Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк

Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк
Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк

Бейне: Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк

Бейне: Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк
Бейне: Морские Легенды: крейсер «Аврора» | «Мир кораблей» 2024, Наурыз
Anonim
Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк
Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Жақсы өтпеген трюк

Итальяндық ауыр крейсерлер тақырыбын жалғастыра отырып, біз Трентодан Зарамға көшеміз.

Зара ойластырылған жұмыс болды. Итальяндық кеме жасаушылар Вашингтон келісімімен рұқсат етілген крейсерлердің соңғы төртеуінің жұмысына өте байыпты түрде қарады, сондықтан … олар барлығын алдауға шешім қабылдады!

Тұтастай алғанда, бұл кемелердің құрылысы басталғанда, Тренто мен Триестті құру тәжірибесіне сүйене отырып, 10 000 келісімшарттық тонна көлемінде ақылға қонымды және теңдестірілген кеме жасаудың шындыққа жанаспайтыны белгілі болды.

Сондықтан итальяндықтар алдауды шешті. «Вашингтон крейсерлерінің өлтірушісін» құру идеясы ауада болды және итальяндық командаға өте ұнады, бірақ Италия мұндай кемелерді құру арқылы «Вашингтон клубымен» тікелей қарсыласуға дайын емес еді. Мұндай өлтіруші крейсерлер үшін орын ауыстыру тек 15000 тоннадан басталатыны белгілі болды.

Ішек жұқа болып шықты, және бұл дұрыс. Бірақ сіз әрқашан аздап алдай аласыз. Итальяндықтар бәрі тігілген және тегіс, жаңа кемелердің орын ауыстыруы 10 000 тонна, барлығы әдемі және әділ деп жариялады.

Шындығында, сандар өте аз бағаланған. Нағыз стандартты ығысу (бұл қалай өлшеу керек) крейсерлер 11500 -ден 11900 тоннаға дейін ілініп тұрды. Қанша толық болды, жалпы ешкім әлі білмейді. Деректер жіктелді. Бірақ менің ойымша, тек оқ-дәрілердің толық жүктемесімен, барлық керек-жарақтармен және экипажмен кемелер 14-14,5 мың тоннаны оңай тартты.

«Вашингтондықтармен» күресуге қабілетті крейсер құру туралы арманның орындалуы іс жүзінде сәтті болды.

Кескін
Кескін

Алайда, итальяндықтар сүйкімді стихиялылықпен «жанбаса» итальяндық болмас еді. 1936 жылы қандай да бір белгісіз себептермен (итальян тілінен аударғанда - шалқаулық үшін) «Горизия» крейсерінде авиациялық бензин булары жарылып, корпусты бүлдірді. Крейсердің командирі базаға баруға батылы бармады, бірақ Гибралтарға жол тартты, ол қонды.

Британдықтар Горизияның жылжуын бірден есептеп, онда кемінде 11000 тонна бар екенін түсінді. Жалпы алғанда, бұл өте таңқаларлық, бірақ қандай да бір себептермен санкциялар мен талаптар сақталмады. Саяси компонент британдықтарды Гитлердің одақтасының айласын қайтадан жұтуға мәжбүр етті, немесе бәрі келісімдерге бәрібір мән бермеді.

Сонымен, олар өздерінің сұлулығынан кем емес, бірақ олар қателіктер жасаған сияқты. Зара, Паула, Фиуме және Горизия.

Кескін
Кескін

Иә, бұл крейсерлер «Тренто» негізінде жасалған, бірақ кемелердің пайда болуына әсер еткен көптеген өзгерістермен. Ең маңызды өзгеріс-бұл корпус қысқа болжаммен төмен жаққа айналды.

Иә, мұндай жаңалықтар теңіз жарамдылығына әсер етуі мүмкін, бірақ: бірнеше жүз тонна және Италияда салмағы көп. Ал «Тренто» мен «Триест» операциялары көрсеткендей, Жерорта теңізінде мұхиттың теңізге жарамдылығы мүлде қажет емес.

Олар торпедо құбырларын орнатпады, Парсонс электр станциясы Трентоға қарағанда әлдеқайда жеңіл жаңа буыннан болды.

