2019 жылдың желтоқсан айының соңында американдық БАҚ-та X-59 эксперименттік QueSST ұшағын құрастыру 2020 жылдың соңына дейін аяқталатыны және бірегей ұшақтың алғашқы ұшуы 2021 жылы орын алуы мүмкін екендігі туралы жаңалықтар пайда болды. Жобаның бірегейлігі X-59 QueSST ұшағы дыбыстан жоғары ұшу режиміне «үнсіз» ауыса алатындығында. Skunk Works (Lockheed Martin бөлімшесі) компаниясының әзірлеушілерінің айтуынша, дыбыстық тосқауылды бұзу кезіндегі шу деңгейі машинаның есігі жабылған дыбыстан аспайды.
NASA мен Lockheed Martin X-59 QueSST жобасы
Әлемдік авиация тарихында тек екі сериялық дыбыстан жоғары жолаушылар ұшағы болды. Бұл кеңестік Ту-144 және ағылшын-француз конкорды. Соңғысының жұмысы 2003 жылы аяқталғаннан кейін, әлемдегі барлық жолаушылар авиациясы тек субсоникалық ұшақтармен ұсынылған. Жақында жағдай өзгеруі мүмкін сияқты. Конкордтың жұмысы аяқталғаннан кейін 17 жыл өткен соң, дыбыстан жоғары жолаушылар рейстерінің тақырыбы қайтадан өзекті бола бастады. Ал АҚШ -та NASA мұндай ұшақтардың мүмкіндіктерін жақсартуға арналған жобаларға жүздеген миллион доллар инвестиция салуға дайын.
X-59 QueSST (Quiet Supersonic Transport) тағайындалған жаңа әуе кемесінің жобасы бойынша жұмыс 2016 жылы басталды. Ұшақ АҚШ -тың Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы (NASA) мен Lockheed Martin Corporation арасындағы ынтымақтастық аясында жасалған. Маңызды түсініктеме: X-59 QueSST-бұл жолаушылар ұшағының прототипі емес және болашақта жолаушыларды ешқашан тасымалдамайды. Бұл дыбыстан жоғары авиацияның шу деңгейін төмендету үшін белгілі бір мәселені шешу аясында жасалып жатқан тәжірибелік ұшақ, технологиялардың демонстрациясы.
Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарында дыбыс жылдамдығынан жоғары ұшақтардың елді мекендер бойынша ұшуына шектеулер бар, бұл ең алдымен шу деңгейінің жоғары болуына байланысты. Жаңа әуе кемесі бұл мәселені шешіп, белгіленген жолаушылар лайнерлеріне екінші мүмкіндік беріп, белгіленген ережелерді қайта қарауға көмектесуі керек.
2019 жылдың желтоқсан айының соңында белгілі болғандай, X-59 QueSST ұшақтарын құру жобасы үйге кірді. Машинаны құрастыруды 2020 жылдың соңына дейін аяқтау жоспарлануда, ал эксперименттік ұшақтың алғашқы ұшуы 2021 жылы болуы мүмкін. Бұл жағдайда болашақта эксперименттік ұшақтар елді мекендердің үстінен арнайы ұшатын болады. Мұндай ұшулар кезінде шу туралы мәліметтер жерден алынады, ал жергілікті тұрғындардан олардың соңғы дыбыс көтеруге реакциясы мен X-59 ұшағынан шығатын шу деңгейін білу үшін сауалнама жүргізіледі. Алғашқы сынақтарды Калифорниядағы Мохаве шөлінде өткізу жоспарлануда, онда ұзындығы 50 шақырымға жуық сезімтал микрофондардың бүкіл желісі орнатылады.
Әуе кемесін құрастыру Палмдейлдегі (Калифорния) Skunk Works зауытында жүргізілетіні белгілі. Жоба бойынша жұмыстың жалпы құны ашық және $ 247.500.000 құрайды. NASA X-59 QueSST компаниясының соңғы үш онжылдықтағы алғашқы басқарылатын эксперименттік ұшақ (X-ұшақ) екендігіне назар аударады.
X-59 QueSST ұшағының ерекшеліктері
X-59 QueSST ұшағын құрастыру қазірдің өзінде жүріп жатыр және оны 2020 жылдың соңына дейін аяқтау қажет. Осы уақытқа дейін Palmdale зауыты фюзеляжды, қанаттарды, қондыруды және барлық негізгі жүйелерді, соның ішінде кабинаның бақылаудың инновациялық жүйесін біріктіруді аяқтауды жоспарлап отыр. Ерекше жүйе қажет, себебі ұшақтың ұшының мұртшасы жоғары созылған және ұшты, ол ұшқыштың алға қарай қарауын шектейді. Бұл мәселені шешу үшін ұшақтың мұрнына 4K ажыратымдылығы мен 33 -тен 19 градусқа дейінгі бұрышы бар камера орнатылады.
