1960 жылы 2K6 «Луна» тактикалық зымыран жүйесін зымыран күштері мен артиллерия қабылдады. Ол алдыңғы нұсқалардан жақсартылған өнімділігімен ерекшеленді, сонымен қатар бірнеше жүз кешендерді әскерлерге беруге мүмкіндік беретін үлкен серияда құрастырылды. Көп ұзамай қызмет көрсетудің жаңа үлгісі қабылданғаннан кейін зымыран жүйесінің келесі модификациясын әзірлеуді бастау туралы шешім қабылданды. Жаңа жоба 9K52 Luna-M деп аталды.
КСРО Министрлер Кеңесінің қолданыстағы жүйелерді одан әрі дамыту болып табылатын перспективалы зымыран жүйесін жасау туралы қаулысы 1961 жылдың наурыз айының ортасында шығарылды. Жалпы жобаны әзірлеу тактикалық зымыран кешендерін құру тәжірибесі бар NII-1-ге (қазіргі Мәскеу жылу техникасы институты) сеніп тапсырылды. Техникалық тапсырма 65 шақырымға дейінгі қашықтықта нысанаға түсуге қабілетті басқару жүйелері жоқ бір сатылы баллистикалық зымыранды жасауды қарастырды. Бірнеше түрдегі оқтұмсықтарды қолдану мүмкіндігін ескеру қажет болды. Сондай-ақ, шассидің әр түрімен және нәтижесінде әртүрлі сипаттамалары бар өздігінен жүретін қондырғының екі нұсқасын әзірлеу қажет болды.
«Луна-М» белгісін алған жобаның негізгі мақсаты қолданыстағы жабдықпен салыстырғанда негізгі тактикалық-техникалық сипаттамаларды жақсарту болды. Сонымен қатар, қандай да бір жолмен кешеннің пайдалану сипаттамаларын жақсарту, сондай -ақ оның құрамын төмендету ұсынылды. Сонымен, 9P113 доңғалақты өздігінен жүретін қондырғыны зымырандармен жұмыс жасауға арналған жеке кранмен жабдықтау ұсынылды. Бұл зымыран кешеніне көлік тиейтін машинаны немесе өздігінен жүретін кранды енгізбеуге, салыстырмалы түрде қарапайым тасымалдаушылармен ғана жіберуге мүмкіндік берді. Жалпы өнімділікті жақсарту үшін басқа да идеялар мен шешімдер ұсынылды.
9K52 «Луна-М» кешенін зымыран ұшыруға дайындау. Фото Rbase.new-factoria.ru
Жобалау жұмыстары кезінде қорғаныс өнеркәсібінің бірнеше ұйымдарының қызметкерлері ұшырғыштың бірнеше нұсқасын бірден жасады. Алайда, олардың барлығы жаппай өндіріске және әскерде операцияға жете алмады. Бастапқыда доңғалақты және шынжырлы шассиде өздігінен жүретін қондырғылар құрылды, кейінірек авиациялық тасымалдауға жарамды жеңіл жүйе сияқты батыл ұсыныстар пайда болды.
9P113 өздігінен жүретін қондырғы белгілі бір қондырғыларды жеткізуге жауапты бірнеше кәсіпорындардың күштерімен жасалды. Бұл көлік құралының негізі ZIL-135LM төрт осьті доңғалақты шасси болды. Шассиде алдыңғы және артқы дөңгелектері бар 8x8 дөңгелегі бар. Қуаты 180 а.к. болатын екі ЗИЛ-357Я қозғалтқышы қолданылды. Автокөлікте екі беріліс қорабы болды, олардың әрқайсысы қозғалтқыштың айналу моментін өз жағындағы дөңгелектерге жеткізуге жауапты болды. Алдыңғы және артқы осьтерінде қосымша гидравликалық амортизаторлары бар тәуелсіз бұралу штангасы болды. Өз салмағы 10, 5 тонналық ZIL-135LM шассиі 10 тонналық жүкті көтере алады.
Шассидің жүк аймағына арнайы қондырғылар жиынтығы орнатылды. Орындалатын қондырғы, кран және т.б. Сонымен қатар, төрт бұрандалы домкрат түрінде тұрақтандыру жүйесі жасалды. Мұндай құрылғылардың бірнешеуі алдыңғы дөңгелектердің артына, екеуі көліктің артқы жағына орналастырылды. Көлденең бағыттау секторы шектеулі болғандықтан, кабинаның әйнегі қорғалған.
