C-2 Greyhound-бұл американдық тасымалдаушы-тактикалық көлік ұшағы. Орташа қашықтықтағы автокөлікті E-2A Hawkeye ерте ескерту ұшағына негізделген Carrier Onboard Delivery (COD) бағдарламасы бойынша американдық Grumman компаниясы жасаған. C-2A Greyhound ұшақ тасымалдаушылармен және жағалаудағы базалар арасында тауарлар мен қызметкерлерді тасымалдауға арналған. Hawkeye ұшақтары американдық авиатасымалдаушылар қатысқан барлық қарулы қақтығыстарда сәтті қолданылды. Бұл ұшақтардың әуе тасымалдаушыларының жоғары тиімді әрекеттері флотты оларды мүлде басқа жағынан - көлік ретінде қарастыруға мәжбүр етті. Әуе тасымалдаушыларына жүк жеткізуге арналған ұшақтың алғашқы прототипі 1964 жылы 18 қарашада көтерілді. Ұшақ 1966 жылы желтоқсанда АҚШ әскери -теңіз күштерімен қабылданды. 58 ұшақ шығарылды.
Ол Hawkeye C-2A Greyhound тұқымынан айтарлықтай ерекшеленеді. Негізгі сыртқы айырмашылық - үлкенірек бөліктің модификацияланған фюзеляжы, жүк есігі бар түзетілген құйрық бөлімі. Ұшақтың айналасындағы ауа ағынын жақсартқан құйрық бөлігіндегі өзгерістер аз байқалады, бірақ маңызды. Бұл өзгерістер кең радиолокациялық антеннаны фюзеляждың үстінен алып тастағаннан кейін мүмкін болды. Сондай-ақ, E-2-ге қарағанда ұшу салмағының ұлғаюына байланысты мұрын қондырғысының күшеюін атап өткен жөн.
Алғашқы C-2A Greyhound ұшақтары E-2A-ға ұқсас болды, алайда антеннаның қаптамасы мен V тәрізді көлденең құйрығы болмаған кезде үлкен фюзеляж болды. Жүк купесінің едені теміржол бағыттаушыларымен нығайтылды. Ұшақта жүктен басқа 39 сарбаз болуы мүмкін. Ұшақты 4 зембілмен жараланған 20 зембіл алып жүруге түрлендіруге болады.
1982 жылдың басында АҚШ әскери-теңіз күштері E-2C негізіндегі 39 автокөліктен тұратын C-2A Greyhound екінші партиясына тапсырыс берді. Олардың біріншісі 1985 жылы пайдалануға берілді. Бұл ұшақтар жақсартылған қозғалтқыштармен, жүктер мен жолаушыларды орналастырудың ыңғайлы орналасуымен, сондай -ақ жетілдірілген электронды жабдықтарымен ерекшеленді.
Фюзеляж металдан жасалған, көлденең қимасы сопақша пішінді. C-2 Greyhound қысымды кабинасы бар. Алдында екі ұшқышқа арналған кабинасы, багаж бөлімі мен дәретхана бар. Ортаңғы бөлікте көптеген байлау нүктелері мен электр көтергішпен жабдықталған жүк бөлімі (8, 38х2, 23х1, 68 м) бар. Интегралды пандусы бар артқы жүк есігі - биіктігі 1,98 м және ені 2,29 м пандус. Экипажға арналған есік сол жақтағы алдыңғы фюзеляжда орналасқан.
Толық металл қанат. Қанат-үш бұрышты металлдан жасалған конструкция, тамырдың қанатының бұрышы 4 градус және ұштарында-1 градус, түбірлік аккорд 3, 96 м және соңғы хорда 1, 32 м. әуе кемесінің бортында қанат 7, 8 м қашықтықта аяқталады, артқа бұрылып, фюзеляж бойымен орнатылады. Алдыңғы табан ілулі және ауаны мұздан тазарту жүйесі мен қозғалтқышты басқару сымын жоғары қарай тексеру үшін еңкейтуге болады. Қанаттардың механикалануы - Фаулер қақпақшалары мен ілмектер.
Лифтілермен құйрық тұрақтандырғыш (ауданы 11, 62 м2, аралығы 7, 99 м) нөлдік көлденең V бұрышы бар. 4 кильдің 3-і екі сегментті рульмен жабдықталған. Ұшақтың RCS азайту үшін құйрықты құрастыруда шыны талшық қолданылды. Киль және тұрақтандырғыш саусақтар пневматикалық POS -пен жабдықталған.
Шасси үш доңғалақты, алдыңғы доңғалақты екі дөңгелекті және негізгі доңғалақты тіректері бар. Тіректердің амортизаторлары майлы-пневматикалық, сорғыш және шасси жүйесі гидравликалық (авариялық пневматикалық сору жүйесімен қайталанады). Артқы фюзеляждың астында А тәрізді тежегіш ілгегі бар.
C-2A Allison T56-A-8 / 8A турбовинтті қозғалтқыштармен жұмыс істейді. 1988 жылдан бастап кейбір ұшақтар сандық басқару жүйесі бар T56-A-427 қозғалтқыштарын алды. «Дженерал Электрик» немесе «Гамильтон Стандарт» бұрандалары - жылдамдық реттегіші бар төрт пышақты қайтымды ауа районы. Бұранданың диаметрі 4,11 м.
