Роман Скоморохов сұрақ қояды: «Ресейдің теңізде соғысуы қисынды ма?» Мен, ұзақ жылдар бойы теңізде соғыс оқыған және дайындалған адам, бұл мақалаға түсініктеме бергім келеді.
Біріншіден, сіз Ресей Әскери -теңіз күштері туралы бірқатар сыни пікірлермен келісуіңіз керек:
- біздің БАҚ -тың, сонымен қатар флоттағы шенеуніктердің әңгімелері мен өтіріктері;
- Әскери -теңіз күштерінің кемедегі де, ұшу құрамындағы да, жауынгерлік дайындықтағы да өте күрделі мәселелері;
- үлкен, флотқа әрқашан негізделген инвестициядан алыс. Біріншіден, бұл Ресейдің қазіргі тарихындағы ең қымбат және даулы бағдарлама «Борей-Булава», ол ең қиын қаржылық жылдарында Әскери-теңіз күштерінің ғана емес, сонымен қатар барлық қарулы күштердің мойынына ауыртпалық болды.;
- және ең бастысы: тұжырымдамалық тығырық, нәтижесінде қалыпты міндеттер болмайды (және тапсырма қалай қойылады, солай орындалады) және кеме жасаудың фантастикалық жоспарлары жарияланады, олар жыл сайын қайта жасалмайды, бірақ жақында ай сайын болады.
Сіз соңғысынан бастауыңыз керек.
Флоттың нақты міндеттері
Зұлым тілдер Ресей Әскери -теңіз күштерінің біздің таңғажайып тұжырымдамалық құжаттарымыздың қалыптасуы кейбір қорғаныс өнеркәсібі ұйымдары арқылы бюджеттік қаражатты белсенді дамытуда бұрын байқалған кейбір адамдардың қолы болғанын айтады.
Қысқаша айтқанда, бізде флот бар және кемелер (және теңіз авиациясы - әсіресе) бар, шын мәнінде, олардың мүдделерін қорғайтын және нақты міндеттерді орындайтын ел үшін емес, олар үшін бюджет қаражатын ыңғайлы дамыту үшін.
Тек осы қайғылы факт флот үшін нақты міндеттер бар екенін жоққа шығармайды: іс жүзінде біздікі, ал оппозиция біздікі емес.
Керісінше бастайық.
Бізден асып түсетін және бастамашыл қарсылас біз мықты жерде қатты қабырғаға маңдайын қақтырмайды, біз әлсіз жерде соққы береді. Өкінішке орай, Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің әлсіз буыны - бұл флот (және флотта - теңіз суасты қайықтары)
Анау. жағдайда біздің флотты «нөлге» айналдырған кезде, мұны жау үлкен рахатпен пайдаланады. Таза жағалау жүйелері (мысалы, алыс қашықтықтағы кемеге қарсы зымырандық қондырғылар (BPKRK) және горизонттық радарлар (ZGRLS)) мүмкіндіктері шектеулі емес (олар өте жақсы), бірақ жауынгерлік тұрақтылықтың күрделі проблемалары жүйе (барлаудың қосалқы жүйесі өшірілгенде және мақсатты белгілеу ұзақ қашықтыққа арналған кемеге қарсы зымырандар үшін аз пайдасы бар).
Мысалы, Огайо сыныбындағы SSGN жағаға жақындап, 154 қанатты зымыранды (CR) атып жібереді, және бұл зымырандарда кассеталық оқ-дәрілер болуы мүмкін және бірнеше нысандардың жойылуын қамтамасыз етеді. Мұндай (кенеттен - бұл кілт) соққыны қамту үшін әуе қорғанысының қандай түрі қажет және ол қанша тұрады?
Алайда, жағдай әлдеқайда нашар. Кезінде біз «ұстау мүмкін емес» деп қорқып Ресей Америкасынан бас тарттық. Бізде Камчатка теңіз байланысына «ілулі» (оларды ұшақтармен алмастыруға тырысу деген не, біз Сирияда түсіндік, біздің әскери көлік авиациясының ресурсын алып тастадық), сондықтан біз оны тез арада сата бастаймыз ба?
Айтпақшы, Калининград облысын кімге жалға беруіміз керек? Германия, ЕО немесе Польша? Ал егер «егер бірдеңе болып қалса», біз үшін тек теңіз қалады, өйткені «Сувалка дәлізі» американдық дивизиямен және «соғыспайтынмен» тығыз «мөрленеді».
