Біз болашақта 2030 жылға қарай пайда болатын PAK DA бомбардировщиктерін 100% қорғайтын перспективалы қорғаныс жүйелері туралы айтып жатқанда, Америка Құрама Штаттары жаңа стратегиялық бомбалаушы В-21 ака В-3-тің алғашқы екі көшірмесін жинады. «Рейдер».
«21» индексі - бұл Яковлевте, оның MS -21 жыртылған, дәл 21 ғасырды білдіреді. Аты одан да қызықты, осындай қалың белгісі бар атау. Екі есе.
Жалпы, бәріміз «рейдер» терминінің нені білдіретінін жақсы білеміз. Бұрын бұл үлкен дербестігі бар кеме болды, ол жаудың байланысын олардың базасынан немесе басқалардан үлкен қашықтықта жоюға қабілетті еді. Бірақ екінші түсінік те бар.
Рейдер - бұл 1942 жылы жасалған операция. Бұл Жапонияға жердегі В-25 ұшақтарының жартылай суицидтік шабуылы, ол әуе кемесінің палубасынан көтеріліп, Жапонияны бомбалады, содан кейін кім қайда құлады. «Дулитл рейд» деп аталатын.
Материалдық залал үлкен емес, бірақ моральдық болды … Бұл операция Қызыл Армия Әскери -әуе күштерін 1941 жылы Берлинде бомбалаумен салыстыруға болады. Дәл сол арсыз және батыл.
Міне жаңа ұшақ және осы операцияның аты берілді. Нұсқау түсінікті: қол жетпейтін жерлер жоқ, В-3 кез келген мақсатқа жетуге кепілдік бере алады, әлемнің кез келген елінде.
Ұшақтың ресми «шомылдыру рәсіміне» сол кездегі Дулитл рейдінің жалғыз тірі ардагері отставкадағы подполковник Ричард Ю. Кол (1915-2019) қатысты.
Жалпы, американдықтарға құрмет көрсетуге тұрарлық, ұшақ өте тез құрастырылған. Конкурс 2014 жылы жарияланды, ал алғашқы екеуі 2021 жылы салынған. Салыстыру үшін: Ресейдегі PAK DA бағдарламасы 2009 жылы іске қосылды және осы уақытқа дейін бірінші ұшақ құрастырылуда.
АҚШ Әуе күштеріне арналған жаңа бомбалаушы жасау құқығын алу үшін әлемнің үш жетекші (бірінші, екінші және төртінші) компаниялары шайқасты: Lockheed Martin, Boeing және Northrop Grumman. Grumman жобасы ең перспективалы деп танылды.
Осы жылдың басында Грумманнан «бәрі жоспар бойынша жүріп жатыр» деген хабар келді. В-21-ді құру кестеге сәйкес жүріп жатыр, тіпті шығынның өсуінсіз. Екіншісі, әсіресе таңқаларлық, себебі АҚШ -та бюджеттің асып кетуі қалыпты жағдай. Бұл жерде «Грюмман» таң қалды.
B-21 / B-3 алғашқы көшірмелерін түпкілікті аяқтау 2021 ж., Ал ұшу сынақтары 2022 жылы басталады деп жоспарлануда.
Сәтті сынақтар мен қызметке қабылданған жағдайда (бір нәрсе олар қабылдайтынын көрсетеді) өте қызықты оқиға болады: В-3 … В-1 мен В-2-ні ауыстыруы керек. Қызметте қалатын В-52-ге қарағанда жаңа ұшақтар!
Жалпы, біз мойындауымыз керек, алғашқы екі «құймақ» (В-1-бұл құймақ емес), «Лансер» мен «Рух» әлі де біркелкі болып шықты. В-1лер үнемі бұзылады, бұл ұшақтың сенімділігі көп нәрсені қалайды. Адамзат тарихындағы ең қымбат ұшаққа айналған В-2 де өнімділігі жағынан жарқырамайды. Бірақ ең бастысы - бұл миллиард доллардың бағасы, бұл ұшақты кең көлемде жасауды мүмкін емес етті. Сондықтан жүздің орнына 20 қондырғы ғана салынды.