Тәжірибелік ұшақтың техникалық сипаттамалары туралы көп нәрсе білмейді. Ұшудың максималды жылдамдығы 1510 км / сағ болады. Әзірлеушілерге рекорд орнату міндеті тұрарлық емес, және олардың мақсаттарына жету үшін бұл жылдамдық жеткілікті. Бұл ретте ұшақ шамамен 17 мың метр биіктікте ұша алады. Белгілі болғандай, эксперименттік ұшақ General Electric F414-GE-100 турбожетті айналма қозғалтқышымен (98 кН серпіліс) жабдықталатыны белгілі. Ұшақ экипажы бір адамнан тұрады.
X-59 QueSST ұшудың максималды салмағы шамамен 14 700 кг құрайды. Ұшақтың максималды ұзындығы 29 метрден асады, қанаттарының ұзындығы 9 метрден сәл асады, ал максималды биіктігі шамамен 4,3 метр. Ұшақ F-16 истребителінен алынған үш тіректі жиналмалы қондырғыны қолданады. Кабинаның элементтері Northrop T-38 Talon дыбыстан жоғары жаттықтырушы ұшағынан алынған.
Әзірлеушілердің пікірінше, дыбыстан жоғары ұшу жылдамдығына өту кезінде дыбыстық кедергіден өтетін эксперименттік ұшақтың дыбысы және дыбыстан жоғары жылдамдықтағы ұшу қазіргі ұшақтарға қарағанда әлдеқайда тыныш болады. Жердегі тыңдаушы үшін дыбыс күн күркіреуіне емес, машинаның жабық есігінің әдеттегі соққысына ұқсайды. Әр түрлі ақпарат көздері шу деңгейі 60 -тан 75 дБ дейін болатынын көрсетеді. Бұл дыбыс жылдамдығына ауысқан кезде толқындары жер бетіне жететін нағыз «дыбыстық бумды» тудыратын барлық заманауи дыбыстан жылдам ұшақтарға қарағанда шамалы тәртіп. Болашақта американдықтар азаматтық авиацияда дәлелденген технологияларды пайдаланып, дыбыстан жоғары ұшақтардың елді мекендерге ұшуына тыйым салу ережесін қайта қарауға көмектесетін жаңа дыбыстан тез ұшатын ұшақтар құруды жоспарлап отыр.
Тыныш дыбыстан тез ұшуға қол жеткізу үшін дизайнерлер арнайы жасалған ұшақ конструкциясын қолданады. Ұшақ ұзын тар фюзеляж мен қолданылған аэродинамикалық «канард» дизайнын визуалды түрде бөліп көрсетеді. Мұның бәрі шу деңгейін төмендетуге көмектесуі керек. Сонымен қатар, Skunk Works инженерлері ұшақтың қанатының геометриясына көп көңіл бөлді және қозғалтқыштың айналасына шуды төмендететін арнайы сүзгілер орнатады.
U-2 мен SR-71 Blackbird жасаушылары жасаған X-59 эксперименттік QueSST
Skunk Works X-59 QueSST эксперименттік ұшағын жасауға жауапты. Бір айта кетерлігі, Lockheed Martin корпорациясының бұл бөлімі ұзақ жылдар бойы АҚШ Әскери -әуе күштерінің мүддесі үшін жасырын әзірлеуге маманданған. Дәл осы компанияның мамандары авиация тарихындағы екі әйгілі американдық барлаушы ұшақ-Lockheed U-2 және SR-71 Blackbird құрастырумен айналысқан. Сол компанияның бесінші буын F-22 Raptor және F-35 Lightning II американдық жойғыштарын құруға қатысқан.
Бұрын Lockheed's Advanced Development Project деп аталатын Skunk Works өзінің пайда болуының басынан бастап өзін перспективалы даму бөлімі ретінде көрсетті. Бұл жаңа жобаның жарияланған азаматтық және коммерциялық компоненттерін ешбір жағдайда жоққа шығармайды. Бірақ кейбіреулер күмән тудырады. X-59 QueSST эксперименттік ұшақтары қосарланған өнім болуы мүмкін; кейбір технологиялар кейінірек әскери авиацияға берілуі мүмкін.
Бұл жоба аясында сыналған технологиялар болашақта жоғары биіктіктегі барлаушы ұшақтарды немесе жауынгерлік ұшақтарды жасау кезінде қолданылмайды деп айтуға болмайды. Рас, бұл туралы абсолютті сенімділікпен айтудың да мағынасы жоқ. Бұл жай ғана ресми растау жоқ.
Сонымен қатар, қазіргі заманғы дыбыстан жоғары жолаушылар ұшағын құру идеясы Ресейде тек әңгіме деңгейінде болса да айналымда. Бұған дейін, 2018 жылдың қаңтары мен 2019 жылдың ақпанында, жылдамдығы жоғары жолаушылар лайнерін құру тақырыбын Ресей президенті Владимир Путин көтерді.