Жалпы алғанда, «теңізден жасырынайық» тезисімен бәрі түсінікті, бұл «ақ орамалға кіріп, зиратқа кіру» санатына жатады.
Дегенмен, біз өз міндеттерімізге оралайық.
1. Қазіргі жағдайға сәйкес (қысқа мерзімді және орта мерзімді перспективада), теңіз стратегиялық күштері (ТҚҚҚ) стратегиялық тежеу жүйесінде объективті түрде таптырмайтын (ең алдымен «қарусыздандыратын» ереуілге жол бермеу үшін).
2. Теңіз байланысын қамтамасыз ету. Бұл тек Тынық мұхиты флоты мен Балтық жағалауы ғана емес, сонымен қатар Сирия (және қажет болған жағдайда басқа елдер).
3. Сирия операциясы Әскери -теңіз күштерінің тиімді экспедициялық жедел құралымдарының қажеттілігін нақты көрсетті, өйткені флоттың минималды қатысуы тек жаудың сәттілігіне байланысты болды. Түркия соғысқа кіргенде, біздің әуе-құрлықтық топтары, тиімді флоттың қолдауынсыз (бізде, өкінішке орай, ол жоқ) тез арада жеңіліске ұшырайтыны сөзсіз еді … Сонымен қатар, елдің мәртебесі. 1978 жылы «Могадишоға қону» сияқты жағдайларда қатал жауап беруге міндеттейді
4. «Теңіздер мен мұхиттарға бару» үшін алдымен оған шығу құқығын алу керек, соның ішінде. жауынгерлік жағдайда, жаудың қарсыласуы жағдайында. Тиісінше, флот мина іздеушіден басталады, жақын аймақтан (оның сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысын қосқанда).
5. Экономикалық қызмет. Сөренің белсенді дамуы кейінге қалдырылғанына қарамастан, біз бұдан құтыла алмаймыз. Ал егер «экономикалық тілектер» нақты күшпен расталмаса, «жаман нәрселер болуы мүмкін».
6. Саяси фактор (мұнда, көп жағдайда және макроэкономика). Көптеген адамдар туды ирониямен көрсету мәселелерін түсінеді, бірақ бұл шынымен де тиімді саяси құрал (ең бастысы, ол кеше мұражайға жіберілмеуі керек). Жаттығулар мен ату кезінде күш көрсету одан да тиімді.
Мысалы, 1999 жылы НАТО мүшелері біздің Приштинадағы десантшыларымыздан қорықпады, бірақ олардың артында біздің Топол, біздің БДРлер мен ҰҚШФ БДРМ -лары тұрғанынан қорықты.
Ал «орыс аюы», әрине, «өтірік», «құлатылған» еді, бірақ «кім болжайды», ол орнынан тұрып, кесуге болатынын жақсы түсінді. Және бұл «аздап көрінбейді».
Әскери-саяси жағдайлар
Ядролық факторды ескере отырып, Америка Құрама Штаттары мүмкіндігінше қарама-қарсы соқтығысудан аулақ болады (дайын болған кезде қарусыздандыру соққысының нұсқалары бар). Алайда, өте нашар прецедент бар - 19 ғасырдың екінші жартысында Англиямен қақтығыс, ол ақырында Жапониямен жойқын соғыспен аяқталды (Англия оны үлкен қуанышпен «өз орнына қойды»). Ресей мен Жапонияның экономикалық және әскери әлеуетін салыстыруға келмеді, тек бұл жау бізге өте ыңғайсыз болып шықты. Қуатты армия бар сияқты (бірақ), бірақ сіз оны әскери операциялар театрына сол кездегі Транссибтің «тарлығы» арқылы жеткізе алмайсыз. Флот (есептеулерге негізделген) нағыз жауынгерлік қақтығыстан басқа кез келген нәрсеге ашық түрде дайындалып жатты (барлығы қайда бара жатқанын түсінетін адмиралдар ғана болды).
Енді ше?
Конституцияға енгізілген өзгерістерден кейін Жапонияда Курил аралдарындағы оқиғаларды дамытудың жалғыз нұсқасы қалды - күш. Оның үстіне, бұған басты фактор-біз емес, Қытай, оған қарсы тұру, Жапонияда Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін барлық әскери-саяси шектеулерді толығымен «нөлдендіру» мәселесі (ядролық статусқа дейінгі дене). Бұған барлық техникалық дайындық жұмыстары бұрыннан жүргізілген. Мәселе - саяси шешім, дәлірек айтқанда, оның парламент арқылы өтуі. Ал «кішкене соғыс» (жақсырақ жеңген) бұл жерде өте орынды.