Ұшақтың құйрық бөлігінде Garrett APU қондырылған. Жанармай бактарының сыйымдылығы 6905 литр. Сыйымдылығы 1704 немесе 1135 литр болатын сыртқы отын багының ілінуі мүмкін. 3786 литрлік екі қосымша жанармай бактарын орнату мүмкін.
Гидравликалық жүйе қозғалтқыш қораптарымен басқарылатын екі тәуелсіз жүйеден тұрады. Ол басқару жүйесінде рульдік басқару, пандусты ашу жүйесі, қанатты бүктеу, садақ бағанасын бұру, клапанды жетектерді беру, қону ілмегін босату, қондыру механизмін алу және босату, тежегіштер, әйнекті жуу жүйесі, авариялық генератор үшін қолданылады.
Ұшуды басқару жүйесі - күшейткіш, автоматты тиегіштері мен қайтымсыз гидравликалық жетектері бар. AFCS автоматты басқару жүйесі ұшақтың тұрақтылығы мен тұрақтылығын жоғарылатады.
Электр жүйесі - ауыспалы ток, генераторлар жұбы бар (әрқайсысы 60 кВт), үш фазалы, 400 Гц, 115/200 В. Қосымша желі - 28 В тұрақты ток, екі түзеткіші бар. Апаттық генератор 3 кВт гидравликалық қозғалтқышпен басқарылады. Кондиционерлеу жүйесі 0,46 кг / м2 қысымды кабинада артық қысымды қамтамасыз етеді.
Ұшақ AN / ASW-15 автопилотымен, LORAN және TACAN қабылдағыштарымен, төмен және микротолқынды диапазонда жұмыс істейтін радиостанциялармен жабдықталған. Кейбір машиналарда метеорологиялық радар орнатылды.
1964 жылдың қарашасына қарай үш ұшақтың прототипі жасалды. C-2 Greyhound алғаш рет 1964 жылы 18 қарашада ұшты. 1964 жылы 2 желтоқсанда бұл ұшақты АҚШ әскери -теңіз күштері ресми түрде қабылдады. Бастапқыда ұшақ шағын партияларда құрастырылды. АҚШ Әскери-теңіз күштері 1965-1968 жылдары тек 19 ұшақ алды. Қосымша 12 көлік сатып алу жоспары жойылды. 1970-жылдардың басында C-1A Trader-мен бірге тек 10 тазылар қызмет етті.
С-1А ұшақтарының алдағы қолданыстан шығарылуына, сондай-ақ ұшуға жарамды С-2 санының азаюына байланысты 1982 жылы теңіз күштері қолбасшылығы Greyhound сатып алуды қайта бастау туралы шешім қабылдады. Бірінші көлік (қосымша 39-дан) 1985 жылдың соңында 24-ші көлік эскадрильясына (Сигонелла авиабазасы, Сицилия; VR-24) ауыстырылды. 1989 жылы 678 миллион долларлық келісімшарт орындалды. Қазіргі уақытта С-2А тактикалық көлік ұшақтары VRC-30 және -40 көліктік эскадрильялары мен 20-шы эксперименттік эскадрильямен қызмет етеді. C-2A тазыларының аз бөлігі Норфолкте орналасқан 120 ертерек ескерту эскадрильясында және Hawkeye үшін экипаждарда қызмет етеді. Барлық жұмыс істейтін С-2А (36 автокөлік) 2027 жылға дейін қызмет ету мерзімін ұзарту үшін модернизациялауға жатады. Модернизация барысында ұшаққа сегіз жүзді NP2000 бұрандалары орнатылды.
C-2A Greyhound көлік ұшақтарының техникалық сипаттамалары:
Қызметке қабылданған жылы - 1966 жыл.
Ұшақтың ұзындығы 17, 32 м.
Ұшақтың биіктігі 4, 86 м.
Қанаттарының ұзындығы - 24, 56 м.
Қанат алаңы - 65,03 м2.
Қанаттардың арақатынасы - 9, 27.
Қанатты жүктеме - 378,9 кг / м2.
Винт-бұл төрт жүзді Hamilton Standart 54460-1.
Бұранданың диаметрі 4, 1 м.
Шасси жолы - 5, 94 м.
Шассидің негізі 7, 06 м.
Ұшақтың бос салмағы - 16486 кг.
қалыпты ұшу салмағы - 22 450 кг.
ұшудың максималды салмағы - 26082 кг.
Ішкі отын - 6905 л + қосымша 5519 л.
Қозғалтқыш түрі-Allison Т56-А-425 турбовинтті 2 қозғалтқыш.
Қуат - 2х4912 д. l. бар.
3660 м биіктіктегі максималды жылдамдық 574 км / сағ.
8750 м биіктікте круиздік жылдамдық - 465 км / сағ.
Тұрақ жылдамдығы - 152 км / сағ.
Өрмелеу жылдамдығы - 16, 26 м / с
Практикалық қашықтығы - 2891 км.
Ең жоғары жүктемемен жұмыс ауқымы - 1930 км.
Қызмет төбесі - 9144 м.
Ең төменгі жүгіру ұзындығы - 435 м.
Ең төменгі ұшу қашықтығы 664 м.
Экипаж - 4 адам.
Пайдалы жүк - 28 жолаушы / 12 зембіл мен ілеспе немесе жердегі нұсқада 6804 кг / палубалық нұсқада 4536 кг.
Материал негізінде дайындалды:
www.airwar.ru
crimso.msk.ru
www.dogswar.ru
