Бірнеше жыл бұрын АҚШ -та ерекше тәжірибелік ұшақ байқалды. Кейінірек оның аты Celera 500L екені белгілі болды және оны Otto Aviation Group құрды. Көп ұзамай жобаның мақсаттары мен нәтижелері туралы жаңа деректер пайда болды, бірақ оны әзірлеушілер ресми ақпаратты ашуға асықпады. Бұл ұшақ сынақтан өткенде және оның сипаттамаларын растаған кезде ғана болды.
Ресми мәліметтер бойынша
Ерекше ұшақтың бар екендігі 2017 жылдың көктемінде Калифорния аэродромдарының бірінде байқалған кезде белгілі болды. Кейінірек тіркеу нөмірін көруге болатын айқын фотосуреттер пайда болды - бұл жаңа ақпарат берді. Жобаның аты мен оның авторлары белгілі болды. Көп ұзамай ұқсас ұшақ конструкциясына патент табу мүмкін болды.
Алайда, соңғы уақытқа дейін ұшақ туралы ресми деректер болған жоқ. Бірнеше күн бұрын Otto Aviation компаниясы Celera 500L жобасына назар аудара отырып, өзінің ресми сайтын ашты. Ресурс қатты тақырыптармен толтырылған: «ол бәрін өзгертеді», «салынған, ұшқан, сыналған» және т.б. Сонымен қатар, фото және бейне материалдар, сонымен қатар техникалық сипаттамалар және т.б.
Celera 500L жобасының мақсаты - өнімділік сипаттамалары жақсартылған коммерциялық ұшақ құру. Олар ламинарлық ағынды қамтамасыз ететін және ауа кедергісін төмендететін арнайы аэродинамикалық дизайн арқылы қол жеткізіледі. Жобаның негізгі шешімдері мен технологиялары жеті патентпен қамтамасыз етілген.
Әзірлеуші компания Celera 500L бүгінгі күнге дейін ұшу сынақтарынан өткенін хабарлайды. Жалпы ұзақтығы 35 сағат болатын 31 сынақ рейсі аяқталды. Прототип қолданылған шешімдердің дұрыстығын растады және жоғары ұшу мен экономикалық деректерді көрсетті.
Жетістік технологиялары
Celera 500L аэродинамикалық оңтайландыруға негізделген ерекше келбетке ие. Қолданылған фюзеляж ұзартылған эллипсоид түрінде, жұқа құйрық бумымен толықтырылған, ең аз шығыңқы элементтері бар. Тек құйрық бөлігінде ауа кіретін және шығатын шығыңқы ілмектер қамтамасыз етілген. Ұшақтың аэродинамикасына ешқандай әсер етпейтін құйрықты итергіш пропеллер де қолданылады.
Жоғарғы жақ жиегі мен көтерілген ұштары бойынша ең аз сыпырумен жоғары пропорциялы тар қанат қолданылды. Құйрықта эллиптикалық тұрақтандырғыш, сондай -ақ шеттері түзелген киль мен жотасы бар. Рульдердің минималды қажетті жиынтығы пайдаланылды.
Эксперименттік ұшаққа 550 ат күші бар V12 схемасының суық салқындатылған RED A03 поршенді қозғалтқышы орнатылды. Бұл қозғалтқыш төмен салмақпен және жоғары қуат тығыздығымен сипатталады. Ол бензинді, авиакеросинді немесе биодизельді қолдана алады. Цилиндрлердің екі қатары да аман қалу мүмкіндігін жоғарылату үшін автономды жұмыс мүмкіндігі бар қондырғылар түрінде жасалған. Қозғалтқыштың жұмысы электронды түрде басқарылады. Шығарылған газдар арнайы саптамалық қондырғыларға еніп, атмосфералық ауамен араласып, қосымша серпіліс жасайды.
Ұшақ биіктігі шамамен жүк-жолаушылар салонын алды. Ұзындығы шамамен 1,85 м. Жалпы көлемі 12, 7 текше метр 5 м. Алты орындық және әр түрлі қосымша жабдықтары бар бизнес -класты жолаушылар салоны ұсынылады.
Бәсекелестік артықшылықтар
Әзірлеушілер ойлағандай, нарықтағы Celera 500L ұшақтары қолданыстағы «іскерлік ұшақтарға» қысым жасап, әуе тасымалының басқа салаларына әсер етуі мүмкін. Бұған ұшудың бірнеше техникалық, эксплуатациялық, экономикалық және экологиялық артықшылықтарының болуы ықпал етеді - мұның бәрі машинаның ерекше көрінісіне байланысты.
Ұшақтың арнайы контурлары ламинарлы ағынды қамтамасыз етеді. Зерттеулер көрсеткендей, Celera 500L көлемі мен өнімділігі бірдей кәдімгі ұшақтарға қарағанда 59% аз тартылады. Аэродинамикалық сапасы 22 -ге жеткізілді және бәсекелес машиналардың көрсеткіштерінен айтарлықтай асып түседі.
Otto Aviation ұшақтары, кем дегенде, ұшу сипаттамалары бойынша бәсекелестерден кем түспейді. Крейсерлік жылдамдық сағатына 460 мильге жетеді (740 км / сағ), ал ұшу қашықтығы 4500 теңіз милі (8300 км -ден астам). Жоғары тиімділікке қол жеткізіледі. «Дәстүрлі» ұшақтар үшін бұл көрсеткіш бір галлонға 2-3 миль деңгейінде (100 км-ге 80-120 литр). Celera 500L үшін ол 18-25 мпг дейін жетеді (100 км-ге 9-13 литр).
