Бірінші торпедо жапондық Shinano әуе кемесінің артқы жағына тигенде, покердің корольдік флеші мен ойынның дөрекі тактикасы кінәлі деп ешкім елестете алмады. Бірақ соған қарамастан бәрі дәл осылай болды.
Қане тәртіппен жүрейік.
Сонымен, торпедо ұшақ тасығышының артқы жағына тиді, 30 секунд ішінде тағы үш торпеданың жарылуы болды. Бұл сәттілік болды, бірден «Шинано» экипажының мүшелері болған бірнеше бөлікті су басу басталды. Жарылыс пен су бірден бірнеше ондаған адамның өмірін қиды.
Көпірде, әрине, бәрі не болып жатқанынан хабардар болды, бірақ олар хиттерді елеулі түрде қабылдамады. Экипажды тәжірибелі теңізшілер басқарды, олардың көпшілігі алып Шинанодан гөрі кіші кемелерге жау торпедалық шабуылынан аман қалды. Сондықтан, әуе кемесі аула бастаған кезде де, офицерлер сабыр сақтап, зақымдарды жеңе алатындарына сенімді болды.
Шағын тарихи шегініс.
Shinano авиакомпаниясы 70 000 тонналық супер-әскери кемелердің жоспарланған үштігінің үшінші компоненті ретінде орналастырылды. Мусаши, Шинано және Ямато.
Алайда, Мидуэй шайқасында жапон флотына келтірілген авиациялық тасымалдаушылардың жойқын жоғалуынан кейін Шинаноның конструкциясы өзгерді, ал соғыс кемесі сол кездегі ең ірі авиакомпанияға айналдырыла бастады.
Капитан болып Жапонияның теңіз академиясын бітірген Тосио Абэ тағайындалды.
Абэ Мидуэй шайқасына қатысты, онда ол жойғышты басқарды. Әріптестері Абенің өте сауатты офицер болғанын, бірақ мүлде дипломатиялық емес екенін (бұл жапондықтар үшін күнә) және әзіл -оспақтан мүлде айырылғанын атап өтті. Бірақ капитанның ерік-жігерлік қасиеттері экипаж құрметіне ие болды.
Алайда, бізді Шинано командирінің тұлғасы емес, оның қарсыласы қызықтырады. Ал мұнда бәрі әлдеқайда қызықты.
Абэ мен Шинаноның болашақ қарсыласы Джозеф Фрэнсис Энрайт толық және сөзсіз … сәтсіздік болды!
1933 жылы Аннаполистегі Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз академиясын бітірген. Лейтенант ретінде ол Мидуэйден кейін бірден өзінің алғашқы командирін, С-22 сүңгуір қайығын алды. Бұл, жалпы алғанда, ұрысқа шығарылған жаттығу мен жауынгерлік қоқыс болды, себебі жапон флотын азаптау қажет болды. Тиісінше, Энрайт отынды жөнелтті, ежелгі сүңгуір қайықпен емес, жаумен соғысады.
1943 жылдың көктемінде Enright лейтенант командирі болды және USS Dace суасты қайығының командирі болып тағайындалды. Бірінші әскери науқан Энрайт үшін соңғы болды, өйткені тым сақ болғандықтан, Энрайт бірде -бір волейболды атпады, дегенмен оның «Шокаку» әуе кемесіне торпедалармен шабуыл жасауға нақты мүмкіндігі бар еді.
Энрайт командованиеден алынып, Midway сүңгуір қайық базасында аға офицер болуға жіберілді. Жағалау қызметі әлі бірде -бір теңіз офицерін жақсы нәрсеге әкелген жоқ, және шынымен де мұндай қызметтен салмақ түскен Энрайт еңістен сәл жүре бастады. Яғни вискиді жоғары мөлшерде ішу және карта ойнау.
Бір қызығы, бұл оны сүңгуір қайықтың доңғалақ үйіне қайта алып келді.
Бұл Джозеф Энрайт қышқыл емес деп айтуға болмайды, жоқ. Ол әскери кемеге кіру үшін бірнеше есеп жазды, бірақ Мидуэй базасының командирі адмирал Чарльз Локвуд қандай да бір себептермен Энрайттың өтінішін орындамады. Не сенбеді, не мас күйінде Энрайт өз міндеттерін жақсы атқарды.
Менің ойымша, менің ойымша, екінші нұсқа, әйтпесе олар бұрыннан қызметтен шығарылатын еді, соғыс әлі де …
Ал 1944 жылдың жазындағы кештердің бірінде біздің тарихымыздың маңызды оқиғасына айналған оқиға болды. Энрайт адмирал Локвудтың айналасындағы офицерлермен карта ойнап, оларды ұрды.
Ойыншылардың бірі, капиталды Пейс, Энрайттың агрессивті және тәуекелділігіне тәнті болды, Энрайт осы стильде сүңгуір қайыққа командалық ете ала ма деп сұрады. Бұған Энрайт, әрине, оң жауап берді.
Бұл күлкілі, бірақ покер ойынының көмегімен теңіз офицерінің мансабы және покерден кейінгі барлық нәрсе осылайша сақталды.
1944 жылы 24 қыркүйекте Энрайт қызметінен босатылды және 1944 жылдың 30 қазанында жауынгерлік патрульге шыққан «Арчер-Фиш» сүңгуір қайығына командирлікке тағайындалды.
Бортта ешкім қайық пен экипажды қандай оқиғалар күтіп тұрғанын елестете алмады …
Ал екі кеме сол жерге, көкжиектен асып түсетін нүктеге дейін барды, онда олардың кездесуі болатын еді.
Арча Фиш, Балао сыныбындағы суасты қайығы, 1526 тоннаны ығыстырып, 20 түйін су үстінде және 8.75 су астында. Крейсерлік қашықтығы 10 түйінде 11000 теңіз милін құрады. Экипаж құрамында 10 офицер мен 70 кіші шен болды.
Қайық 10 533 мм торпедалық түтіктермен және 24 торпедомен қаруланған. Сонымен қатар, экипаждың қарамағында 127 мм зеңбірегі мен Бофорстың зениттік пулеметі болды.
Шинаноның көмегімен жағдай күрделірек болды. Жалпы алғанда, кеме құпиялылық атмосферасында салынған және қайта салынған, фотосуреттер сақталып қана қоймай, мүлде түсірілмеген! Осы күнге дейін сақталған жалғыз зат Токио шығанағындағы теңіз сынақтары кезінде жасалған.
Осылайша, Шинано рекордшы болды: 20 ғасырда салынған жалғыз ірі әскери кеме, ол құрылыс кезінде ешқашан ресми түрде суретке түспеген.
Жалпы сыйымдылығы 71 890 тонна, Shinano сол кезде салынған ең ірі әуе кемесі болды. Тек 1961 жылы американдық ядролық энергетикалық авиатасымалдаушы Enterprise ұшырылған кезде, Шинано алақаннан айырылды.
Шинаноның жылдамдығы 27,3 түйін (50,6 км / сағ) болды, бұл өте жақсы болды (ұзындығы 266 м). Крейсерлік қашықтық 18 торап жылдамдығымен 10 000 теңіз милін құрады.
2400 адамнан тұратын экипаж.
Қару -жарақ әсерлі болды. 16 әмбебап 127 мм зеңбірек, 12 120 мм зеңбірек, 85 25 мм пулемет, 22 13 мм пулемет және 120 мм басқарылмайтын зениттік зымырандардың 12 ұшырғыштары, әрқайсысы 28 баррель.
Әуе тобы 18 A7M2 жойғышынан, 12 B7A соққы беретін ұшағынан және 6 C6N1 барлаушы ұшағынан жоспарланған.