9P113 өздігінен жүретін қондырғының схемасы. 1 - кокпит; 2 - зымыран; 3 - ұя; 4 - баспалдақтар; 5 - жабдықтары бар қорап; 6 - қозғалтқыш бөлімі; 7 - көтергіш кранның бумы; 8 - зымыранды тиеу кезінде есептеуге арналған алаң; 9 - апару кезінде есептеуге арналған аймақ. Сурет Широкорад А. Б. «Отандық минометтер мен зымыран артиллериясы»
Шассидің артқы осінің үстінде зымыран ұшыруға арналған айналмалы тіректі орнату ұсынылды. Ол кіші бұрышпен көлденең жазықтықта айналу мүмкіндігі бар платформа түрінде жасалды. Платформада тербелмелі қондырғы ілініп тұрды, оның негізгі бөлігі зымыранға арқалық бағыттаушы болды. Бағыттаушының ұзындығы 9, 97 м болды. Негізгі позициядан көлденең жазықтықта оңға және солға 7 ° бұрылу мүмкін болды. Тік бағыттау бұрышы + 15 ° -тан + 65 ° -қа дейін өзгерді.
Шассидің борттық бортында, шассидің үшінші осінің артында кранның айналмалы сақинасы орнатылды. Тіпті зымыран кешенінің сыртқы түрін алдын ала зерттеу сатысында көліктік тиеу машинасын пайдаланудан бас тарту ұсынылды. Осы ұсынысқа сәйкес зымырандарды ұшыру қондырғысына тиеу жауынгерлік машинаның жеке кранымен жүзеге асырылуы тиіс еді. Осының арқасында 9P113 машинасы гидравликалық жетегі бар кран алды. Бұл құрылғының көтеру қабілеті 2, 6 тоннаға жетті. Басқару кранның жанында орналасқан басқару пультінен жүргізілді.
9P113 өздігінен жүретін қондырғысының ұзындығы 10, 7 м, ені - 2, 8 м, зымыранмен биіктігі - 3, 35 м болды. Көліктің өзіндік салмағы 14, 89 кг. Іске қосу қондырғысын жабдықтағаннан кейін бұл параметр 17,56 тоннаға дейін өсті. Доңғалақты жауынгерлік көлік тас жолда 60 км / сағ дейін жылдамдыққа жете алады. Қатаң жерлерде максималды жылдамдық 40 км / сағ шектелді. Қуат қоры 650 км. Дөңгелекті шассидің маңызды ерекшелігі жүрудің жұмсақтығы болды. Бұрынғы зымырандық жүйелердің шынжыр табанды машиналарынан айырмашылығы, 9P113 зымыран тасымалдауға әсер ететін шамадан тыс жүктеме тудырмады және қозғалыс жылдамдығын шектеді. Басқалармен қатар, бұл іс жүзінде ұтқырлық сипаттамаларына байланысты барлық мүмкіндіктерді іске асыруға мүмкіндік берді.
9P113 машинасы бекітілген күйде. Фото Rbase.new-factoria.ru
Алдыңғы жобалардағыдай, баллистикалық зымырандарда басқару жүйелері болмауы керек еді. Осы себепті, өздігінен жүретін қондырғы нысанаға алу үшін қажетті жабдықтар жиынтығын алды. Борттағы жабдықтың көмегімен экипаж өз орналасқан жерін анықтауға, сондай -ақ ұшырғыштың бағыттау бұрыштарын есептеуге мәжбүр болды. Машинаны оқ атуға дайындау бойынша операциялардың көпшілігі пульттің көмегімен орындалды.
9P113 ұшағын бес адамнан тұратын экипаж басқаруы керек еді. Маршта экипаж кабинада болды, ұшыруға дайындық кезінде немесе ұшырғышты қайта жүктеу кезінде - өз жұмыс орындарында. Ату орнына жеткеннен кейін ұшыруға дайындалу үшін 10 минут қажет болды. Зымыранды көлік құралынан ұшырғышқа қайта тиеу 1 сағатты алды.
