Біз бұрын екі мақаладан басталған тақырыпты жалғастырамыз. Яғни, күн тәртібінде біз қарапайым жеңіл крейсер жасау үшін итальяндық кеме жасаушылардың азабынан өтуге тиіспіз. Кейбір зерттеушілер, әдетте, алғашқы екі эпизодтың «Кондотьериді» өсіп келе жатқан көшбасшылар деп санайды, бірақ бұл жерде мен олармен келіспеймін.
Дегенмен, «Condottieri» А және В сериялары крейсерлер болды. Өте жеңіл, өте ақаулы, бірақ крейсерлер. Жылдам (күмәнмен бірнеше) және өте нәзік. Алайда, қару -жарақ ең крейсер болды, дегенмен әуе шабуылына қарсы қорғанысқа жеткілікті талаптар болды.
Алайда, егер біз оны зениттік қарумен салыстырсақ, мысалы, «Червона Украина» немесе «Киров» кеңестік крейсері, одан да жаман болуы мүмкін екені белгілі болады.
Сіз жылдамдықтың түбіне жете аласыз. Иә, жылыжай жағдайында өлшеу жүргізілді және мүмкін болғанның бәрін алып тастады. Нағыз жауынгерлік жылдамдық, мен айтқандай, сынақтарда көрсетілгеннен әлдеқайда төмен болды.
Қару -жарақ пен тірі қалу - иә, бұл крейсерлердің осал тұстары болды, ал итальяндық теңіз қолбасшылығы мұны жақсы білді. Сондықтан олар А түріне штамп қоймады, бірақ В түрін дамыта отырып түзетуге тырысты. Бұл көмектеспеді, бұл анық болды.
Жолды, олар айтқандай, жаяу жүргінші меңгереді. Сондықтан келесі типтегі крейсерлер «Condottieri» пайда болды, С түрі.
Соғыс бөлімі қорғаныс тұрғысынан түбегейлі өзгерістерді талап етті. Құрылыс «Ансальдо» фирмасына ілінді, ол менің ойымша, бұл тапсырманы абыроймен атқарды, өйткені әлемдік аналогтардан кем түспейтін нағыз жеңіл крейсерлер дүниеге келді.
Айтпақшы, бұл 26 «Киров» крейсерлеріміздің прототипіне айналған С түріндегі «Condottieri» болды. Бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
Сонымен, «Ансальдоның» инженерлері (супер фирма, өйткені мұндай А мен В -ден кәмпит жасау үшін …) екі крейсер құрастырды. Раймондо Монтекукколи мен Музио Аттендоло. Бұл нағыз жеңіл крейсерлер деп атауға болатын кемелер болды. Скауттар мен жойғыштардың көшбасшыларымен салыстыруға болмайды.
Жобаның мәні қарапайым, себебі мен білмеймін. Кемені 10 метрге ұзартыңыз, оны 1 метрге кең етіңіз. Есептеулер бойынша жылжу 6150 тоннаға дейін ұлғаяды (Da Barbiano 5300 тонна болды), ал жылжудың барлық өсуі кемені брондауға жұмсалады.
Өте орынды қадам.
Әрі қарай, электр станциясының қуатын арттыру қажет болды. Шамамен 100-110 мың а.к. Жаңа брондау бар кеме жоспар бойынша 36-37 түйін шығаруы керек еді.
Брондау. Бұл ән, итальяндық серенада олар ұсқынсыз үйректен аққуды қалай құра бастағаны туралы болды. Немесе қаз.
Әзіл емес, броньдың жалпы салмағы сол «Да Барбианомен» салыстырғанда 578 -ден 1376 тоннаға дейін өсті. Сонымен қатар, С типінде барлық жауынгерлік посттарды біріктіру және олардың барлығын цилиндрлік формасы бар бронды қондырмада орналастыру идеясы жүзеге асты.
Корпустың тік сауытының қалыңдығы 60 мм, тік қалқалары 25 мм, палубасы 30 мм болуы керек еді. Траверс пен мұнара қорғанысын күшейту керек болды.
