5 -ҰРПАНЫҢ ЕҢ СЫҢДЫЛАРЫ ТУРАЛЫ Кішкене ақпарат
Әлемнің жетекші аэроғарыштық корпорацияларының конструкторлық бюролары қабырғасында 5 -ші буындағы тактикалық жойғыш ұшақтардың дамуы мен эволюциясының хронологиясын үлкен қызығушылықпен бақылай отырып, олардың әлемдік операциялық театрдағы болашақ стратегиялық операциялық тұжырымдамасын сенімді түрде анықтауға болады. Ең жоғары технологиялық, көп функциялы, сонымен қатар «4 ++» және «5» ұрпақтарының қолданыстағы жауынгерлерінің ең жақсы ерекшеліктерін бейнелейтін, сөзсіз, ПАК перспективалы авиациялық кешенінің отандық жобасы деп санауға болады. -FA. Жердің беріктігі бойынша белсенді сынақтар, сондай-ақ Т-50-КПО құрылымдық ұқсас үлгісі мен Т-50-КПО комплексінің негізінде анехойлық камерадағы Т-50 тобының машиналарының EPR анықтау және азайту бойынша жұмыс 2010 жылдың қаңтарына дейін жүргізілді. шкалалық стенд (SPS) T-50-KNS … Ұшу корпусының аэродинамикалық дизайнындағы және радиолокациялық қолтаңбадағы барлық нақтылаулар (радио сіңіргіш материалдардан жасалған элементтердің түрлері мен санын қосқанда) бірінші ұшу прототиптері Су-30СМ сияқты машиналардан кем түспейді деген үмітпен қабылданды. және Су-35С ұшу техникалық және тактикалық қасиеттері тұрғысынан, және көріністе «Lockheed Martin» компаниясының шетелдегі ақылына сәйкес келеді-F-22A «Raptor».
PAK-FA жобасы бойынша жұмыстың кейінірек басталуының арқасында, Sukhoi конструкторлық бюросының мамандары американдық жасырын F-22A флэш-истребителінің «блоктық түзілуін» ұстанудың бірегей мүмкіндігіне ие болды. ұлғайту пакеті (Increment) соққы операцияларын орындау кезінде де, электронды барлау мен әуедегі артықшылық бойынша операцияларды орындау кезінде қосымша жауынгерлік қасиеттерге ие болды. Бұл біздің машинаның технологиялық кемелдігінің АҚШ -қа қарағанда артықшылығын сақтауға тамаша мүмкіндік берді. Мысалы, AN / APG-77 борттық радарды екі қосымша жанама AFAR-мен жабдықтауды қарастыратын «Block 35 Increment 3.3» модернизация пакеті біздің Т-50-дегі «аппараттық құралға» сәтті енгізілген: біз N036 «Belka» негізгі радарымен бірге Sh-121 біртұтас борттық радар кешенінің құрамына кіретін X-диапазоны N036B-1-01L және N036B-1-01B болатын кіші өлшемді BO сантиметрлі екі қосымша радар туралы айтып отырмыз. L0 диапазонының N036L-1-01 қосалқы радары (шұлық қанатында). T-50-де N036B-1-01L және N036B-1-01B BO станциялары, сондай-ақ Raptor-дағы қосалқы станциялар орналасу конфигурациясына сәйкес келеді (екі жағынан мұрынның радио мөлдір қаптамасының артқы бөлігінде). Олар бекітілген AFAR-радарларының негізгі кемшілігін жояды-H036 үшін 140 градус, AN / APG-77 үшін 120 градус болатын азимут жазықтығындағы кішігірім көрініс аймағы. Белгілі болғандай, пассивті антенналық массивтері бар борттық радарларда саңылауды айналдыру механизмі бар, соның арқасында олар шамамен 30 градусқа «қарауға» қабілетті. Irbis-E (Su-35S) радарында енгізілгендей, артқы жарты шарда.
AFAR бар қосалқы радарлардың болуы Т-50 мен Ф-22А-ға бірден бірнеше артықшылықтар береді:
Өте маңызды деталь-қосымша BO радарлары бар (N036 «Belka» және AN / APG-77 «Increment 3.3») AFAR бар әуедегі радиолокациялық жүйелердің (BRLK) көру өрісі көру өрісінен шамамен 25% үлкен. PFAR -радар («Irbis -E»), антенна массивінің механикалық бұрылуымен жабдықталған (сәйкесінше 300 -ге қарсы 240 градус). Ш-121 кешенінің жалпы функционалды және ұзақ мерзімді мүмкіндіктері AN / APG-77 сипаттамасынан асып түсті, бұл болашақ Т-50 сериясын ХХІ ғасырдың әуе театрында шебер аңшыға айналдырады. Сонымен қатар, ресейлік «стелс» истребителінің барлық авионикасы ашық архитектурада салынған, бұл кемеге қарсы, радарға қарсы және басқа да соққы операциялары үшін қосымша модульдер мен бағдарламалық қамтамасыз етуді біріктіруге мүмкіндік береді. Ескі Block 10/20 Raptor аппараты Lockheed Martin инженерлері мен бағдарламашыларына Сухой инженерлеріне Т-50 жаңартуға қарағанда жаңартуға әлдеқайда көп уақыт кетті.