Белгілі бір уақытқа дейін 9К52 «Луна-М» кешені үшін шынжыр табанды шассиге негізделген өздігінен жүретін қондырғы құру мүмкіндігі қарастырылды. Бр-237 және 9П112 деп аталатын ұқсас машинаны Волгоградтың «Баррикады» зауыты жасаған. Жобада ПТ-76 амфибиялық танкінен алынған және сәйкесінше қайта жасалған шассиді қолдану қарастырылған. Танктің жауынгерлік және қозғалтқыш бөлімдерінің орнына ұшыру қондырғысын орнататын жүйелер орналасқан биіктігі төмен шатырды орналастыру ұсынылды. Соңғысының дизайны 9P113 жобасында қолданылғанға ұқсас болды. Шынжыр табанды жауынгерлік көлік жобасын әзірлеу 1964 жылға дейін жалғасты. Осыдан кейін прототип сынақ полигонында сыналды, онда ол баламалы әзірлемелерге қарағанда айтарлықтай артықшылықтарды көрсете алмады. Нәтижесінде Br-237 / 9P112 бойынша жұмыс келешектің болмауына байланысты қысқартылды.
Іске қосу күйінде. Суреттер Wikimedia Commons
Луна-М зымырандарының тағы бір қызықты тасымалдаушысы 9P114 жеңіл көлігі болды. Бұл жоба қажетті жабдықтар жиынтығымен жеңіл биаксиалды шассиді қолдануды ұсынды. Старттың бұл архитектурасы 9P114 объектісін қолданыстағы типтегі тікұшақтармен тасымалдауға мүмкіндік берді. Негізгі жүйеден елеулі айырмашылықтарға байланысты 9P114 ұшыру қондырғысына негізделген кешен өзінің 9K53 «Luna-MV» белгісін алды. Болашақта бұл жүйе тіпті сынақ режимінде жұмыс істей алды.
9P113 -пен бірге жұмыс істеу үшін 9T29 көлік құралы жасалды. Ол ZIL-135LM шассиіне негізделген және өзінің негізгі міндетін орындау үшін қажетті өте қарапайым жабдыққа ие болды. Шассидің жүк аймағына орнатылған оқтұмсықтары бар үш зымыранды тасымалдауға арналған қондырғылары бар ферма орналастырылды. Зымырандар тау қондырғыларында ашық түрде орналастырылды, бірақ қажет болған жағдайда тентпен жабылуы мүмкін. Іске қосқышы бар машинада кранның болуын ескере отырып, 9T29 бөлігі ретінде мұндай құрылғыларды пайдаланудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Көлікті екі адамнан тұратын экипаж басқарды.
9K52 Луна-М зымыран кешендерінің жұмысын 1V111 мобильді командалық пунктінің көмегімен бақылау ұсынылды. Бұл сериялық автомобиль шассиінің біріне орнатылған байланыс құралдарының жиынтығы бар фургон корпусы. Сипаттамалар командалық пунктке кешеннің басқа жабдықтарымен бірге жолдар мен жолдан тыс жерлерде жүруге мүмкіндік берді.
Бақыланатын өздігінен жүретін Br-237 / 9P112. Сурет Широкорад А. Б. «Отандық минометтер мен зымыран артиллериясы»
Луна-М кешенінің қаруы бір сатылы басқарылмайтын 9М21 баллистикалық зымыраны болуы тиіс еді. Жоба жауынгерлік техниканың бірнеше түрі бар оқтұмсықтарды қондыруға болатын бірыңғай зымыран қондырғысын қолдануды ұсынды. Алдыңғы кешендердің зымырандарынан айырмашылығы, әр түрлі типтегі оқтұмсықтары бар өнімдер базалық зымыранның модификациясы болып саналды және сәйкес белгілерді алды.
Ерте модификацияланған 9М21 зымырандарының ұзындығы корпустың диаметрі 544 мм, тұрақтандырғышының ұзындығы 1, 7 м болатын 8, 96 м болды, цилиндр тәрізді үлкен конусы бар, конустық басы мен X тәрізді құйрық тұрақтандырғышы бар. қолданылған. Зымыран үш негізгі бөлікке бөлінді: оқтұмсық басы бар бас, айналмалы қозғалтқыш бөлімі және тірек қозғалтқышы. Ол сонымен қатар бағыттаушыдан шыққаннан кейін тасталған қозғалтқышты қолдануды қарастырды.
