Үлкен өлшемдерімен ерекшеленетін алғашқы модельдердің ядролық қаруын авиация ғана қолдана алады. Кейіннен ядролық технологиялар саласындағы прогресс арнайы оқ -дәрілердің мөлшерін азайтуға мүмкіндік берді, бұл әлеуетті тасымалдаушылардың тізімін айтарлықтай кеңейтуге әкелді. Сонымен қатар, бұл саладағы прогресс әскери техниканың жаңа сыныптарының пайда болуына ықпал етті. Қол жеткен жетістіктердің тікелей салдарының бірі - арнайы оқтұмсығы бар басқарылмайтын зымырандарды алып жүруге қабілетті тактикалық ракеталық жүйелердің пайда болуы. Бұл класстың алғашқы отандық жүйелерінің бірі 2K1 «Марс» кешені болды.
Ядролық оқтұмсығы бар баллистикалық зымыранды тасымалдауға және ұшыруға қабілетті болашағы бар өздігінен жүретін автокөлікті құру бойынша жұмыс жарамды оқ-дәрілер пайда болғанға дейін басталды. Жаңа жоба бойынша алғашқы жұмыс 1948 жылы басталды және оны Жалпы машина жасау министрлігінің ҒЗИ-1 (қазіргі Мәскеу жылу техникасы институты) мамандары жүргізді. Бастапқыда жұмыстың мақсаты қажетті жабдықты құру мүмкіндігін зерттеу, сонымен қатар оның негізгі ерекшеліктерін анықтау болды. Оң нәтиже алған жағдайда, жұмыс жабдықтардың нақты үлгілерін жобалау кезеңіне өтуі мүмкін.
Тактикалық зымыран жүйесін құру мәселелерін зерттеу 1951 жылға дейін жалғасты. Жұмыс осындай жүйені құрудың іргелі мүмкіндігін көрсетті, бұл көп ұзамай тапсырыс берушіден жаңа тапсырыстардың пайда болуына әкелді. 1953 жылы NII-1 ату қашықтығы 50 км-ге дейінгі тактикалық ракетаны жасауға техникалық тапсырма алды. Ұшу диапазонынан басқа, техникалық тапсырмада өнімнің салмағы мен жалпы параметрлері, сондай-ақ шағын габаритті арнайы оқтұмсықты қолдануға қойылатын талаптар көзделді. Жаңа тәртіпке сәйкес NII-1 қажетті зымыранды жасауға кірісті. Бас дизайнер Н. П. Мазуров.
3P1 зымыран үлгісімен 2P2 ұшырғышының мұражай үлгісі. Суреттер Wikimedia Commons
1956 жылдың алғашқы күндерінде КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысымен СКБ-3 ЦНИИ-56, В. Г. Грабин. Бұл ұйым NII-1 жасаған зымыран үшін өздігінен жүретін қондырғы жасауы керек еді. Министрлер Кеңесінің қаулысынан бірнеше ай өткен соң, жұмысқа қатысатын негізгі кәсіпорындар тестілеуге дайындықты бастауға мүмкіндік беретін дайын құжаттаманы ұсынды.
Болашақта жаңа типтегі тактикалық зымыран жүйесі 2K1 белгісін және «Марс» кодын алды. Кешеннің зымыраны 3P1 деп белгіленді, ұшырғыш үшін 2P2 индексі, ал көлік тиейтін көлік үшін 2P3 қолданылды. Кейбір дереккөздерде ракета «Үкі» деп те аталады, бірақ бұл белгілеудің дұрыстығы кейбір сұрақтарды тудырады. Дамудың белгілі кезеңдерінде кешеннің әр түрлі компоненттеріне қатысты кейбір басқа белгілер қолданылды.