T-50 PAK-FA жетілдіру деңгейіндегі біршама даулы нүктелер-бұл болашақтағы өнімділік көрсеткіштері мен өндірістік машиналардағы AL-41F1 турбожетті қозғалтқышты алмастыратын «Product 30» перспективалы қозғалтқышының ресурсы., сондай-ақ ашық архитектурасы бар қозғалтқыш насельдерінің өте жоғары инфрақызыл қолтаңбасы (Су-27 отбасының барлық модификациялары сияқты). Хабарланғандай, TRDDF «Өнім 30», олар алдымен эксперименттік конструкторлық бюро (OKB) қабырғаларында іске қосылды. А. Люлки, 11 қараша, 2016 ж. Қозғалтқышты жерде баптаудың барлық кезеңдері жағымсыз нюанстарсыз өтеді, бірақ жұмыстың сенімділігі 2-кезеңдегі Т-50 прототиптерінің бірінде ұшу сынақтары кезінде расталуы керек. «Өнім 30» жаңа қозғалтқышы Т-50-ге 100,7% жанармай жүктемесінде (11100 кг) 1,17 кгс / кг-ға дейін жететін салмақ коэффициенті бойынша американдық «Raptor» -дан асып түсуге мүмкіндік береді. әуе-әуе конфигурациясында 1 тоннадан астам зымырандық қару. Бұл Т-50 ПАК-ФА-ға F-22A-ны оңай «бұрауға» мүмкіндік береді, тіпті вертикаль бойынша жақын әуе шайқасында да.
Бүгінгі таңда Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі Аэроғарыштық күштер үшін 2020 жылға дейін Т-50 ПАК-ФА эскадрильясын сатып алатыны белгілі. Ең жоғары өнімділік сипаттамаларын ескере отырып, 12 көлік Ресей Федерациясының әуе шекараларының бір кең стратегиялық бағытын толыққанды қорғауды қамтамасыз ете алмайды. Оңтүстіктің немесе Балтық ОН -ның кейбір секторларын ғана қамтуға болады. Аэроғарыштық күштердің ҰҚШҰ-ның барлық дәстүрлі театрларында, сондай-ақ Арктикалық В. Н-дағы қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін 90-120 перспективалы Т-50 жойғыштары қажет. Автокөліктердің соғыс бөлімшелеріне салынуының және берілуінің мұндай төмен қарқыны жаңа экономикалық шындықтағы теріс болжамдарды ескере отырып, бастапқы жоспар Ресей Федерациясының әскери бюджетінің шынайылығына сәйкес келмеуімен түсіндіріледі. Кейіннен жағдай жақсы жаққа өзгереді деп үміттенуге болады. Осы уақытқа дейін әуе операцияларында ең жоғары тиімділікке жету үшін жалғыз дұрыс шешім Т-50 қондырғыларын Су-30СМ және Су-35С истребительдері мен әуе полктеріне қосу болады.
Көріп отырғаныңыздай, алдағы 5 жылда біздің аэроғарыш күштеріміз 5 -ші буынның өте аз санымен негізгі жауға қарсы тұра алады, бұл 21 -ші ғасырдың әуе шабуылына қарсы лайықты компонентін қалыптастырудағы теріс сигнал.. Триллион долларды құрайтын американдық «FS-35A / B / C» жобасы триллион долларлық жобасы біздің «Отыз» мен «Отыз беске» қарағанда маңызды тактикалық және техникалық кемшіліктермен ерекшеленеді. бұл «4 ++» буынына сәйкес келеді. Ал жақын көршіміз бен стратегиялық серіктесіміз - ҚХР -да 5 -ші буын авиациясының қалыптасуы туралы не айта аламыз?
5 -ші ҰРПАҚТАҒЫ ҚЫТАЙ АВИАЦИЯЛЫҚ ЖОБАЛАРЫНА ТАКТИКАЛЫҚ -ТЕХНИКАЛЫҚ ТАПСЫРМАЛАР АҚШ -тан КЕЛЕШЕКТІҢ ҚАУІПТЕРІНЕ байланысты
Үнді-Азия-Тынық мұхиты аймағында АҚШ Әскери-теңіз күштері тарапынан үнемі қысым көретін Қытай, сонымен қатар «АҚШ-Жапония-Вьетнам-Австралия-Үндістан» «Қытайға қарсы коалициямен» қақтығысудың күрделі стратегиялық тұжырымдамаларын үнемі дамытуға мәжбүр. Тайвань-Корея Республикасы », онда 5-ші буын ұшақтарын жобалау мен жетілдіру бойынша үлкен ынта-жігермен жұмыс жүргізілді. PLA командасы «үш тізбек» деп аталатын аймақта тиімділікті жоғарылатуға үлкен ставкалар жасайды. Өздеріңіз білетіндей, ол үш стратегиялық сызықтармен («тізбектер») ұсынылған.
ҚХР жағалауынан шамамен 600 км қашықтықта орналасқан «Окинава-Спратли-Филиппин-Тайвань» бірінші жақын желісі Аспан империясына ең үлкен қауіп төндіреді, өйткені бұл аралдар мен архипелагтардың кешенінде ең үлкен саны бар. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әскери инфрақұрылымы орналасқан, оның негізгі соққысы «жұдырығы» флегманы бар AUG -ге қосымша АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 7 -ші операциялық флотының иелігіне берілетін авиатасымалдаушылардың соққы беру топтары аймақта үнемі жұмыс істейді. CVN-73 USS «George Washington» атомдық ұшақ кемесі. Екінші желі «Гуам-Сайпан-Огасавара» (әлі де Батыс Тынық мұхитында) 2000-3000 км қашықтықта орналасқан. Бұл тізбектің ішінде Қытайға негізгі қауіп, әрине, Гуам аралы болып табылады.