Супер әскери кемені супер әуе кемесіне айналдыруды аяқтау процесі өте тез өтті, өйткені жапондықтар барлық жағынан қатты дауылды болды. Мұның бәрі «Шинано» қондырғының қабырғасына қатты соғылып, оннан астам адамды жаралап, мүгедек етіп қалуына әкелді.
Бірақ кемені пайдалануға бермес бұрын жөндеуге тура келгеніне қарамастан, 11 қарашада Шинано сынақтарға аттанды, ал тоғыз күннен кейін кеме жасаушылар оны флотқа тапсырды.
Капитан Абеге 28 қарашада Токио айлағынан авиатасымалдаушыны жасырын түрде Куре теңізіне беру туралы тапсырма берілді, онда кемені қауіпсіз түрде қайта жөндеуге және әуе тобының қарамағына алуға болады. Үш эсминец эскорт ретінде тағайындалды: «Исокадзе», «Юкикадзе» және «Хамакадзе» типті «Кагеро».
Бірден эскорт туралы айту керек. Ол номиналды болды. Барлық үш эсминец Лейте шығанағындағы шайқасқа қатысты және тек юкикадзе бүлінбей қалды. «Хамакадзеде» радар бұзылды, «Исокадзе» дыбыс жоғалтты. Жалпы алғанда, үш жойғыштың екеуін жинауға болады, бұдан артық емес. Сонымен қатар, шығынға ұшыраған экипаждар, жұмсақ айтқанда, шаршады. Жалпы, эскорт өте солай болды.
28 қарашаға қараған түні ауа райы тамаша болды. Толық дерлік ай екі жақтан да жақсы көрінуді қамтамасыз етті. Сағат 22: 48 -де Archer Fish бортындағы радар операторы шамамен 20 түйінмен солтүстік -шығысқа қарай 12 миль қашықтықта орналасқан үлкен кемені көрді.
Командир Энрайт мұны шағын эскортпен Токио экспресс деп аталатын жапондық мұнай танкері деп күдіктенді. Өзін дәлелдеуге ұмтылған Энрайт конвойға түсуге және қуып жетуге бұйрық берді.
Осы уақытта Шинано уайымдады, себебі олар Archer-Fish радарының жұмысын анықтай алды. Шинаноның табылғаны белгілі болды, сонымен қатар жапондықтар қайықтың мойынтірегін көтере алмады, сондықтан олар оның жалғыз әрекет етпейтініне сенімді емес еді. Капитан Абэ кемелерге қырағы болуды бұйырды. Бірақ жау тарапынан белсенділік болмағандықтан, бәрі біртіндеп тынышталды.
Энрайт бұл кезде танкерді қуып жетуге тырысты. Сол кездегі радарлар кемелердің көлемі туралы ешқандай түсінік бермеді, бірақ 12 миль қашықтықтан шағын кеменің радарды көрмейтіні анық болды. Қайық мақсаттың лайықты екеніне сенімді болды.
Қуыс өте қызықты болды. Жалпы, егер Шинано қарқынды жүрсе, Archer-Fish-тің әуе кемесін қуып жетуге мүмкіндігі болмады. 18 түйін 27 -ге қарсы - сіз білесіз. Бірақ реттелмейтін Шинано қазандықтары бұл жылдамдықты жеткізе алмады. Жалпы алғанда, 12 қазандықтың ішінде әуе кемесі 8 -ні ғана қолдана алды, кеме жасай алатын жылдамдық тек 21 түйін болды.
Рас, бұл жылдамдық қауіпсіздікті сезіну үшін жеткілікті болды, ал американдық сүңгуір қайыққа қайтып оралу керек еді, бірақ …
Бірақ педантикалық капитан Абэ командалардан алынған нұсқауларды қатаң сақтады. Негізінде, Жапон империялық флотының офицері басқаша жасай алмас еді. Сондықтан, әуе кемесі радиолокациялық радиуста екендігі туралы ақпаратты алған Абэ сүңгуір қайыққа қарсы зигзагпен жүруге бұйрық берді!