B-21 әлдеқайда арзан және өндіруге жеңіл болуға уәде береді.
Бұл жерде қолдану ұғымын өзгерту мәселесі тұр. «Лансер» де, «Рух» та оларды қарсыластың әуе қорғанысы жүйесін бұзу үшін төмен және өте төмен биіктікте қолдануға бағытталған. Жау, әрине, КСРО және оның мұрагері ретінде Ресей деп түсінілді.
Алайда, қазіргі заманғы әуе қорғанысы жүйелері төмен ұшатын нысандармен жақсы жұмыс жасайды. Ал үлкен стратегиялық бомбалаушы сияқты мақсат болса, одан да көп проблемалар болмайды. Төмен биіктікте әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің серпілісі - өткеннің ісі. Американдық стратегиялық бомбалаушылардың 90% қаруы бомба екенін ескерсек (реттелетін болса да), Ресей сияқты елдегі сәтті әрекеттер күмәнді болып көрінеді.
2020 жылдың мамырында АҚШ Қорғаныс министрлігі соңғы көрсеткішті жариялады: сынақтар сәтті болған жағдайда, агенттік «Northrop-Grumman» 145 V-3 қондырғыларына тапсырыс береді.
Бұл өте әсерлі соққы күші болады, әсіресе егер АҚШ Әуе күштері лайықты қанатты зымыранмен қаруланған болса. Ең болмағанда лайықты. «Ең жаңа» AGM-158B JASSM-ER (өткен ғасырдың 80-ші жылдарынан шыққан AGM-158A JASSM модернизациясы) қолдану ауқымы бойынша әлі де ресейлік X-55SM-тен өте төмен. Үш рет. Зымыран ұшырудың қарсыластың әуе қорғанысының ауқымына байланысты қаншалықты пайдалы екендігі туралы айтудың қажеті жоқ. Қанатты ракетаны, тіпті дыбыс астындағы ракетаны атып түсіру әлі де стратегиялық бомбалаушыға қарағанда қиын. Ал Kh-55SM үшін 3,5 мың шақырымдық қашықтық AGM-158A JASSM үшін 1000 шақырымға қарағанда, тасымалдаушы экипажының аман қалу мүмкіндігін береді.
В-3-В-2 бойынша жұмыстың тікелей жалғасы. B -2 Spirit құруға қанша ақша жұмсалғаны, қанша әзірлемелер жүргізілгені қисынды - оны қолданбау күнә болар еді.
Кескіндер мен деректермен қажет болғанда бәрі өте нашар, американдықтар өздерінің әскери құпияларын сақтауда өте жақсы. Негізінде барлығы В-2 фотосуретін қолданады, себебі ұшақ конструкциясы ұқсас. «Ұшатын қанат» немесе оны моно қанат деп те атайды. Құйрық бірлігі жоқ.
Бірақ айырмашылықтар да бар. В-3-ті төмен және өте төмен биіктікте қолдану жоспарланбағандықтан, оның конфигурациясы қарапайым әрі арзан болады. Қанаттың артқы бөлігінде «серпіліс» болмайды, мүмкін, қанат формасы бойынша жеңілірек болады. В-3 ұшуға, биіктікке көтерілуге және оқ-дәрілер түсетін жерге тыныш ұшуға мәжбүр болады. Дөңгелектеу маневрлері жоқ, төмен биіктікте ұшулар жоқ. Барлығы тыныш және ойлы, жақсы, кәдімгі «стратег» сияқты.
Маневрлік жүктемеге ұшырамайтын қозғалтқыштар фюзеляжға жақынырақ орналастырылады. Әуе қабылдағыштары В-2-ге қарағанда, классикалық, қисық геометрияға ие. Ұшақтың IR көрінуін төмендету үшін пайдаланылған газды алдын ала салқындату жүйесі.