Бастапқыда тапсырыс берушінің мақұлдауын алмаған тактикалық зымыран жүйесінің құрамы ұсынылды. Марс кешенінің бірінші конструкторлық нұсқасы C-122 белгісіне ие болды және бір шассиде құрастырылған бірнеше түрлі көлік құралдарын қосуы керек еді. С-119 символы бар өздігінен жүретін қондырғы ұсынылды, ол зымыранды оқтұмсықсыз тасымалдауға қабілетті, зымыранға арналған бесік бар S-120 көлік тиейтін көлік және арнайы контейнерді тасымалдауға қабілетті С-121 көлік құралы. төрт оқтұмсық. «Марс» кешенінің машиналары үшін негіз ретінде елуінші жылдардың басында пайдалануға берілген ПТ-76 жеңіл амфибиялық танкінің шынжыр табанды шассиін қолдану ұсынылды.
Іске қосқыштың борттық бортында. Суреттер Wikimedia Commons
С-122 кешенінің нұсқасы бірқатар себептерге байланысты тапсырыс берушіге сәйкес келмеді. Мысалы, әскерилер зымыран мен оқтұмсықты тікелей ұшыру қондырғысына қосу қажеттілігін мақұлдамады. Тапсырыс берушінің бас тартуына байланысты жобалау жұмыстары жалғастырылды. Қолданыстағы әзірлемелер негізінде әскерилердің тілектерін ескере отырып, С-122А кешенінің жаңа нұсқасы әзірленді. Жаңартылған жобада кейбір компоненттер мен жұмыс принциптерінен бас тарту туралы шешім қабылданды. Мысалы, қазір зымырандарды жинақталған түрде тасымалдауға тура келді, бұл бөлек оқтұмсық тасымалдағыш машинаны пайдаланбауға мүмкіндік берді. Енді кешенге тек екі өздігінен жүретін көлік кірді: С-119А немесе 2Р2 ұшырғыш, сондай-ақ С-120А немесе 2П3 көлік тиейтін көлік.
С-122А жобасында технологияны құруда бұрын ұсынылған тәсілді сақтау ұсынылды. Жабдықтардың барлық жаңа модельдері максималды мүмкін болатын унификацияға ие болуы керек еді. Оларды қайтадан PT-76 амфибиялық танкінің негізінде салу ұсынылды. Жаңа өздігінен жүретін автокөліктерді құру барысында қолданыстағы шассидегі барлық қажет емес жабдықты алып тастау қажет болды, оның орнына жаңа компоненттер мен тораптарды, ең алдымен ұшырғышты немесе зымырандарды тасымалдаудың басқа құралдарын орнату жоспарланды.
PT-76 танкінің шассиі тік бағытта әр түрлі бұрыштарда орналастырылған, қалыңдығы 10 мм-ге дейін бронетанкалар түрінде оқ өткізбейтін қорғауға ие болды. Классикалық корпус макеті арнайы талаптарға сәйкес өзгертілді. Корпустың алдында басқару бөлімі болды, оның артында мұнара тұрды. Жол қозғалтқыш пен беріліс қорабына берілді, ол трассамен де, су ағынымен де қосылған.
ПТ-76 цистернасының қозғалтқыш бөлігінде және оның негізінде салынған көліктерде қуаты 240 а.к. болатын V-6 дизельді қозғалтқышы орналастырылды. Механикалық беріліс көмегімен қозғалтқыштың айналу моменті жолдардың жетек дөңгелектеріне немесе су ағынының жетегіне берілді. Екі жағында жеке бұралу штангасы бар алты жол дөңгелегі болды. Қолда бар электр станциясы мен шассидің көмегімен амфибиялық цистерна тас жолда 44-45 км / сағ дейін, суда 10 км / сағ дейін жылдамдыққа жете алады.