Неліктен жинақтар соншалықты ақылсыз? Бірақ не үшін: бүйірлік сауыт белбеуі 70 мм -ден 150 мм -ге дейін өсті! Ал 150 миллиметр - мені кешіріңіз. 203 мм снаряд, әрине, тесуі мүмкін, бірақ аз нәрсе - кешіріңіз.

Мәтінде әрі қарай «таңдаған жақсы» тақырыбында қызықты сәт болады.

Келесі тақырыптың уақытында сотқа тағы бір сәт болады. Тарихи тұрғыдан алғанда, итальяндық кемелердің, оның ішінде крейсерлердің өз ұрандары болғанын Құдай біледі. Кейбіреулер үшін елтаңба сияқты нәрсе болды, бірақ ұраны міндетті.

«Зара» - «Тұрақты».

«Фиоме» - «Ерлік таусылмасын».

«Горизия» - «Біз қиындықтарға алаңдамаймыз».

«Паула» - «Кез келген әрекетте батыл».

Ұрандар латын тілінде болғаны түсінікті, бірақ олардың кемелерге қалай сәйкес келгені туралы … Жалпы, сәл шыдаңыз, ақырында алдымен кемелердің өздері туралы сөйлесейік.

Кескін
Кескін

Zara сыныбындағы барлық крейсерлердің болжамы өте қысқа (81,6 м) төмен қырлы корпусы болды. Кеменің барлық ұзындығы үшін қалааралық биіктік 2,2 м болды. Барлығы екі қатты палуба болды - жоғарғы және негізгі, екі платформа - орта және төменгі палубалар мен болжамды палуба.

Батареяның негізгі палубасы брондалған. Корпустың бүкіл ұзындығы бойынша қос түбі мен су өткізбейтін 19 қалқан орналастырылды. Қозғалтқыш бөлімдерінің аймағында бойлық қалқа орналасқан.

Жалпы алғанда, крейсерлер іргелес үш бөлікке дейін су тасқынына төтеп беруге мәжбүр болды. Тренто түрінен айырмашылығы, Зар корпустары ойнаған жоқ, яғни оларда беріктікке байланысты проблемалар болған жоқ.

Кемелер флагман ретінде жоспарланған «Поланы» қоспағанда, ұқсас болды, өйткені оның қондырмасының пішіні сәл өзгеше болды.

Кескін
Кескін

Негізгі электр станциясында 76000 а.к. машиналардың үздіксіз қуаты болды (кеме ұзақ сапар жасай алады). бар. 95000 литрге дейін мәжбүрлеу мүмкіндігі болды. бар.

Сынақтар мен өлшеулерде крейсер шамамен 32 түйін жылдамдығын көрсетті, бірақ оның алдыңғы нұсқалары сияқты, қызмет көрсету кезінде жұмыс жылдамдығы 29-30 түйін аралығында болды.

Қару -жарақ.

Зара сыныбындағы крейсерлердің негізгі калибрі 4 мұнарада жұппен орналастырылған 8 203 мм зеңбіректен тұрды. Мұнаралар сызықтық биіктікте орнатылды, әрқайсысы садақ пен артқы жағында. Барлығы Трентодағыдай.

Кескін
Кескін

Бірақ зеңбіректер әлдеқайда өзгеше болды: Ансалдо жүйесінің 203 мм зеңбіректері, 1927 жылғы модель (Ansaldo Mod. 1927). Алдыңғы үлгідегі зеңбіректермен салыстырғанда (модель 1924), зарядтау камерасының көлемі, жұмыс қысымы, тұмсық жылдамдығы мен ату қашықтығы ұлғайтылды.

Броньды тесетін снарядтың тұмсық жылдамдығы 900 м / с, жоғары жарылғыш снаряд 930 м / с болды. Ұшу қашықтығы 31 300 м.

Мұнаралар тұрғысынан итальяндықтар ештеңені өзгертпеуге шешім қабылдады, өйткені жаңа мұнараны жобалау мүмкін болмады, уақыт шынымен де қысымды болды. Ал ескі мұнараларға жаңа діңгектер қойылған сияқты. Ал Зари Тренто айырмашылығы бар проблемаларды мұра етті: бір бесігінде екі бөшке, олар атылған кезде снарядтарды шашуға қосымша ынталандырды. Егер мұнараға жақсы снаряд түссе, онда екі мылтық та жоғалуы мүмкін.