Және, ең бастысы, В-3 бұрынғыға қарағанда кішірек болады. Фюзеляждың ұзындығы 15 метр (V -2 үшін - 21 метр), қанаттарының ұзындығы 42 метр (V -2 үшін - 52 метр). Тиісінше, «Рейдер» жеңілірек болады. Мүмкін - тезірек, немесе ол бірдей жауынгерлік жүктемені қабылдай алады.
Нортроп-Грумман мұндай даму В-3-ті іс жүзінде жаппай шығарылатын және аз ақшаға болатын ұшаққа айналдырады деп санайды. Екіншісі әсіресе маңызды, АҚШ Қорғаныс министрлігінің бюджеті, белгілі болғандай, әлі де түбінде. Рас, олар оны әлі ұрмайды, бірақ бәрі болуы мүмкін.
В-3-тен қару-жарақ тұрғысынан олар бұрынғыларға қол жетімді барлық нәрсені және барлық мүмкін болатын жаңа әзірлемелерді жабдықтауға тырысатыны анық. «Бункер» бомбалары ГБУ-57, ядролық бомбалар (В83 еркін түсуі, түзетілген В61-12), ядролық зымырандар (барлық модификациядағы AGM-86 қалдықтары және «Рейдер» астында бір нәрсе міндетті түрде жасалады).
Қызықты ақпарат, ресми растау алған, В-3 «тіс» болады, яғни қару-жарақ сегментінде әуе-әуе зымырандары болады. Бұл «стратегтерге» тән емес, бірақ ұшақ ұстау әрекеті кезінде жаудың жауынгерлерімен күресу мүмкіндігіне ие болады.
Бұл өте ауыр қаруланған ұшақ болатынына күмән жоқ.
Шынымен күмән келтіруге болатын нәрсе - бұл абсолютті көрінбеу. Иә, американдықтар бұл бағытта бірінші болды және болды, және олар өздерінің F-117 қателерімен жемісті жұмыс жасады. Әлемнің барлық басқа елдері американдықтардың даму деңгейі бойынша тіпті жақындай алмайды. Олар жасырындықты өте жақсы түсінеді, тіпті өз тәжірибесімен …
1983 жылдан бастап, F-117 Nighthawk қызметке кіріскенде, көріну қабілеті төмен ұшақтарда жұмыс тоқтамады. Әрине, 40 жыл бойы осы тақырып бойынша барлық әзірлемелер жоғалмайды және В-3 дизайнында қолданылады.
Әрине, ең жаңа стратегиялық бомбалаушы электронды соғыс саласындағы соңғы жаңалықтармен жабдықталады. Барлығы әуе кемесінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін табу мен жұмысқа қосуды мүмкіндігінше қиындатуға бағытталатын болады.
Айтпақшы, Америка Құрама Штаттары «терең эшелондалған жаудың әуе қорғанысы жүйесін» Ресей мен Қытайдың әуе қорғанысы деп түсіну керек екенін жасырмайды.
«Шабуылшының» негізгі жауынгерлік миссиясы - жаудың аумағындағы негізгі нысанаға ұшыру аймағына, мүмкін жалғыз, рейдерлік өту.
Және, айтпақшы, көзге көрінбейтін ұшақ мұны жасай алады. Әр түрлі биіктіктегі дрондар мен истребитель-бомбардирлер (5 км биіктіктегі ұшқышсыз ұшу аппараттары, 8-10 км биіктіктегі ұшақтар) жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін алаңдатады, ал 15-20 км биіктіктегі V-3 бұзылуы мүмкін. қорғаныс қалқаны мен соққысы, оның ішінде ядролық бомбалар.
Оқ-дәрілер В61-12 нысанаға өз бетінше өте алады, руль басқарады және дәл соғады.