Гуам «Америка Құрама Штаттарының блоктарға қосылмаған автономды территориясы» санатына жатады, Қытай үшін АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Әскери-әуе күштері үшін ең жақын және қуатты тірек болып табылады, онда:
Гуам-Тынық мұхитының батысындағы АҚШ Қарулы Күштерінің негізгі трансмиссиялық базасы және ұлттық логистикалық тірегі, ол Үнді-Азия-Тынық мұхиты аймағында жұмыс істейтін АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік тұрақтылығын үнемі сақтайды. Сонымен қатар, Гуам әскери -теңіз базасы мен Апра коммерциялық порты бірнеше күн ішінде бүкіл USMC экспедициялық бригадасын орналастыруға мүмкіндік беретін қойма кемелерінің толық эскадрильясының негізін қамтамасыз етеді. Кемелерді бірнеше мың теңізшілерді Филиппин жағалауына немесе Спратли архипелагына тасымалдауға қабілетті амфибиялық қондырғыларға оңай түрлендіруге болады. Бұл жерде маңызды деталь - Гуамның Оңтүстік -Шығыс Азия мен Шығыс Қытай теңізінің тұрақсыз аймақтарына жақындығы. Егер біз мысал ретінде ҚХР, Вьетнам мен Филиппин арасындағы Спратли архипелагының кейбір аралдарына тиесілі соғыс қимылдарының өршуін көрсететін болсақ, онда бізде келесі операциялық сурет бар: «жабдықталған» әмбебап амфибиялық шабуыл кемелері үшін. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің (IBM құрамында) Сиэтлден шыққан кезде «ыстық нүктеге» жетуі шамамен 310 сағатты алады; Гуам теңіз базасынан шыққан кезде - небәрі 80 сағат.
«Екінші тізбекке» жетпес бұрын, аспан империясының жағалауынан шамамен 1500-2000 км қашықтықта, Қытай теңіз флоты мен әуе күштерінің ӘПР-де үстемдігі толығымен аяқталады. Мұнда американдық AUG мен KUG, негізінен ондаған URO-сыныпты Arley Burke сыныпты жойғыштарымен, үлкен сандық басымдылыққа ие, олар Тынық мұхитының тереңдігін сәтті түрде қытайлық MAPL мен SSBN-дің болуын тексереді. AN / SQQ-89 дыбыстық станциясының соңғы модификациясы (V) 14/15. Сонымен қатар, модернизацияланған қытайлық H-6K орташа диапазонды бомбардирлері 3500 шақырымға дейінгі жауынгерлік арақашықтығы мен CJ-10A стратегиялық қанатты зымырандарымен 5500 шақырым тереңдікте соққы беру тереңдігіне ие болса да, ешқашан жеңе алмайды. американдық флоттың тығыз қабатты әуе қорғанысы, ол 2-3 күн ішінде бірінші және екінші «схемалар» арасында тұрғызылуы мүмкін. H-6K радарлық қолтаңбасы, ең оптимистік бағалаулар бойынша 30-50 м2 жетеді, кемедегі SM-6 әуе қорғаныс жүйелері құрған «әуе қалқанын» жеңуге мүмкіндік бермейді. белсенді радар іздеуші RIM-174 ERAM бар зымырандар. Қытай флотының өте аз авиатасымалдаушысы APR -дің жұмыс тиімділігінде ешқандай артықшылық бермейді: жақында қытай флотына тиесілі екі ұшақ тасымалдағышпен де әлеуетті өшіру мүмкін болмайды. 5-7 американдық нимиц. Сондықтан ең тиімді шешім - 5 -ші буын тактикалық жауынгерлері мен бомбардирлерін құрастыруға арналған өндірістік желілердің ең ерте басталуы.
Орташа және алыс қашықтықтағы зымыран тасығыш бомбардировщиктерге келетін болсақ, Аспан империясының бұл секторда болашағы өте зор. Гуам мен Гавайдағы американдық стратегиялық нысандарға (қытайлық тұжырымдамаға сәйкес «үшінші тізбек») соққылар беруде жоғары операциялық тиімділікке қойылатын талаптар H-20 және YH-X зымырандық бомбалаушыларына өте жоғары тактикалық және техникалық сипаттамаларды талап етті. Екі жоба да американдық әуе қорғаныс жүйелерінің кенеттен және жылдам «серпілісі» үшін 1, 8-2М реттік жоғары дыбыс жылдамдығымен ерекшеленеді. Н-20 зымыран тасығышы-шамамен 3000 км қашықтықтағы орташа қашықтықтағы көлік. Құрылымы композициялық материалдар мен радио сіңіргіш жабындардың үлкен үлесімен ерекшеленетін машинаның ұшақ қаңқасы іс жүзінде ешқандай тік бұрышқа ие емес. Сонымен қатар, RCS азайту үшін әуе қабылдағыштардың орналасуының жоғарғы конфигурациясы қолданылды: бұл шешім әуе кемесінің жердегі және теңіздегі радиолокациялық жүйелерге арналған радарлық қолтаңбасын азайтуға көмектесті. N-20 «екінші» тізбек ішінде (Гуам аралына дейін) жанармай құюсыз жұмыс істеу мүмкіндігіне ие.