Соған сәйкес операциялық шығындар азаяды. Ұшу сағатының құны 328 АҚШ долларын құрайды. Бәсекелестер үшін бұл параметр $ 2, 1 мыңға жетуі мүмкін. Эмиссияның күрт төмендеуі де артықшылық ретінде көрсетілген. Осыған байланысты Celera 500L 2031 жылдан кейін қызметке кіретін ұшақтарға арналған ICAO мен FAA перспективалы талаптарына қарағанда 30% жақсы.
Бәсекелестерден маңызды артықшылығы - жолаушылар салонының эргономикасы. Ол биіктікке ие және жолаушыларға тік жүруге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ең көп таралған «іскерлік ұшақтардағы» орын саны да қарастырылған, сонымен қатар қосымша қондырғыларды монтаждау көлемі бойынша резерв бар.
Осылайша, Celera 500L аз ғана жолаушыларды басқа ұшақтармен бірдей жылдамдықпен, бірақ алыс қашықтықта тасымалдай алады. Бұл ретте ұшу құнын төмендетуге және ыңғайлылықты арттыруға болады. Мұндай мүмкіндіктер іскерлік авиация саласында пайдалы болады, сонымен қатар чартерлік рейстерде жаңа сөз бола алады. Кейбір жағдайларда жаңа ұшақ нағыз «әуе таксиіне» айналуы мүмкін.
Болашаққа жоспарлар
Қазіргі уақытта әзірлеуші компания жаңа үлгідегі алғашқы ұшақты жасап, сынақтан өткізді. Енді әр түрлі жаңа іс -шараларды өткізу қажет, олардың нәтижелері бойынша жабдық сериялы түрде іске қосылады. Барлық қажетті жұмыстарды онжылдықтың ортасына дейін аяқтау жоспарлануда.
Қазіргі уақытта А турының кезеңі шеңберінде дизайнды аяқтау және жетілдіру жалғасуда.2021 жылы «В» кезеңі басталады. Дайын ұшақ сертификаттауға жіберіледі. Сонымен қатар, Отто Авиация өзінің авиациялық зауытын салатын орын табуды жоспарлап отыр. Осыдан кейін олар сериялық жабдықтарға тапсырыс қабылдай бастайды.
2023-25 жылдарға арналған C кезеңі FAA сертификаттауына, зауыттың құрылысына және тапсырыс берушілер үшін ұшақтар шығарудың басталуына жоспарланған. 2025 жылдан кешіктірмей бірінші Celera 500L тұтынушыларға тапсырылады.
Дәлелденген және дәлелденген технологияларға негізделген келесі ұшақ моделін әзірлеу басталды. Болашағы зор Celera 1000L жолаушысы қолданыстағы модельге қарағанда сәл үлкенірек және ауыр болады және осының арқасында алыс жолдарда көп жолаушыларды тасымалдай алады. Ұшақтың электр станциясы мен ұшқышсыз нұсқасы бар модификациясын құру мүмкіндігі де пысықталуда. Алайда мұндай жобалардың пайда болу уақыты әлі нақтыланбаған.
Авиациялық революция?
Otto Aviation Group жолаушылар ұшағы нарығына шығып, оның едәуір бөлігін қайтарып алуды жоспарлап отыр. Коммерциялық табысқа жету мүмкіндігін арттыру үшін ол басқа адамдардың идеяларын көшірмеді, бірақ ауқымды ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстар жүргізді және қолданыстағы конструкцияларға қарағанда бірқатар артықшылықтары бар ұшақтың перспективалы келбетін жасады.
Компанияның жаңа технологияны дамытуға деген көзқарасы қызық. Ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстардың көпшілігі құпиялылық жағдайында жүргізілді. Жоба есептік сипаттамаларды растайтын ұшақтың прототипі сынақтарынан кейін ғана ресми түрде ұсынылды.
Жобаның техникалық жаңалығы бәсекелестерге қарағанда елеулі техникалық -экономикалық артықшылықтар береді. Дегенмен, бұл әр түрлі тәуекелдерге әкеледі және әлеуетті клиенттерді қорқытуы мүмкін. Алайда, ұшақ сатып алушылардың пікіріне әсер етуі керек сынақтардан сәтті өтті.
Әзірлеуші компанияның жоспарына сәйкес, Celera 500L жобасы серияға және пайдалануға тағы 4-5 жылға кетеді. Осы уақыт ішінде дәл баптаудан және сертификаттаудан бастап, зауыттың құрылысы мен өндірісті іске қосуға дейін бірқатар маңызды іс-шараларды жүзеге асыру қажет. Сонымен қатар, жақында нарықта жаңа дамуды ілгерілету процесі басталды. Жалпы, Отто Авиация әзірлемені аяқтауға, құрылысты бастауға және клиенттерді тартуға әлі де жеткілікті.
Перспективалы ұшақтардың болашағы қандай болады - бұл үлкен сұрақ. Мәлімделген сипаттамалар сынақтармен расталады және үлкен қызығушылық тудырады. Сонымен қатар, алаңдаушылық жоғары деңгейдегі жаңалықтан, сондай -ақ өндіріс орнының болмауынан туындайды. Мүмкін, Celera 500L және осы жобаның туындылары коммерциялық тасымалдауда өз орнын табуы мүмкін - бірақ бұл 2025 жылға дейін болмайды. Осыдан кейін ғана әуе тасымалында революция болатыны белгілі болады.