Барлық зымыран қозғалтқыштары жалпы салмағы 1080 кг қатты отынды қолданды. Қозғалтқыштың көмегімен зымыранның алғашқы үдеуін жүргізу ұсынылды, содан кейін тіреуіш қосылды. Сонымен қатар, бағыттаушыдан шыққаннан кейін бірден айналмалы қозғалтқыш қосылды, оның міндеті өнімді өз осінің айналасында айналдыру болды. Бұл қозғалтқышта цилиндрлік орталық жану камерасы мен корпуста өнімнің осіне бұрышпен орналастырылған төрт шығыс құбыры болды. Қозғалтқыштың отыны таусылғаннан кейін, тұрақтандыру құйрық тұрақтандырғыштарының көмегімен жүргізілді.
Көлік 9Т29. Суреттер Wikimedia Commons
9М21 зымыраны үшін әр түрлі жабдықтары бар оқтұмсықтардың бірнеше түрлері әзірленді. Алдыңғы жобаларда айтылған идеялардың дамуын жалғастыра отырып, жоба авторлары 9М21Б және 9М21Б1 ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған зымыранның модификациясын жасады. Берілген биіктікте радиодиметр көмегімен жару ұсынылды. Жарылыстың қуаты 250 кт.
9M21F зымыраны 200 кг зарядпен жоғары жарылғыш кумулятивті заряд алды. Мұндай өнім қарсыластың жұмыс күші мен техникасын соққы толқыны мен снарядпен ұруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, кумулятивті реактивті бетон бекіністерге енуі мүмкін. 9M21F зымыраны жоғары жарылғыш бөлшектерге қарсы оқтұмсық алды, ал 9M21K бөлшектелген оқ-дәрілері бар кластерлік жабдықты алып жүрді. Әрқайсысында 1,7 кг жарылғыш зат бар 42 элемент болды.
Сондай -ақ, үгіт -насихат, химиялық және бірнеше оқу -жаттығу жауынгерлік бөлімдері жасалды. Сақтау мен тасымалдау үшін барлық модификациядағы 9М21 зымырандарының оқтұмсықтары арнайы контейнерлермен жабдықталған. Сонымен қатар, арнайы оқтұмсықтар зымыранды ұшыру қондырғысына жүктегеннен кейін температураны реттеу жүйесі бар арнайы қақпақтармен жабылуы керек болды.
9T29 мұражай үлгісі, басқа қырынан қарау. Суреттер Wikimedia Commons
Снарядтың түріне байланысты зымыранның ұзындығы 9,4 м -ге дейін ұлғая алады, оқ -дәрілердің массасы 2432 -ден 2486 кг -ға дейін өзгереді. Снарядтардың салмағы 420 -дан 457 кг -ға дейін болды. Қолда бар қатты отынды қозғалтқыш ракетаның ұшыру салмағына және оқтұмсық түріне байланысты 1200 м / с жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік берді. Ұшудың осындай параметрлерімен минималды атыс қашықтығы 12 км, максимум - 65 км болды. Максималды диапазондағы КВО 2 км -ге жетті.
Алпысыншы жылдардың аяғында Луна-М кешенін жетілдіру барысында 9М21-1 зымыраны жасалды. Ол салмағы аз басқа дене дизайнымен ерекшеленді. Сонымен қатар, бірнеше басқа сипаттамалар жақсартылды. Барлық өзгерістерге қарамастан, өнім қолданыстағы бас бөлшектерімен толық үйлесімділікті сақтап қалды.
Басқарылмайтын зымырандарды жасаудың мол тәжірибесі NII-1-ге перспективалы кешеннің негізгі компоненттерінің конструкциясын бірнеше айдың ішінде аяқтауға мүмкіндік берді. 1961 жылдың желтоқсанында 9М21 зымыранының зымыран салмағының симуляторы бар прототипінің алғашқы ұшырылымы болды. Бұл сынақтарда қажетті жабдықтың болмауына байланысты стационарлық ұшырғыш қолданылды. Қажетті құрал-жабдықтары бар өздігінен жүретін көліктер 1964 жылы, алғашқы сынақтардан өткен кезде ғана пайда болды. Алғашқы тексерулердің нәтижелері бойынша доңғалақты 9P113 пайдасына шынжыр табанды бронетехниканы одан әрі дамытудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Сонымен қатар, сынақтар 9K53 жобасын мақұлдауға әкелді, содан кейін мұндай жабдықты сынақ жұмысына қабылдады.
