Бірнеше жылдар бойы Қытай перспективалы тасымалдаушыға негізделген алыс қашықтықтағы радиолокациялық бақылау мен басқару аппараты Сиань КДж-600-ды жасап шығарды. Соңғы уақытқа дейін ұшақтың зертханасы осындай ұшақтың негізгі элементтерімен сыналды, енді ұшу сынақтарына толыққанды прототип шықты. Соңғы күндері бұл машинаның аэродромдағы және әуедегі бірнеше фотосуреттері көпшілікке қол жетімді болды.
Зертханадан прототипке дейін
AWACS ұшақтарында жұмыс 2000 жылдардың басында әуе кемелері паркін құрудың үлкен бағдарламасы аясында басталды. Алдын ала зерттеу нәтижелері бойынша шетелдік үлгідегі-американдық Е-2 немесе кеңестік Як-44 ұшағын жасау туралы шешім қабылданды.
2001 жылы JZY-01 ұшу зертханасы Xian Y-7 сериялық әскери көлік ұшағының негізінде салынды. Ол макет пен басқа да конструкторлық шешімдерді толық көлемде сынауға арналған. Стандартты планерде әр түрлі конфигурациядағы әр түрлі электронды жабдықтар (немесе оның макеттері) орнатылды. Атап айтқанда, радарлық антеннаның әр түрлі нұсқалары мен оның қаптамасы пысықталды. 2012 жылға қарай автокөлік саңырауқұлақ тәрізді антеннаның қаптамасымен таныс көрініске ие болды.
JJY-01 жердегі және ұшу сынақтарының тәжірибесі толыққанды KJ-600 ұшағын жобалауда қолданылды. Машинаның негізгі жасаушысы Сиань авиациялық өнеркәсіптік корпорациясы болды. Белгісіз себептермен дизайн айтарлықтай кешіктірілді, ал болашақ «Куньцзин-600» прототипінің құрылысы жақын арада ғана басталды.
2018 жылы бұл ұшақтың макеті Ухань маңындағы ғылыми-жаттығу мекемесінде көрінді, нағыз ұшақ тасымалдаушыға еліктеді. Мүмкін, сол кезде шектеулі палубалық кеңістікте жеткілікті үлкен ұшақты пайдалану ерекшеліктері зерттелген болар.
2020 жылдың тамыз айының соңында шетелдік бұқаралық ақпарат құралдары қытайлық аэродромдардың бірінің спутниктік суреттерін жариялады, онда тән сыртқы түрі бар ұшақ болды. Бірнеше күннен кейін резервтік ұшақтың сүйемелдеуімен бұл машинаны ауада көрсететін жаңа фотосуреттер жарияланды. Басталған сынақтар туралы әзірге ресми деректер жоқ.
Белгілі мәліметтер
KJ-600 Y-7 сериялық тасымалдағышына негізделген. Негізгі конструкцияны жақсарту жаңа электронды қондырғыларды орнатумен де, әуе кемесінің ұсынылатын негізімен де байланысты. Атап айтқанда, ангар палубасында жабдықтарды орналастыру үшін жиналмалы қанат құрылымы енгізілді, құйрығына қону ілгегі орнатылды.
Жаңа ұшақ-жоғары қанатты ұшақ, оның астында қанатының астында екі қозғалтқышы бар несель және көп қанатты құйрығы бар. Ортаңғы бөліктің артындағы фюзеляжда антенналық радар тән. Жабдық жылжымалы ма, әлде бекітілген бе, әзірге белгісіз.
Бұған дейін KJ-600 жаңартылған екі WJ-6C турбовинтті қозғалтқышты алатыны хабарланған. JL-4 алты пышақты айнымалы бұрандалар да ұсынылды. Мұндай электростанциямен ұшақ палубаға секіруден өздігінен көтеріле алмайды. Ауаға көтерілу үшін оған катапульттің көмегі қажет болады.
Шетелдік ақпарат көздері «Кунцзин-600» өзінің қытайлық конструкциясының белсенді фазалы массиві бар импульсті-доплерлік радарды ала алатынын айтады. Барлық бағыттар бойынша бір мезгілде бірнеше AFAR қолдану мүмкіндігі туралы айтылады. Сонымен қатар, айналмалы антеннаны қолдану туралы пікір бар. Бұл нұсқаны радардың қаптамасы өзіне тән келбеті бар боялмаған прототиптің қолда бар фотосуреттерімен растауға болады.
Болжам бойынша, қытайлық жаңа радар 600 км -ге дейінгі қашықтықтағы ірі жер үсті немесе жер үсті объектілерін анықтай алады. Әуе нысандары үшін максималды қашықтығы 450 км болады. Станцияның жасырын заттарды анықтау қабілеті әлі белгісіз.
KJ-600 қанаттарының ұзындығы 30 м-ден аспайды, ұзындығы шамамен. 25 м. Ұшудың максималды салмағы 30 тоннаға бағаланады. Ұшақты 400-450 км / сағ жылдамдықпен 3-4 патрульдеуге болады. Паромның қашықтығы - 2500 км -ге дейін. Нақты өнімділік қолданыстағы бағалаудан айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.