Негізгі калибрлі өртті басқару жүйесі екі командалық және қашықтықты анықтайтын тіректерден тұрды, олардың біріншісі алдыңғы қатардың жоғарғы жағында, екіншісі конвейер мұнарасының төбесінде. Командалық және қашықтықты анықтайтын посттың жабдықтары базасы 5 метр болатын стерео қашықтықты анықтағышты қамтыды. Командалық және қашықтықтан іздеу пунктерінде алынған мәліметтер орталық артиллериялық бекетте өңделді.

Негізгі калибрлі мұнаралардан басқарылатын резервтік өрт сөндіру жүйесі де қарастырылды. Ол үшін 203 мм зеңбіректердің биік мұнараларында 7 метрлік негізі бар стерео диапазоны мен қарапайым есептеу құралдары болды.

Италияның артиллеристері өртті бақылаудың келесі негізгі схемаларын жасады:

1) Барлық 4 мұнара 1 -ші команданың мәліметтері бойынша және стандартты схемаға сәйкес диапазондық посттың (жоғарғы) деректері бойынша (орталық автоматты отпен өңделген барлық деректерді қолдана отырып) атылады.

2) Барлық 4 мұнара 2 -ші команданың және диапазондағы посттың деректерін қолдана отырып атылады (резервтік мақсатты нұсқаулық).

3) Артқы мұнаралар КДП No1, садақ No2 ҚДП мәліметтерін қолданады.

4) Мұнаралар биік мұнаралардан өрт бақылауы бар екі топқа (садақ пен артқы) бөлінеді.

5) Барлық мұнаралар өздігінен атылады.

Қағазда бәрі жақсы көрінеді, жаттығу … Тәжірибе қайғылы болды.

Әмбебап артиллерия OTO Mod зеңбіректері бар 100 мм ашық ескі тіректерден тұрды. 1927 ж.«Skoda» -дан шыққан чех K11 зеңбірегі негізінде әзірлеу, олармен бірге қазірдің өзінде істен шыққан Австрия-Венгрияның әскери кемелері бірге жүрді, итальяндық мылтық түпнұсқадан оқпаны бар оқпанымен ерекшеленді.

Мылтықтың ату жылдамдығы 8-10 минут / мин, бастапқы снаряд жылдамдығы 840 м / с, ең жоғары ату қашықтығы 15 240 м (биіктік бұрышы 45 градус), биіктігі 8500 м (биіктік бұрышы 85 градус). Жалпы, осылай.

Мылтықтар жұп қондырғыларға орнатылды және ауада да, жер үстіндегі нысандарда да оқ жаудыра алды. Өнімділік орташа деңгейден төмен болды, сондықтан 30-шы жылдардың соңында жем қондырғылары қуана 37 мм автоматпен ауыстырылды.

Зениттік қару-жарақ бастапқыда 1915/1917 үлгісіндегі төрт миллиметрлік 40 миллиметрлік Виккерс-Терни автоматынан (британдық Пом-Помның лицензиялық көшірмесі) және төрт коаксиалды 13, 2 мм Breda M1931 пулеметтерінен тұрды.

Торпедо түтіктері жоғарыда айтылғандай орнатылмаған.

Әрбір крейсер үш теңіз ұшағына отыра алады, бірақ әдетте олар ангар мен катапульттің нашар орналасуына байланысты екі ұшақты қабылдайды. Ангар садақ мұнарасының алдындағы болжамды палубаның астында орналасқан, ангардың дәл алдында катапульта болған, ал стандартты үшінші теңіз ұшағы әдетте катапультаға бірден орналасуы керек еді.

Кескін
Кескін

Бірақ бұл позицияда ұшақ негізгі калибрлі бірінші мұнараның от бұрышын өте қиын етті.

Қызықты сәт: кран ұшақтарды көтеру үшін орнатылмаған, сондықтан ұшақ бір реттік болды. Ұшу мен миссияны аяқтағаннан кейін ұшқыш жақын жердегі аэродромға ұшып, суға немесе құрлыққа қонуға мәжбүр болды.

Жалпы, Трентомен салыстырғанда қарулану жақсарған жоқ.

Ақырында, сол үшін бүкіл бақша алдау мен торпедалық қару -жарақ пен авиа кранды жоюмен күрескен.