YH-X стратегиялық бомбалаушы-одан да жетілдірілген машина. Әрекет радиусы 6000 км жетеді, оның экипажына қосымша маневрлерді күтумен және американдық теңізге қаныққан жерлерді айналып өтетін оңтайлы траекторияны таңдаумен «екінші тізбек» шегінде ұзақ операцияларды жүргізуге мүмкіндік береді. әуе қорғанысы-зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері. Осы құралдардың бағытын анықтау үшін YH-X электронды және оптоэлектрондық барлаудың ең озық пассивті датчиктерімен жабдықталады. Сонымен қатар, YH-X Гавайидегі АҚШ флотының теңіз инфрақұрылымына стратегиялық қанатты зымыран соққыларын бере алады. Бұл туралы айту қаншалықты жағымсыз болса да, бүгінгі таңда YH-X жобасы үшін белгілі тактикалық-техникалық тапсырма біздің PAK-DA жобасынан кем емес, егер қытайлық тұжырымдамамен салыстырылатын жылдамдықты алатын болса. Ту-160, ал біздікілер ТУ-95МС өнімділігінен сәл асатын жылдамдықпен ұшатын болады. Біздің мамандар PAK -DA -ның жауынгерлік жүктемесінің жоғарылауымен бұл кемшілікке көздерін жұмуға тырысса да, қатал шындық мүлде басқа көзқарасты талап етеді - гипотоникалық ДСҰ белсенді дамыған ғасырда жобаланатын зымыран тасығыш пен әуе шабуылының құралдары дыбыстан жоғары ұшу жылдамдығына ие болуы керек. Бір қызығы, Ресей де, АҚШ та бұл тұжырымдамадан бас тартты. Штатқа қарап, өзімізді жұбату өте ақымақтық болар еді, өйткені олардың бюджеті бізге 20, 30, тіпті 80 қымбат дыбыссыз LRS-B құруға мүмкіндік береді, ал біз ауыр бомбалаушы эскадрильяларды құруға және ауыстыруға үміттенеміз. 15-20 ПАК-ИӘ! Біз Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов жариялаған Т-50 ПАК-ФА сериясын 2020 жылға дейін 52 автокөліктен 12 көлікке дейін қысқарту туралы жариялаған жоспарларды қарастырамыз және қорытынды жасаймыз. Әскери -теңіз күштерінде, ILC -де және АҚШ әуе күштерінде қызмет етуде бүгінде 5 -ші буындағы 314 жауынгер бар (131 Lightning 3 нұсқада және 183 Raptor)
Алдағы 2-3 жылда қытайлық H-20 мен YH-X сериялық өндірісі туралы айтудың қажеті жоқ. Соған қарамастан, мұнда 5-ші буын авиациясының ауқымды өндірісінде қозғалыс бізге қарағанда әлдеқайда жанданған. Оған негізінен 5-ші ұрпақ J-20A тактикалық жауынгерлерін дәл баптау саласындағы жұмыс қол жеткізді, олар 20 жылға қарай «бірінші тізбектің» аралдарындағы барлық американдық әскери-теңіз күштерін қорқынышпен ұстайды, сондай-ақ күш көрсетеді. Тайвань, Вьетнам, Жапония және Оңтүстік Корея Қарулы Күштерінің қолбасшылығына жоғары психологиялық қысым.
ҚАРА БҮРКІТТІҢ МІНДЕТТЕРІ
2016 жылдың соңғы күндерінде қытайлық дереккөздердің хабарлауынша, Chengdu ұшақ өндіру тобы 5-ші буын J-20A перспективалы жасақшыларын жинауға арналған үшінші өндірістік желіні іске қосты. Жаңалық, бір қарағанда, таңқаларлық емес. Бірақ егер сіз әрбір «филиал» жылына 12 ұшақ шығаратыны туралы ойласаңыз, онда 2020 жылдың ортасына қарай тұрақты қарқынмен Қытай әуе күштерінде 120 -ға жуық «Қара бүркіт» қызмет етеді; тағы 2 жылда олардың саны 200 бірлікке жетеді. Әуе күштеріне барлығы 500 жаңа буын жауынгерлерін беру жоспарлануда. Маңызды бөлшек-J-20A өндірісінің қарқыны, флот пен АҚШ теңіз корпусының тасымалдаушы эскадрильяларына перспективалы F-35B және F-35C жауынгерлерінің келу жылдамдығынан асып түсетіні анық. Super Hornets және Super Hornet Advanced модификациясын жаңартуды қарастырмайды. Бұл Ақ үйдің жаңа әкімшілігі үшін өте жағымсыз тосынсый дайындауда.