9K53 Luna-MV кешені үшін әзірленген 9P114 өздігінен жүретін ұшырғыш. Сурет Militaryrussia.ru
Сынақ кезінде елеулі проблемалардың болмауы барлық қажетті тексерулерді тез аяқтауға мүмкіндік берді. 1964 жылы 9K52 жаңа Luna-M тактикалық зымыран жүйесін қабылдауға ұсынылды, көп ұзамай бұл ұсыныс ресми бұйрықпен расталды. Көп ұзамай бірнеше түрлі кәсіпорындар тартылған кешендердің сериялық өндірісі іске қосылды. Мысалы, ZIL-135LM шассиін Брянск автомобиль зауыты шығарды, ал арнайы жабдықты «Баррикады» кәсіпорны жасады. Соңғысы өздігінен жүретін автокөліктердің соңғы құрастырылуын да жүргізді.
Жаңа типтегі кешендермен қаруланған бөлімшелердің ұйымдық құрылымы келесі түрде анықталды. 9P113 екі ұшырғыш және бір 9T29 көлік құралы аккумуляторға дейін азайтылды. Екі батарея бір батальон құрады. Әр түрлі жұмыс кезеңінде Luna-M кешендерінің батареялары танк және мотоатқыштар дивизиялары арасында бөлінді. Бір қызығы, операцияның алғашқы кезеңінде зымыран күштеріне көлік құралдары жетіспеді. Осыған байланысты зымырандарды алдыңғы кешендер үшін жасалған жартылай тіркемелерде тасымалдауға тура келді.
1966 жылы Министрлер Кеңесінің қаулысы шықты, оған сәйкес 9K52M «Луна-3» жобасын әзірлеу басталды. Бұл жобаның негізгі мақсаты - түсірілім дәлдігін жақсарту. Тапсырма арнайы ауытқитын аэродинамикалық қақпақтардың көмегімен жүзеге асуы керек еді. Есептеулерге сәйкес, мұндай жабдық КВО -ны 500 м -ге дейін жеткізуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, отын қорын және басқа да кейбір жүйелерді ұлғайту арқылы атыс қашықтығын 75 км -ге дейін ұлғайту ұсынылды. Зымыранның конструкциясындағы 9М21 базасымен салыстырғанда кейбір өзгерістер ұшырғышты жаңарту қажеттілігіне әкелді. Бұл жұмыстың нәтижесі барлық қолданыстағы типтегі зымырандарды қолдануға қабілетті 9P113M жауынгерлік машинасының пайда болуы болды.
«Луна-М» кешені әскерде. Суреттер Wikimedia Commons
1968 жылы жаңартылған Луна-3 кешенінің сынақтары басталды. Елу шақты жаңа зымырандар ұшырылды, олар қажетті дәлдік сипаттамаларын көрсетпеді. Кейбір жағдайларда нысанадан ауытқу бірнеше шақырымнан асып кетті. Сынақ нәтижелері бойынша 9K52M Luna-3 кешенін одан әрі дамыту тоқтатылды. Сонымен бірге перспективалы басқарылатын зымыран жүйелері бойынша жұмыс басталды. Кейіннен бұл инерциялық жабдыққа негізделген толыққанды басқару жүйесі бар зымырандарды қолданатын «Точка» кешенінің пайда болуына әкелді.
1968 жылы кеңес өнеркәсібі шет мемлекеттерге жеткізуге арналған зымыран жүйесінің модификациясын шығаруды меңгерді. 9K52TS кешені («тропикалық, құрғақ») күтілетін жұмыс жағдайымен байланысты кейбір айырмашылықтарға ие болды. Сонымен қатар, ол арнайы оқтұмсықтары бар 9М21 зымырандарын қолдана алмады. Шетелде тек жоғары жарылғыш бөлшектері бар оқтұмсықтарды сатуға рұқсат етілді.