Бронь. Зара сыныбындағы ауыр крейсерлер «мүгедек әріптестері» мен «Вашингтон» крейсерлерінің арасында ең мықты қару-жараққа ие болды.

Кескін
Кескін

Броньды белдіктің қалыңдығы 150 мм болды, төменгі үштен бір бөлігінде 100 мм -ге дейін қысқарды. Биіктікте броньды белдік негізгі палубаға жетіп, су сызығынан 1,5 м төмен құлады.

Негізгі белдіктің жоғарғы шетінде жалпақ негізгі бронды палуба тірелген. Ол артиллериялық жертөлелер мен электростанция бөлімдерінің үстінде қалыңдығы 70 мм пластиналардан және бүйірлерінде 65 мм (қос түбі бар бөліктердің үстінде) тұрды.

Осылайша құрылған цитадельдің үстінде екінші цитадель болды. Ол 30 мм қару-жарақ белбеуінен және 20 мм қару-жарақ палубасынан тұрды, оның негізгі мақсаты броньды тесетін қақпақтарды жұлу болды.

Негізгі калибрлі мұнаралардың алдыңғы тақтайшаларының қалыңдығы 150 мм, бүйірлік тақталардың қалыңдығы 75 мм, шатырдың тақталарының қалыңдығы 70 мм болды. Мұнаралардың барбеттері жоғарғы палубаның үстінде қалыңдығы 150 мм, жоғарғы және негізгі палубалардың арасында 140 мм, ал негізгі палубаның астында 120 мм болды. Барбеттің бүкіл периметрі бойынша сауыттың қалыңдығы біркелкі болды.

Қондырғы мұнарасы 150 мм құрышпен қоршалған, төбесі 80 мм, түбі 70 мм. Конфорка мұнарасының ішкі диаметрі 3,3 м. Конверинг мұнарасының үстінде негізгі калибрлі айналмалы командалық және диапазонды тіреуіш орналасқан. КДП ішкі диаметрі 3,5 м. Ол периметрі бойынша 130 мм құрышпен, жоғарыдан 100 мм, төменнен 15 мм қорғалған.

Әрбір крейсердің броньдарының жалпы салмағы 2688 тоннаны құрады. Зара сыныбындағы ауыр крейсерлердің броньдары 65-тен 125 кабельге дейінгі (12-ден 23 км-ге дейінгі) британдық 203 мм қару-жарақ снарядтарына төтеп беруге қабілетті деп есептелді. Бірақ соғыс кейбір түзетулер енгізді.

Жалпы крейсерлердің жауынгерлік жолы аса бай болған жоқ. Иә, олар итальяндық флоттың бірнеше операцияларына қатысты, бірақ олар мүлде сәтсіз болды.

Зара.

Кескін
Кескін

Ол 1929 жылы 4 шілдеде салынды, 1930 жылы 27 сәуірде іске қосылды және 1937 жылы 20 қазанда флотқа кірді.

Кеменің соғыс алдындағы қызметі ерекше назар аударарлық оқиғалармен қатар жүрмеді - ол жаттығуларға, шерулерге қатысты және Жерорта теңізінің әр түрлі порттарында болды.

1939 жылы сәуірде Албанияны басып алуға қатысты. 1940 жылы 13 қаңтарда барлық Zara класындағы ауыр крейсерлер 2-ші эскадрильяның 1-ші крейсерлік дивизиясының (барлау күштері) құрамына кірді.

Италия Екінші дүниежүзілік соғысқа кіргенде, Зара Лампедуза аралы мен Керкенна банкі арасында мина төсеуді қамтыды. 13-14 маусымда ол Африка жағалауында операция жүргізетін британдық кемелерді ұстауға шықты. Қарсыластармен кездесу болған жоқ. Мен француз байланыстарынан жау іздедім. Таппадым. 9 шілдеде Британдық Жерорта теңізі флотымен шайқасқа қатысты. Ол оқ атты, бірақ ешкімге соққы бермеді.

Кескін
Кескін

Жалпы, қызмет былай болды … Олар өтірікшілерді ұрған жоқ, Аллаға шүкір. Матапан мүйісіндегі шайқасқа дейін, онда итальяндықтар жұмыстан шығып, келіссөздерді Энигманың көмегімен шешкен британдықтар құрған тұзаққа айналды.