Енді Батыс. Біз 2015 жылы дерлік алған Түркиямен соғыс (және біз оған мүлдем дайын емес едік), төңкеріс әрекеті кезінде Ердоғанның «ғажайып құтқарылуына» жол бермеді. Ердоғанға Анвар Садатпен бірдей жағдай болуы мүмкін …
Алайда, солтүстікте бәрі әлдеқайда қызықты. Ресейдің Балтық жағалауы елдеріне әскери қатері туралы батыстық ақпарат құралдарының истерикасы бір қарағанда ұжымдық ақылсыздыққа ұқсайды. Егер мұның бәрі Польшаның әскери күштерімен, оның ішінде Еуропадағы ең мықты танк жұдырықтарымен және JASSM-ER ұшақ зымырандарының ауыр оқ-дәрілерінің жүктемесімен салыстырылатын болса. Мәскеуге және Санкт -Петербургке дейін бәрін түсіріңіз, содан кейін сурет жақсы емес.
Әсіресе, Балтийскідегі кемелерге Польшаның алыс қашықтықтағы артиллериясы (сонымен қатар әуе шабуылына қарсы қорғаныс объектілері мен аэродромдардың едәуір бөлігі) соққы бере алатынын ескерсек. Сонымен қатар, Польшада «полигонында» поляктар сенгендей, кассус -белли болуы мүмкін …
Міне жақсы сұрақ: бұл тек Польша ма? Ресми (және өте оғаш) касиусы бар басқа ел бар, және оның өзін қалай ұстайтыны туралы өте жақсы сұрақ бар …
Енді техникалық мәлімет үшін.
Қайталап айтамын: біздің флоттың басты мәселесі - бұл құралға емес, қоректендіретін шұңқырға ұқсату.
Субпликациялануда
Мен бірнеше рет мысал келтірдім, бірақ оны қайта -қайта еске салған жөн.
2008 жылы «Омбы» техникалық дайындығын қалпына келтіруден шықты және «Звезда» кеме жөндеу зауытының күрделі жөндеуінен кейін флот жоспарлаған уақыттан бір жыл бұрын! Сонымен қатар, бұл, әдетте, «Звездадан» шыққан 3 -ші буындағы алғашқы кеме болды. Бұл Қиыр Шығыста, олар айтқандай, «барлық кеме жасау өледі»!
Дәл сол кезде Звездада директор Ю. П. Шулган болды, ол мұны 2008 жылға дейін жасаймын деп айтты және жөндеу көлемінің бастапқы бағалары көп болғанына қарамастан, оның орындалуын қамтамасыз етті. нағызға қарағанда бірнеше есе аз.
Бұл «жасамау (немесе кейінге қалдыру) үшін сіз 200 000 себеп таба аласыз» санатындағы мысал. Ал сіз жасай аласыз.
Біздің сүңгуір қайықта шешілмейтін проблемалар жоқ! Иә, технологиялық шектеулер бар, бірақ бізге әлі де «жету» керек, және біз үнемі «кейінірек», «біз мұндай сынақтарды өткізбейміз», «кемшіліктерді жоймаймыз», «және солай болады. төмендейді »,« соғыс әлі де болмайды »…
Басқаша мүмкін бе? Иә, ал мұнда 1981 жылғы мысал. Әскери -теңіз күштерінің ОПВ -ның бұрынғы бастығы, бірінші дәрежелі капитан Р. А. Гусев «Бұл торпедалық өмір» кітабында:
Жанжал өте үлкен болды. Р. П. Тихомиров соққыны «Гидроприбор» орталық ғылыми -зерттеу институты басшылығының өкілетті өкілі ретінде қабылдады. Судпром министрінің төрағалығымен өткен кеңестен кейін кабинетінен шығып, Ленинградқа қоңырау шалды:
- Радий Васильевич! Олар сізді жеке талап етеді, бірақ келмеңіз. Мұнда сіз директордың кабинетіне кіре аласыз және ең жас зерттеуші ретінде кете аласыз.
- Мүмкін біз мұны талап етуіміз керек шығар …? Мен бұйрық бердім …
- Енді бұның ешқайсысы қажет емес. Бізге бір ай уақыт берілді … аяқтауды бұйырды. Мен бұл шындыққа жанаспайтынын айттым. Егер олар қазіргі басшылық кезінде бұл шындыққа жанаспайтын болса, оны өзгерту керек екенін олар маған түсіндірді.
Сонымен, 1981 жылдың 26 маусымында Исаков кабинетінде министрдің тапсырмасын шешуге қабілетті мамандарды жинады …
Және олар жасады! Бір айда емес, әрине, екіге. Мүмкін тағы біраз ».
USC президенті Рахманов бұқаралық ақпарат құралдарында 677 жобасын жеткізушілерге шағымданғанда, бұл өте өкінішті және күлкілі болып көрінеді, себебі билікті тек өз мүмкіндіктерінде ғана емес, сонымен қатар өз міндеттерінде де пайдалану. 677 жобасының жағдайы шынымен де күлкілі және ұят - бұл «проблемалық материалды» мүмкіндігінше тезірек жеткізуді қамтамасыз ету үшін қатаң және шешуші шаралардың орнына біздің менеджерлердің «тінтуірі».
VNEU -дің әйгілі мәселесі де техникалық мәселе емес. Бізде VNEU -мен түбегейлі техникалық проблемалар жоқ, және бұрыннан (мұнда сіз 613E кеңестік жобасын еске түсіре аласыз)! Бізде олардың жиынтық сыйымдылығымен проблемалар бар. Міне, сіз осыдан бастауыңыз керек! Сол Балтық, тереңдігі терең емес, Варшавянка сүңгуір қайықтары үшін өте қиын …
Немістерде 205 және 206 жобалардағыдай 8 торпедо аз ба? 10 «калибрлі» UVP бар 4 амор-950 «Амур-950» бар. Балтықта ол әрқашан жерге құлап, сол жерде зарядталуы мүмкін, бұл Тынық мұхиты флоты емес, онда оны ағынмен алып жүретін жер көп болады …
Арктикалық ату? Бұл материалдық бөлікті қажетті қайта қарау уақытын қосқанда алты айдың мәселесі. Бірақ біреу үстелге жұдырығын тигізуі керек! Дәл солай анти-торпедаларға қатысты.
Дәл қазір сіз стратегиялық Рязань палубасында торпедоға қарсы TPK орнатуға болады (ескі жоба 667BDR) және 877 жобасының дизельді сүңгуір қайығы теңізге шығып, табысты түсіруге болады (ноутбуктен) шабуыл торпедаларының нақты жойылуымен анти-торпедалар. Northwind және Ash? Жоқ, олар мүмкін емес (елеулі қайта қаралусыз), олар міндетті болса да (оның ішінде мемлекеттік келісімшарттар бойынша).
Авиация
Тағы да, түбегейлі техникалық проблемалар жоқ (су асты қайықтарын іздеудің перспективалы құралдарының артта қалуымен де, таңғажайып құралдардың көмегімен де), сіз тек қабылдауыңыз керек және жасай аласыз …
Су асты қайықтарындағы алыс қашықтыққа арналған кемеге қарсы зымырандар жақсы, бірақ олар ұшақтарда жақсы (және бірнеше рет). Соның ішінде өйткені сүңгуір қайықтар флоттан флотқа әуе арқылы ұшпайды, бірақ бізде, өкінішке орай, 4 бөлек театр бар …
Оның орнына экранопландары, теңіз ұшақтары, шабуыл тікұшақтары бар қалыпты алаяқтықтар (қалыпты тасымалдау мен көп мақсатты ұшу болмаған жағдайда) және т.б.
Үндістандық әуе кемесі келісімшартының тәжірибесі көрсеткендей, бізде әуе кемесі жақсы жағдайда және жауынгерлік дайындықта болуы үшін техникалық проблемалар жоқ. Техникалық … Басқалар үшін, атап айтқанда, авиатасымалдаушы, ең алдымен, ең жоғары ұйым - бұл симфониялық оркестр, бірақ біз үш ұрыны ойнауға дағдыланғанбыз …
Әуе кемесінің айрықша жоғары бағасы туралы тезис те алыс емес. Дәлірек айтқанда, мұндай мәселе бар, бірақ біздің тәжірибеміздің жоқтығынан және сәйкесінше бюджет қаражатын игеруді ұнататындардың қабілеті нөлдерді нөлге теңестіреді.