Әуе қорғаныс жүйесіндегі бір қателік - және соққы беріледі. B61 - 80 килотонна. Ал егер қанатты зымырандар туралы айтатын болсақ, онда 150 килотонна туралы айтуға болады. Кезінде Хиросима «небәрі» 16 килотонна алған.
Біздің сүйікті The National Interest В-3 перспективалы ресейлік С-500 Прометей зениттік-зымырандық кешендеріне қол сұғылмайтынын жазды. Ұшақ іс жүзінде ешқандай қолтаңба бермейді және ғажайыптар болмайды. Мәселе тіпті оны түсіру қиын емес, оны байқау қиын, радарлар қарапайым дыбыстардан басқа ештеңе көрсетпейді. Ол үлкен құстарды, шағалаларды, карморанттарды, қоныс аударатын қаздарды, батпырыстарды көрсетеді, бірақ В-21 көрсетпейді.
Мұндай оптимистік сценарийге аздап күмәнданайық. V-3 «Ryder» мен, мысалы, біздің «Sky-M» радарының арасындағы дауда мен «Sky» киер едім. Және бұл қандай да бір патриотизм туралы емес, жоқ. Станцияда үш диапазон, метр, дециметр және сантиметр қолданылады. Мен диапазондардың бірінде «рейдер» көрінбейтінін мойындаймын. Бірақ басқаларында бұл екіталай. Кем дегенде бірінде, бірақ ол «жанады».
Бірақ АҚШ -та олар бәрі осылай болады деп сенеді. Қарсыластың радиолокациялық станциясына мүлдем көрінбейтін ұшақ, ол кез келген елдің аумағындағы нысандарды жазасыз жазалауды қамтамасыз етеді.
Әскери кафедраның В-3-ке байыпты түрде сенуі АҚШ-тың Әуе күштеріне арналған ядролық оқ-дәрілер сақталатын әуе базаларының санын едәуір арттыруды жоспарлап отырғанын көрсетеді.
Бүгінде Америка Құрама Штаттарының екі базасы бар, Солтүстік Дакотадағы Минот және Миссуридегі Уайтман. Бірақ 2030 жылға қарай бес база болады: Луизианадағы Барксдейлде, Техастағы Дайс пен Оңтүстік Дакотадағы Эллсвортта ядролық қаруды сақтауға тапсыру және қайта жабдықтау жоспарлануда.
Базалардың әрқайсысында бомбалар мен әуедегі қанатты зымырандарға арналған ядролық оқтұмсықтарды сақтауға арналған арнайы қоймалар құрылады.
Бұл, ең алдымен, американдық әскери департамент стратегиялық ұшақтар паркін ұлғайтуды шындап жоспарлап отырғанын көрсетеді. Ал мұндай шығындар жоспарланғандықтан, бұл Нортроп-Грумман жұмысының нәтижелері АҚШ әскерилерін жігерлендіреді дегенді білдіреді.
Әрине, «абсолютті көрінбеу» тақырыбындағы мәлімдемелер біздің тараптан жаңа қорғаныс кешені PAK DA -ді кез келген оптикалық және электронды анықтау құралдарынан 100% қорғайтыны туралы мәлімдемеге ұқсас.
Дегенмен, жұмыс басталғанына небәрі 7 жыл өткен соң, алғашқы екі ұшақтың құрылысы аяқталатынын айта кету керек. Ал сынақ рейстері 2022 жылы жоспарланған. Біз де PAK DA алғашқы прототипін жасап жатқан сияқтымыз, бірақ 12 жылдан кейін. Ал бірінші рейс 2025 жылы ғана жоспарланған.
Кешігу анық. Рас, бұл В-3 Ресейде салынып жатқан ұшақтан жоғары болады дегенді білдірмейді. Сынақтар бәрін көрсетеді, уақыт өте келе бәрі анық болады.
Мүмкін авиация құдайы американдықтарға мейірімділік танытады және үшінші буынның стратегиялық бомбалаушысы бәрібір сол В-52-нің лайықты алмастырушысы болады. Олар Құдай үштікті жақсы көреді дейді.