Жалпы алғанда, американдықтарға керемет сәттілік.
Жалпы, егер сіз оны білсеңіз және түсінсеңіз, нұсқаулық өте пайдалы. Және қашан көшуге болатынын, қашан кете алмайтындығыңызды түсініңіз. Абэ дұрыс жапон офицері болды, сондықтан нұсқаулар ол үшін қасиетті болды.
Алынған нұсқауларға сәйкес, эскортқа нұсқау бере отырып, Абе эсминецтер ілескен ұшақ тасымалдаушысынан алыстамауы керек екенін баса айтты.
«Егер мен эскорттың өзіне бекітілген жерден кеткенін көрсем, мен дереу қайтуға бұйрық беремін. Тапсырысқа қайту туралы сигнал Shinano прожекторының қызыл шамымен беріледі, ол шамамен 10 секунд қосылады және өшеді. Мен сізге бұл сигналды қажет етпеуді қатты ұсынамын ».
Міне, болған оқиғалар.
Сағат 10.45 -те бақылау көпірі қарсыластың сүңгуір қайығының табылғанын хабарлады. Бұл кезде «Исокадзе» құрамадан шығып, толық жылдамдықпен белгісіз объектіге қарай бет алды.
Экипажы жапондықтар оларды көрмейтініне сенімді болған садақшы балық пайда болды, ал командир офицерлермен бірге көпірге барып, кімге аң аулап жүргенін анықтауға тырысты. Осы кезде Исокадзе де қайықты байқап, соған қарай жүгірді.
Америкалықтар үшін жағдай шиеленісті болды, ол конвойға дейін небары 5 миль қалды, офицерлер балласт цистерналарына су кірмейінше қайыққа құйылады - жапондық тереңдіктің заряды қайықтың жанында жарылып кетер еді.
Иә, сол сәтте Арчер-Фиш офицерлері олардың мақсаты қайықтармен емес, толыққанды жойғыштармен қорғалған танкер емес, үлкен авиациялық тасымалдаушы екенін түсінді! Ал қорғасын жойғыш оларға тез барады!
Бірақ содан кейін тағы бір түсініксіз оқиға болды. Әуе кемесінің мачтасында қызыл прожектор жарқ етті, ал … жойғыш кері бұрылды! Американдықтар шынымен таң қалды, өйткені небары үш миль қашықтықта орналасқан жапондық эсминецте олар қайықтарды көрмей қоймады! Бірақ шындық мынада: сәтті шабуыл болуы мүмкін нәрсені тоқтату арқылы, өйткені үш миль қашықтықта жойғыштың 127 мм алты зеңбірегі қайықтан батып бара жатқан металды үйіп шығара алады. Мұқият ашылды.
Бірақ «Шинаноның» айқайына мойынсұнған «Исокадзе» кері бұрылып, қызметіне қайта оралды.
Америкалықтар бұл жерде сәттілік екенін түсінді және алға шықты. Энрайт, «Секакуға» шабуыл жасау мүмкіндігін жіберіп алғанын есіне түсіріп, бәрін теңіздегі шайтанға жіберді және кез келген жағдайда шабуыл жасауға шешім қабылдады. Энрайт көмекшісі Бобчинскиймен бірге Шинаноның ішкі базаларға, яғни шамамен 210 градусқа қарай бет алғанын анықтады.
Сондықтан, жапондықтарды сүңгуір қайыққа қарсы торды жазуға қалдырып, Энрайт пен Бобчинскидің есептеуі дұрыс болды деп үміттеніп, қайық дәл осы жолмен жүрді.
Мүмкіндік болды, егер «Шинанодағы» кезектен кейін олар қайықтарды көрмесе, онда олар артта американдықтар тұр деп ойлауы мүмкін. Олар сабырлы түрде өздерінің шынайы бағытына оралады, онда оларды садақшы-балық күтеді.
Шинанода капитан Абэ бір қайықпен емес, бүкіл топпен айналысатынына сенімді болды. Жағдайды түсінуге тырысатын және кімге тап болғанын түсінуге тырысатын «Садақшы-Балық» экипажының әрекеті эскорт кемелерін эскортпен тасымалдаушыдан алып тастаудың айла-шарғы жоспары болды.
Абэ американдық торпедалар шынымен де жапондықтардан кем болатын Шинаноға ештеңе істей алмайды деп сенген шығар, бірақ егер бірнеше қайық кедергісіз атылса … Логика болды, себебі Шинтани капитаны, Искадзенің қолбасшысы рұқсат етілмеген әрекеттер үшін ұсталды.
Сонымен қатар, әуе кемесінің командирі жылдамдық пен сүңгуір қайыққа қарсы маневрдің артықшылығы конвойға осындай артықшылық беретініне сенімді болды, оны залалсыздандыру іс жүзінде мүмкін болмады.
Бірақ содан кейін машина бөлімінің бастығы лейтенант Миурадан есеп келді, ол негізгі біліктің мойынтірегінің қызып кеткенін және біраз уақытқа жылдамдықты 18 түйінге дейін төмендету қажет екенін хабарлады.
Шынымен де «жүзіп кетті».
Осы уақытта американдық қайықта командир оның көз алдында болған түсініксіз шоу туралы ойлауды жалғастырды. Ойлар өзгеше болды, оны кейін Энрайт өзі мойындады, бұл олардың меншігі.
Алайда, барлық ойлар радар операторы басын командалық бөлімге тығып: «Біз бақыттыбыз, капитан! Радар мәліметтеріне сәйкес, нысананың бағыты күрт өзгерді. Дерлік дерлік батысқа. Оқ ату қашықтығы - 13000 ярд, азимут - 060! »
Энрайт пен оның офицерлері әуе кемесінің жақындап келе жатқанын есептеп, шабуылды жоспарлап, кассалық үстелге жиналды. Энрайт қайтадан баспалдақпен көпірге жүгірді. Жапон кемелері жарқын ай сәулесінде анық көрінді.
Ақаулы білік подшипнигі Шинаноны баяулатып жатқанын білмей, американдықтар әуе кемесін қуып жетпеуін ұсынды. Мүмкін Энрайт бір жыл бұрын секакуды одан құтылатынын елестеткен шығар. Мүмкін, американдық капитан жұмсақтықпен айтқанда, екінші авианосецті жоғалту мүмкіндігіне қатты қуанбаған шығар.
Оның шабуыл жоспары, ең алдымен, кеменің 210 градус негізгі бағытқа оралуына байланысты болды. Егер әуе кемесі осылай жасаса, Archer Fish шабуыл жасауға оңтайлы жағдайда болар еді, ал Шинано тікелей қайыққа қарай бет алады.
Алайда, егер Archer Fish бетінде жапондықтарға жақындаса, олар мұны байқауы мүмкін, бірақ егер қайық су астына кетсе, ол жылдамдығын жоғалтады және ұшақ тасымалдаушысы оны басып озуы мүмкін. Енрайт конвойдың артында өзінің ең жасырын қозғалыстарын жалғастырып, ұшақ кемесінің өз бағытына бұрылуын сұрауға мәжбүр болды.
Плюс (дәлірек айтқанда, минус) жазғы түндердің қысқа болатыны болды. Ай таңертеңгі 4: 30 -да батуы керек еді, ал жапон конвойын жарықтандыруды тоқтатады, содан кейін күн шабуыл жасауды мүмкін емес етіп, бетіндегі қайықтың орнын көрсетеді.
Алайда бәрі американдық сценарий бойынша өтті. 1944 жылы 29 қарашада түнгі 2 сағат 56 минутта конвой 210 градусқа бұрылып, тікелей қайыққа барды. Садақшы балық батып кетті, экипаж шабуылға дайындала бастады.
«Шинано» тағы да сүңгуір қайыққа қарсы зигзагқа ауысқанда, ол байқаусызда сүңгуір қайыққа қарай беттеді, ал Энрайт перескоп арқылы ұшақ тасымалдаушысын бар даңқымен бақылап, түрін анықтау үшін кеменің нобайын жасады.
Америкалықтар кемелердің әскери идентификаторынан мұндай ештеңе табылмағанына таң қалды. Прапорщик Гордон Кросби кеменің садақының ерекше дөңгелектенгенін атап өтіп, былай деп атап өтті:
- Жапондарда ондай ештеңе жоқ.
- Иә, қарғыс атсын, онда мен не қарап тұрмын? Энрайт қарсылық білдірді.
1944 жылы 29 қарашада таңғы 3 сағат 22 минутта садақшы-балық садақ торпедо құбырлары сегіз секундтық аралықта алты торпедо түкірді. Энрайт перископ арқылы оның торпедаларының жарылыстарының түтін шарлары кеменің бүйірінде қалай көтерілгенін үлкен қуанышпен бақылады …
Содан кейін «садақшы-балық» жапондық жойғыштардың соққысынан қорқып, тереңге кетті.
Шинано көпірінде капитан Абэ жақындап келе жатқан таңның американдық бомбалаушылар үшін барлық кедергілерді қалай алып тастайтыны туралы ойлады. Бірақ американдық бомбалар емес, кеме жағына түскен торпедалар кейінгі оқиғаларға себеп болды.
Бірінші торпедо кеменің бос отын сақтауға арналған сыйымдылығы мен тоңазытқыш қондырғысын тесіп, су тасқынына әкелді. Екінші торпедо машинаның оң жақ бөлігін зақымдады, ол да су астында қалды. Үшіншісі оқ -дәрілер қоймасының 3 -аймағында жарылып, ондағы барлық қызметшілерді өлтірді, сонымен қатар No1 және No7 қоймаларды су басты. Соңғы торпедо борттық борттық ауа компрессоры бөліміне тиіп, оны бірден су басып, № 2 басқару станциясына зақым келтірді. Бұл соққы сонымен қатар борттық жанармай багын жарып жіберді.
Абэ барлық американдық торпедалар кемеге тигеннен кейін түсінді, бірақ бүлінудің өлімге әкелетініне сенбеді. Алайда, «Шинаноның» сұмдыққа бой алдыра бастағаны оның жанының тереңіне соққан шығар.
Бұл жерде Shinano -ны іске қосуға асыққандықтан, Жоғарғы қолбасшылық бөлімдердің тығыздығын қамтамасыз ететін стандартты ауа қысымын тексеруден бас тартқанын айта кеткен жөн.
Сонымен қатар, әуе кемесінің конструкциясы әдеттегіден өзгеше болды. Кәдімгі жалғыз негізгі өтудің орнына Шинано екі ішкі магистральмен салынған. Экипаж авариялық эвакуация процедураларына үйретілмеді, сонымен қатар ол басқа кемелерден жиналған, өте күрделі болды, ал кейбір экипаждардың қашып кете алмауына, кеменің ішегінде адасып қалуының нақты мүмкіндігі болды.
Осылай болды, жапон тіліндегі командаларды түсінбейтін қапаланған корей жұмысшылары мен азаматтық қызметкерлер жедел топтардың әрекет етуін қиындатты.
Бұл кезде кеменің айналуы 13 градусқа дейін көтерілді. Сорғылар толық қуатында жұмыс істеді, бірақ су ағып кете берді. Абэ су тасқынының көмегімен ораммен күресуге бұйрық берді.
Алайда, кемені толық түзету мүмкін болмады, өйткені Шинано әлі қозғалмай тұрды, қысыммен су кеменің ішіне кірді. Көп ұзамай су тасқыны салдарынан электр қуатының жетіспеушілігінен барлық сорғылар тоқтады.
Бір таңқаларлығы, Абэ әлі де Шинаноның аман қалатынын ойлады. Капитан Йокосука теңіз станциясына хабар жіберуді бұйырды:
«Шинано 0317 X 108 мильде Омае Заки маяктан 198 градусқа торпедоға түседі».
Осы кезде жапондық эсминецтер жаудың сүңгуір қайығын іздей бастады. Бұл кемелердің сонарымен қаншалықты жақсы болғанын еске түсіру керек. Осылайша, жойғыштар жаудың қайығының шамамен 14 тереңдігіне түсіруді тоқтатты.
Американдық торпедалар Шинаноның соққысынан бір сағат өткен соң, Абэ жағдайдың қайғылы екенін түсінді. Әуе кемесінің айналуы енді 20 градус болды, ал жылдамдық 10 түйінге дейін төмендеді. Таңертеңгі 6: 00 -де Абэ Ушино мүйісінде Шинаноға қонуға үміттеніп, солтүстік -батысқа қарай бағытты өзгертуді бұйырды.
«Хамаказе» мен «Исокадзе» ұшақ тасымалдаушыны таяз суға сүйреуге тырысады, бірақ жалпы салмағы небары 5000 тонна, олар 71000 тонна көлемінде, тіпті өте көп кемені итере алмады. судан.
Сағат 10: 18 -де Абэ кемеден кетуге бұйрық берді.
Юкикадзенің бортында капитан Тераути өзінің үлкен жарына классикалық тәртіпте бұйрық берді:
- Лейтенант, айқайлап немесе көмекке шақырған теңізшілерді көтермеңіз. Мұндай әлсіз жүректер флотқа жақсылық жасай алмайды. Тыныштық пен батылдық танытатын мықтыларды ғана таңдаңыз.
Жалпы, құтқарылғандарға қарағанда, суға кеткендер көп. Капитан Абэ өзінің дөңгелек үйінде қалып, кемемен бірге түбіне қарай кетті. 1435 адам құтқарыла алмады.
Шинано су асты қайығымен суға батқан ең ірі әскери кеме ретінде тарихта қалды. 1944 жылы 29 қарашада сәрсенбіде Жапонияның Хонсю аралының жағалауынан 65 миль қашықтықта кеме 17 сағаттық алғашқы сапарынан кейін суға батып кетті.
Archer Fish Гуам аралындағы базаға 15 желтоқсанда келді.
Оның экипажы түскеннен кейін, командир Джон Корбус, жергілікті қолбасшылықтың операциялық офицері, Энрайтқа:
«Кешіріңіз Джо, бірақ теңіз барлауы сіздің ұшақ кемесін суға баттыңыз деген мәлімдемеңізді қолдамайды. Олар Токио шығанағында ұшақ тасымалдаушы болмағанын айтады, сондықтан сіз оны қалай батыра аласыз? Мүмкін сіз крейсерге қоныстанарсыз?
Энрайт дау көтере бастады және өзі перископ арқылы салған Шинаноның қарындаш эскиздерін берді. Сонымен қатар, радио ұстау қызметі жапондық қызметтерден Шинаноның батып кеткені туралы хабарламаны жаза алды.
Жеңісі үшін Энрайт теңіз крестімен марапатталды, ал оның сүңгуір қайығы Президенттік наградаға ие болды.
Бейбіт уақытта Archer Fish океанографиялық зерттеу кемесі ретінде қызмет етті және 1968 жылдың 1 мамырында ғана пайдаланудан шығарылды.
Сол жылдың соңында Әскери -теңіз күштері Снук ядролық сүңгуір қайығынан атылған эксперименттік торпедоны сынау кезінде сүңгуір қайықты нысанаға алды. Садақшы балықтары Сан -Диего жағалауынан бірнеше миль қашықтықта сүйреліп бекітілді. Тәжірибелік торпедо қайықты екіге жарып жіберді.
Жапонияның ең ірі авиакомпаниясына тиесілі покер ойынының тарихы осымен аяқталды.