Бізге әуе кемесінің, әуе тобының және барлық операциялық құраманың нақты, қатаң және қарқынды жауынгерлік дайындық тәжірибесі қажет. Ал қазірдің өзінде оның келбеті мен талаптарын қалыптастыру қажет. Енді қоғам (және басшылықтағы бірқатар адамдар) мүлде қисынды сұрақ қояды: егер қолда бар жалғыз Әскери-теңіз күштері оны жауынгерлік дайын күйге жеткізе алмаса, қандай жаңа әуе кемесі туралы айтуға болады?
Жауынгерлік кемелер
MRK 22800 «Қарақұрт» жобасын құру біздің елдегі барлық проблемаларға қарамастан, кемелерді тез және арзан құрастыруға болатынын көрсетті. Таңғажайып факт, «Қарақұрт» басшысының құрылыс кезеңі КСРО -ның жақсы уақытында MRK 1234 жобасының жетекшісінің осы кезеңінен де аз болды!
Сөз жоқ, 22350 жобасының фрегаттар сериясы іске қосылды, сонымен қатар жетілдірілген зениттік-зымырандық кешенмен (Полимент-Редут) бірге ұшырылды.
Олардағы редукторлар мәселесі шешілуде, бірақ бұл тым ұзақ. Бірақ тағы да мәселе техникалық емес, тек ұйымдастырушылық. Егер Zvezda-Reducer Біріккен Мотор Корпорациясына (UEC) берілсе, онда олармен мәселе бұрыннан серия түрінде шешілген болар еді.
Елге арналған флот, флотқа арналған ел емес
Әрине, Әскери -теңіз күштерінің құрылысы экономикалық шындық пен мүмкіндіктерді ескеруі керек. Бұл ретте, ресурстар АҚШ үшін де, ҚХР үшін де, одан да біз үшін бәріне және әрқашан шектеулі екенін түсінуіңіз керек.
Және бұл тұрғыда ҰБТҚ -ға, әсіресе екінші NSNF -ке (Посейдон су астындағы стратегиялық жүйе) мүлдем сәйкес келмейтін сұраныстар елдің қорғанысы мен қауіпсіздігіне қатысты шынайы алаңдаушылық пен шынайы алаңдаушылықтан әлдеқайда асып түседі.
Сізге кем дегенде:
1. Жақын аймаққа қатысты мәселелерді шешу (әдетте «теңізге шығу құқығын алу»), ҰТҚҚ нақты жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету.
2. «Кузнецов» жөндеуден шыққаннан кейін) Әскери -теңіз күштерінің нақты және тиімді жедел құрамын жасаңыз.
3. Кемелердің сериялық жобаларындағы елеулі кемшіліктерді жою.
4. Әскери-теңіз күштерінің бір бөлігі ретінде соққы авиациясын қалпына келтіру, сүңгуір қайыққа қарсы соғыстың нақты тиімділігін қамтамасыз ету.
5. Бізге нағыз қатал жауынгерлік дайындық қажет (торпедаларға қарсы және гидроакустикалық қарсы шаралар мен торпедалық телебасқару, мұзбен ату, әуе шабуылына қарсы қорғаныстың тиісті нысандары, электронды соғыс техникасы және т.б.).
Тарихшы Сергей Маховтың адмирал Лазарев туралы мақаласынан. Мен бұл тарихшының жазғанын, әсіресе Лазарев циклын ұсынамын.
… 1854 жылы 3 маусымда парфрегаттар арасындағы шайқас … Британдықтар (жабық) қандай да бір себептермен бұл шайқасты 11 маусымда тағайындады, бірақ сонымен қатар «жау жағалау бойында тамаша қарау қызметін ұйымдастырды., және фрегаттардың әрбір қозғалысын атап өтті және хабарлады », бірақ жекпе -жек шын мәнінде тең жағдайда өтті. Себебі - кенеттен! - матростар мен капитандар британдықтарды жеңе алмайтынын білмеді, кейбіреулердің пікірінше, «Ресейге жалпы теңізде соғысуға рұқсат жоқ», олар өз білгендерін ғана жасады. Кімге оқ атудың қандай айырмашылығы бар? Ағылшын түрікпен бірдей өледі.
Біз дұрыс дайындалғанда жасай аламыз. Ал біз болашақта жасай аламыз.
Дұрыс дайындалсақ.