Мақсаттар мен мақсаттар
КДж-600 әуе кемесінің соққы тобынан қашықтықта ұзақ уақыт патрульдеуге және әуе мен жердегі жағдайды бақылауға арналған. Деректер өңделуі және әр түрлі бақылау пункттеріне, ең алдымен кеме арқылы жеткізілуі тиіс. Мүмкін, КДж-600 әуе кемесінің әрекетін өз бетінше басқара алады.
Радарлы ұшақ AUG туралы ситуациялық хабардарлықты едәуір арттыра алады. Оның көмегімен жау кемелерін немесе ұшақтарын анықтау сызықтары кеме тасымалдаушыдан кемінде 500-600 км қашықтықта шығарылуы мүмкін. Осындай 3-4 әуе кемесінің көмегімен ұшақ тасымалдаушы берілген аумақты шолумен және ұзақ қашықтықтағы барлық ықтимал қауіптерді уақытында анықтай отырып, тұрақты бақылау ұйымдастыра алады.
Перспективалы KJ-600 PLA әскери-теңіз күштерінде AWACS тасымалдаушыға негізделген алғашқы ұшақ болады. Енді бұл міндеттер Ресейде жасалған Ка-31 тікұшақтарының көмегімен 250 км-ге дейінгі жер үсті нысанды анықтау диапазоны мен 2-2,5 сағатқа дейінгі патрульдік патрульдеудің көмегімен шешіледі.
КЖ -600 сипаттамалары мен мақсатты мүмкіндіктері бойынша қолда бар тікұшақтардан едәуір асып түсуге мәжбүр болады - бұл флоттың жауынгерлік қабілеттілігінің түсінікті салдарымен. «Kunjing-600» сериясы радарлық патрульдің барлық негізгі міндеттерін өз мойнына алады, бірақ тікұшақтың технологиясын толығымен алмастыруы екіталай.
Жобаның болашағы
Бұған дейін шетелдік ақпарат көздері алғашқы тәжірибелі КДж-600 2019-20 жылдары ұшуға болатынын айтқан болатын. Жалпы, бұл болжамдар орындалды - ұшу сынақтары 2020 жылдың тамызында немесе одан ертерек басталды. Жақын арада тестілеу мен әзірлеудің бірінші кезеңі құрлықтық аэродромдарды пайдалануды жалғастырады.
Палубалық сынақтар алыс болашақта ғана басталуы мүмкін. Ұшу үшін Kunjing-600 катапульта қажет, бірақ PLA Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік ұшақ тасымалдаушыларында мұндай жабдық жоқ. Электромагниттік катапульттің бірінші тасымалдаушысы әлі салынып жатқан перспективалы 003 типті кеме болады. Ол 2022-23 жылдар аралығында ұшақтарды қабылдауға дайын болады.
Палубалық сынақтарға да біраз уақыт кетеді, содан кейін ғана KJ-600 бала асырап алуға ұсыныс алады. Сериялық өндіріс пен қызмет көрсету онжылдықтың ортасында басталады деп күтілуде. Осыдан кейін бірнеше жыл бойы Әскери -теңіз күштері қажетті ұшақ санын ала алады.
Әртүрлі бағалаулар бойынша, бір типті 003 ұшақ тасымалдағышына жаңа KJ-600 типті төрт AWACS ұшағын қажет етеді. Әзірге осындай бір кеменің құрылысы туралы белгілі, сондықтан «Куньцзин-600» үлкен серияға түспейді. Болашақта жаңа авиатасымалдаушылардың құрылысын бастауға болады - олардың авиациялық тобы, бәлкім, радарлық бақылау ұшақтарын да қосады. Алайда, бұл жағдайда мұндай жабдықтардың жалпы саны көп болмайды.
Көшбасшылардың арасында
Бүгінгі күні PLA бірнеше типтегі және ұрпақ жабдықтарын қамтитын AWACS ұшақтарының жеткілікті көп және тиімді тобын құруға қол жеткізді. Алайда, әзірге біз тек жердегі авиация туралы айтып отырмыз. Бұл кластағы әуе кемесінің алғашқы жобасы толыққанды прототиптің ұшу сынақтарына жетті, бірақ ол әлі ұшырылуға әлі алыс.
Естеріңізге сала кетейік, бірнеше дамыған елдерде ғана әуе кемесі паркі бар. Сонымен бірге тасымалдаушыға негізделген AWACS ұшақтары одан да сирек кездеседі. Тек АҚШ пен Францияда мұндай жабдықтар бар - олар американдық E -2C / D Hawkeye ұшақтарын пайдаланады. KJ-600 бойынша жұмыс аяқталғаннан кейін, Қытай бірегей және пайдалы ұшақтар иелерінің тар шеңберіне енеді.
Осылайша, Куньцзин-600 жобасы аясында бұл әуе кемелері паркінің жауынгерлік қабілетін арттыру туралы ғана емес, сонымен қатар ұлттық бедел туралы. Қытай қазірдің өзінде авиатасымалдаушылар жасау қабілетін көрсетті және оны жаңа кемелермен дәлелдеуге тырысуда. Дәл осындай процестер тасымалдаушыға негізделген жауынгерлер мен тікұшақтар саласында да байқалады. Ал жақын болашақта алыс қашықтықтағы радиолокациялық ұшақ осы саладағы негізгі өндірістік жетістікке айналады. Алайда, «003» және КДж-600 жобаларының практикалық нәтижелері әлі де алыс, қытайлық мамандарға байыпты жұмыс жасауға тура келеді.