«Витторио Венето» жауынгерлік кемесі, сегіз крейсер, оның ішінде «Фиуме», «Пола» және «Зара» бірнеше жойғыштармен бірге Грекия жағалауындағы конвойларды келісілген әрекеттермен жоюға тиіс еді. Олар Ұлыбританияның Жерорта теңізі флотының барлығын дерлік күтіп тұрды …

1941 жылы 28 наурызда таңертең итальяндық формация британдық крейсерлермен шайқасқа шықты, бірақ содан кейін уәде етілген неміс әуе қақпағын күтпестен олар базаға шегіне бастады.

Италия кемелері палубада да, жағалауда да британдық ұшақтардың үнемі шабуылына ұшырады. Кешке «Қылыш семсері» торпедалық бомбалаушысы жылдамдығын жоғалтқан «Пола» крейсерін торпедоға түсірді. Қалған кемелер алға шықты.

Көп ұзамай адмирал Якино 1 -ші дивизияның крейсерлеріне зақымдалған крейсерге қайтып оралуды және оған көмек көрсетуді бұйырды. Құраманың командирі оның жау флоттарының ізіне түскенін білмеді. «Зара», «Фиуме» және 4 жойғыш қарсы бағытта жүрді.

Крейсерлер шайқасқа шықпады, сондықтан экипаждың жартысы ғана жауынгерлік посттарда болды, ал негізгі калибрлі артқы мұнаралардың экипаждары бүкіл құрамы бар тартқыш кабельдерді дайындап жатты.

Кескін
Кескін

Сағат 22:00 шамасында британдықтар крейсерді тауып, 2230 -да артиллериялық оқ жаудырды. Ворспайт, Валиант және Бархам британдық үш әскери кемелері де Зараға оқ жаудырды.

Британдықтар әрқашан атуға қабілетті болды. Сондықтан бірнеше минут ішінде дәл атысқа түскен 381-мм зеңбіректер Zara таң атқандай жанып кетті. Садақ мұнарасында, көпірде, машина бөлмесінде соққылар крейсерді прогресстен айырды, ол сол жаққа қарай жылжи бастады.

Көп ұзамай әскери кемелер атысты тоқтатып, Заря аяқталды деп сенген сияқты, шайқастан шығып кетті. Жанып жатқан және батып бара жатқан крейсерде не болғаны белгісіз, қалған экипаждар аман қалу үшін күресті, бірақ өкінішке орай, сәттілік болмады.

29 наурызда түнгі сағат екі шамасында Зараны жойғыш Жервис тауып, оны торпедалармен аяқтады. Дивизия командирі адмирал Каттенеомен бірге бүкіл экипаж дерлік қаза тапты.

Фиоме.

Кескін
Кескін

1929 жылы 29 сәуірде орналастырылған, 1930 жылы 27 сәуірде ұшырылған, 1931 жылы 21 қарашада флотқа кірді.

Азаматтық соғыс кезінде ол ұлтшылдарға көмектесті. 1939 жылы сәуірде Фиум Албанияны жаулап алуға қатысты. Екінші дүниежүзілік соғыстағы бірінші операция - бұл Zara -мен бірге шахталық қондырғыны жабу, содан кейін маусым айының соңына дейін крейсер формация құрамында екі шығу жасады: британдық эскадрильяны ұстап алу және француз байланысын іздеу. Қарсыластармен кездесу болған жоқ.

Кескін
Кескін

9 шілдеде Фиоме Калабриядағы шайқасқа қатысты (Пунто Стило), британдық кемелерге оқ жаудырды, бірақ ешкімге соққы бермеді. Ол жыл бойы Солтүстік Африка конвойларын ертіп жүрді.

1940 жылы 27 қарашада британдық «Коллар» операциясы кезінде итальяндық кемелер британдық H формациясын тартты. Жекпе -жек нәтижесіз болды.

Кескін
Кескін

Матапан мүйісіндегі шайқасқа қатысты. 28 наурызда, сағат 2230 -да, Фиума, Зараның артынан, Ворспит әскери кемесінен толық бүйірлік және Валиант әскери кемесінің садақ мұнарасынан салво алды, содан кейін Ворспитеден тағы бір құтқару.

Крейсер іс жүзінде қирады, суда тағы жарты сағат қалды және шамамен 23 сағатта суға батып кетті, экипаждың көп бөлігін алып кетті.