Іске қосқыштың тірек құрылғысы. Сурет Russianarms.ru
2P2 жобасы қолданыстағы шассидегі барлық қажет емес компоненттер мен тораптарды жоюды білдірді, оның орнына жаңа құрылғыларды, ең алдымен іске қосу қондырғысын орнату қажет болды. Іске қосқыштың негізгі элементі мұнара шатырының қолданыстағы қуысына орнатылған бұрылмалы табақ болды. Ұзындығы 6,7 м болатын рельсті орнату үшін оған ілмек орнатылуы керек еді, платформаның артқы бөлігінде тіректі тіректер болды, олар рельсті көтергенде жерге түсіріп, орнының орнықты орналасуын қамтамасыз етті. іске қосқыш.
Пучка бағыттағышында қондырудан шықпас бұрын зымыранды қажетті қалыпта ұстайтын ойықтар болды. Бір қызығы, жобалаудың бастапқы кезеңінде бағыттаушыларға екі нұсқа ұсынылды: зымыранның айналуын беру үшін түзу және осінен сәл ауытқу. Зымырандық бағыттаушы қосымша жабдықтар жиынтығымен жабдықталған. Осылайша, бағыттаушыны қажетті бұрышқа көтеруге арналған гидравликалық жетектер болды. Зымыранды қорғау және ұшырғышты жылжыту кезінде оның орын ауыстыруын болдырмау үшін бағыттаушының бүйір бөліктерінде рамалық ұстағыштар болды. Олардың дизайны зымыранның сақталуын қамтамасыз етті, бірақ сонымен бірге оның құйрығының қозғалысына кедергі келтірмеді.
Тасымалдау жағдайында бағыттаушының белгілі бір еңістікте орналасқан алдыңғы бөлігі корпустың алдыңғы парағына бекітілген алдыңғы тірек рамасына бекітілген. Бұл рамка кейбір жүйелерде қолданылатын кабельдерді де ұстады.
Старттың конструкциясы бейтарап қалыптан оңға және солға 5 ° шегінде ату кезінде көлденең бағыттауды өзгертуге мүмкіндік берді. Тік бағыттау + 15 ° -тан + 60 ° -қа дейін өзгерді. Атап айтқанда, зымыранды минималды қашықтыққа ұшыру үшін бағыттаушының биіктігін 24 ° -қа орнату қажет болды.
Рельсті тірек қаңқасы. Сурет Russianarms.ru
2P2 өздігінен жүретін зымыранның жалпы ұзындығы 9,4 м, ені 3, 18 м және биіктігі 3,05 м болды, көліктің жауынгерлік салмағы бірнеше рет өзгерді. Техникалық тапсырма бұл параметрді 15,5 тонна деңгейінде ұстап тұруды талап етті, бірақ прототипі 17 тонна болды. Серияда массасы 16,4 тоннаға жеткізілді. Шассиде орнатылған ұшырғыштың жалпы салмағы ракетамен бірге асып түсті. 5,1 тонна. Ракетасыз 2П2 машинасы 40 км / сағ дейін жылдамдыққа жете алады. Зымыранды орнатқаннан кейін жылдамдық 20 км / сағ шектелді. Қуат қоры 250 км болды. Көлікті басқаруға үш адамнан тұратын экипаж жауапты болды.
2P3 көлік және тиеу машинасы ұшырғыштан арнайы жабдықтар жиынтығымен ерекшеленді. Бұл үлгінің төбесінде ракеталарды тасымалдауға арналған екі қондырғы жиынтығы, сондай -ақ оларды ұшырғышқа қайта тиеу үшін кран орнатылды. «Марс» кешенінің екі автокөлігінің шассиі бірлестіктің максималды дәрежесіне ие болды, бұл жабдықтың бірлескен жұмысы мен қызмет көрсетуін жеңілдетті. 2P2 және 2P3 машиналарының сипаттамалары сәл өзгеше болды.
2К1 «Марс» жобасы аясында NII-1 қызметкерлері «Сова» кодымен белгіленген кейбір көздерде 3R1 жаңа баллистикалық зымыранын жасады. Зымыран қатты отынды қозғалтқышы бар цилиндр тәрізді үлкен ұзартылған корпус алды. Салыстырмалы түрде үлкен оқтұмсығы бар калибрлі оқтұмсықты қолдануға арналған. Корпустың артқы жағында төрт ұшақты тұрақтандырғыш орналасқан. 3P1 бұйымының жалпы ұзындығы 9 м болды, денесінің диаметрі 324 мм, басының диаметрі 600 мм. Тұрақтандырғыштардың ауқымы 975 мм болды. Зымыранның ұшыру салмағы 1760 кг.
3P1 зымыранының ұлғайтылған басына арнайы оқ -дәрі қойылды. Бұл өнім KB-11-де Ю. Б басшылығымен жасалды. Харитон мен С. Г. Кочарянц. Бір қызығы, «Марс» кешеніне арналған оқтұмсық жасаудың басталуы 1955 жылы, зымырандағы жобалау жұмыстарының негізгі бөлігі аяқталған кезде ғана басталды. Жауынгерлік басының салмағы 565 кг болды.
Порт жағының артқы көрінісі. Суреттер Wikimedia Commons
С-122 жобасынан бас тартылғаннан кейін, ол оқтұмсықтардың жеке тасымалдаушысын білдірді, арнайы зарядтау үшін қажетті жағдайларды қамтамасыз ету бойынша шаралар қабылданды. ТПМ мен ұшырғышта тасымалдау кезінде зымыранның басы жылыту жүйесі бар арнайы қақпақпен жабылған. Электр және су жылыту ұсынылды. Екі жағдайда да қақпақ жүйелері бронды машинаның стандартты генераторымен қоректенді.
3P1 зымыран корпусының ішіне екі камералы қатты отынды қозғалтқыш орналастырылды. Қозғалтқыштың бас камерасы корпустың алдыңғы жағында орналасқан, конструкцияға зақым келтірмеу үшін газдарды шығару үшін жағына қарай бұрылған бірнеше саптамалар болды. Қозғалтқыштың құйрық камерасы корпустың соңында саптамалар жиынтығын қолданды. Қозғалтқыш шүмектері зымыран осіне бұрышпен орналастырылды, бұл ұшу кезінде өнімнің айналуына мүмкіндік берді. Зымыран қозғалтқышында NMF-2 типті баллистикалық ұнтақ қолданылды.
Қатты отын қозғалтқышының серпіні бірнеше параметрлерге байланысты болды, ең алдымен отын зарядының температурасына. + 40 ° C температурада қозғалтқыш 17,4 тоннаға дейін тартылуы мүмкін. Температураның төмендеуі қысымды біршама төмендетуге әкелді. Салмағы 496 кг болатын жанармайдың қол жетімді заряды қозғалтқыштың 7 секунд жұмысына жеткілікті болды. Осы уақыт ішінде зымыран шамамен 2 км ұша алады. Белсенді бөлімнің соңында зымыранның жылдамдығы 530 м / с -қа жетті.
Зымыран моделі 3P1. Сурет Russianarms.ru
2К1 «Марс» зымыран кешенінде ешқандай басқару жүйесі болмады. Іске қосу кезінде жанармай қоры толығымен тұтынылуы керек еді. Зымыранды оқтұмсықты босатумен бөлу қарастырылмаған. Нұсқаулық іске қосу нұсқаулығын қажетті орынға орнату арқылы жүзеге асуы керек еді. Ұшу кезінде дәлдікті жоғарылату үшін зымыран бойлық ось айналасында айналуға мәжбүр болды. Бұл ұшыру әдісі мен қозғалтқыш параметрлері 8-10 км қашықтықтағы нысандарға шабуыл жасауға мүмкіндік берді. Ең үлкен атыс қашықтығы 17,5 шақырымға жетті. Есептелген дөңгелек ықтимал ауытқу жүздеген метрді құрады және оны оқтұмсықтың қуаты есебінен өтеуге тура келді.
1958 жылдың көктемінде 3P1 зымырандарымен жұмыс істеу үшін қолданылуы керек қосалқы жабдықтар кешенін құру басталды. PRTB-1 «Step» жылжымалы жөндеу-техникалық базасы зымырандар мен арнайы оқтұмсықтарға қызмет көрсетуге арналған. Жылжымалы базаның құралдарының негізгі міндеті оқтұмсықтарды арнайы контейнерлерде тасымалдау және оларды ракеталарға орнату болды. «Қадам» кешені бірыңғай доңғалақты шассиде әр түрлі мақсаттағы бірнеше көліктен тұрды. Онда оқтұмсық тасымалдаушылар, қызметтік көліктер, автокран және т.б.
1957 жылдың наурызында перспективалы 3P1 зымыранының прототиптері Капустин Яр полигонына жеткізілді, оны сынақтарда қолдану жоспарланған болатын. Қолдануға дайын өздігінен жүретін қондырғының болмауына байланысты тестілеудің бірінші кезеңінде жеңілдетілген стационарлық жүйе сыналды. C-121 өнімі (C-122 жобасының басындағы тасымалдаушымен шатастырмау керек) 2P2 машиналарында қолдануға ұсынылғанға ұқсас ұшырғыш болды. Стационарлық ұшырғыш 1958 жылдың ортасына дейін, оның ішінде 2P2 машинасы пайда болғаннан кейін сынақтарда қолданылды.
TZM 2P3 және 2P2 ұшырғышының бірлескен жұмысы. Сурет Militaryrussia.ru
Зымыран сынақтары басталардан сәл бұрын, Марс кешенінде қолданылатын өздігінен жүретін бронды машиналар құрастырылды. Алғашқы далалық сынақтар қолданыстағы 2P2 және 2P3 прототиптері қолданыстағы талаптарға толық сәйкес келмейтінін көрсетті. Ең алдымен, шағымдардың себебі құрылымның шамадан тыс салмағы болды: өздігінен жүретін зеңбірек мылтығы қажеттіден бір жарым тонна ауыр болды. Сонымен қатар, ұшырғыштың тұрақтылығы зымыранның басталуында көп нәрсені қалдырды. Тұтастай алғанда, тапсырыс беруші ұсынылған жабдықтың екі жүзге жуық кемшіліктерін атап өтті. Оларды жою бойынша жұмысты бастау қажет болды, ал кейбір жағдайларда бұл ұшырғыштың да, басқарылмайтын ракетаның да аяқталуы туралы болды.
1957 жылдың маусымынан бастап Капустин Яр полигонында 2К1 «Марс» кешенінің сынақтары толық конфигурацияда жүргізілді. Тексерудің осы кезеңінде зымырандар тек С-121 қондырғысынан ғана емес, сонымен қатар 2P2 көлігінен де ұшырылды. Зымыран ұшырудың бірнеше сериясына бөлінген ұқсас тексерулер келесі жылдың жазының ортасына дейін жалғасты. Полигонда атыс кезінде зымыран жүйесінің негізгі сипаттамалары расталды, ал оның кейбір параметрлері нақтыланды.
Кешеннің атуға дайындығының есептелген параметрлері расталды. Ату орнына жеткеннен кейін зымыран жүйесін есептеу барлық жүйелерді дайындауға және зымыранды ұшыруға 15-30 минутты алды. Жаңа зымыранды тасымалдаушы-тиеу машинасының көмегімен ұшырғышқа орналастыруға бір сағаттай уақыт кетті.
Сынақтар кезінде минималды диапазонда ату кезінде «Марс» кешені ең аз дәлдікті көрсетеді екен. КВО бұл жағдайда 770 м -ге жетті. КВО -мен ең жақсы дәлдік 200 м деңгейінде максималды 17, 5 км қашықтықта ату кезінде алынды. Қалған кешен тапсырыс берушінің талаптарын толық қанағаттандырды және пайдалануға берілуі мүмкін.
PRTB-1 жылжымалы жөндеу-техникалық базасы «Қадам». Сурет Militaryrussia.ru
Барлық сынақтар аяқталмай тұрып, зымыран жүйесін пайдалануға қабылдау туралы шешім қабылданды. Министрлер Кеңесінің тиісті қаулысы 1958 жылы 20 наурызда шығарылды. Көп ұзамай, сәуір айында жобаға қатысатын кәсіпорындар басшыларының қатысуымен кездесу өтті. Бұл шараның мақсаты - жабдықты сериялық өндіру кестесін құру және негізгі шарттарды анықтау. Тапсырыс беруші 1959 жылдың ортасына дейін өздігінен жүретін қондырғы мен көлік тиейтін көлік құрамындағы жаңа үлгідегі 25 кешенді жеткізуді талап етті. Осылайша, сериялық өндіріске дайындық сынақтар аяқталғанға дейін басталды.
1958 жылдың ортасына қарай тактикалық зымыран жүйесіне балама өздігінен жүретін көліктерді құру бойынша жұмыс басталды. ПТ-76 танкінен алынған шынжыр табанды шассидің кейбір жағымсыз қасиеттері болды. Атап айтқанда, ұшыру қондырғысына орнатылған зымыранның айтарлықтай сілкінісі болды. Осыған байланысты доңғалақты шассиде жаңа өздігінен жүретін көліктерді жасау туралы ұсыныс болды. Төрт осьті ZIL-135 шассиі Марстың осындай нұсқасына негіз ретінде ұсынылды. Дөңгелекті ұшырғыш Br-217, TZM-Br-218 белгісін алды.
Br-217 және Br-218 жобалары 1958 жылдың қыркүйегінің аяғында әзірленіп, тапсырыс берушіге ұсынылды. Қолданыстағы 2P2 және 2P3 машиналарына қарағанда кейбір артықшылықтарға қарамастан, жобалар мақұлданбады. Қолданыстағы компоненттерді сақтай отырып, зымыран кешені 1960 жылы қызметке кірісе алады. Шынжыр табанды дөңгелектерге ауыстыру уақыт шкаласын шамамен бір жылға жылжытуы мүмкін. Әскери кафедра операцияның басталуын кейінге қалдыруды қолайсыз деп санады. Дөңгелекті көлік жобалары жабылды.
Іске қосқышты атуға дайындау. Сурет Militaryrussia.ru
1958 жылдың қыркүйек айының соңында Баррикады зауыты (Волгоград) зымыран жүйесінің элементтері үшін негіз ретінде пайдаланылуы тиіс бірнеше ПТ-76 танк шассиін алды. Жыл соңына дейін зауыт жұмысшылары бір ЗТҚ мен бір ТПМ салды, олар кейін зауыттық сынақтарда қолданылды. Зауыттық тексерулер аяқталғаннан кейін қосымша сынақтарға тапсырыс пайда болды. «Марс» және «Луна» кешендерінің бар жабдықтары Забайкалье әскери округінің Агинский артиллериялық полигонына жіберілуі керек еді. Тексерулер 1959 жылдың ақпанында төмен температурада және қолайлы ауа райы жағдайында жүргізілді.
Забайкальедегі тест нәтижелері бойынша 2K1 «Марс» кешені тек екі пікір алды. Әскерилер зымыран қозғалтқышының реактивті қондырғышының жекелеген қондырғыларына теріс әсерін, сондай -ақ зымыранның зымыраны үшін жылыту жүйесінің тиімділігінің жеткіліксіздігін атап өтті. Арнайы оқтұмсықты электрмен жылыту су жылытуға қарағанда тиімдірек болып шықты, бірақ ол кейбір температуралық диапазондағы жүктемені көтере алмады.
Төмен температурада қосымша тексеруді аяқтағаннан кейін, әскерилер жаңа тактикалық зымыран кешенінің толыққанды жаппай өндірісін орналастыруға рұқсат берді. 2P2 және 2P3 машиналары 1959-60 жылдары сериялық құрастырылды. Осы уақыт ішінде екі түрдегі елу ғана өнім шығарылды, сонымен қатар қосалқы жабдыққа арналған бірқатар шасси жабдықталды. Нәтижесінде әскерлер бір өздігінен жүретін қондырғышы, бір көлік тиейтін көлік және басқа да құралдардың құрамында Марстың 25 кешенін алды. Бронетранспортерлерді салумен қатар басқа кәсіпорындар олар үшін зымырандар мен арнайы оқтұмсықтарды құрастырып жатты. Өндірістің шағын көлемі, ең алдымен, жоғары сипаттамалары бар жабдықтардың өндірісін орналастырумен байланысты болды. Сонымен, жетілдірілген зымыраны бар 2K6 «Луна» кешені 45 км қашықтықтағы нысандарға шабуыл жасай алады, бұл «Марстың» одан әрі өндірісін мағынасыз етеді.
2P2 көлігінің сақталған мұражай үлгілерінің бірі. Суреттер Wikimedia Commons
Шығарылған 2K1 Марс кешендерінің аз саны зымыран күштері мен артиллерияны толық қаруландыруға мүмкіндік бермеді. Бірнеше қондырғы ғана жаңа жабдық алды. Тактикалық зымыран жүйесінің әскери операциясы жетпісінші жылдардың басына дейін жалғасты. 1970 жылы Марс жүйесі ескіргендіктен қызметтен алынып тасталды. Онжылдықтың ортасына қарай армиядағы барлық жауынгерлік машиналар есептен шығарылды.
Бұл жабдықтың көп бөлігі қайта өңдеуге жіберілді, бірақ кейбір үлгілер біздің уақытқа дейін аман қалды. 2Р2 өздігінен жүретін қондырғылардың бірі қазір Артиллерия, инженерлік әскерлер мен сигналдық корпустың әскери-тарихи мұражайына тиесілі (Санкт-Петербург). Старт мұражай залдарының бірінде орналасқан және 3P1 зымыранының макетімен бірге көрсетілген. Басқа мұражайларда тағы бірнеше ұқсас экспонаттардың бар екендігі белгілі.
2K1 «Марс» тактикалық -зымырандық жүйесі біздің елде құрылған өз класының алғашқы жүйелерінің бірі болды. Жоба авторларының алдында арнайы оқтұмсығы бар баллистикалық зымырандарды тасымалдауға және ұшыруға қабілетті өздігінен жүретін жүйені құру міндеті тұрды. Мұндай мәселелерді бірінші зерттеу қырқыншы жылдардың соңында басталды, ал келесі онжылдықтың ортасына қарай олар алғашқы нәтижелерін берді. Алпысыншы жылдардың басында барлық жұмыстар аяқталды, әскерлер жаңа зымыран жүйесінің алғашқы өндірістік машиналарын алды. «Марс» кешені оқтұмсықты 17,5 км -ден аспайтын қашықтыққа жеткізуге мүмкіндік берді, бұл бастапқы техникалық тапсырмадан айтарлықтай аз болды. Соған қарамастан, нақты баламалар болмаған кезде Кеңес Одағының қарулы күштері бұл технологияны қолдана бастады.
Жетілдірілген модельдер пайда болғаннан кейін, «Марс» жүйесі екінші рольге түсіп, біртіндеп олармен алмастырылды. Алайда, өте жоғары сипаттамаларға және құрастырылған жабдықтардың аздығына қарамастан, 2K1 «Марс» кешені сериялы өндіріс пен әскерде жұмыс істеуге жеткен өзінің ішкі даму класының бірінші өкілі құрметті атағын сақтап қалды.