Вашингтонға алғашқы жаман қоңырау J-15S және J-16 екі орынды көпжақты жауынгерлердің жаппай өндірісінің басталуы болды. Бұл өнімдердің функционалдық деңгейі ОВТ қоспағанда, Су-30SM параметрлеріне жетеді. Белгілі болғандай, бұл ұшақтар белсенді фазалы массиві бар заманауи әуе-десанттық радармен жабдықталған, соның арқасында американдық F / A-18E / F тасымалдаушы-ұшқыштармен ұзақ қашықтықтағы әуе шайқастарының нәтижесінің мүмкіндіктері тең. Бұл жерде маңыздылығы AN / APG-79 деңгейінде болатын қытайлық жаңа борттық радар ғана емес, сонымен қатар рамжетикалық қозғалтқышпен жабдықталған ПЛ-21Д ұзақ қашықтыққа ұшатын тамаша зымыран. және MBG «Meteor» кондиционерлік қондырғының түріне сәйкес ARGSN. PL-21D қашықтығы 150 км-ге дейін жетеді және AIM сияқты зымыранның тез тұтынылатын қатты отынды зарядымен салыстырғанда, рамжеттің жұмыс мерзімінің ұлғаюына байланысты соңғы ұшу кезеңінде де қарқынды маневр жасай алады. -120D.
Екінші сигнал-Қытай әуе күштерінің 2015 жылдың қарашасында қол қойылған 24 ұшаққа арналған келісім бойынша супер маневрлі көп мақсатты Су-35С 4 жойғышының бірінші партиясын алғаны. Бұл жауынгерлердің бір ғана байланысы Су-30МКК немесе J-16 сияқты машиналардың бір немесе басқа әуе бағыттарындағы жауынгерлік әлеуетін 1,5-2 есе күшейте алады. Қытайдың жауынгерлік эскадрильясының құрамына кіретін отыз бестігі алыс қашықтықта да, жақын жерде де әуе шайқасын жүргізе алады, сонымен қатар AWACS және RTR ұшақтарының функциясын орындай алады, американдық сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтардың жетекші барлауын анықтайды. 400 км -ден астам. Белгілі болғандай, N035 Irbis-E радарының инструменталды қашықтығы 525 км құрайды, бұл АҚШ теңіз флоты P-8A Poseidon су асты қайықтарына қарсы алыс ұшатын ұшақтарының шамамен анықтау диапазонын көрсетеді. Жасыратыны жоқ, алдағы айларда Чэнду мен Шэньянның «ақыл-ойы» Irbis-E радары орналасқан «Flanker-E +» негізгі радиоэлектронды қондырғыларының дизайны мен жұмыс принциптерін егжей-тегжейлі зерттей бастайды. тестілеу үшін арнайы орында. Онда енгізілген шешімдермен таныса отырып, қытайлықтар J-20A-ға арналған PFAR және AFAR көмегімен өздерінің радарларының сапасы мен жауынгерлік тиімділігін арттыра алады.
J-20A-ның өзі бұдан былай 2011 ж. 11 қаңтарда 718 жобасының өнімінің бірінші ұшуы кезінде бақылаушылар мен талдаушылар арасында қаңғып жүрген қатал сынға ұшырай алмайды. CCTV + қытайлық телеарнасы мен Airshow China-2016 әуесқойлары жасаған бірнеше видеорепортаждарға сүйене отырып, біз J-20A-ның маневр жасау қабілеті ұшақ корпусының орналасуын, қанат аймағын талдай отырып, бұрын ойлағандай жаман емес деп сенімді түрде айта аламыз., сонымен қатар орнатылған электр станциясы. Бұрылу жылдамдығы жоғары дәлдіктегі Су-34 жойғыш-бомбалаушысынан сәл ғана төмен. Жақын әуе шайқасында J-20A, векторлық ауытқу (OVT) жүйесі жоқ, жарнамаланған американдық F-35A-ға тең тұрақты бұрылыстың бұрыштық жылдамдығын жақсы көрсете алады: мұны CCTV + бейнесінен көруге болады. Қара бүркіттің ұшу сәті, содан кейін тік көтерілуге күрт ауысу. Көліктің тік бұрылуы өте жігерлі және ауыр тактикалық жауынгерлерге тән «тұтқырлықсыз». Әрине, авиашоу кезінде ішкі қару-жарақ бөлімшелерінде әуе-әуе зымырандары жоқ, ал жанармай цистерналары ішінара ғана толтырылған, бірақ көліктің ептілігі күтілгеннен асып түсті.
Бұл қалыпты ұшу салмағы небары 287 кг / м2 болатын қанаттың төмен жүктелуі туралы: бұған тірек алдыңғы көлденең құйрықты (FGO) қосқанда 80 м2 үлкен қанат ауданы қол жеткізеді. Жақсы бұрыштық жылдамдық сақталады, себебі ПГО-ның көтергіштік қасиеттері аэродинамикалық фокустан тыс жылжытылған J-20A орталық бөлігін өтейді. Сонымен қатар, шағын аэродинамикалық шламдар қанаттың жетекші жиегінің тамырынан ПГО -ға дейін созылады, бұл үлкен шабуыл бұрыштары бар ұшуды жеңілдетеді. WS-10G 2 айналмалы турбоагрегаттық қозғалтқышы бар J-20A-ның тартылу салмағының коэффициенті (жалпы тартылу 30800 кгс, қалыпты ұшу салмағы 23 тонна) 1,34 кгс / кг құрайды. Толық жанармай цистерналары (10 тонна) және ішкі бөлімшелерде 2 тонна қару-жарақ болса, тартылу мен салмақтың қатынасы 1,062 құрайды, бұл Су-34-тен де жоғары.
Ұшақтың конструкциясындағы жеңіл композициялық материалдардың үлкен пайызы су-27, су-30МК2 және дж-10а қондырылған AL-31F турбоагрегаттық қозғалтқыштың дәстүрлі нұсқасын қолданған кезде де жеткілікті салмақ коэффициентіне қол жеткізуге мүмкіндік береді. жауынгерлер. Ит төбелесінде, барлық сынға қарамастан, «Қара Бүркіт» дәл сол SKVP F-35B-пен шайқаста өзін қорғауға қабілетті. F / A-18E / F және F-35C неғұрлым маневрлі қарсыласуда, әрине, J-20A ұшқышына артықшылыққа жету әлдеқайда қиын болады, бірақ машина бұл үшін арналмаған ҚХР Әуе күштері мұнда басқа жеңіл, жасырын тактикалық жауынгерге ставка жасайды, J-31, «Шэньян» компаниясы әзірледі.
Жақын маневрлік ұрыс үшін J-20A қарулануына келетін болсақ, негізгі рөлді перспективалы қысқа қашықтықтағы ПЛ-10Е зымырандары атқарады. Өнім 2013 жылы Лоянның Оптоэлектрондық технологиялар ғылыми-зерттеу институтымен жобаланған және Airshow China-2016 көрмесінде кең аудиторияға көрсетілді. Әзірлеуші өкілдерінің айтуынша, ПЛ-10Е ҚХР Әскери-әуе күштеріндегі ең жетілдірілген әуе-жауынгерлік зымыраны болады. Зымыран XXI ғасырдың «көтергіш корпусы» схемасы бойынша стандартқа сәйкес жасалған және зымыран массасының орталығынан құйрыққа қарай жылжытылған дамыған трапециялы қанаттарының болуымен ерекшеленеді; ұсақ дестабилизаторлар садақта, ал құйрықта - кішкентай көбікті ойықтары бар үлкен аймақтың «көбелегі» аэродинамикалық рульдері көрінеді. Ресейлік R-27 мен Еуропалық IRIS-T құрылымдарының қиылысы бар екені анық. PL-10E зымыраны ұшу жолының көп бөлігінде газды-динамикалық тартқыш векторлық ауытқу (OVT) жүйесін қолдануға мүмкіндік беретін қуатты қос режимді қатты отынды зымыран қозғалтқышымен жабдықталған. Зымыран 50 -ден 70 бірлікке дейінгі шамадан тыс жүктемелермен маневр жасай алады. және әуе жауын қуып 180 градусқа бұрылыңыз. Ұшу қашықтығы 20 км -ге жетеді.
Қатты зымыран отынының заряды жанғаннан кейін, ПЛ-10 басқару элементі үлкен пропорциялы құйрықты аэродинамикалық рульдерге толығымен беріледі. Ұшақтардың «көбелегі» пішіні біздің R-27R / ER «ALAMO» отбасындағыдай бірдей рөл атқарады-бұл «кері құбылысты» азайтады: PL-10E зымыраны шабуылдың жоғары бұрышында маневр жасағанда, орталық қанаттар аэродинамикалық рульдерде қозғалатын және маневр процесін тұрақсыздандыратын тұрақты аэродинамикалық ағынның бұзылуын тудырады. Аэродинамикалық рульдердің жазықтықтарының корпуспен жанасу нүктесіне дейін тарылуы қанаттардан бүйірлік аэродинамикалық ағындардың рульдерге әсерін азайтуға көмектеседі.
IKGSN PL-10E жұмыс диапазондарының саны туралы мәліметтер әлі ашылған жоқ, бірақ зымыранда ең заманауи микропроцессорлық элементтер базасы қолданылғаны белгілі. J-20A жасырын соққыларының ұшқыштары үшін PL-10E 4 ++ / 5 ұрпақтарының неғұрлым маневрлі американдық жауынгерлерімен қақтығыста лайықты қолдау болады. Егер жағдай J-20A мен F-35C арасындағы BVB-ге жетсе де, найзағай Қара бүркітті айналдыра бастаса да, қытайлық ұшқыш әрқашан перспективалы ПЛ-10Е әуе-зымыран кешеніне соққы беру мүмкіндігіне ие болады. сапасы AIM-9X-тен айтарлықтай жоғары.
J-20A тапсырмаларының тізіміне негізінен ұзақ және ұзақ қашықтықтағы шайқастарда әуе артықшылығын жеңу, LRS-B перспективалы стратегиялық бомбалаушыларын ұстау, AWACS пен RTR E-3C «Sentry» ұшақтарын ұстау кіреді. E-8C «J-STARS», сонымен қатар RC-135V / W «тойтармалық түйіспе». Сонымен қатар, J-20A АҚШ әуе күштері RQ-4B «Global Hawk» стратегиялық барлаушы ұшақтарымен, сондай-ақ олардың RQ-4C теңіз модификациясымен қытайлықтарды анықтау үшін барлауды жүзеге асыратын әуе қорғанысы авиациясының құрамдас бөлігіне айналады. сүңгуір қайықтар мен Биендонг суларындағы жер үсті әскери кемелері.және Филиппин теңізі. Осы мақсатта қытайлық G20 арсеналына PL-21D әуедегі зымыран жүйесі, сондай-ақ осы жылдың соңында сыналған, коды белгісіз перспективалы (350-450 км) перспективалы әуе жауынгерлік зымырандары кіреді. J-16 көп мақсатты истребителіне отырыңыз. Бұл құпия зымыранның ұшырылғаны туралы әлі хабарланған жоқ; ықтимал, жұмыс режимдері белсенді радардың тіреуіш басы әуе нысандарын тікелей тасымалдаушының аспасына үйрету үшін қолданылған. Құрылымы бойынша HQ-9 типті SAM-ға ұқсас, жаңа ультра ұзақ қашықтықтағы URVV Новатор конструкторлық бюросының ресейлік KS-172S-1 зымыранымен бірдей міндеттерге ие.
Биіктіктегі барлаушы дрондарда және басқа стратосфералық объектілерде әуе-әуе зымырандарын ұшырудың оң ерекшелігі-бұл ұшудың барлық жолында ұстайтын ракетаның болуына байланысты қол жеткізілетін максималды тиімді ұшу қашықтығы. минималды жылдамдық жоғалту коэффициентімен атмосфераның сирек қабаттары. Бұл зымырандардың жалғыз кемшілігі-олардың үлкен өлшемі, сондықтан оларды J-20A-ға аспаның сыртқы астыңғы нүктелерінде ғана орналастыруға болады, бұл радарлық қолтаңбаның шамамен 1 м2 дейін ұлғаюына әкеледі (болжамды RCS) J-20A 0,6 м2 жетеді). Сонымен, тіпті бір J -20A әуе полкі АҚШ Әскери -теңіз күштерін 1600-1900 км радиустағы негізгі әуедегі барлаудан және нысаналы мақсатты активтерден тез және тиімді түрде айыра алады, бұл штаттық АУГ -ның шекараға дейінгі соққының тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Гуам аралынан. Алғашқы J-20A полкі 2018 жылдың ортасына қарай Қытай әуе күштерінде пайда болады.
Екінші міндет - АҚШ пен Жапонияның теңіз күштерін Қытайды қоршап тұрған теңіздерден аластату. Бұл үшін әлдеқайда көп J-20A саны, кем дегенде 2 соққы беретін әуе полкі (60 автокөлік), сондай-ақ 2000 км қашықтығы бар DF-21D баллистикалық зымыранға қарсы зымыран жүйесін қолдау қажет. Бұл жерде орынды сұрақ туындауы мүмкін: «Қытай әуе күштерінің ұшу персоналының өміріне не үшін қауіп төндіреді, сонымен қатар 5-ші буындағы қымбат ұшақтарды жоғалтады, бұл кезде американдық теңіз күштеріне тек 15-20 DF-21D ұшақтарын ұшыру жеткілікті. топ? « Жауап қарапайым: кемеге қарсы Dongfengs жеткіліксіз болады. Қарамастан PKBR DF-21D (CSS-5), сондай-ақ оның жаңа нұсқасы DF-26 жеке нұсқаулықпен және әрқайсысының зениттік маневрімен, тіпті 60-80 оқтұмсығы бар 3 бірлік MIRV-мен жабдықталады. АҚШ -тың Тынық мұхиты аймағындағы әскери белсенділігін толық басу үшін жеткіліксіз болуы мүмкін. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің зымыранға қарсы базасы бүгінде Ticonderoga және Arley Burke сынды зымырандық крейсерлер мен зымырандарды басқару (URO) жойғыштарына салынған. Тынық мұхитының осы бөлігіне Aegis BIUS қондырылған 20-30 сыныпқа дейінгі кемелерді жіберуге болады. Бүгінде бұл кеменің құрамы зымыранға қарсы қасиеттерін, сондай-ақ радио көкжиектен алыс орналасқан нысандарға қарсы зениттік мүмкіндіктерді жақсартуға бағытталған модернизациялау бағдарламасынан өтуде.
Атап айтқанда, 370 шақырымға дейінгі қашықтықта баллистикалық және аэродинамикалық нысандарды жоюға қабілетті RIM-161B ұстайтын зымырандарын, сондай-ақ RIM-174 ERAM зениттік басқарылатын зымыран ұстағыштарын біріктіру бойынша жұмыстар жүргізілуде. Мәселен, мысалы, 2016 жылдың 14 желтоқсанында Гавай аралдары маңында Mk 41 URO DDG-53 USS «Джон Пол Джонс» жойғышынан ұшырылған SM-6 Dual I зымыран тасығышының басшысын сәтті ұстай алды. IRBM соңғы ұшу кезеңінде (мұхит бетінен бірнеше шақырым жерде). Кеме «Aegis baseline 9. C1» жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесінің жетілдірілген нұсқасымен жабдықталған, алыстан ұшатын баллистикалық және аэродинамикалық әуе нысандарын жою үшін «өткірленген», сонымен қатар жаңа кемеге қосымша бағдарламалық және аппараттық пакеттерді қосады. -базалық зымыранға қарсы жүйе SBT («Теңізге негізделген терминал»). Бұл жаңартылған Aegis қытайлық DF-21D көптеген оқтұмсықтарды (BB) ұстауға қабілетті екенін көрсетеді: есте сақтағандай, әрбір Aegis қондырғысы әр түрлі қиындықтағы 18 нысанаға бір мезгілде атуға қабілетті. ондаған осындай бірліктер. Пекин шын мәнінде J-20A жаңа буынының таңғажайып мүмкіндіктерінсіз жасай алмайды.
APR-дің қажетті секторында американдық әуедегі электронды барлауды жартылай басатын екі J-20A полкі американдық адмиралитеттің арасында дүрбелең тудыруы мүмкін. Егер эксоатмосфералық кеңістіктен жақындап келе жатқан DF-21D зымырандарының оқтұмсықтары немесе бомбалары көп функциялы AN / SPY-1A / D радарларымен AWACS ұшақтарының көмегімен анықталмаса, онда американдықтарға «жақындап» келе жатқан ондаған J-20A ұшуларын қадағалаңыз. KUG / AUG іс жүзінде «толқынның шыңында», тіпті радиолокатор өшірілгенде де, радио көкжиекке байланысты көліктер «көрінетін» уақытқа дейін іс жүзінде мүмкін емес болады (AN / SPY-1D үшін бұл 28- 32 км).
Бірақ «Қара бүркіттерге» теңіз горизонтына дейін теңіз жауына жақындаудың қажеті жоқ, өйткені бұл «тактиканың» жоғары дәлдіктегі зымырандық қару-жарақтары оларға нысанадан 100 км қашықтықта атыс ашуға мүмкіндік береді. (12 км биіктіктен ұшырылғанда) және 40-60 км қашықтықта (төмен биіктіктегі ұшу режимінде ұшырылғанда). Бұл қарудың негізі-біздің Х-31А / АД зымыранға қарсы зымырандарының жақсы көшірмесі болып табылатын YJ-91 дыбыстан тез кемеге қарсы зымырандары. YJ-91 ұшу қашықтығы 50 км, ал ұшу жылдамдығы шамамен 2,7М. J-20A ішкі қару-жарақ бөлмелері осы ракеталардың 2-сінен аспайды. Бірақ екі полкте қызмет ететін YJ-91 ұшақтарының жалпы саны бір емес, бірнеше американдық эсминецке және крейсерге жіберілетін 120 зымыран болады. YJ-91 ұшағы төмен биіктікте ұшуды 45-35 км қашықтықтан жүзеге асыруға болады.
Қару-жарақтың аралас диапазонын да қолдануға болады, ол дыбыстан жоғары YJ-91 зымыранға қарсы зымыран жүйесі ретінде ұсынылған және Қытайдың қорғаныс өнеркәсібінің озық ДСҰ-ның қызықты мысалы-CM-102 зенитке қарсы зымыраны. Airshow China-2014 аэроғарыштық көрмесі Чжухай қаласында. «Тасымалдаушы корпус» схемасы бойынша жасалған зымыранның төмен жақтық арақатынасы бар трапеция тәрізді қанаты бар, құйрық аэродинамикалық рульдері бар, Бук-М1 кешенінің 9М38М1 зениттік басқарылатын зымыранымен құрылымдық ұқсастығы бар. SM -102 жобалық жылдамдығы кемінде 3, 5 - 4М, ал қашықтығы 100 км. Төмен биіктіктен қолданған кезде тиімді диапазон шамамен 35-45 км құрайды, ал жақындау жылдамдығы шамамен 2-2,5М (баяулауды ескере отырып). Кішкентай радарлық қолтаңбаның арқасында бұл зымырандардың «жұлдызды шабуылын» ұстап қалу қиын болады. Өнімнің дәлдігіне келетін болсақ, айналмалы ықтимал ауытқу коэффициенті шамамен 7 м құрайды, бұл 80 кг жарылған кезде AN / SPY-1D радар кенептерінің сынуының бұзылуына әкелуі үшін жеткілікті. HE оқтұмсығы.
J-20A ұшқыштарының зымырандық қарудың аралас диапазонын қолдануы американдық әскери-теңіз күштерінің соққы топтарына жұбайын қосады. СМ-102 зенитке қарсы зымырандарының соққыларын болдырмау үшін Aegis жүйелерінің операторларына AN / SPY-1 радиолокаторын уақытша өшіру қажет болатын жағдай туындайды, себебі зымырандар пассивті RGSN-мен жабдықталған; бірақ олар мұны жасай алмайды, өйткені белсенді радар іздеушіні қолданатын YJ-91 эшелоны SM-102-мен бір мезгілде қозғалады-бұл зымырандарды ұстау керек, ал радарды өшіру де жеңіліске әкеледі.
АҚШ теңіз флоты үшін жағдай шынымен де үмітсіз. Және бұл Қытай әуе күштері қолдана алатын перспективалы зымырандық қарудың толық тізімі емес. Жолда микротолқынды электромагниттік оқтұмсықтармен жабдықталған ықшам гиперзонды ұшақтар-планерлер, сондай-ақ шаршы метрдің мыңнан бірінде EPR бар оқтұмсықтар бар, олардың ұшу өнімділігі қазіргі зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерінің минималды шектеулеріне сәйкес келмейді. флот пен армия ұзақ уақыт бойы. АҚШ. Болжам бойынша 500-ші 5-ші буындағы J-20A жойғыштары шамамен 2026 жылға қарай шығарылады, содан кейін Бейжің Үнді және Тынық мұхитындағы жаудың кеме топтарынан ерекше артықшылыққа ие болады.