«Паула».

Кескін
Кескін

1931 жылы 17 наурызда шығарылды, 1931 жылы 5 желтоқсанда іске қосылды, 1932 жылы 21 желтоқсанда пайдалануға берілді. Кеменің соғысқа дейінгі қызметі әдеттегідей болды: Жерорта теңізіндегі круиздер, олардың порттарына бару, шетелдік порттарға бару, жаттығуларға шығу.

1936-1938 жылдары «Пола» крейсері генерал Франко әскерлеріне көмек көрсетті, көліктерді қарумен алып жүрді.

Алғашқы әскери операция маусымның 11-нен 12-не қараған түні қарындастармен бірге шахтаны жабу болды. Бір күннен кейін жау эскадрильясын ұстау үшін шығу болды. 1940 жылы 22 маусымда итальяндық флот жау флотын ұстап қалу үшін кезекті рет шықты. Қарсыластармен кездесу болған жоқ.

Кескін
Кескін

Конвойды күзететін итальян флотының барлық жауынгерлік дайын күштерінің кезекті шығуы британдық флотпен Калабрияда (Пунто Стило) шайқаспен аяқталды. Крейсер жаздың қалған бөлігін конвойларды Африкаға алып жүрді.

1940 жылы 27 қарашада Теуладада британдық «Н» формациясымен болған шайқасқа қатысты. «Пола» өзінің негізгі батареясынан 18 вольт атқан, бірақ ешкімге тиген жоқ. Шығу кезінде крейсерге Ark Royal әуе кемесінің торпедалық ұшақтары шабуыл жасады, бірақ Паула қарсы тұрып, торпедалардан жалтарып кетті.

14 желтоқсанда кемелер орналасқан Неаполь портына британдық ұшақтар шабуыл жасады. Бомбалардың бірі крейсерге тиді. 3 -ші қазандық қирады, ал «Пола» жөндеуге жіберілді, ол сол кезде Матапан мүйісіндегі шайқасқа қатысуға кетті.

Кескін
Кескін

28 наурызда крейсерлермен қысқа шайқастан кейін итальяндық формация жау палубасы мен жағалаудағы ұшақтардың шабуылына ұшырап, шегіне бастады. Алдымен шабуылдар өте сәтті тойтарылды, бірақ кейін британдық торпедалар флагмандық кеме Витторио Венетоға тиді. Эскадрильяның жылдамдығы бәсеңдеді, британдықтар жанармай құйып, шабуылды қайталай алды. Олар Formidebl әуе кемесінің торпедалық бомбалаушылары болды.

Бұл жолы итальяндықтардың жолы болмады, ал «Паула» қозғалтқыш пен қазандық бөлмелері арасындағы старт бортына торпедо алды.

Үш купе бірден суға толды, электр сөнді, көліктер тоқтады. Қалай болғанда да, эскадрилья командирі адмирал Якиноға «Поланың» мүлде иммобилизацияланған және қорғансыз екенін хабарлау болып шықты.

Оқиға туралы ақпарат алғаннан кейін итальяндық формация командирі 1 -ші дивизияның қалған кемелеріне («Зара» және «Фиоме») зақымдалған ағайынға көмекке баруды бұйырды. Дрейф орынына жақындағанда крейсердің «Едендері» табылып жойылды. Кінәлінің өзі түнгі сағат 2 -ге дейін бейбіт түрде кетіп қалды, оны крейсерді торпедалармен аяқтап, экипажды алып кеткен британдық «Джервис» пен «Нубиан» жойғыштары тапты.

«Горизия».

Кескін
Кескін

Матапан мүйісіндегі шайқасқа қатыспаған сериядағы жалғыз кеме.

1930 жылы 17 наурызда орналастырылған, 1931 жылы 28 желтоқсанда іске қосылды, 1931 жылы 23 желтоқсанда флотқа кірді.

Кеме франкистерге және Албанияны басып алуға көмектесуге қатысты. Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы операциясы 1940 жылдың 11-12 маусымына қараған түні шахтаны жабу болды.

Кескін
Кескін

«Горизия» формациясының құрамында британдық құраманы ұстауға және француз байланысын іздеуге шықты, Пунто Стилодағы (Калабрия) шайқасқа қатысты, Солтүстік Африка конвойларын алып жүрді. Ол британдық шляпалар операциясына қарсы эскадрилья құрамында теңізге шықты.