Луна-М тактикалық зымыран кешендерін сериялық өндіру 1964 жылы басталып, 1972 жылға дейін жалғасты. Отандық дереккөздердің хабарлауынша, әскерлерге барлығы 500-ге жуық өздігінен жүретін қондырғы мен сәйкес көлік көлігі берілді. Шетелдік деректерге сүйенсек, сексенінші жылдардың ортасына қарай (яғни өндіріс аяқталғаннан кейін он жарым жыл) Кеңес Одағында 750 9P113 қондырғышы болған. Мүмкін, шетелдік бағалар белгілі бір себептермен айтарлықтай жоғары бағаланған шығар.
9M21 зымыран тасығышы. Сурет Militaryrussia.ru
Жетпісінші жылдардың басында Луна-М зымыран кешендері шетелдік тұтынушыларға жеткізіле бастады. Ұзақ уақыт бойы әртүрлі мөлшердегі ұқсас жабдықтар Алжир, Ауғанстан, Йемен, Солтүстік Корея, Египет, Ирак, Польша, Румыния және басқа да достас мемлекеттерге берілді. Көп жағдайда жеткізілім 15-20 автокөліктен аспады, бірақ кейбір келісімшарттар қосымша жабдықты жеткізуді көздеді. Мысалы, Ливияда 9K52TS кешенінің 48 ұшыру қондырғысы болды, ал Польшада 52 машина болды.
Бірнеше ондаған жылдар бойы кейбір штаттардың зымырандық жүйелері әр түрлі әскери қимылдарға қатысты. Бір қызығы, кеңестік ракеталық күштер мен артиллерия 9М21 бір ғана зымыранды жауынгерлік жағдайда қолданды - 1988 жылы Ауғанстанда. Басқа әскерлердің зымырандарды қолдануы айтарлықтай жоғары болды, бірақ жабдықтардың шектеулі саны кез келген керемет нәтиже көрсетуге мүмкіндік бермеді.
Толық ескіруді ескере отырып, қарусыз қаруы бар тактикалық зымыран жүйелері біртіндеп жойылады. Мысалы, осы онжылдықтың басына қарай Ресей қарулы күштерінде 16-дан аспайтын «Луна-М» ұшырғыштары қалды. Кейбір басқа елдер, бірінші кезекте еуропалық елдер, ескірген қару -жарақтарды осы уақытқа дейін мүлде тастап, қажет емес деп есептен шығарды. Енді мұндай техниканың негізгі операторлары - зымырандық күштерін толық қайта қаруландыруды жүзеге асыра алмайтын елдер.
9K52TS кешенінің ирактық 9P113 автокөліктері шегіну кезінде тастап кетті. 24 сәуір 2003 ж. Викимедиа суреттері
Жетпісінші жылдардың екінші жартысында кеңестік зымыран күштері мен артиллерия басқарылатын қарумен жабдықталған «Точка» соңғы оперативті-тактикалық зымыран жүйесін меңгере бастады. Бұл әдістің бұрын жасалған барлық жүйелерден үлкен артықшылығы болды, сондықтан олардың әрі қарай жұмыс істеуі мағынасы жоқ. Кеңес Одағы қайта қарулануды бастады, біртіндеп басқарылмайтын зымырандық жүйелерден бас тартты. 9K52 «Луна-М» тактикалық зымыран жүйесі басқарылмайтын зымырандарды қолданатын осы сыныптағы соңғы отандық өндіріс жүйесі болып қала берді. Сонымен қатар, ол тарихта ең ірі массив ретінде, сондай -ақ экспорт көлемі бойынша ең табысты жабдық ретінде қалды.
Тіпті жаппай өндіріс, экспорттық өнімділік пен қызмет ету мерзімін есепке алмаса да, Луна-М кешенін өз класының ең табысты отандық дамуы деп санауға болады. Ұшу қашықтығы бірнеше ондаған шақырымға дейінгі басқарылмайтын зымырандарды, сондай-ақ оларды қолдануға арналған өздігінен жүретін қондырғыларды құру бойынша үлкен тәжірибе жинақтай отырып, кеңестік дизайнерлер ең жоғары өнімділікке қол жеткізді. Алайда, техника мен қаруды жетілдірудің одан әрі әрекеттері күтілетін нәтиже бермеді, бұл басқарылатын зымырандар бойынша жұмыстардың басталуына әкелді. Алайда, жаңа жүйелерді жеткізу басталғаннан кейін де 9K52 «Луна-М» кешендері әскерлердегі орнын сақтап қалды және жауынгерлік қабілеттілікті қажетті деңгейде сақтауға көмектесті.