Серияның жетекші крейсері Раймондо Монтекукколи 1931 жылы 1 қазанда салынды. Екінші кеме «Музио Аттендоло» жобадағы кейбір өзгерістер мен қаржылық қиындықтарға байланысты 1933 жылы сәуірде ғана салынды.
Есімдер, әрине, Италияның тарихи тұлғаларының құрметіне берілді.
Раймондо, Монтекукколи графы, Мельфи герцогы (1609-1680). Ол қасиетті Рим империясының генералиссимус дәрежесіне көтерілді, ол үшін ол жалпы өмір бойы күрескен. Поляктар шведтерге қарсы, австриялықтар түріктерге қарсы, дандар тағы шведтерге қарсы, голландтар француздарға қарсы. Мен жеңдім. Ол тактика мен стратегия бойынша көптеген еңбектер жазды. Ол қартайған шағында табиғи өліммен өлді, бұл әдетте лайықты.
Музио Аттендоло «Сфорза» (1369-1424)-итальяндық кондитьер, ол ұзақ уақыт Барбианода қызмет еткен. Миланды басқарған Сфорза әулетінің негізін қалаушы да өмір бойы күресіп, оны Пескара өзенінен өту кезінде суға батып аяқтады.
Әрине, итальяндық дәстүр бойынша крейсерлер өздерінің жеке ұрандарын алды:
- «Raimondo Montecuccoli»: «Con rizolutezza con rapidita» («Шешімділік пен шапшаңдықпен»);
- «Muzio Attendolo»: «Constans et indomitus» («Қатаң және қайтпас»).
Кейбір ақпарат көздері компанияға сәл кейінірек салынған «Дука ди Аоста» және «Евгенио ди Савойя» крейсерлерін қосады. Бірақ біз оларды бөлек қарастырамыз, өйткені олар сыртқы түріне ұқсас, бірақ ішкі кемелері мүлде өзгеше. D типті «Condottieri» С түрінен жақсы мың тонна орын ауыстырумен ерекшеленді, бұл дизайндағы лайықты өзгерістерге әкелді.
Сырт келбетте де айырмашылық бар.
Үшінші рет итальяндықтар не істеді?
Стандартты ығысу - 7 524 тонна, жалпы ығысу - 8 990 тонна.
Ұзындығы 182 м, ені 16,5 м, толық биіктікте / және 6 м.
Электр станциялары 6 Yarrow май қазандығы мен екі турбинадан тұрды. Монтекукколи Bellluzzo турбиналарымен, Аттендоло Парсондармен жұмыс істейді.
Электр станцияларының қуаты 106000 а.к. жетті, бұл 37 тораптың толық жылдамдығын қамтамасыз етті. 1935 жылы жүргізілген теңіз сынақтарында 7020 тонна көлемдегі «Монтекукколи» машиналарының қуаты 126 099 а.к. және 38,72 түйін жылдамдығына жетті. 7082 тонна көлемдегі «Attendolo» 123 330 а.к. көрсетті. және сәйкесінше 36, 78 түйін.
Крейсерлік диапазон 35 торап жылдамдығымен 1100 мильге бағаланды, крекерлік жылдамдықпен 18 түйінмен Montecuccoli үшін 4122 миль, Attendolo үшін 4 411 миль.
Брондау. Барлығы сол үшін басталды.
Броньдың негізі No1 мұнарадан No4 мұнараға дейінгі қалыңдығы 60 мм брондалған белбеу болды. Белбеу 25 мм траверстермен жабылған. Белбеудің артында 20 мм фрагменттеу қалқасы орналасқан.
Палуба қалыңдығы 30 мм парақтармен броньданған, броньды белбеудің жанындағы жерлер 20 мм парақтармен броньданған.
Шақыру мұнарасы 100 мм броньды, командалық және қашықтықты анықтаушы посттың шеңберінде 25 мм броньды және 30 мм төбесі болды.
Мұнаралардың өзінде 70 мм алдыңғы бронь, 30 мм төбесі және 45 мм бүйір қабырғалары болды.
Мұнаралардың барбеттерінің сауыттарының қалыңдығы әр түрлі болды. Жоғарғы палубадан жоғары орналасқан No2 және No3 биік мұнаралардың барбеттері 50 мм броньмен, жоғарғы палуба деңгейінен төмен садақ мұнараларының (No1 және No2) барбеттері 45 қапталған. мм сауыт, жертөле аймағында бронь қалыңдығы 30 мм болды.
Артқы мұнара штангаларының қалыңдығы олардың биіктігі бойынша 30 мм болды. Қалқандары әмбебап 100 мм зеңбірек қалыңдығы 8 мм болды.
Броньды жобалау кезінде келесі суретті беретін есептеулер жүргізілді. 20000 м қашықтықта 203 мм снаряд қару -жарақ белбеуін және крейсерлер белбеуінің артындағы қалқаны 26 ° аспайтын бұрышта, ал 17000 м қашықтықта - 35,5 ° аспайды. Бұл біршама сенімділікті тудырды, бірақ есептеулер осындай нәрсе …
152 мм снаряд 13000 м қашықтықта нөлдік бұрышта белбеу мен қалқаға сенімді түрде ене бастады.
Тұтастай алғанда, Condottieri үшін ауыр крейсерлермен кездесу әдейі өлімге әкелді. Бірақ, бұл крейсерлердің алдындағы адамдармен салыстырғанда жойғыштардың зеңбіректерінен снарядтардан қорықпағаны жақсы. Олар айтқандай жаман емес.
Одан алыстаған белдеу мен қалқаның тіркесімі төмен баяулайтын немесе тез сақтандырғышпен снарядтардан салыстырмалы қорғанысты қамтамасыз етті, олардың үзілуі белбеу мен қалқан арасындағы кеңістікте болады. Яғни, броньды сынықтармен зақымданудан.
Қорғаусыз қалған жалғыз нәрсе - рульдік беріліс. Күмәнді мұндай үнемдеу, бірақ бұл шешімді дизайнерлер қабылдады.
Қару -жарақ
Қару -жарақ С түріндегідей өзгеріссіз қалды. Сегіз ОТО 152 мм зеңбірек, үлгісі 1929 ж.
Негізгі калибрлі өртті басқару RM 2 өртке қарсы қондырғыларын орнатумен толықтырылды. No2 және No3 мұнараларға орнатылған осы құрылғылардың көмегімен қажет болған жағдайда негізгі аккумулятордың немесе мұнаралар тобының - садақ пен арттың оттарын басқаруға болады. Және, әрине, төрт мұнараның әрқайсысы өзінің қашықтықты іздеушілерінің мәліметтеріне сүйене отырып, ату мүмкіндігіне ие болды.
Әмбебап артиллерия 1928 жылғы үлгідегі Минисиндегі сол 100 мм зеңбіректерден тұрды. Орналасуы артта орналасқан, алдыңғы кемелер сериясына ұқсас.
Бірақ кіші калибрлі зениттік артиллерия, ақырында, алдыңғы мақалаларда айтылған 1932 жылғы Breda компаниясының 37 мм зениттік зеңбіректерін алды. Әр крейсер төрт жұп қондырғыда сегіз осындай шабуыл автоматын алды.
Тиімді ату қашықтығы 4000 м болды, максималды көтеру бұрышы 80 ° -қа жетті, ал ең төмен түсу бұрышы 10 ° болды. Оқ -дәрілер 4000 снарядтан тұрды.
Зениттік зеңбірек төрт егіз қондырғыда 1931 жылғы сол Бреда үлгісіндегі 13, 2 мм калибрлі сегіз пулеметпен толықтырылды.
Крейсерлердің торпедалық қаруы өзгеріссіз қалды, 4 533 мм аппарат, SI 1928 P / 2 типті екі құбырлы қондырғы.
Оқ -дәрілер 8 торпедодан тұрды: 4 автокөлікте, 4 қосалқы, олар көлік құралдарының жанында арнайы ангарларда сақталды. D түріндегі крейсерлерде сақтау схемасы сәл өзгерді. Торпедо денелері сол жерде сақталды, бірақ оқтұмсықтар үшін олар екі жағынан палубаның астына арнайы жертөлелер жасады.
Қауіпсіздік мақсатында өте қызықты шешім. Бірақ соғыс кезінде қосалқы торпедаларға арналған ангарлар әдетте крейсерлерден бөлшектелді, өйткені олардағы торпедалар әлі де қауіптің көзі болып қала берді, ал зениттік зеңбіректерге арналған қосымша оқ-дәрі жертөле қоймаларында сақтала бастады.
Крейсерлер әлі де мина қабатшы ретінде қолданыла алады.
Максималды және стандартты жүктеудің екі нұсқасы болды. Максимум - Элиа түріндегі 96 минут немесе Болло түріндегі 112 минут немесе R.200 түріндегі 96 минут. Бірақ бұл жағдайда №4 мұнара атқылай алмады. Стандартты жүктеме, No4 мұнараға ешнәрсе кедергі келтірмесе, 48 минадан тұрады «Элия», немесе 56 «Болло», немесе 28 «Р.200».
Соғыс кезінде неміс миналары итальян флотымен бірге қызметке кірісті. Осылайша крейсерлер 146 EMC минасына немесе 186 UMB су асты қайықтарына қарсы миналарды қабылдауы мүмкін. Немесе кемеге 280-ден 380-ге дейін (модельге байланысты) неміс шығарған мина қорғаушыларды алуға болады.
Су асты қайықтарына қарсы қару пассивті дыбыстық станция мен 50/1936 ALB пневматикалық бомбалық қондырғыларынан тұрды.
Ұшақтардың қару -жарақтары А және В типтеріне ұқсас болды, яғни катапульта және екі IMAM RO.43 теңіз ұшағы.
Барлық крейсерлерде түтін экрандарын орнатуға арналған екі қондырғы болды: бу-май және химиялық. Мұржалардың негізінде қазандықтардың түтінін бу мен майға араластыру арқылы түтін экрандарын орнатуға арналған құрылғылар (кемеге байланысты 6 немесе 8) болды. Олар қара «май», ақ «бу» немесе түрлі -түсті түтін экрандарын орнатуды қамтамасыз етті. Екі химиялық түтін генераторы бүйір жағына бекітілген. Оларды қосқанда, қалың ақ бұлт кемені қысқа уақытқа орап алды.
Кемелер экипажының құрамында 27 офицер мен 551 прораб пен матростар болды.
Кемелерді жаңарту болды, бірақ олар өте тыныш қарқынмен жүргізілді.
1940 жылы өртті басқару жүйесі (КДП мен зеңбіректер) гиро-тұрақтандыру қондырғыларымен толықтырылды. Бұл кез келген сәтте негізгі калибрмен атуға мүмкіндік берді, толқу кезінде, корпустың корпусының біркелкі қайтқанын күтпестен.
1942 жылы 37 мм M1932 автоматтары ауамен салқындатылған M1938 автоматтарына ауыстырылды, оларды тағайындау мен күту ыңғайлы. Көпірден қондырғылар торпедалық құбырларды бағыттау үшін бөлшектелген тіректер орнына ауыстырылды.
«Раймондо Монтекукколиде» 13, 2 мм пулеметтер алынды (ақырында!) Ал олардың орнына 10 мм бір ұңғылы 20 мм «Оерликон» автоматы орнатылды.
1943 жылы крейсерге ЕО 3 «Гуфо» радиолокациялық станциясы мен немістің «Metox» радио барлау станциясы FuMB.1 орнатылды.
1944 жылы Монтекукколиден рельстер, катапульта және торпедо түтіктері алынып тасталды.
Жауынгерлік қызмет
Музио Аттендоло. Одан бастайық, себебі бұл қарапайым және қысқа.
Крейсер 1936 жылдың маусымында, Испаниядағы азаматтық соғыс басталған кезде соғыса бастады. Кеме Барселона мен Малагаға саяхат жасады, сол жерден Италия азаматтарын шығарды.
1936 жылы 28 қарашада Италия үкіметі Франкомен өзара көмек туралы жасырын шартқа қол қойды, сондықтан итальяндық флот Жерорта теңізінің батысында патрульдеуді және итальяндық экспедициялық корпустың жеке құрамы мен әскери техникасын әкелетін көліктерді алып жүруді өз мойнына алуға мәжбүр болды. Испания
Muzio Attendolo палубада генерал Франкоға ұлтшылдар флотына берілген MAS-435 және MAS-436 екі торпедалық қайықты жеткізді. Қайықтар Кандидо Перес пен Хавьер Кирога деп аталды.
Екінші дүниежүзілік соғысқа Франция мен Ұлыбритания арасында соғыс жарияланып кірген крейсер мина төсеу жұмыстарын жүргізді.
Содан кейін Солтүстік Африкаға керуендерді жабу үшін теңізге шығатын болды.
Музио Аттендоло 1940 жылы шілдеде Пунта Стило шайқасына қатысты. Зиянды шайқасқа номиналды қатысу.
Қазан-қараша айларында крейсер Албанияны басып алу операцияларына және Грекияның Корфу аралына қарсы операцияларға қатысты. 1941 жылдың басына дейін крейсер грек әскерлерінің позицияларына үнемі оқ жаудырды.
1941 жылдың ақпанынан мамырына дейін 7 -ші дивизияның крейсерлерімен бірге «Музио Аттендоло» Триполидің солтүстігінде мина төсеумен айналысты. Барлығы 1125 мина мен 3202 мина қорғаушы жұмылдырылды. Тапсырма орындалды деп есептелді.
1941 жылдың екінші жартысы Солтүстік Африкада колонналық операциялармен ерекшеленді. Біз мұны түзу айттық - сәтсіз. Солтүстік Африкаға жіберілген отынның 92 пайызы, сондай -ақ жалпы сыйымдылығы 54 960 брутто 12 кеме. 1941 жылдың қарашасында ғана жоғалды. Сонымен қатар үш батып бара жатқан жойғыш және екі зақымдалған крейсер.
1942 ж. Ұлыбритания Жапонияның соғысқа кіруінен туындаған толыққанды проблемаларды бастан өткере бастаған кезде біраз тыныштық әкелді.
11 тамызда итальяндықтар тағы бір абсурд жасады, онсыз да құрдымға кеткен «Тұғыр» конвойына жасалған шабуылды жойып, Мальтаға барып, кемелерді жолға бұрды. Крейсерлер бригадасы («Горизия», «Болзано», «Триест» және «Музио Аттендоло плюс 8 эсминец») Стромболи мен Салина аралдарында орналасқан британдық сүңгуір қайықтардың құшағына кірді.
P42 британдық сүңгуір қайығы 4 торпедо ұшырды. Бірі ауыр крейсер Болзаноға, екіншісі Музио Аттендолоға тиді.
Торпедо садаққа тиіп, оны 25 метрге жыртты. Экипаждың ешқайсысы зардап шеккен жоқ, бірақ крейсердің келбеті толықтай бұзылған. Бірақ ол аман қалды, команда тіпті көшуге мүмкіндік алды. Крейсер Мессинаға жөндеуге әкелінді, содан кейін Неапольге ауыстырылды.
1942 жылы 4 желтоқсанда британдық әуе шабуылында крейсер бірнеше тікелей соққы алып, суға батып кетті.
1949 жылы кеме көтеріліп, металлға кесілді.
«Раймондо Монтекукколи»
Бұл кеменің қызметі ұзағырақ болып шықты.
Апалы -сіңлілі кеме сияқты «Раймондо Монтекукколи» өзінің әскери қызметін Испанияда бастады. Патрульдік қызмет және босқындарды шығару.
1937 жылы тамызда крейсер Қытай-Жапон соғысының басталуында итальяндықтардың мүдделерін қорғау үшін Қиыр Шығысқа көшірілді. Италияның Шанхайда қандай қызығушылықтары бар екенін айту қиын, бірақ кеме осында аяқталды. Желтоқсанға дейін «Раймондо Монтекукколи» итальян кемелерін, дипломатиялық миссияларды, консулдықтарды күзеткен.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуында крейсер оның француз флотына қарсы Тунис шығанағында шахтаны салуға белсенді қатысуын атап өтті.
«Раймондо Монтекукколи» Пунта Стилодағы шайқасқа қатысты, бірақ басқа кемелер сияқты ештеңе де байқалмады.
1940 жылдың қазан-қараша айларында Албания мен Грецияға қарсы операцияларға қатысты.
Шын мәнінде, 1941 жыл Тунис шығанағындағы шахталарда, Мальтаға жақындау мен Сицилия шығанағында өтті.
1942 жылы Раймондо Монтекукколи британдықтардың Африкаға кететін көлік кемелерін батып кетуіне жол бермеуге тырысты. Шынымды айтсам, бұл әрекеттер сәтті болмады.
1942 жылдың маусымында крейсер итальяндықтар жеңді деп айтуға болатын жалғыз теңіз шайқасы Пантеллерия аралындағы шайқасқа қатысты. Бұл шайқаста батқан одақтастардың барлық кемелері миналарда немесе Люфтваффтан өлді. Иә, итальяндық кемелер өз үлестерін қосты.
1942 жылдың желтоқсанында британдық ұшақтар Неапольдегі Muzio Attendolo -ны суға батырып жібергенде, Раймондо Монтекукколи де лайықты соққыға жетті. Крейсерде қосалқы қазандықтарда бомба жарылды. Жарылыс садақ мұржасын толығымен қиратты, садақ қондырмасының оң жағына қатты зақым келтірді. Сынықтар №3 және №4 қазандықтарды құлатты. Сонымен қатар, басқа бомбалар борттың борт жағындағы артқы бөліктегі бос борт пен қондырмаларды сындырды, олардың біреуі дәл 100 мм қондырғыға тиді.
1943 жылдың жазының ортасына дейін «Раймондо Монтекукколи» жөндеуден өтті. Мұнда крейсер радар қаруын алды.
Содан кейін сицилиялық жорық болды, дәлірек айтсақ, одақтастардың күштеріне кем дегенде қарсылықты ұйымдастырудың дәрменсіз әрекеттері, ол аралдарға әскерлердің қонуын бастады. Крейсер екі нәтижесіз рейд жасады.
1943 жылдың қыркүйегінде бітімгершілік келісім жасалғаннан кейін «Раймондо Монтекукколи» барлық итальян флотымен британдықтарға берілу үшін Мальтаға кетті.
Крейсердің жолы болды, ол Мальтаға жетті. Немістер батып кеткен «Рома» әскери кемесі мен екі эсминецтен айырмашылығы.
Раймондо Монтекукколидің жолы болды. Ол көлікке ауыстырылды, төселгенде тот баспады. Ал 1944 жыл бойы крейсер британдық әскерлерді алып жүрді. Қорытынды есепте тасымалданғандардың саны көрсетілген, шамамен 30 мың адам.
Соғыс аяқталғаннан кейін «Раймондо Монтекукколидің» жолы болды. Ол Италия ұстай алатын төрт крейсердің бірі болып шықты. Бірақ ол жаттығу кемелеріне ауыстырылды және 1964 жылға дейін қалды, кеме ақырында мүгедек болып, 1972 жылы металл үшін бөлшектелді.
Нәтижесінде не айтуға болады? Үшінші әрекет … Ақырында біз лайықты, ең бастысы, мықты кемелерге ие болдық.
Алдыңғы мақалада мен итальян крейсерлерінің басты қорқынышы бомба мен снаряд емес, торпедо екенін айтқан болатынмын. Менің ойымша, Музио Аттендолоның үлгісі »индикативті емес. Оның предшественниктері торпедо соққысынан аман қала алмады.
C түріндегі «Condottieri» жауынгерлік жолы - бұл кемелердің шыққанының ең жақсы дәлелі.