1940 жылы 27 қарашада «Горизия» британдық «Н» құрамасымен шайқасқа қатысты, ол Теулададағы шайқас ретінде тарихқа енді. Бұл шайқаста крейсер соққыға жетпестен, негізгі аккумуляторлық мылтықтарымен 18 вольте атқан. Ұрыстан кейін біраз уақыттан кейін «Горизия» жоспарлы жөндеуге тұрды, бұл оны Матапаннан құтқарғанға ұқсайды. Жаңарту 1941 жылдың жазына дейін созылды.

Дивизияның қалған крейсерлері осы уақытқа дейін өлгендіктен, «Горизия» 3 -ші дивизияға жазылды. Содан кейін ол британдық «Менсмит», «Халебард», «М-41», «М-42» конвой операцияларына қарсы тұруға үнемі қатысып тұрды.

Тарихқа «Сырт шығанағындағы алғашқы шайқас» ретінде енген шайқас М-42 операциясы кезінде болды. Бұл шайқаста Горизия британдық жойғышты негізгі калибрімен ұрып үлгерді, бірақ жойғыш қараңғыда қашып құтылды.

Сонымен қатар, крейсер конвой операцияларына қатысты, бірақ жанармай дағдарысының басталуы бүкіл Италия флотын әрекетсіз қалдырды. Мұны итальяндық кемелерге бекітуге жүйелі түрде шабуыл жасай бастаған американдықтар пайдаланды.

1942 жылы 4 желтоқсанда американдық ұшақтар Неапольдегі Италияның теңіз базасына шабуыл жасады. Италия корольдік флотында 1 крейсер жоғалды, тағы 2 -сі зақымдалды.

Кескін
Кескін

Мұндай ашуды қайталамау үшін ауыр крейсерлер Триест пен Горизия Мессинадан (Сицилия) Маддаленаға (Сардиния) ауыстырылды. Бұл көмектеспеді және 1943 жылы 10 сәуірде бұл базаға ауыр крейсер Триест батқан американдық ұшақтар шабуыл жасады. Горизия 3 бомбаның тікелей соққысынан қатты зақымдалды. 13 сәуірде оны жөндеу үшін Ла Специяға апарды.

Кескін
Кескін

9 қыркүйекте крейсер бүкіл Солтүстік Италиямен бірге немістердің қолына өтті. Оны жөндеу және неміс флотына қосу туралы мәселе тіпті қарастырылмаған. 1944 жылы 26 маусымда горизияны британдық-итальяндық жауынгерлік топ жарып жіберді. Британдық командование оны кіреберіс каналында су басады деп қорықты.

Соғыс аяқталғаннан кейін корпус көтеріліп, бөлшектелді.

Міне, осындай ерекше тағдыр.

Зара типті ауыр крейсерлер Вашингтон крейсерлерінің ығысуының айла -амалдарының арқасында болса да, ең табысты және теңдестірілгендердің бірі болуы мүмкін.

Бір жағынан, олар өте әдемі кемелер, олар өздерінің жауынгерлік қасиеттерін көрсете алмады.

Zara класындағы крейсерлер Жерорта теңізі операциялық театрына өте жақсы бейімделген. Теңізге жарамдылық пен круиздік диапазонның болмауы итальяндық кемелер үшін өте маңызды емес еді, бірақ басқа мүмкіндіктер бойынша олар британдық сыныптастарына қарағанда әлдеқайда тиімді болып көрінді.

Кескін
Кескін

Ал қару -жарақ, барлық Вашингтон крейсерлеріне жетіспейтін … Егер зарастарға негізгі негізгі батареялар мен қалыпты снарядтар берілсе, олар әлемдегі ең қауіпті кемелердің бірі болар еді.

Бірақ … соңында бұл крейсерлердің көпшілігін британдық әскери кемелер атып тастады, олардың снарядтарына қарсы, әрине, қорғаныс жоқ еді. Тіпті лайықты жылдамдық құтқармады, өйткені оларға үш ауыр крейсерге қымбат мәңгілік итальяндық бұзылыс британдықтардың қолында ойнады.

Кескін
Кескін

Негізі, дұрыс. Айла әрқашан жазасыз және жемісті бола бермейді.

Ұсынылған: