең ірі CH-53 операторы болып қала береді.
CH-53D-ді MM-22 Osprey тілтроторымен алмастыру керек.
Әр түрлі мақсаттағы машиналар үшін платформа ретінде олар қолданылады SH-60 Sea Hawk (English Sikorsky SH -60 Sea Hawk) - американдық көп мақсатты тікұшақ. SN-60 американдық әскери-теңіз күштерінің LAMPS Mk.3 (Light Airborne Multipurpose System) конкурстық бағдарламасына сәйкес UH-60 тікұшағы негізінде әскери кемелерден жұмыс істеу үшін әзірленген.
Алғаш рет тікұшақпен ұшу 1979 жылы болды және оны 1984 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштері қабылдады.
SH-60F Ocean Hawk -50 км радиустағы әуе кемелерін жабу бойынша операцияларды жүргізуге арналған тасымалдаушыға негізделген суасты қайықтарына қарсы тікұшақ.
HH-60H Seahawk - палубалық іздеу -құтқару тікұшағы
АҚШ теңіз флоты үшін.
MH-60R Seahawk - төмендетілген ГАЗ бар суасты қайықтарына қарсы тікұшақ,
SN-60V және SN-60F әзірлемелері. Жауынгерлік жүктеме: Mk46 немесе Mk50 Barracuda 3 торпедасына дейін немесе AGM-119B Penguin 3-ке дейін немесе 4 AGM-114 Hellfire дейін.
MH-60G Pave Hawk - UH-60 Black Hawk көп мақсатты тікұшағы негізінде американдық Sikorsky Aircraft компаниясы жасаған арнайы операциялық күштерге арналған көп мақсатты тікұшақ.
Тікұшақ күндіз немесе түнде және кез келген ауа райында арнайы операциялық күштерді жеткізу, алып тастау және жеткізу үшін қарсыластың аумағына терең енбеуге арналған. Тікұшақтың тағы бір міндеті - жауынгерлік топтарды табу және құтқару.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қолданылатын ең қызықты ұшақтардың бірі-басқа елдерде баламасы жоқ американдық тікұшақ (титротор). V-22 «Оспрей»(Ағылшын Bell V-22 Osprey).
Ол тікұшақтың (тік ұшу мен қону), үнемділігін және ұшақ сияқты жоғары ұшу жылдамдығын біріктіреді. V-22 ұшу жылдамдығы кез келген тікұшаққа қарағанда екі есе жоғары және CH-46 тікұшағынан үш есе көп жүк көтеруге қабілетті. V-22 диапазоны ауыстыруға арналған CH-46-дан бес есе үлкен.
Osprey VTOL тактикалық радиусы 648 км құрайды, бұл конверсиялық ұшақтардың фронт сызығына немесе «ыстық нүктелерге» жақын орналасуын болдырмауға мүмкіндік береді. Машина тілтроторға қауіп төндіретін нысандарды анықтауға және анықтауға арналған әуедегі радиолокациялық және лазерлік жүйелердің тамаша кешенімен жабдықталған.
Сынақ нәтижелері бойынша V-22 тетротордың борттық қорғаныс кешенінің сәйкестігі туралы қорытынды жасалды, ал B блоктық титроторлардың артқы рампасына 7,62 мм M240 қорғаныс пулеметін орнату туралы ұсыныс берілді. 2008 жылдың наурызында бес жыл ішінде 141 MV-22 және 26 CV-22 VTOL ұшақтарының құрылысына келісімшарт жасалды.
Тікұшақ дроны RQ-8A өрт скауттары - Нортроп Грумман жасаған. Ол өзінің алғашқы рейсін 2002 жылы жасады. RQ-8A 230 км / сағ жылдамдықпен сегіз сағатқа жуық ұша алады. Ол өздігінен ұшып -қонуға қабілетті. Өрт скаутының әлеуеті жағалау күзетінің бүкіл кемесін алмастырады деп саналады. Оның одан әрі дамуы-MQ-8B өрт скауттары. Бұл MQ-8B өрт скаутының модификациясы Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштері үшін негізгі ұшқышсыз ұшу аппараты болады.
Барлығы жаңа кемелерді қолдау үшін MQ-8V тікұшақты дрондардың 192 бірлігін сатып алу жоспарланды.
Ұшқышсыз ұшу аппаратурасына келесі құрылғылар кіреді: оптикалық сканерлер, инфрақызыл сканерлер, лазерлік диапазон, мүмкін қару - Hellfire ракеталары.
